Ρε eddie τι λες
Ο ισπανός κινδύνεψε να φάει σήμερα γύρο από τις ΜΒ επειδή στο πρώτο stint του oριοθετούσε το ρυθμό του ο Rai και έχασε τη μάχη για την τέταρτη θέση επειδή αναγκάστηκε να επισπεύσει τις αλλαγές ελαστικών του,επειδή κινδύνευε η θέση του απο Massa και Vettel που πλησίαζαν επικίνδυνα το τρενάκι που είχε φτιάξει ο φινλανδός......
Θες να πεις τώρα ότι ο Σωτήρης δεν είχε προσυμφωνήσει με τον αρχιμηχανικό του τη στρατηγική του,τα stints του και πότε θα βάλει τι λάστιχο ....και όλα ήτα kinder έκπληξη;
Του γυρολόγιο της Παρασκευής το είχα ποστάρει προχθές.......και αφού την είχαν στημένη στο Rai .....δεν μπορούσαν να τον καθυστερήσουν εύσχημα δύο δευτερόλεπτα στο pit με τη δικαιολογία ενός αερόκλειδου που δεν δούλευε;

Ποιο τρενάκι ρε συ Alba;
Αυτό που ξεκίνησε από 0 (όταν παραλίγο να τον περάσει στην πρώτη στροφή) και παρέμεινε στο 1' για το μισό αγώνα;
Μη λέμε ότι θέμε...

Ούτε υποψία για προσπέρασμα ή απειλή δεν υπήρξε στους γύρους αυτούς.

Σχετικά με το περί στημένης που λες, εγώ πιστεύω ότι όποιος αποφάσισε τη στρατηγική της ομάδας σήμερα είχε άσχημο όνειρο.
Και για τους δυο οδηγούς ήταν σκατά απλά για το Σωτήρη ήταν τελείως λάθος απ' την αρχή.

Αν βέβαια ο Σωτήρης είχε κάνει ένα πλάνο χοντρικά για 1 pit stop λιγότερο και το πότε ακριβώς θα έμπαινε στα pits αποφασιζόταν επιτόπου τότε έχει ένα λόγο να γκρινιάζει.

Ο Μεσσίας του Μαρανέλο #3 (aka Vettel) πώς σου φάνηκε;

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
Αυτό το πρόσεξε κανείς;

Μόνο έτσι θα πάρει νίκη ο Rosberg όταν τρέχουν στον αγώνα και οι 2

Δεν το πρόσεξα. Αλλά το πρόσεξε ο Τάκης για μένα.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Ρε eddie τι λες
Ο ισπανός κινδύνεψε να φάει σήμερα γύρο από τις ΜΒ επειδή στο πρώτο stint του oριοθετούσε το ρυθμό του ο Rai και έχασε τη μάχη για την τέταρτη θέση επειδή αναγκάστηκε να επισπεύσει τις αλλαγές ελαστικών του,επειδή κινδύνευε η θέση του απο Massa και Vettel που πλησίαζαν επικίνδυνα το τρενάκι που είχε φτιάξει ο φινλανδός......

μπαααααααα μπααααααααααα (που λεει και ο Χιος...)

μηπως επρεπε να κανουμε στην ακρη;
Γιατι δεν περνουσε ο μαχητης ,η Παιχτουρα,ο Predator, ο Χαλκεντερος Τρισμεγιστος ;

dai carissimo non ci prendiamo in giro da soli...dai su figa... cazzo....

Η πλάκα είναι πως φάγαμε γύρο (όχι αυτόν με την πίτα, τον άλλο) και το μόνο που μας απασχολεί είναι το εσωτερικό πρωτάθλημα. Στο οποίο, ξαναθυμίζω, πέφτω μέσα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η πλάκα είναι πως φάγαμε γύρο (όχι αυτόν με την πίτα, τον άλλο) και το μόνο που μας απασχολεί είναι το εσωτερικό πρωτάθλημα. Στο οποίο, ξαναθυμίζω, πέφτω μέσα.

εμεις φαγωνομαστε δηλαδη ποιος θα βγει 5ος...αν αυτο δεν ειναι η χαρα των αλλων ομαδων τοτε τι;

Οι άλλες ομάδες δεν μας δίνουν σημασία καν...

