Ναι BILL diesel εχω ,εχει καψει 17 λτ και εχει ξεπερασει την μεση ο δεικτης, διορθωνεται το προβλημα?Πρεπει να το παω στην αντιπροσωπεια ,θα βρω ακρη ?

Δε νομίζω πως χρειάζεται. Το γιατί το εξηγεί το παρακάτω link
http://auto.howstuffworks.com/fuel-gauge.htm

Σε ευχαριστω για την απαντηση σου Mirage αλλα δεν μπορω να μεταφρασω γρι απο αυτα.. Με απλα λογια μηπως μπορεις να μου εξηγησεις ? Thanks .

Όσο είναι γεμάτο το ρεζερβουάρ το φλοτέρ παραμένει σε τέτοια θέση που είναι βυθισμένο και αφήνει πάρα πολύ ρεύμα να περνάει και άρα ο δείκτης παραμένει στο φουλ. Για να αρχίσει να αυξάνεται η αντίσταση και άρα να αλλάξει και η ένδειξη πρέπει να καταναλωθεί αρκετό καύσιμο και το φλοτέρ να αρχίσει να επιπλέει, πάλι δείχνει Full, και σιγά σιγά να πέφτει προς τα κάτω αυξάνωντας την αντίσταση. Αυτός είναι ο λόγοπς που ο δείκτης παραμένει καρφωμένος στο Full για πολλά χιλιόμετρα. Καθώς η στάθμη πέφτει η όλη κατάσταση ομαλοποιείται αλλά αν πέσει πολύ μπορεί να φτάσει στο όριο της μετακίνησης και άρα να φαίνεται άδειο το ρεζερβουαρ ενώ υπάρχει καύσιμο. Γενικά στα δύο άκρα μπορεί να υπάρχει μεγάλη απόκλιση στις ενδείξεις.
http://auto.howstuffworks.com/fuel-gauge1.htm
Πάτα το play στην εικόνα για να καταλάβεις τι εννοώ αν δεν το εξήγησα καλά

Φυσικό είναι! Γενικά νομίζω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα ο δείκτης βενζίνης είναι ρυθμισμένος να πέφτει πιο γρήγορα στο πάνω μισό από ότι στο κάτω μισό (και να αντέχει για κάποια χιλιόμετρα στο απόλυτο 0)
Έτσι είναι και το δικό μου Corsa C!

Ο χρήστης mirage έγραψε:
110 ε? Τι θες να μαθεις?

Sent from my MB525 using a vodka burner with retro livery

δεν υπάρχει και με 85 ??

βασικά γνώμες για το 85αρη που μπαίνει στο τουινγκο θέλω... δεν είπα για τουινγκο γιατι μόλις πρόσφατα μπήκε και ακόμα δεν έχουν έρθει ελλάδα -τουλάχιστον- οι ντιζελιές...

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Φυσικό είναι! Γενικά νομίζω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα ο δείκτης βενζίνης είναι ρυθμισμένος να πέφτει πιο γρήγορα στο πάνω μισό από ότι στο κάτω μισό (και να αντέχει για κάποια χιλιόμετρα στο απόλυτο 0)
Έτσι είναι και το δικό μου Corsa C!

Λοιπον σημερα εμαθα την πικρη αληθεια . Παω να γεμισω το ρεζερβουαρ και τι να δω ! Χωρεσε 26.2 λιτρα ενω μου λεει το computer οτι εκαψα 20 lt , ψευδη στοιχεια ,καταναλωση μεγιστη , ελαττωματικο αμαξι , αυριο συνεργειο .

Ο χρήστης sakk έγραψε:

Φυσικό είναι! Γενικά νομίζω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα ο δείκτης βενζίνης είναι ρυθμισμένος να πέφτει πιο γρήγορα στο πάνω μισό από ότι στο κάτω μισό (και να αντέχει για κάποια χιλιόμετρα στο απόλυτο 0)
Έτσι είναι και το δικό μου Corsa C!

Λοιπον σημερα εμαθα την πικρη αληθεια . Παω να γεμισω το ρεζερβουαρ και τι να δω ! Χωρεσε 26.2 λιτρα ενω μου λεει το computer οτι εκαψα 20 lt , ψευδη στοιχεια ,καταναλωση μεγιστη , ελαττωματικο αμαξι , αυριο συνεργειο .

