Καλά χαζός είσαι; 2 φορές παραδέχτηκα πως έκανα λάθος.

11,1 το 2κίνητο και 10,2 το 4κινητο;

Και έλεγα δε θα βρω καμιά δοκιμή...

Λοιπόν,για το 1570 κιλών QQ ναι, θεωρώ πως πετυχαίνει μια από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία. Άσχετα από μπακάλικα υπολογισμένες αναλογίες, νούμερα και ανακοινώσεις κατασκευαστών και λοιπές άχρηστες μπούρδες. Το 200 κιλά ελαφρύτερο Suzuki από την άλλη μπορεί να είναι συμπαθητικό, σε κάθε περίπτωση όμως απέχει πολύ από το να το χαρακτηρίσω τόσο κελεπούρι.

Αριθμολαγνεία του 0-100 και λοιπών απόλυτων αριθμητικών επιδόσεων σε μικρομεσαίο crossover?! Σαν ανέκδοτο ακούγεται

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

To 1.5 έλεγα, αλλά όπως εξήγησα προηγουμένως έκανα λάθος γιατί ήταν το 2κίνητο και όχι το 4κίνητο που νόμιζα.

Ποιος το μέτρησε 10.2';

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου

A ok! Συνεπως οι αντίστοιχες εκδόσεις που συνέκρινες και έλεγες πως εχουν ανάλογες επιδοσεις ειναι το 1.5 qq με scross τα 4χ2! Ωραίος !

Πάρε και τις μετρήσεις τις ανάλογες για να δεις ποσο δίκιο εχεις!

http://www.autobild.gr/index.php?cat_id ... ge_id=6656

Και εδω το 10,2 0-100 και ειναι για το 4χ4! Αλλα ξέχασα ζητήσες σοβαρή μέτρηση! Αυτη δεν μετράει! Ή δεν σε συμφέρει? μπερδεύτηκα!

γιατί το εργοστάσιο ανακοινώνει μεγαλύτερο 0-100 ? τι συμφέρον έχει ??

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

To βγαζω αγγελια τωρα!!! περιμενα μια σοβαρη δοκιμη για να πιστω! Δεν μπορω να συμβιβαστω με χαρακτηρισμους συμπαθητικο! πληγώνομαι! πηρα το απολυτο κελεπουρι . Στοπ! δεν περιγράφω αλλο....

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

To 1.5 έλεγα, αλλά όπως εξήγησα προηγουμένως έκανα λάθος γιατί ήταν το 2κίνητο και όχι το 4κίνητο που νόμιζα.

Ποιος το μέτρησε 10.2';

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου

A ok! Συνεπως οι αντίστοιχες εκδόσεις που συνέκρινες και έλεγες πως εχουν ανάλογες επιδοσεις ειναι το 1.5 qq με scross τα 4χ2! Ωραίος !

Πάρε και τις μετρήσεις τις ανάλογες για να δεις ποσο δίκιο εχεις!

http://www.autobild.gr/index.php?cat_id ... ge_id=6656

Και εδω το 10,2 0-100 και ειναι για το 4χ4! Αλλα ξέχασα ζητήσες σοβαρή μέτρηση! Αυτη δεν μετράει! Ή δεν σε συμφέρει? μπερδεύτηκα!

γιατί το εργοστάσιο ανακοινώνει μεγαλύτερο 0-100 ? τι συμφέρον έχει ??

Tωρα εσυ με τοσο τρολαρισμα που εχεις κανει στο νημα, και οχι μονο όπου βρεις την ευκαιρια αφηνεις την κουτσουλια σου, θες σοβαρη απαντηση?

Λοιπον ολα αυτα γινονται γιατι απλα το αμαξι ειναι υπερατου!!

άσε τις χαζομαρούλες και βάλε την ριμάδα την κούτρα σου να δουλέψει (όσο μπορεί, δεν ευελπιστώ σε θαύματα)

δεν μιλάμε για ιπποδύναμη που σε μερικά κράτη είναι παράγων φορολόγησης, μιλάμε για στεγνές επιδόσεις... ξαναρωτώ, ποιο το όφελος της σουζουκι και της κάθε σουζουκι να κάνει κάτι τέτοιο?

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

To 1.5 έλεγα, αλλά όπως εξήγησα προηγουμένως έκανα λάθος γιατί ήταν το 2κίνητο και όχι το 4κίνητο που νόμιζα.

Ποιος το μέτρησε 10.2';

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου

A ok! Συνεπως οι αντίστοιχες εκδόσεις που συνέκρινες και έλεγες πως εχουν ανάλογες επιδοσεις ειναι το 1.5 qq με scross τα 4χ2! Ωραίος !