δηλαδη για να καταλαβω ο mister warp drive εκατσε πισω απο τον κιμι που ειχε τελειωμενα λαστιχα για 4 γυρους και τωρα τον κανουμε θεο γιατι ακριβως?

Πεμβέ και Τουότα δεν ήταν που έφυγαν νύχτα και αφού προηγουμένως είχαν πετάξει πολλά ευρά στον ανεμιστήρα? Αυτούς θα τρέμουν στη Φερράρι άμα ξανάρθουν? Διορθώστε με, δεν παρακολουθώ ποτές Φ1.

O χθεσινός αγώνας είναι προφανής απάντηση σε όσους έλεγαν οτι ο uber Fernando θα τον κανει με τα κρεμμυδακια τον μπεκρη χωρις κίνητρο.
Ο ένας 4 χρόνια με την ομάδα να περιστρέφεται γύρω του, με μονοθεσιο κατα βαση σχεδιασμένο κατα τα πάγια γούστα του και προτου έρθει ο Μικις και ακόμη και αν δεχτούμε οτι δεν ήταν το ίδιο γρήγορος χτες αλλα απειροελάχιστα πιο αργος, φαίνεται ότι τον έφτασε σε 4 αγώνες.
Σημείωση οτι οι δηλώσεις του Κίμι κατα τη διάρκεια του ΣΚ απ'όσο θυμάμαι ήταν πολυ πιο αρνητικές απο του Ιθπανου. Πράγμα που σημαίνει οτι φαίνεται να 'εχει κι αλλο περιθώριο να έρθει το μονοθέσιο στα μέτρα του.

Βέβαια, όπως είπαν και οι προλαλήσαντες, και συμφωνώ, δεν έχουμε κανένα περιθώριο αισιοδοξίας μ'αυτα που έχουν δει τα ματάκια μας σε επιπεδο ομάδας...

Καλημέρες....

Ο χρήστης pik. έγραψε:

μηπως επρεπε να κανουμε στην ακρη;
Γιατι δεν περνουσε ο μαχητης ,η Παιχτουρα,ο Predator, ο Χαλκεντερος Τρισμεγιστος ;

dai carissimo non ci prendiamo in giro da soli...dai su figa... cazzo....

complotto....dai suvvia
όταν επί 15 γύρους ακολουθείς στα 6 δέκατα τον προπορευόμενο,πιέζοντας τον στο λάθος,διαχειριζόμενος συν τοις άλλοις τη ροή του ακάθαρτου αέρα και τους ανεπιθύμητους στροβιλισμούς,είναι προφανές ότι έχεις να 'δώσεις' πολύ περισσότερο σε ρυθμό.Το να προσπεράσεις ίδιο μονοθέσιο, με ίδιο κινητήρα,ιδιαίτερα όταν η επιλογή στο set up σου δεν σε βοηθά να έχεις καλή έξοδο από το τελευταίο chicane, δεν είναι δυνατόν.
Στο δεύτερο stint τον άφησε σε ελεγχόμενη διαφορά,ακολουθώντας τις εντολές της ομάδας (όπως συνέστησαν όλες οι ομάδες χθες στους πιλότους τους)
Ο Αlo το πλεονέκτημα του το έχτισε με τη σκληρή γόμα, με την οποία σε κάποιο σημείο γυρνούσε στο ρυθμό των Mercedes.Ο Rai έχασε γιατί δεν μπορεί να διαχειριστεί τη σκληρή γόμα,παρότι έτρεχε σε μια πίστα που τον βολεύει παραδοσιακά και με υψηλές θερμοκρασίες (θέλω να τον δώ σε πίστες σαν το Montreal με χαμηλές θερμοκρασίες).

Ο Alo με ελεύθερη πίστα πετάει ακόμα και με ένα φορτηγό.....χωρίς βέβαια να μπορεί να συναγωνιοτεί διαστημόπλοια (είτε λέγονται RB είτε Mercedes).
.
Χωρίς το εμπόδιο του Kimi ....ο Alo θα έπιανε τον Bottas και πιθανότατα δεν θα έχανε θέση από το Vettel.