ναι αλλά γέμισες με το ίδιο τρόπο ή ο προηγούμενος βενζινάς σταμάτησε το φουλάρισμα πιο πριν? 30% λάθος δεν παίζει να κάνει ο υπολογιστής!
ξαναγέμισε στο ίδιο βενζινάδικο, παρατήρησε αν σταματάει ο βενζινάς στο πρώτο 'κλακ' της αντλίας κ μετά βγάζεις συμπεράσματα

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Φυσικό είναι! Γενικά νομίζω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα ο δείκτης βενζίνης είναι ρυθμισμένος να πέφτει πιο γρήγορα στο πάνω μισό από ότι στο κάτω μισό (και να αντέχει για κάποια χιλιόμετρα στο απόλυτο 0)
Έτσι είναι και το δικό μου Corsa C!

Λοιπον σημερα εμαθα την πικρη αληθεια . Παω να γεμισω το ρεζερβουαρ και τι να δω ! Χωρεσε 26.2 λιτρα ενω μου λεει το computer οτι εκαψα 20 lt , ψευδη στοιχεια ,καταναλωση μεγιστη , ελαττωματικο αμαξι , αυριο συνεργειο .

ναι αλλά γέμισες με το ίδιο τρόπο ή ο προηγούμενος βενζινάς σταμάτησε το φουλάρισμα πιο πριν? 30% λάθος δεν παίζει να κάνει ο υπολογιστής!
ξαναγέμισε στο ίδιο βενζινάδικο, παρατήρησε αν σταματάει ο βενζινάς στο πρώτο 'κλακ' της αντλίας κ μετά βγάζεις συμπεράσματα

6 lt κλεψια δεν παιζει , αυτονομια km 550 οταν ολα τα αλλα κανουν 750 !

Ο χρήστης sakk έγραψε:

Φυσικό είναι! Γενικά νομίζω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα ο δείκτης βενζίνης είναι ρυθμισμένος να πέφτει πιο γρήγορα στο πάνω μισό από ότι στο κάτω μισό (και να αντέχει για κάποια χιλιόμετρα στο απόλυτο 0)
Έτσι είναι και το δικό μου Corsa C!

Λοιπον σημερα εμαθα την πικρη αληθεια . Παω να γεμισω το ρεζερβουαρ και τι να δω ! Χωρεσε 26.2 λιτρα ενω μου λεει το computer οτι εκαψα 20 lt , ψευδη στοιχεια ,καταναλωση μεγιστη , ελαττωματικο αμαξι , αυριο συνεργειο .

ναι αλλά γέμισες με το ίδιο τρόπο ή ο προηγούμενος βενζινάς σταμάτησε το φουλάρισμα πιο πριν? 30% λάθος δεν παίζει να κάνει ο υπολογιστής!
ξαναγέμισε στο ίδιο βενζινάδικο, παρατήρησε αν σταματάει ο βενζινάς στο πρώτο 'κλακ' της αντλίας κ μετά βγάζεις συμπεράσματα

6 lt κλεψια δεν παιζει , αυτονομια km 550 οταν ολα τα αλλα κανουν 750 !

Πραγματικη καταναλωση 7.2 για πετρελαιο ! Θα ξεπερασει και το 1.2 clio tce στο τελος .Ημαρτον !!!

δε λέμε για κλεψιά, αλλά για το αν ο βενζινάς πίεσε τη μάνικα να γεμίσει κ άλλο το αμάξι σε σχέση με τον πρώτο.
στο ίμπιζα που έχω εγώ, αν είναι επίμονος ο βενζινά βάζει άνετα 6 λίτρα παραπάνω

Ο χρήστης chemic έγραψε:
δε λέμε για κλεψιά, αλλά για το αν ο βενζινάς πίεσε τη μάνικα να γεμίσει κ άλλο το αμάξι σε σχέση με τον πρώτο.
στο ίμπιζα που έχω εγώ, αν είναι επίμονος ο βενζινά βάζει άνετα 6 λίτρα παραπάνω

Ωραια ,στην περιπτωση που δεν ειναι ομως αυτο που λες , τοτε τι συνπερασμα βγαζεις εσυ ?

Πόσα km έχεις συνολικά τώρα;

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:
Πόσα km έχεις συνολικά τώρα;

1500

Opel Coras 2015 1.2lt που σκεφτομαι να πάρω έχει κανείς εικόνα που κινείται η κατανάλωση με πολύ συνετή οδήγηση σε δυο περιπτώσεις.αποκλειστικά εντός πόλης και εκτός πόλης πάντα στα πλαίσια της μεγίστης ροπής. Παλιότερα ένα κόρσα 1.2 βενζίνη twinport του 05 το κράταγα στα 6λτ/100km ενώ ένα αουντι 1,8T Quattro μέσα 10-11 έξω 7,5 (όχι trip computer, πραγματικά στοιχεία)

Πως πετάγονται κάτι τέτοια τοπικά , είχαμε τέτοιο θέμα το είχα ξεχάσει και είχα γράψει παλιά για το corsa καιρός επικαιροποίησης.