Πάρε και τις μετρήσεις τις ανάλογες για να δεις ποσο δίκιο εχεις!

http://www.autobild.gr/index.php?cat_id ... ge_id=6656

Και εδω το 10,2 0-100 και ειναι για το 4χ4! Αλλα ξέχασα ζητήσες σοβαρή μέτρηση! Αυτη δεν μετράει! Ή δεν σε συμφέρει? μπερδεύτηκα!

γιατί το εργοστάσιο ανακοινώνει μεγαλύτερο 0-100 ? τι συμφέρον έχει ??

Tωρα εσυ με τοσο τρολαρισμα που εχεις κανει στο νημα, και οχι μονο όπου βρεις την ευκαιρια αφηνεις την κουτσουλια σου, θες σοβαρη απαντηση?

Λοιπον ολα αυτα γινονται γιατι απλα το αμαξι ειναι υπερατου!!

άσε τις χαζομαρούλες και βάλε την ριμάδα την κούτρα σου να δουλέψει (όσο μπορεί, δεν ευελπιστώ σε θαύματα)

δεν μιλάμε για ιπποδύναμη που σε μερικά κράτη είναι παράγων φορολόγησης, μιλάμε για στεγνές επιδόσεις... ξαναρωτώ, ποιο το όφελος της σουζουκι και της κάθε σουζουκι να κάνει κάτι τέτοιο?

φωτεινε παντογνωστη πρωτη φορα ακους το 0-100 που δηλωνει ο κατασκευαστης μετα οταν πηγαινει στις δοκιμες στους δημοσιογραφους να αλλαζει είτε προς τα πανω είτε προς τα κατω? εγώ το εχω ξαναδιαβασει. Τωρα αν εσυ πεφτεις απο τα συννεφα , κουραγιο... και ψυχραιμια εχει και καυσωνα ...

τόσο μεγάλη διαφορά πρώτη φορά βλέπω... θαρρείς οτι ο κατασκευαστής δεν έχει οδηγούς εξέλιξης ικανότερους από τον μέσο ή των καλό οδηγό-δημοσιογράφο ? θα την βάλεις την ριμάδα καθόλου να δουλέψει?

το σύνηθες (και έχω μετρήσει και εγώ ο ίδιος το προσωπικό μου 4τροχο) είναι να εμφανίζει υποδεέστερες επιδόσεις μιας και δεν είναι δυνατό να προσομοιώσεις τις ΙΔΑΝΙΚΕΣ συνθήκες που προσομοιώνει το εργοστάσιο

έχω κόψει τις χαζογκόμενες... πλέον τις θέλω να στροφάρουν και λίγο

Σας χαίρομαι που δεν βαριέστε εδω μεσα πάντως

Γιατι καθε φορά που βλεπω νεα απάντηση ατο θέμα υποψιαζομαι οτιβθα αφορά κόντρες?

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Γιατι καθε φορά που βλεπω νεα απάντηση ατο θέμα υποψιαζομαι οτιβθα αφορά κόντρες?

Εγώ πάντως ακόμα δεν έχω καταλάβει τι συγκρίνουμε και τον λογο που γινεται η συγκριση αυτη

Γιατι οι μερες μέχρι να παμε παραλια αργουνε!

Youtube Video

Nα μαι και πάλι παίδες.

Ναι ξέρω είναι group VAG για την ακρίβεια Volkswagen, και μάλιστα καλά στρωμένο 113k χλμ πάνω το εργαλείο. Και για να κάνω ευρωσεντ την πικούλα η μέση κατανάλωση που βλέπετε είναι 4.7 l/100km.
Νot bad not bad Μιράγκε θα πείτε.
Θα μου πείτε πάλι ντάξει πες μας κοιμήθηκες οδηγώντας το; Για να πώ την αλήθεια όχι είχα cruise πάνω και αποφάσισα να κινηθώ με 110-120 στην Εθνική, μην φάμε και καμιά κλήση και γίνουμε ρεζίλι στην εταιρεία και μετά άντε να κάνεις fast track μάθημα για τους κινδύνους της οδήγησης , και φυσικά εντός αστικού περιβάλλοντος με τα 50 που είναι το όριο. Όλα αυτά μου δώσανε μια μέση ταχύτητα 85 km/h στο τέλος της μέρας, είχε και έργα σε ένα σημείο οπότε το όριο ήταν στα 80 για κανα 10 χλμ. Η διαδρομή έγινε δυο φορές πήγαινε-ελα μιλάμε πρπ για 370 χλμ.
Και τι θες να μας πείς θα μου πείτε. Well το εργαλείο είναι αυτό

7θεσιο Touran.
Kαινούργιο δεν είναι, μοντέλο 2011, δεν είναι 1600αρι αλλα δίλιτρο με 140 άλογα και ελαφρύ δεν το λές 1600 κιλά και κάτι ψιλά έχει το περίπτερο. Δεν κλέβω με DSG και λοιπά περίεργα χειροκίνητο 6αρι.
Αυτάαααααα