Οι tifosi αυτά δεν μπορούν να τα παραδεχτούν γιατί ο ισπανός τόλμησε να νικήσει δυό φορές το MSC που οδηγούσε ferrari.Οι αντικειμενικοί γιατί τώρα εκθέτει το Raikkonen...

O Alo είναι απλά γρηγορότερος και τι πιο φυσιολογικό όταν χρειαστεί η ομάδα να του δώσει το προβάδισμα....μεχρι να ανακοινώσει ότι υπέγραψε με άλλη ομάδα και τελειώσουν τα βάσανά σας
Alo III Classificato
Kimi XI Classificato (un abbisso destinato a peggiorare in caso di pioggia)

Μοntezemolo RAUS
H figura di merda της τελευταίας πενταετίας της ferrari είναι αποκλειστική του ευθύνη.......ο άνθρωπος που κατάπιε τη γλώσσα του και άρχισε ήδη τις κωλοτούμπες στη FIA και στο Βοtin μετά το περσινό παραλήρημα από παπαριές ........
Αυτός που έπρεπε να προσκυνάει κάθε πρωί το άγαλμα του Todt έχει το θράσος να δηλώνει προχθές ότι πήραμε τον Kimi για να βοηθήσει το Nando στο κυνήγι του τίτλου......ο άνθρωπος που απέλυσε τον Zoff για να προσλάβει το Maifredi,ο mr Italia 90.....αυτός που έσπασε τα μούτρα του με την ΝΤV / Alstom κόντρα στην trenitalia,ο αποτυχημένος πολιτικάντης (πόύ είναι ο Monti OEO)..... ευτυχώς οι τορινέζοι τον πήραν χαμπάρι.......

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

μηπως επρεπε να κανουμε στην ακρη;
Γιατι δεν περνουσε ο μαχητης ,η Παιχτουρα,ο Predator, ο Χαλκεντερος Τρισμεγιστος ;

dai carissimo non ci prendiamo in giro da soli...dai su figa... cazzo....

complotto....dai suvvia
όταν επί 15 γύρους ακολουθείς στα 6 δέκατα τον προπορευόμενο,πιέζοντας τον στο λάθος,διαχειριζόμενος συν τοις άλλοις τη ροή του ακάθαρτου αέρα και τους ανεπιθύμητους στροβιλισμούς,είναι προφανές ότι έχεις να 'δώσεις' πολύ περισσότερο σε ρυθμό.Το να προσπεράσεις ίδιο μονοθέσιο, με ίδιο κινητήρα,ιδιαίτερα όταν η επιλογή στο set up σου δεν σε βοηθά να έχεις καλή έξοδο από το τελευταίο chicane, δεν είναι δυνατόν.
Στο δεύτερο stint τον άφησε σε ελεγχόμενη διαφορά,ακολουθώντας τις εντολές της ομάδας (όπως συνέστησαν όλες οι ομάδες χθες στους πιλότους τους)
Ο Αlo το πλεονέκτημα του το έχτισε με τη σκληρή γόμα, με την οποία σε κάποιο σημείο γυρνούσε στο ρυθμό των Mercedes.Ο Rai έχασε γιατί δεν μπορεί να διαχειριστεί τη σκληρή γόμα,παρότι έτρεχε σε μια πίστα που τον βολεύει παραδοσιακά και με υψηλές θερμοκρασίες (θέλω να τον δώ σε πίστες σαν το Montreal με χαμηλές θερμοκρασίες).

Ο Alo με ελεύθερη πίστα πετάει ακόμα και με ένα φορτηγό.....χωρίς βέβαια να μπορεί να συναγωνιοτεί διαστημόπλοια (είτε λέγονται RB είτε Mercedes).
.
Χωρίς το εμπόδιο του Kimi ....ο Alo θα έπιανε τον Bottas και πιθανότατα δεν θα έχανε θέση από το Vettel.

Οι tifosi αυτά δεν μπορούν να τα παραδεχτούν γιατί ο ισπανός τόλμησε να νικήσει δυό φορές το MSC που οδηγούσε ferrari.Οι αντικειμενικοί γιατί τώρα εκθέτει το Raikkonen...

