Μεικτο σημαίνει με πλήρη φόρτο (επιβάτες+αποσκευές)!

Εχεις σαφως καλυτερες επιταχυνσεις εν κινηση με το tiguan λογω πολυ ροπατου κινητηρα(φυσικα λογο turbo). Τωρα με τα νουμερα και τις στροφες μην τα ψαχνεις και πολυ, ειναι χαος. Παρε τα 3 οχηματα που αναφερεις καντα ενα τεστ και θα καταλαβεις.

Να στο πω αλλιως... αμαξια ιδιου βαρους και ιδιας ιπποδυναμης θα κανουν στον ιδιο χρονο μια προσπεραση αν παιξεις στις στροφες μεγιστης δυναμης 5.000-6.000 αντε 7.000 αναλογα το μοτερ... Δηλαδη κατεβαζεις μια 4η η 3η, του πινεις το αιμα για 10 δευτερολεπτα, και κανεις την προσπεραση.

ΑΝ θελεις να κανεις προσπερασεις με 5η ή 6η αναλογως το κιβωτιο σου ΕΚΕΙ θελεις την ροπη αρα ΕΚΕΙ θελεις turbo κινητηρα.
Στον ιδιο turbo κινητηρα αν κατεβαζες ταχυτητα και εκανες ο,τι λεω παραπανω θα εκανες επισης μια γρηγορη προσπεραση.
Απλα με το turbo δε χρειαζεται να φτασεις στις 6.000.

Π.χ. να σου πω για παραδειγμα, το αυτοκινητο που εχω κανει με 5η 100-120 σε περισσοτερο χρονο απ' οτι κανει 120-140 επειδη ειναι ατμοσφαιρικο με ζμπορ προσανατολισμο, και ο κινητηρας του τραβαει μετα τις 3.500.
Με ενα ιδιας ιπποδυναμης turbo αυτοκινητο ειναι πολυ πιθανο το 100-120 να ειναι μικροτερο απο το 120-140.
Σε συνολο ομως το 100-140 θα ειναι πολυ πιο γρηγορο σ ενα turbo αμαξι γιατι η 5η του θα παιζει στις στροφες μεγιστης ροπης, ενω το ατμοσφαιρικο αμαξι για να κανει ιδιο χρονο θα πρεπει να κατεβασει σε 4η.

Όλα αυτά είναι υπεραπλουστεύσεις. Σημασία για το πως θα επιταχύνει ένα αυτοκίνητο από πχ 100χαω στα 120χαω έχουν πολλά πράγματα, κυριώς η ισχύς και η συνολική σχέση μετάδοσης (κιβώτιο, διαφορικό, τροχοί).

Συμφωνώ απόλυτα με αυτό που λέει ο cson, οδήγησέ τα και διάλεγε όποιο σε καλύπτει, το να ψάχνεις μία συγκεκριμένη επίδοση και μάλιστα να προσπαθείς να την μαντέψεις από σποραδικά νούμερα δεν βγάζει πουθενά.

καλη επιταχυνση σε μεγαλες η μικρες ταχυτητες θα το εξακριβωσεις αν το οδηγησεις.Κανε λοιπον το test για το καθε αμαξι που σε ενδιαφερει και θα εχεις αποψη ολοκληρωμενη .

κανετε χονδρο λαθος με το πετρελαιοκινητηρα 1500 και ευχομαι οχι σκοπιμα .....εγω αγορασα το 7 θεσιο qasqai 1500 d και ΣΩΘΗΚΑ !!! ΑΦΘΟΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ....ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ....ΡΟΠΗ ΟΣΟ ΕΝΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ 2200 CC ΒΕΝΖΙΝΗ ....ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΗ .....και τελικη ανετα 175 χμ /ω και επιμενοντας λιγακι 195 χμ /ω.......οσοι μπουν μια φορα και το οδηγησουν ή ρωτησουν καποιον που εχει ....θα μαθουν ...και δυσκολα διαλεγουν αλλο
τι εχει αυτο το αμαξι που δεν εχουν τα αλλα ?

