Μολις συμπληρωσα το ερωτηματολογιο
Πριν να ξεκινησω πιστευα οτι ηταν ανουσιο και οτι τα ξερω ολα
Τωρα δεν ειμαι και τοσο σιγουρος..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

οι σήραγγες είναι επικίνδυνα μέρη, ως γνωστόν.
γιαυτό πρέπει να τις περνάμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.
τέρμα γκάζι λοιπόν.
παράθυρο ανοίγεις μόνο με v κινητήρα, δεν αξίζει με 4κ ή 6κ σε σειρά.

Youtube Video

Nα βάλω και ένα τετρακύλινδρο?

Youtube Video

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εγώ πετάω τέρμα γκάζι.

Αυτό είναι το σωστό! Ειδικά αν έχεις κάτι γρήγορο με πολύ σπορ ήχο κατεβάζεις και δύο ταχύτητες και δίνεις πόνο!

Στη σήραγγα μπαίνω πάντα με σβηστά φώτα και σέρνομαι σιγά σιγά με 6η μέχρι να φτάσω πίσω από το παπάκι που σέρνει το κουφάρι του στην αριστερή. Όταν φτάσω στο φτερό του κατεβάζω 4 μαζεμένες για να χτυπήσει σχεδόν 8άρα με 2α στο κιβώτιο. Όταν αυτός τελειώσει με το αριστερά δεξιά αριστερά δεξιά αριστερά δεξιά και καταφέρει επιτέλους να πάει στην αργή λωρίδα, βάζω μια τρίτη και τη γεμίζω μέχρι τον κόφτη έχοντας το παράθυρο ανοιχτό. Άμα δεν ξέραμε τα βασικά, πού πάμε δηλαδή;

6κ σε σειρά.

Οι Ε46 Μ3 δε λένε τίποτα δηλαδή; Ο cavallino τι γνώμη έχει;

Tι να λένε μωρέ... Χάλια, φασαρία.

Ναι ρε γμτ... ολο φρου φρου και αποτελεσμα τιποτα.... μονο σε ευθειες και τουννελ ο,τι κανουν...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Εγώ πετάω τέρμα γκάζι.

Αυτό είναι το σωστό! Ειδικά αν έχεις κάτι γρήγορο με πολύ σπορ ήχο κατεβάζεις και δύο ταχύτητες και δίνεις πόνο!

Στη σήραγγα μπαίνω πάντα με σβηστά φώτα και σέρνομαι σιγά σιγά με 6η μέχρι να φτάσω πίσω από το παπάκι που σέρνει το κουφάρι του στην αριστερή. Όταν φτάσω στο φτερό του κατεβάζω 4 μαζεμένες για να χτυπήσει σχεδόν 8άρα με 2α στο κιβώτιο. Όταν αυτός τελειώσει με το αριστερά δεξιά αριστερά δεξιά αριστερά δεξιά και καταφέρει επιτέλους να πάει στην αργή λωρίδα, βάζω μια τρίτη και τη γεμίζω μέχρι τον κόφτη έχοντας το παράθυρο ανοιχτό. Άμα δεν ξέραμε τα βασικά, πού πάμε δηλαδή;

Έχεις μαύρο αμάξι?

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Έχεις μαύρο αμάξι?

Όχι βέβαια, εγώ επειδή είμαι προνοητικός το πήρα στο ίδιο χώμα με το πέλαο.

Εγώ όταν είμαι μόνος στο δρόμο γιατί συνήθως ταξιδεύω κάτι ξημερώματα στην εθνική παίζω αποφεύγοντας τα καπάκια των υπονόμων
Αν έχει κίνηση πάω κανονικά με ίσως λίγο ελαττωμένη ταχύτητα. Επειδή έχω ταπεινό 4κύλινδρο δεν κάνω γκαζιές με ανοιχτά παράθυρα

Για να μας κοπούν τα παιχνιδάκια και οι ξερογκαζιές...