O Alo είναι απλά γρηγορότερος και τι πιο φυσιολογικό όταν χρειαστεί η ομάδα να του δώσει το προβάδισμα....μεχρι να ανακοινώσει ότι υπέγραψε με άλλη ομάδα και τελειώσουν τα βάσανά σας
Alo III Classificato
Kimi XI Classificato (un abbisso destinato a peggiorare in caso di pioggia)

Μοntezemolo RAUS
H figura di merda της τελευταίας πενταετίας της ferrari είναι αποκλειστική του ευθύνη.......ο άνθρωπος που κατάπιε τη γλώσσα του και άρχισε ήδη τις κωλοτούμπες στη FIA και στο Βοtin μετά το περσινό παραλήρημα από παπαριές ........
Αυτός που έπρεπε να προσκυνάει κάθε πρωί το άγαλμα του Todt έχει το θράσος να δηλώνει προχθές ότι πήραμε τον Kimi για να βοηθήσει το Nando στο κυνήγι του τίτλου......ο άνθρωπος που απέλυσε τον Zoff για να προσλάβει το Maifredi,ο mr Italia 90.....αυτός που έσπασε τα μούτρα του με την ΝΤV / Alstom κόντρα στην trenitalia,ο αποτυχημένος πολιτικάντης (πόύ είναι ο Monti OEO)..... ευτυχώς οι τορινέζοι τον πήραν χαμπάρι.......

Αυτο τιποτα αλλο

Επισης χθες παρεθεσα τα γυρολογια ολου του αγωνα, οποιος ξερει να διαβαζει ας ξεστραβωθει . Ολα τα αλλα επιχειρηματα ειναι οδοντοπαστες.

Ο αλονσο μπορουσε την τεαρτη θεση χθες και δεν την πετυχε λογω του κιμι (οντας μισο αγωνα πισω του κολλημενος). Φυσικα δεν του φταιει κανενας αλλος παρα ο ιδιος με την ασχημη επιδοση που ειχε το σαββατο και την κακη εκκινηση του παρολο που ξεκινουσε απο την καθαρη πλευρα.

Ο χρήστης ladaman11 έγραψε:

Αυτο τιποτα αλλο

Επισης χθες παρεθεσα τα γυρολογια ολου του αγωνα, οποιος ξερει να διαβαζει ας ξεστραβωθει . Ολα τα αλλα επιχειρηματα ειναι οδοντοπαστες.

Ο αλονσο μπορουσε την τεαρτη θεση χθες και δεν την πετυχε λογω του κιμι (οντας μισο αγωνα πισω του κολλημενος). Φυσικα δεν του φταιει κανενας αλλος παρα ο ιδιος με την ασχημη επιδοση που ειχε το σαββατο και την κακη εκκινηση του παρολο που ξεκινουσε απο την καθαρη πλευρα.

Εγω αυτό που βλέπω είναι οτι ο Kimi με τα σκληρα γυρνούσε στο 1.31 dead (προσπαθώντας να τα κρατήσει και για τους επιπλεον γυρους) ενώ ο Alo γυρω στα 1.30,5. Και όταν άρχισε να γυρνάει στα 1.31 στο τέλος του stint με τα σκληρα τον βάλανε μέσα για να μην καθυστερήσει άλλο. Στους δε τελευταίους γύρους ο ενας είχε λάστιχο για 1.30 χαμηλα και ο άλλος στα ψηλά 1.31 ίσως και παραπάνω στο τελος τελος όταν τον κατάπιε ο υπερπρωταθλητης των πεντε ηπείρων και των εφτά θαλασσων...

Αυτό που τον χαντάκωσε επίσης ήταν ότι στα 2 πρωτα στοπ βρέθηκε μέσα στην κίνηση.

Αυτό όμως συβαίνει όταν τρέχεις στην 6-7η θέση λόγω δοκιμαστικών και εκκίνησης όπως αναφέρθηκε σωστά.

Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:

Αυτο τιποτα αλλο

Επισης χθες παρεθεσα τα γυρολογια ολου του αγωνα, οποιος ξερει να διαβαζει ας ξεστραβωθει . Ολα τα αλλα επιχειρηματα ειναι οδοντοπαστες.

