Σκέφτομαι την αγορά ενός αυτοκινήτου πόλης, στην κατηγορία των mini.
Κοιτάζω δηλ. μεταξύ των Picanto, i10, Alto, Pixo, Aygo, C1, 107, Spark, Cuore.
Mου αρέσει αρκετά το Picanto, πολύ περισσότερο που είναι το μοναδικό σε αυτή την κατηγορία τιμής με μηδενικά τέλη.
Τι γνώμη έχετε ?

Σκέφτομαι την αγορά ενός αυτοκινήτου πόλης, στην κατηγορία των mini.
Κοιτάζω δηλ. μεταξύ των Picanto, i10, Alto, Pixo, Aygo, C1, 107, Spark, Cuore.
Mου αρέσει αρκετά το Picanto, πολύ περισσότερο που είναι το μοναδικό σε αυτή την κατηγορία τιμής με μηδενικά τέλη.
Τι γνώμη έχετε ?

Σκέφτομαι την αγορά ενός αυτοκινήτου πόλης, στην κατηγορία των mini.
Κοιτάζω δηλ. μεταξύ των Picanto, i10, Alto, Pixo, Aygo, C1, 107, Spark, Cuore.
Mου αρέσει αρκετά το Picanto, πολύ περισσότερο που είναι το μοναδικό σε αυτή την κατηγορία τιμής με μηδενικά τέλη.
Τι γνώμη έχετε ?

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Επίσης αν δεν σε ενοχλεί το 3θυρο αμάξωμα θα πρόσθετα και τα Ka και Twingo.

Όχι, το 5-θυρο αμάξωμα είναι απαραίτητη προϋπόθεση.

Δεν γνωρίζω τι θα λένε τα νέα τρίδυμα της VAG (VW Up κλπ) και σε τι τιμή θα παίξουν...

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Πάρε kia picanto 1.2 spice ή hyundai i20 1.2 gl 2AB.Γύρω στα 10700 κάνουν.Τα καλύτερα της μινι κατηγορίας αφου κιόλας αποκλείεις τα τρίθυρα ka-twingo.Μην πάρεις το 1.0 πικάντο είναι αδύναμο για 500€ λιγότερα.

Το αμάξι θα κινείται σχεδόν αποκλειστικά πόλη, οπότε δεν πολυχρειάζονται οι καλύτερες επιδόσεις του 1.2.
Επιπλέον το 1.2 θα πληρώνει τέλη και πιθανότατα θα καίει περισσότερο.
Όσον αφορά το i10, θεωρούνταν μέχρι πρότινος το καλύτερο της κατηγορίας, αλλά αισθητικά δεν μου αρέσει, οπότε δύσκολα θα το προτιμούσα.

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Δεν ξέρω αν σε ενδιαφέρει η περίπτωση ντίζελ.Τα ford ka-fiat panda έχουν τον ίδιο 1.3 diesel με καλά αλογάκια,ροπή και κατανάλωση κάτω από 5 λίτρα.Το ford ka trend plus 1.3 diesel έχει 11700 με την έκπτωση και το panda 1.3 dynamic γύρω στα 11500 .Αλλά σε κόβω για picanto 1.0 city Πολύ καλό.

Καλή περίπτωση το diesel αλλά αρκετά ακριβότερο και με τα χλμ που κάνω ετησίως εντός πόλης, θα αργήσω να κάνω απόσβεση λόγω φθηνότερου καυσίμου και μικρότερης κατανάλωσης (υπολογίζω σε 6+ χρόνια).
Επιπλέον έχω ένα φόβο με την ποιότητα του ελληνικού diesel, το οποίο ενδέχεται να καταστρέψει την ευαίσθητη και πανάκριβη αντλία πετρελαίου.
Αν τελικά προχωρήσω στην αγορά κι εγώ με κόβω για picanto 1.0.
Την έκδοση easy όμως, καθώς η city κοστίζει +450€ και έχει επιπλέον εξοπλισμό που δε μου χρειάζεται (εκτός του κλειδώματος με τηλεχειρισμό στο οποίο δεν θα' λεγα όχι).

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Εμένα θα μου άρεσαν τα παραπάνω καλούδια του city.Τα βρίσκω χρήσιμα και δεν κοστίζει πολύ παραπάνω,εσύ ξες βέβαια.Για μένα καλύτερο το λίγο πιο πλούσιο με απλό χρώμα,παρά τη βασική έκδοση με μεταλλικό .

Μάλλον έχεις δίκιο, αλλά δεν θέλω να ξεφύγω πολύ από το ψυχολογικό όριο των 10.000.
Όσον αφορά το μεταλλικό χρώμα, συμφωνώ απόλυτα. Δεν θα το πλήρωνα εύκολα ούτε σε αυτοκίνητο πολυτελείας (είμαι γενικά φαν του άσπρου), πόσω μάλλον σε μίνι.