OPEL CORSA CDTI 70 hp

370.000 χλμ +

Αγορασμένο το 2005 καινούργιο στην Λάρισα

Βλάβες  μέχρι τώρα

-EGR κάπου στα 150000 χλμ ,350€ καινούργια ,προηγήθηκαν κάποιες προσπάθειες καθαρισμού άλλα 50€. Όπως έχει γραφεί σε άλλο τοπικό από το 05 εως το 11 έκαιγε τα παλιά πετρέλαια με το πολύ θείο δεν νομίζω να ξαναχαλάσει*

-Μία πλακέτα προθερμάνσεων , 150€ μεταχειρισμένη, το αυτοκίνητο έμεινε μέσα σε πλυντήριο- detailer (πολυδιαφημισμένο στην Θεσσαλονίκη πληροφορίες με πμ ) μετά από πλύσιμο κινητήρα.

-Μία συντήρηση στην αντλία πετρελαίου (λαστιχάκια φλάντζες εργασία) 150€ γιατί δεν έπαιρνε μπροστά αμέσως , τελικά δεν ήταν αυτό αλλάξαμε μίζα με πιο ισχυρή -γρήγορη και λύθηκε το πρόβλημα.

AYTA KAI MONON!

Από εδώ και πέρα δεν πρόκειται να μαζεύει χλμ με τον ίδιο ρυθμό γιατί εκτός από το Yaris D4D που άρχισε από το 2014 να κάνει πολλά δρομολόγια εκτός (cruise control  και 6η ταχύτητα ιδίως προς Αθήνα λόγω Euro5) αγοράστηκε πέρσι και μια  BMW Χ3  2.0D 

• απο το '12 που πρέπει να είχε αλλαχθεί όντως δεν χάλασε ξανά! ούτε λαμπάκια ούτε τίποτα ,είδατε τα καλά πετρέλαια τι διαφορά κάνουν !

Το aftermarket LPG είναι πιο συμφέρον και από τα δύο.

Το aftermarket LPG είναι πιο συμφέρον και από τα δύο.

Αν στους υπολογισμούς δεν μετρήσεις  το κόστος εγκατάστασης , την συντήρηση/βλάβες  του  συστήματος lpg , τα 40άρια -50άρια που ζητάνε για να πάρεις βεβαίωση κάθε φορά που περνάς ΚΤΕΟ , το 20% αύξηση στην κατανάλωση  και την βενζίνη που καις ιδίως τον χειμώνα , το ότι ακόμα και τώρα δεν υπάρχει σύστημα εισροών εκροών στο υγραέριο  και κυρίως την γλυτώσεις χωρίς επισκευή στο μοτέρ (βαλβίδες κεφαλή) για 370000 χλμ ...ΝΑΙ ΤΟΤΕ ΣΥΜΦΩΝΩ!

Άλλα επειδή είμαι παθών με το υγραέριο για μένα ακόμα και το απλό βενζινοκίνητο συμφέρει να το κρατήσεις όπως είναι παρά να μπλέξεις με την μετατροπή του σε υγραέριο.

και μια οικονομοτεχνική μελέτη σε σχέση με το βενζίνη 1.2 της ίδιας εποχής που είχε παρόμοια ιπποδύναμη

με στοιχεία καταναλώσεων  από το spritmonitor για να έχουμε μια κοινή βάση

το cdti   5 λ/100χλμ με 1,2 τιμή λίτρου το ντίζελ έχει κάψει 22.200 €  σε πετρέλαιο στα 370000 χλμ

το twinport 6,5 λ/100χλμ με 1,4 τιμή λίτρου θα είχε κάψει 33.670 €  σε βενζίνη στα αντίστοιχα χλμ

από τα νούμερα καταλαβαίνετε ότι έχω πάρει ένα σενάριο πιο ευνοϊκό για την βενζίνη και για να το κάνουμε ευνοϊκότερο ας βάλουμε μηδέν βλάβες για το βενζινοκίνητο οπότε το κέρδος είναι ένα δεκαχίλιαρο περίπου υπέρ του cdti .