Ο αλονσο μπορουσε την τεαρτη θεση χθες και δεν την πετυχε λογω του κιμι (οντας μισο αγωνα πισω του κολλημενος). Φυσικα δεν του φταιει κανενας αλλος παρα ο ιδιος με την ασχημη επιδοση που ειχε το σαββατο και την κακη εκκινηση του παρολο που ξεκινουσε απο την καθαρη πλευρα.

Εγω αυτό που βλέπω είναι οτι ο Kimi με τα σκληρα γυρνούσε στο 1.31 dead (προσπαθώντας να τα κρατήσει και για τους επιπλεον γυρους) ενώ ο Alo γυρω στα 1.30,5. Και όταν άρχισε να γυρνάει στα 1.31 στο τέλος του stint με τα σκληρα τον βάλανε μέσα για να μην καθυστερήσει άλλο.Στους δε τελευταίους γύρους ο ενας είχε λάστιχο για 1.30 χαμηλα και ο άλλος στα ψηλά 1.31 ίσως και παραπάνω στο τελος τελος όταν τον κατάπιε ο υπερπρωταθλητης των πεντε ηπείρων και των εφτά θαλασσων...

Το θεμα ειναι οτι ο αλονσο οταν εκανε απανωτα 1.30.5 είχε και περισσοτερα καυσιμα απο τον κιμι οταν αυτος εκανε 1.31.0 παντα με σκληρη γομα και οι δυο. Επισης το στιντ του αλονσο ειναι 18 γυρους και του κιμι 22 δηλαδη μονο 4 γυρους παραπανω αρα πολυ λιγο για να πεις οτι ο κιμι πηγαινε πιο αργα για να σωσει λαστιχο. Ξερω οτι ειναι ατοπο αλλα αν ολο αυτο το κανεις fuel corrected η διαφορα ειναι ακομα μεγαλυτερη υπερ αλονσο.

Τωρα για τα δυο πρωτα στιντ που και οι δυο ειχαν τα μαλακα... Το ξαναλεω οταν καποιος ειναι πισω σου συνεχεια 0,6-0,8 εχει καλυτερο ρυθμο διοτι 1ον τρωει ολη την ακαθαρτη ροη και 2ον τρωει τα λαστιχα περισσοτερο απο τον μπροστα. Παρολ'αυτα ο κιμι δεν μπορουσε να ανοιξει διαφορα. Συμφωνω ομως οτι με την μεσαια γομα η διαφορα ηταν μικρη (0,2-0,3 το γυρο) και παλι ομως υπερ αλονσο που και βεβαιως αδυνατουσε να περασει.

Επισης συμφωνω οτι η φερραρι χαντακωσε τον κιμι μονο οσο αφορα το πρωτο πιτ στοπ που εβαλε πρωτο μεσα τον ισπανο (ισως γιατι ξερανε οτι ηταν ελαφρος ταχυτερος) αλλα η ατυχια ητανε οτι ο ισπανος επεσε πανω σε κινηση και δεν καταφερε να εκμεταλευτει το undercut με αποτελεσμα ο κιμι να βγει παλι μπροστα του.

Συνδυαζοντας τα παραπανω το συμπερασμα ειναι οτι ο αλονσο είχε οτι τον μποτας και μαλλον ο φετελ δεν θα καταφερνε ποτε να τον πλησιασει και να τον περασει στο τελος.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Πεμβέ και Τουότα δεν ήταν που έφυγαν νύχτα και αφού προηγουμένως είχαν πετάξει πολλά ευρά στον ανεμιστήρα? Αυτούς θα τρέμουν στη Φερράρι άμα ξανάρθουν? Διορθώστε με, δεν παρακολουθώ ποτές Φ1.

o Μοntezemolo πέρσι λύσαγε ότι φτιάχνει κινητήρες και όχι αεροπλάνα.....και η FIA του έκανε το χατήρι τα πάντα φέτος να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό,για πρώτη φορά μετά από χρόνια, από τον κινητήρα και όχι από την αεροδυναμική. Κατάφερε να παρουσιάσει το χειρότερο κινητήρα του grid.