[spoiler=Mont Blanc Tunnel - The 1999 fire:2xzbi2jx]On the morning of Wednesday, 24 March 1999, 39 people died[6] when a Belgian transport truck carrying flour and margarine caught fire in the tunnel.[3] After several km, the driver realized something was wrong as cars coming in the opposite direction flashed their headlights at him; a glance in his mirrors showed white smoke coming out from under his cab. This was not yet a fire emergency; there had been 16 other truck fires in the tunnel over the previous 35 years, always extinguished on the spot by the drivers.
At 10:53 CET, the driver of the vehicle, Gilbert Degrave, stopped in the middle of the tunnel to attempt to fight the fire but he was suddenly forced back by flames erupting from his cab.[3]
At 10:55, the tunnel employees triggered the fire alarm and stopped any further traffic from entering. At this point there were at least 10 cars/vans and 18 trucks in the tunnel that had entered from the French side. A few vehicles from the Italian side passed the Volvo truck without stopping. Some of the cars from the French side managed to turn around in the narrow 2-lane tunnel to retreat back to France, but negotiating the road in the dense smoke that had rapidly filled the tunnel quickly made this impossible. The larger trucks didn't have the space to turn around, and reversing out wasn't an option.
Most drivers rolled up their windows and waited for rescue. The ventilation system in the tunnel drove toxic smoke back down the tunnel faster than anyone could run to safety. These fumes quickly filled the tunnel and caused vehicle engines to stall; they needed oxygen to run. Many drivers near the blaze who attempted to leave their cars and seek refuge points were quickly overcome.
Within minutes, two fire trucks from Chamonix responded to the unfolding disaster. The fire had melted the wiring and plunged the tunnel into darkness; in the smoke and with abandoned and wrecked vehicles blocking their path, the large fire engines were unable to proceed. The fire crews instead abandoned their vehicles and took refuge in two of the emergency fire cubicles (fire-door sealed small rooms set into the walls every 600 metres). As they huddled behind the fire doors, they could hear burning fuel roll down the road surface, causing tires to pop and fuel tanks to explode. They were rescued five hours later by a third fire crew that responded and reached them via a ventilation duct; of the 15 firefighters that had been trapped, 14 were in serious condition and one (their commanding officer) died in the hospital.
Some victims escaped to the fire cubicles. The original fire doors on the cubicles were rated to survive for two hours. Some had been upgraded in the 34 years since the tunnel was built to survive for four hours. However, the fire burned for 53 hours and reached temperatures of 1,000 °C (1,832 °F) mainly because of the margarine load in the trailer, equivalent to a 23,000-litre (5,100 imp gal; 6,100 US gal) oil tanker, which spread to other cargo vehicles nearby that also carried combustible loads. Slowly, everything became part of the inferno. It trapped around 40 vehicles in dense and poisonous smoke (containing carbon monoxide and cyanide). Due to weather conditions at the time, airflow through the tunnel was from the Italian side to the French side.[7] Authorities compounded the effect by pumping in further fresh air from the Italian side, forcing poisonous black smoke through the length of the tunnel. Only vehicles below the inferno on the French side of the tunnel were trapped, while cars on the Italian side of the fire were mostly unaffected. 27 people died in their vehicles. 10 died trying to escape on foot. Of the initial 50 people trapped by the fire, 12 survived.[3] It would be over five days before the tunnel cooled sufficiently for anyone to go back in, to start repairs.[/spoiler:2xzbi2jx]

Scotch γιατί θα έπρεπε να μας κοπεί η διάθεση για παιχνιδάκια λόγω ενός φορτηγού που πήρε φωτιά;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Scotch γιατί θα έπρεπε να μας κοπεί η διάθεση για παιχνιδάκια μέσα σε τούνελ λόγω ενός φορτηγού που πήρε φωτιά;

Εξακολουθείς να αναρωτιέσαι;

Ναι, εξακολουθώ. Δεν είδα να φταίνε τα παιχνιδάκια για το δυστύχημα αυτό. Ας απαγορευτούν τα φορτηγά καλύτερα... περισσότερος χώρος για παιχνιδάκια! Win-win!

Τα τουννελ στην Ελλαδα ακριβως επειδη εχουν κατασκευασθει περιπου μετα το ατυχημα στην Ελβετια εχουν συστηματα ασφαλειας τελευταιων προδιαγραφων. ακομα και τα τουννελ της καβαλας που ειναι μκρα σε μηκος εχουν ολα τα συστηματα που πρεπει.... ημουν εκει και επεβλεπα την κατασκευη τους σαν Ανεξαρτητος μηχανικος της ΕΓΝΑΤΙΑΣ α.ε. τοτε 1998-2002...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ναι, εξακολουθώ. Δεν είδα να φταίνε τα παιχνιδάκια για το δυστύχημα αυτό. Ας απαγορευτούν τα φορτηγά καλύτερα... περισσότερος χώρος για παιχνιδάκια! Win-win!

Οκ. τρολάρεις. Συνεχίζουμε

Εγω σε τουνελ και ιδως σε μερικα που με τον ηλιο λιγο πριν την εξοδο δεν φαίνονται καλα τα αυτοκινητα που οδηγουν κατι καραγκιοζηδες με σβηστα φώτα τους πεταω απο πισω τα μεγαλα ωστε να μπορω να υπολογισω τον ρυθμο με τον οποιο κινούνται.
Αν ανάψουν φώτα επανέρχομαι στην τάξη.