Έκτακτο παράρτημα:
Από την αντιπροσωπεία της SUZUKI με ενημέρωσαν ότι τα ALTO που θα έρθουν τον επόμενο μήνα, θα έχουν εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km. Άλλος ένας παίκτης λοιπόν με μηδενικά τέλη.
Τώρα θα πείτε, τα 90€ ετησίως που πλήρωνε πριν σε χαλάνε ? Ψυχολογικό είναι κυρίως το θέμα, να ξέρεις δηλ. ότι θα τα πληρώνεις εσαεί, όσο τελος πάντων κρατήσεις το αμάξι. Από την άλλη, και τα 8€ το μήνα σε δύσκολες εποχές δεν είναι αμελητέα.

Επανέρχομαι στο θέμα καθώς δεν έχω αποφασίσει ακόμη (και δεν έχω πουλήσει το παλιό αυτοκίνητο).
Αυτή τη στιγμή παίζουν οι εξής περιπτώσεις (κατά σειρά κόστους):

Μοντέλο......................Τιμή
NISSAN PIXO 1.0 ACENTA...8.950
FIAT PANDA 1.2 DYNAMIC...8.990
CHEVROLET SPARK 1.0 L...9.000
KIA PICANTO 1.0 EASY......9.740
TOYOTA AYGO 1.0 +........9.900
VW UP 1.0 MOVE UP.......10.380
Σημείωση: Το PANDA είναι το προηγούμενο μοντέλο.

Οι παραπάνω τιμές είναι με το κλειδί στο χέρι δηλ. περιλαμβάνουν έξοδα προετοιμασίας, μεταφοράς, πινακίδες, απόσυρση και τυχόν προσφορές.
Όλα τα μοντέλα έχουν τέλη γύρω στα 100€ εκτός του ΚΙΑ που έχει μηδενικά.
Ο εξοπλισμός είναι παρεμφερής και όλα διαθέτουν: ABS, A/C, RCD, ηλεκ. παράθυρα, κεντρ. κλείδωμα.
Υπάρχουν και διαφορές:

• Αερόσακοι: SPARK, PICANTO (6), AYGO, UP (4), PANDA, PIXO (2).
• ESP: μόνο το UP.
• Κλείδωμα με τηλεχειρισμό: όλα πλην SPARK, PICANTO.

Τα έχω δει όλα (πλην PIXO) από κοντά και έχω οδηγήσει κάποια. Καθένα από αυτά έχει κάτι ενδιαφέρον να πει.
Το πιο ευρύχωρο είναι το PANDA, ενώ το εσωτερικό που μου άρεσε περισσότερο είναι του UP.
Μειονέκτημα ότι το AYGO πρόκειται να αλλάξει σύντομα και ότι το PANDA έχει ήδη αλλάξει.

Εσείς ποιο θα προτιμούσατε;

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Πικαντο απο μενα, (με outsider το up αν σου αρεσε πολυ περισσοτερο) για τη χρηση που απ'οτι καταλαβαινω το θες, θα σε βολεψει νομιζω.

To UP μου άρεσε πράγματι περισσότερο , αλλά είναι και 640€ ακριβότερο χώρια που πληρώνει 95€ τέλη το χρόνο. Δηλ. αν το κρατήσω μια 8-ετία και τα τέλη μείνουν ως έχουν σήμερα θα πληρώσω επιπλέον 760€. Σύνολο: 1.400€ περισσότερα από το Picanto.

Στην εκδοση που μας γραφεις εχει καλυτερο εξοπλισμο παντως (απ'οτι θυμαμαι παραθυρα πισω, usb κλπ).

Συγνώμη λάθος! Για το Picanto αναφερόμουν στην έκδοση EASY, η οποία έχει παρόμοιο εξοπλισμό με το MOVE UP μείον το ESP και τον τηλεχειρισμό κλειδώματος. Από την άλλη έχει +2 αερόσακους και 7 χρόνια εργ/κή εγγύηση.

Το παλιο παντα θα το κοιτουσα μονο σε πετρελαιο που νομιζω βγαινει λιγο πανω απο τα 10Κ και πραγματικα συμφερει.

Το PANDA 1.3 diesel βγαίνει στα 11.180€ με το κλειδί στο χέρι και είναι πράγματι καλή περίπτωση ακόμη και για πρώτο αυτοκίνητο. Στην περίπτωσή μου όμως, με βάση τα χλμ που κάνω στην πόλη, δεν κάνω απόσβεση τα 2.200€ που κοστίζει επιπλέον από το 1.2.