Νομιζω υπεραναλυθηκε και αρχισε τα test drive αναμεσα σε 3-4 Και σου ξαναλεω οτι για να κοιτας διαφορες της ταξης 0,2λ/100km μη ξανοιγεσαι πολυ..

Ο χρήστης antonn έγραψε:
Πάντως θεωρώ ότι το panda 4Χ4 είναι όχημα πολλαπλών χρήσεων. Θα πας σε ένα χιονοδρομικό, ένα χωματόδρομο, σε κάτι ανηφόρες που έχουν στο Κερατσίνι θα τις ανέβεις. Αν είσαι ανύπαντρος μετράει πολύ περισσότερο ένα 4Χ4 από τα απλά. Θα είσαι ο άρχοντας της μεταπώλησης σε σχέση με το απλό panda. Όσα χρόνια και αν περάσουν, πάντα θα μετράει. Και σίγουρα είναι πιο κατάλληλο όχημα για τις ελληνικές συνθήκες. Τώρα αν είναι αρκετά τα 75 άλογα δεν ξέρω. Σίγουρα με 95 θα ξύριζε!
Η μόνη μου επιφύλαξη είναι αν τα fiat είναι αξιόπιστα. Δεν είχα ποτέ και έτσι δεν γνωρίζω

σοφη επιλογή να αγοράσεις 4κίνητο για να ανεβαίνεις τις ανηφόρες στο κερατσίνι...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Πάντως θεωρώ ότι το panda 4Χ4 είναι όχημα πολλαπλών χρήσεων. Θα πας σε ένα χιονοδρομικό, ένα χωματόδρομο, σε κάτι ανηφόρες που έχουν στο Κερατσίνι θα τις ανέβεις. Αν είσαι ανύπαντρος μετράει πολύ περισσότερο ένα 4Χ4 από τα απλά. Θα είσαι ο άρχοντας της μεταπώλησης σε σχέση με το απλό panda. Όσα χρόνια και αν περάσουν, πάντα θα μετράει. Και σίγουρα είναι πιο κατάλληλο όχημα για τις ελληνικές συνθήκες. Τώρα αν είναι αρκετά τα 75 άλογα δεν ξέρω. Σίγουρα με 95 θα ξύριζε!
Η μόνη μου επιφύλαξη είναι αν τα fiat είναι αξιόπιστα. Δεν είχα ποτέ και έτσι δεν γνωρίζω

σοφη επιλογή να αγοράσεις 4κίνητο για να ανεβαίνεις τις ανηφόρες στο κερατσίνι...

Βρε οι τιμές μια χαρά είναι, οι τσέπες είναι που είναι άδειες....

Κράτα μας ενήμερους για παζάρια, δοκιμές, εντυπώσεις και τελική επιλογή.

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
το ρενω εφαγε πορτα κατασκευαζεται στην τουρκια

Πολιτικοί οι λόγοι δηλαδή;

Φυσικά και είναι δικαίωμά σου να διαλέξεις όπως θες.
Αναρωτιέμαι αν ήταν ελληνικό τι θα λέγαμε για να αποφύγουμε να το αγοράσουμε χωρίς όμως να μειωθεί ο πατριωτικός μας ενθουσιασμός.... ίσως για ξένα κεφάλαια που μας εκμεταλλεύονται κλπ...

απο εμενα η ψηφος παει στο yaris diesel

panda 4X4: το καινούργιο μοντέλο, με εξαιρετικές δυνατότητες λόγω του μέγεθος του και από ό,τι φαίνεται πολύ βελτιωμένες σε σχέση με το προηγούμενο.
http://www.youtube.com/watch?v=SQhf_Pm7NBQ
http://www.youtube.com/watch?v=3HY7yLhz ... re=related

Ο τροχός στον αέρα, στο νέο, χάρη στα ηλεκτρονικά, δεν κολλάει το αυτοκίνητο! http://www.youtube.com/watch?v=jRUWRO1_JWo

Εδώ δείχνει τι εκτίμηση απολάμβανε το προηγούμενο μοντέλο, που σαν Δαβιήδ συγκρούονταν με τον Γολιάθ! http://www.youtube.com/watch?v=fAg4DdXAp7Y
Youtube Video

Και τι ικανότητες, ανέβηκε τον αμμόλοφο! http://www.youtube.com/watch?v=lASWLRkh ... ure=fvwrel

αμ η τάφρος; http://www.youtube.com/watch?v=1yqTOunVNc8&NR=1

Είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να το οδηγεί και ο πολύ ευκατάστατος, και ο άνθρωπος με καλό γούστο, όπως το smart, όπως και το κλασικό mini του Άλεκ Ισιγόνη.
Τα υπόλοιπα μοντέλα που συζητάς, δεν έχουν με τίποτε τα χαρακτηριστικά που προανέφερα.
Μόνο μην ξεφεύγει τιμολογιακά

Η τετρακίνηση κλπ του νέου είναι η ίδια με του παλιού; Γιατί αυτό θα έχει επιπτώσεις στη συμπεριφορά και ικανότητες.
Βέβαια οι ικανότητες σε τεράστιο βαθμό προκύπτουν από το μειωμένο βάρος.....

Τώρα αν είναι το ίδιο σύστημα τετρακίνησης σε σχέση με το παλιό δεν ξέρω, γιατί δεν ασχολήθηκα πολύ, μια και δεν έχω σκοπό προς το παρόν να το αγοράσω. Επίσης τα περιοδικά ειδικού τύπου, ακόμα δεν έχουν δημοσιεύσει τεστ και αναλύσεις για αυτό
Επιπροστίθεται μάλλον το esp, που είναι αυτό που δεν αφήνει τον τροχό στον αέρα, να γυρίζει τρελά, να κόβει την δύναμη στους άλλους και τελικά το αυτοκίνητο να κολλά. Θεωρητικά τώρα και με τον ένα τροχό μόνο πρόσφυση ξεκολλάς.
Επίσης συμφωνώ ότι εκτός δρόμου είναι τεράστιο πλεονέκτημα το μικρό μέγεθος και βάρος
Στα παλιά panda που δεν έχουν esp ή μπλοκέ διαφορικό, μπορεί να εξομοιώσει το πίσω διαφορικό, σηκώνοντας λίγο το χειρόφρενο. Άλλωστε συνήθως ο πίσω τροχός βρίσκεται στον αέρα σε δύσκολα περάσματα. Στο drive λέγανε πως ορισμένοι με το τρικ αυτό βγάλανε ολόκληρους αγώνες αντοχής