Τώρα απο πλευράς τεχνολογιας θα ήθελα στην οροφή του τουνελ σε κάθε λωρίδα οπως κινείται ενα αυτοκίνητο να αναβουν τα αναλογα led φωτα ωστε να διασφαλιστουμε από τους οδηγούς που δεν ανάβουν φώτα για το τι κάνουν.

Εχω πετύχει και τυπο να κάνει σφήνες σε τουνελ και χωρις φώτα και χωρις φλας

Στο Κορινθου - Καλαματα θα πρεπει πριν την εξοδο του τουνελ να υπαρχει η νοητη γραμμη του δρομου ζωγραφιστη ή να απεικονιζεται κάπως καθως πολλοί που δεν τηρούν τα όρια, δεν ξέρουν ότι μετα απο μερικα τουνελ είναι πολύ αποτομες οι καμπες και θεωρω θεμα χρόνου το να γινει ατυχημα.

Στην Κακια Σκάλα στα ανοιγματα που έχουν κώνους κάποιοι κάνουν ανστροφές

Κάπου έχω πετύχει και πεζό στο τέλος τουνελ. ΕΛΕΟΣ!!!

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Ναι, εξακολουθώ. Δεν είδα να φταίνε τα παιχνιδάκια για το δυστύχημα αυτό. Ας απαγορευτούν τα φορτηγά καλύτερα... περισσότερος χώρος για παιχνιδάκια! Win-win!

Την παλεύεις ρε συ;

Κάτσε ρε Ντίνο. Βάζει ο φίλτατος Scotch ένα δυστύχημα που έγινε πριν πολλά χρόνια λόγω ενός φορτηγού ενώ κάναμε πλακίτσα για κατεβάσματα και ήχο και θα έπρεπε αυτό να μας αλλάξει γνώμη; Εκτός αν σκοπός ήταν να μας δείξει ότι το θέμα είναι σοβαρό και δε σηκώνει πλάκα. Δεν μπορώ όμως να κάνω την διασύνδεση μεταξύ του να πατήσεις λίγο για να ακούσεις τον ήχο με την τραγωδία στην Ελβετία που οφείλεται σε κάτι εντελώς διαφορετικό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εκτός αν σκοπός ήταν να μας δείξει ότι το θέμα είναι σοβαρό και δε σηκώνει πλάκα.

Ακριβώς αυτό.
Θεωρώ πως οι επιπτώσεις ενός ατυχήματος μέσα σε τούνελ μπορεί να είναι τρομακτικές. Γι αυτό όταν ακούω για 'παιχνίδια' μέσα σε τούνελ...

Τα πράγματα είναι απλά...

-Να μάθουμε στο κούφιο μας το κεφαλάκι ότι πρέπει να ανάβουμε φώτα στην σήραγγα. Όταν μπαίνεις σε σήραγγα η εναλλαγή φως-σκοτάδι σημαίνει 2-3 δευτερόλεπτα αδυναμίας αναγνώρισης οτιδήποτε δεν λάμπει.

-Δεν είμαι κατά των καμερών για υπερβολική ταχύτητα. Πόσο μάλλον σε τούνελ. Ουπς μλκίες λέω αφού οι εργολάβοι θέλουν φρι τα γκάζια για να παίρνουν διόδια και να μένουν άδεια τα τρένα όπου δεν τα έχουν πετσοκόψει, που με αταλάντευτη διοίκηση του ΟΣΕ και τήρηση των ορίων, η σύγκριση χρόνων διαδρομής θα ήταν το ίδιο άνιση με το μπαρτσελόνα-λεβαδιακός. ΟΚ πιστεύω ότι συμφωνούμε ότι είναι παντελώς ανούσιο τα γκαζώματα των παιδιών σε μυαλό, ΟΚ υπάρχουν επαγγελματίες που όντως χρειάζονται κάποιες φορές να πάνε αέρα, αλλά άι καν λίβ γουίθ δατ προκειμένου να σωθούν ζωές. Οπότε θέλει απλά @@ από πλεύρας κράτους ή αλλιώς το άλλο με τον Τοτό το ξέρετε?

-Έχω δώσει πριν κάποια χρόνια δίπλωμα οδήγησης και δεν θυμάμαι να λέει κάτι για τούνελ. Ας βάλουν στην παπαγαλία των σημάτων και κάτι για το τούνελ, όλο και κάτι θα μείνει.

Σωστο αυτο Βεβαια οι ερωτησεις των σηματων δεν ξερω απο ποτε ειναι και αν τοτε υπηρχαν τετοιου ειδους δρομοι... Αν θελει παντως ο φιλος εφοσον τον βοηθησαμε και το ανοιξε ως θεμα κι οχι ως εκκληση ας ποσταρει τις σωστες απαντησεις και τα αποτελεσματα της ερευνας οταν ειναι εφικτο, μας ενδιαφερουν