Οι ατμοσφαιρικοί V10 του 2000 προέρχονταν σχεδιαστικά από τους V12 3 και 3,5 λίτρων της δεκαετίας του 90 και το ίδιο ισχύει σε μεγάλο βαθμό και για τον V8 των 2,4l.Δυνατοί,αξιόπιστοι,αλλά σχεδιαστικά συμβατικότατοι και με τα σημερινά τεχνολογικά δεδομένα .....ως και παρωχημένοι.Τωρά που απαιτείται δύναμη,επάρκεια και αξιοπιστία σε ένα κινητήριο σύνολο που συνδυάζει θερμικό,υβριδικό και turbo όποιος έχει τεχνογνωσία και πόρους (ΜΒ) φτιάχνει διαμάντια.Όποιος βασίζει το know how του στα ατμοσφαιρικά πολυκύλινδρα της δεκαετίας του 80....φτιάχνει μπαγκατέλες. Η ενασχόληση και η εμπειρία του R& D της FiatPT στο συγκεκριμένο τομέα ωχριά μπροστά σε αυτή της Honda ή της Toyota .Αν του χρόνου ο κινητήρας της Honda αποδειχθεί ανταγωνιστικός,αυτός της ferrari (στον οποίο ψυθιρίζεται ότι λείπουν άλογα και από τον θερμικό) κινδυνεύει να μείνει χωρίς πελάτες...........

Επιμενω να λεω οτι μας τη λετε εμας τους...'Αλονσικους' επειδη ο Ιθπανος ΔΕΝ εκανε ρομπα τον Κιμι σε εναν αγωνα. Ακομα Περιμενω τους αγωνες που ο Κιμι θα κανει ρομπα τον Ιθπανο υπο ΚΣ

Παραδεχτειτε το: με ολους τους teammates του (ακομα και με ρουκι Χαμιλτον) ακομα κι οταν εχανε ο Alonso ηταν (σχεδον παντα) οριακα και στα σημεια. Και υπηρχαν πολλες περιπτωσεις που τους επαιρνε τα σωβρακα.

Alba ναι σε ολα πλην του οτι ο Schumacher εχασε μια χρονια απ τη Michelin και την αλλη στα 36 του! Fair and square βεβαια, απ' τον Ισπανο.

Δε θα διαφωνήσω για το fuel corrected.
Ωστόσο 4 γύροι με τα σκληρα παραπάνω δεν είναι καθόλου αμελητεό. Είναι η διαφορά στους χρόνους του Alo μεταξύ πχ γύρων 47 και 51. Ήτοι 4 δεκατα καθαρα/γύρο, αν υποθέσουμε οτι η πτώση της απόδοσης είναι γραμμική, που δεν είναι. Αν δεν έκανε save στα λάστιχα εξήγησε μου εσύ πως και γιατι μπορεσε και έγραψε 1.30,5 όταν έμπαινε ο Alo στα pits μετα απο 10 γύρους με τα σκληρά, όλους στο 1.31 αυστηρά, όπως και τους υπόλοιπους του stint άλλωστε.
Φαίνεται δε και απο τους τελευταίους 4 γύρους, ότι παρ'ολη την οικονομία στο λάστιχο μάλλον ούτε για 1.31 μισο δεν ήταν τα λάστιχα πια (και δε μιλάω για το 1.35 οπου προφανως το εχει παρατησει)

@sparticle: Το πνεύμα δεν είναι αν και γιατι δεν κάνει ρόμπα ο Alo τον Κίμι. Είναι αν παιρνει το 130-150-170%. Όταν το καταλάβετε αυτό , θα δείτε οτι ο συμπαθής Φιλιππάκος μάλλον τον βόλεψε (και αυτος) τόσα χρόνια.
Btw... μια Williams ετρεχε χθες?

edit: http://f1-facts.com/stats/team-mates/FAlonso
προσπερνω εντελώς τους πρωτους και διαβάζω... Jarno Trulli, Jacques Villeneuve (απο απόσυρση) , Giancarlo Fisichella, Nelson Piquet, (rookie) Romain Grosjean, Felipe Massa. Συζητάμε ακόμη???

