Κάποια πράγματα αλλάζουν. Ο κεντρικός άξονας μένει ίδιος. Πάντως στις μέρες μας όντως δεν υπάρχει Citroën που αν χρειαστεί να πρέπει να κινηθεί με τρεις ρόδες

Μιλαμε καποτε γι αμαξια που ηταν παντα top of the top στη κατηγορια τους. Δεν υπαρχει αυτο εδω και χρονια.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Όσο για τη Citroën αλλά και με τελευταίο δείγμα γραφής της τον κακτο δείχνει να είναι πιστή στην φιλοσοφία της Γαλλικής σχολής αλλά και στην ιδιαίτερη ταυτότητά της των τολμηρών σχεδιαστικά υλοποιήσεων. Αυτό το τελευταίο και όποιος κατάλαβε.

Ως προς τον σχεδιασμό με τον Κακτο και το τελευταίο Πικάσο φάνηκε ότι μαλλον θέλει να επανέλθει στην παλιά της καλή και γνώριμη σχεδιαστική εικόνα. Και μάλλον έτσι θα ακολουθήσει και το C3 (αν και όποτε σκεφτούν ότι πρέπει να βγάλουν νέο μοντέλο...)
Θεωρώ πως το τελευταίο C4 - αν και αρκετά καλό στα λοιπά του- είναι η ντροπή 'Kia look' σχεδίασης των Γάλλων...
Ως προς την γαλλική συμπεριφορά όμως την έχασε και μάλλον δεν την θέλει!

Χαχαχα ντροπή Kia look! Να σαι καλά φίλε!

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... _21392.asp

Ρε παιδια, συμφωνα με αυτο το αρθρο, ο κακτος εχει αποσταση απο το εδαφος 130 mm. Ισχυει;

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Test-C4-Cactus_131396_21392.asp

Ρε παιδια, συμφωνα με αυτο το αρθρο, ο κακτος εχει αποσταση απο το εδαφος 130 mm. Ισχυει;

δεν ξέρω αν ισχύει, αλλά όσες φορές το έχω δει μου φάνηκε αρκετά χαμηλό...

Εμένα πάντως μια χαρά νουμεράκι μου φαίνεται. Ο κάκτος πάντως είναι χαμηλός όπως τον έχω δει συγκρινόμενο με το δικό μου αλλά προφανώς η ρυθμιση της ανάρτησης είναι τέτοια που του επιτρέπει να πατά το χώμα δίχως τρελες βέβαια αξιώσεις.

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Test-C4-Cactus_131396_21392.asp

Ρε παιδια, συμφωνα με αυτο το αρθρο, ο κακτος εχει αποσταση απο το εδαφος 130 mm. Ισχυει;

Ναι ισχύει. Σουπερμίνι της προηγούμενης δεκαετίας είχαν περισσότερη απόσταση από το έδαφος απ τον κάκτο.

Προφανώς και η ρυθμιση της ανάρτησης είναι τέτοια που του δεν του επιτρέπει να πατά το χώμα με την καμμία.
Προφανώς ε'ιναι ένα ευρύχωρο σούπερ μίνι και δεν έχει καμμία σχέση με crossover ή off road.
Crashy ride on poorly surfaced roads
http://www.whatcar.com/citroen/c4-cactu ... ck/review/
Προφανώς με 13 εκ απόσταση από το έδαφος είναι χαμηλότερο από πολλά σούπερμινι μικρομεσαία.

Το grip control και τα m+s λαστιχα του ελειπαν κατα τ'αλλα!!!!!

Μια χαρά χρήσιμο σύστημα είναι το grip control. Σε κακής ποιότητας άσφαλτο σαν την δική μας αξιοποιείται. Δεν χρειάζεται να το πας στα βουνά και στα λαγκάδια. Όσο για τα λάστιχα, καπως πρέπει να δικαιολογήσει και το marketing department το περιπετειώδες της κατάστασης.

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:
Μια χαρά χρήσιμο σύστημα είναι το grip control. Σε κακής ποιότητας άσφαλτο σαν την δική μας αξιοποιείται. Δεν χρειάζεται να το πας στα βουνά και στα λαγκάδια. Όσο για τα λάστιχα, καπως πρέπει να δικαιολογήσει και το marketing department το περιπετειώδες της κατάστασης.

μια χαρά το grip για τους δρόμους μας,μια χαρά άκυρα τα λάστιχα για κάθε δρόμο!!!!

Couldn't agree more

Μεγάλη αλλαγή στο Κάκτους . Πλέον περνάει σε λογική σεντάν με νέα ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ..

Τώρα γίνεται η παρουσίαση στο Παρίσι...

https://news.autoplus.fr/Citroen/C4-Cac ... 21566.html

Επίσημες φωτό
https://news.autoplus.fr/Citroen/C4-Cac ... 21592.html

Tωρα δείχνει κανονικό SUV αλλά μπροστά εξακολουθεί να είναι καρνάβαλος......

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Μεγάλη αλλαγή στο Κάκτους . Πλέον περνάει σε λογική σεντάν με νέα ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ..

Τώρα γίνεται η παρουσίαση στο Παρίσι...

https://news.autoplus.fr/Citroen/C4-Cac ... 21566.html

Δεν λέει για υδραυλική ανάρτηση, υδραυλικά bump-stops γράφει (butées hydrauliques) τα ίδια με το C3 είναι.

Τα μοτέρ είναι τα γνωστά μικρά, ενώ φαίνεται να ακολουθεί σχεδόν κατά γράμμα τη σχεδιαστική γραμμή του C3 Aircross (μάλλον θετικό είναι αυτό)

Οχι Αντώνη . Είναι διπλά αμορτισέρ
http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/f ... actus.html

http://www.citroen.fr/univers-citroen/t ... sives.html

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Tωρα δείχνει κανονικό SUV αλλά μπροστά εξακολουθεί να είναι καρνάβαλος......

Με 13 εκατοστά απόσταση από το έδαφος μάλλον hatchback είναι με μαύρα περιφερειακά πλαστικά.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Οχι Αντώνη . Είναι διπλά αμορτισέρ
http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/f ... actus.html

http://www.citroen.fr/univers-citroen/t ... sives.html

Γαλλικά ξέρουμε, και η περιγραφή στο site που έβαλες το λέει ξεκάθαρα:

Le principe de fonctionnement est simple. Alors qu’une suspension classique est composée d’un amortisseur, d’un ressort et d’une butée mécanique, les suspensions développées par Citroën ajoutent au système deux butées hydrauliques, une de détente et une de compression.

Έχουν αλλάξει τα bump stops με 'υδραυλικά bump stops', τα οποία είναι μέσα στο αμορτισέρ. Προφανώς δεν είναι υδραυλική ανάρτηση, απλά το αμορτισέρ δεν τερματίζει πλέον σε σταθερά stops, αλλά σε μικρότερα αμορτισεράκια. Αμορτισέρ που εδράζεται σε δεύτερο αμορτισέρ είναι, καμία σχέση με υδραυλικό σύστημα ανάρτησης.