Γιατι θελεις να το κανεις αυτο στον εαυτο σου;
Τοσο σοβαρο στοίχημα εχασες;

Ο χρήστης Mihalis_ έγραψε:
Τι προβλήματα έχει το καλύτερο ντιζελοκίνητο μηχανάκι;

To κυριότερο πρόβλημά του είναι πως καίει πετρέλαιο.

Όταν υπάρξει έλλειψη καυσίμων θα βγεί ο κόσμος στους δρόμους με ρόπαλα και θα στη σπάσει τη μηχανή ασχέτως αν καίει πετρέλαιο ή βενζίνη. Μιας και είσαι τόσο προνοητικός καλύτερα αντί για μοτοσικλέτα να επενδύσεις σε ένα καλό ΑΚ47 και ικανό απόθεμα από σφαίρες.

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ!

Ο χρήστης Mihalis_ έγραψε:
Αν το λες επειδή το καθεστώς απαγορεύει την πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ξέχνα το. Είμαι στην επαρχία. Αν το λες για άλλο λόγο, είμαι όλος αυτιά. Μια φορά όταν υπάρξει έλλειψη καυσίμων το τελευταίο που θα μας απασχολεί είναι η ρύπανση.

Αν είναι Euro5 ή 6 θα κινείται και στην Αθήνα!
Κατά τ' άλλα, από την στιγμή που τόσο η βενζίνη, όσο και το πετρέλαιο βγαίνουν από το ίδιο αρχικό προϊόν (το αργό πετρέλαιο δηλαδή, αν και όχι τόσο αργό όσο η εν λόγω μοτοσυκλέτα... ), δεν βλέπω τι ακριβώς θα κερδίσεις...
Μας το εξηγείς λίγο καλύτερα το σκεπτικό σου;

Ο χρήστης Mihalis_ έγραψε:
Περιμένω να υπάρξει έλλειψη βενζίνης στην Ελλάδα. Από τους Ρώσους παίρνουμε το 47% των καυσίμων και το καθεστώς χρωστάει ήδη ένα κάρο χρήματα στους Ρώσους.

Βιοκαύσιμο βενζίνης φτιάχνεται δύσκολα (η αφαίρεση των τελευταίων ιχνών νερού από την αιθανόλη απαιτεί ειδικά χημικά) ενώ βιοντήζελ πανεύκολα ακόμα και από τηγανόλαδο.

διαβάζεις λιακόπουλο?

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Αν το λες επειδή το καθεστώς απαγορεύει την πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ξέχνα το. Είμαι στην επαρχία. Αν το λες για άλλο λόγο, είμαι όλος αυτιά. Μια φορά όταν υπάρξει έλλειψη καυσίμων το τελευταίο που θα μας απασχολεί είναι η ρύπανση.

Αν είναι Euro5 ή 6 θα κινείται και στην Αθήνα!
Κατά τ' άλλα, από την στιγμή που τόσο η βενζίνη, όσο και το πετρέλαιο βγαίνουν από το ίδιο αρχικό προϊόν (το αργό πετρέλαιο δηλαδή, αν και όχι τόσο αργό όσο η εν λόγω μοτοσυκλέτα... ), δεν βλέπω τι ακριβώς θα κερδίσεις...
Μας το εξηγείς λίγο καλύτερα το σκεπτικό σου;

μήπως θέλει να βάλει κοτσαδόρο ?

Ο χρήστης Mihalis_ έγραψε:

τόσο η βενζίνη, όσο και το πετρέλαιο βγαίνουν από το ίδιο αρχικό προϊόν

Είπαμε, το πετρέλαιο βγαίνει και από τηγανόλαδο ή οποιοδήποτε λάδι, η βενζίνη βγαίνει και από αιθανόλη δηλαδή οινόπνευμα, και το πρώτο έχει πιο εύκολη επεξεργασία αφού δεν απαιτούνται χημικά.

Πως δηλαδή δεν απαιτούνατι χημικά ???? Το βιοντίζελ, αν με βοηθάνε τα 5 κουτσογράμματα που έμαθα παράγεται από χημική αντίδραση των λιπιδίων με κάποια αλκοόλη για να δώσει κάποιον μεθυλικό ή αιθυλικό εστέρα ...

τι έγινε με την αγορά τελικά ?

Υπαρχουν νεα:
http://www.mototriti.gr/data/news/previ ... 89035.asp#

Πετρελαιοκίνητη μοτοσικλέτα παραγωγής!
Η Ολλανδική εταιρεία Track κατασκεύασε και θα διαθέσει εντός του 2012 μια on-off μοτοσικλέτα που για την κίνηση της θα χρησιμοποιεί κινητήρα πετρελαίου 800 κ.εκ.
Ονομάζεται T-800CDI και κινείται με πετρέλαιο, ενώ θα διατίθεται μόνο κατά παραγγελία. Η T-800CDI χρησιμοποιεί τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου 800 κ.εκ. που προέρχεται από το γνωστό όχημα smart, ενώ η μετάδοση είναι αυτόματη.

Θα διατίθεται εντός του 2012, και αποκλειστικά κατόπιν παραγγελίας από την εταιρεία, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει φρένα Brembo, ρυθμιζόμενη ανάρτηση της WP, και ζάντες EXCEL. Το σωληνωτό πλαίσιο είναι σχεδιασμένο από την Track για το εν λόγω μοντέλο, ενώ το βάρος της χωρίς τα υγρά φτάνει τα 225 κιλά. Οι διαστάσεις της είναι τα 2.450x900 χιλ. για ΜxΠ, ενώ το ύψος της σέλας είναι τα 830 χιλ. και το ρεζερβουάρ πετρελαίου στα 19 λίτρα. Το εργοστάσιο ανακοινώνει κατανάλωση της τάξης του 1 λίτρου για κάθε 21 χιλιόμετρα σε συνθήκες εκτός δρόμου, και 1 λίτρου για κάθε 30 χιλιόμετρα εντός δρόμου.

Η απόδοση του κινητήρα της είναι οι 45 ίπποι από τις 3.000 έως τις 4.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει τα 100 Nm μεταξύ 1.800-4.500 σ.α.λ. Η τιμή της στην Ευρώπη θα ξεκινά από τα 14.650 ευρώ.

Kαι πόσα χιλιόμετρα πρέπει να κανει κάποιος για να αποσβέσει το υπερβολικό ποσό απόκτησης?