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
Παραδεχτειτε το: με ολους τους teammates του (ακομα και με ρουκι Χαμιλτον) ακομα κι οταν εχανε ο Alonso ηταν (σχεδον παντα) οριακα και στα σημεια. Και υπηρχαν πολλες περιπτωσεις που τους επαιρνε τα σωβρακα.

Με τον Hamilton δεν ισχύει. Πχ Καναδάς όπου ο Λουής κέρδισε και ο Alonso έφαγε ένα super αγγούρι.
Επίσης τον έδερνε ο Trulli μέχρι να επέμβει ο Faflatio.

Είπα ότι δεν θα ασχοληθώ με τα ενδοοικογενειακά της Φερράρης, αλλά αφού η χρονιά προσφέρει τρομερές συγκινήσεις και η αρμάδα του Ron σπάει τα ρεκόρ, θα μπω στο παιχνίδι.

Λεπόν, τα στιντ του Αρτέμη είναι 16-19-18-13 γύροι, λογικό για τακτική 3 στοπ, αν και όχι βέλτιστο.
Τα στίντ του Κιμίση είναι 17-26-23 γύροι, το 26 με μαλακά, μη λογικό για τακτική 2 στοπ.

α) Ο Κιμίσης ή ο μηχανικός του είναι παντελώς ηλίθιοι
β) Άλλαξαν στρατηγική εν μέσω του αγώνα αποτυχημένα
γ) Το έκαναν για να περάσει το πουλέν

Διαλιεχτεεεεεεεεεεεεεεεε.

Ο Κιμικοί προφανώς διαμαρτύρονται για το μεσαίο στιντ και έχουν δίκιο. Ποιος διαφωνεί;

Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:
Δε θα διαφωνήσω για το fuel corrected.
Ωστόσο 4 γύροι με τα σκληρα παραπάνω δεν είναι καθόλου αμελητεό. Είναι η διαφορά στους χρόνους του Alo μεταξύ πχ γύρων 47 και 51. Ήτοι 4 δεκατα καθαρα/γύρο, αν υποθέσουμε οτι η πτώση της απόδοσης είναι γραμμική, που δεν είναι. Αν δεν έκανε save στα λάστιχα εξήγησε μου εσύ πως και γιατι μπορεσε και έγραψε 1.30,5 όταν έμπαινε ο Alo στα pits μετα απο 10 γύρους με τα σκληρά, όλους στο 1.31 αυστηρά, όπως και τους υπόλοιπους του stint άλλωστε.
Φαίνεται δε και απο τους τελευταίους 4 γύρους, ότι παρ'ολη την οικονομία στο λάστιχο μάλλον ούτε για 1.31 μισο δεν ήταν τα λάστιχα πια (και δε μιλάω για το 1.35 οπου προφανως που το εχει παρατησει)

@sparticle: Το πνεύμα δεν είναι αν και γιατι δεν κάνει ρόμπα ο Alo τον Κίμι. Είναι αν παιρνει το 130-150-170%. Όταν το καταλάβετε αυτό , θα δείτε οτι ο συμπαθής Φιλιππάκος μάλλον τον βόλεψε (και αυτος) τόσα χρόνια.
Btw... μια Williams ετρεχε χθες?

edit: http://f1-facts.com/stats/team-mates/FAlonso
προσπερνω εντελώς τους πρωτους και διαβάζω... Jarno Trulli, Jacques Villeneuve (απο απόσυρση) , Giancarlo Fisichella, Nelson Piquet, (rookie) Romain Grosjean, Felipe Massa. Συζητάμε ακόμη???

Το θεμα ειναι οτι fuel corrected ή μη o αλονσο ειναι 0.8 (fuel corrected) - 0.5 το γυρο ποιος γρηγορος και για 13-14 γυρους συνεχομενα. Το θεμα ειναι οτι για 4 γυρους παρανω stint o kimi επρεπε να χανει 0.8 το γυρο ωστε να του φτασουν τα λαστιχα γι'αυτους τους 4 γυρους παραπανω (ουσιαστικα 3 γιατι ο τελευταιος του ειναι στο 1.35)?

Οσο και μη γραμμικη να ειναι η φθορα δεν το νομιζω.