1. ειναι ενα υπερυψωμενο zafira λιγο μικροτερο και ενα κλικ κατω σε ανεση - χωρους ....στο υψος οσοι ψηλοι παρουν με ηλιοροφη στην θεση του οδηγου λιγο μπροστα και 90 μοιρες θα βρισκουν λιγο τα μαλια τους...
2. εχει καλη ποιοτητα ( και μαλακο ταμπλο σπανιο για ιαπωνικο ) και παρα πολυ καλα εξοπλισμενο ...σουπερ θα ελεγα εγω στο 7 θεσιο 1500d
3. παρα πολυ καλο τραβηγμα ...οι οικογενιαρχες με φορτιο θα χαμογελανε συνεχεια
   4.παρα πολυ μικρη καταναλωση στα ταξιδια 6- 6,5 λ/100 με 130 140 χμ/ω αναλογα το φορτωμα ....μετα τα 140 καιει.. 115=5,5 , 120=5,8 , 130=6 -6,5, 140= 6,5 -7,0 ,160= 7,5- 8 , 175=9 ,185χμ/ω = 9,5 -10 λ/100χμ
   5.καλη καταναλωση μεσα στην πολη περιπου 7,5λ/100 εως και 9,0 λ/100 εξαρταται σε ποια πολη και το νευρο ...εγω στην επαρχιακη πολη χωρις φαναρια καταναλωνω 8,0 λ/100
   6.καλο περπατημα ,πολυ σταθερο στον δρομο και σε χωμα (..στροφες... φρεναρισμα ) ...μονον που 'ακουγεται' η πισω αναρτηση ...θα μπορουσε να βελτιωθει
4. στα 2 χρονια δεν τριζει τιποτα δεν χαλασε τιποτα....μην γρουσουζεψω...
   8.σε αλλαζει τροπο που οδηγεις με τα παιδια να ειναι ανετα πισω ,τους χωρους ..το υψος ...οσοι νοιαζονται και για τους πισω και θελουν να περασουν ολοι μαζι ομορφα χρονια ...αλλα και μεσα στην πολη λογω εσωτερικης θεσης καθισματος και υψους αμαξωματος απο το εδαφος θα δυσκολευτουν να μπουν ξανα σε κουρσα (εγω δυσκολευομαι πολυ ...)
   9....το παω σε εκτος δρομου για μανιταρια .....γλιστραω σε βρεγμενα χορτα ...αλλα βγαινω
   10.ο κινητηρας ειναι της ρενο...διαμαντι και ησυχος για πετρελαιο ...τελεια ηχομονωση νομιζεις στην αρχη οτι δεν δουλευει ανοιγεις παραθυρο για να ακουσεις ...καμια σχεση με παλαιοτερες εποχες ....η μονη δυσκολια στην αρχη ...λογω του μικρου μεγεθους του 1500cc ειναι : οταν εισαι σταματημενος και θελησεις να ξεκινησεις γρηγορα πρεπει να γεμισεις το ντουρμπο (σε στροφες ) ...συνηθιζεται γρηγορα
   12.ζω κοζανη και με -20 και ομως πηρε αμεσως μπροστα ...καθε φορα αυτο το φοβομουνα πολυ στην αρχη πριν το παρω γιατι ειχα πολυ κακη εμπειρια με τα πετρελαια
   13.φθηνα σχετικα σερβις μανισια ...70 ευρω μεχρι τωρα καθε 10.000 χμ
   14.για οσους δεν μπορουν να σηκωσουν οικονομικα δυο αμαξια ( πολης -ταξιδιου ) ειναι η χρυση τομη
5. με την απελευθερωση του πετρελαιου θα ανεβει παρα πολυ η αξια μεταπωλησης καθως και θα πεσουν τα ανταλακτικα
6. ειναι ομορφο .επιβλητικο ..ιδιως σε ασπρο ...και θα αντεξει πολλα χρονια ως κοψια σουλουπη σχεδιαση ..ακομα και με τα μεγαλα εμπρος φωτα ...
7. οσοι πηραν το 1600 βενζινη και εχουμε επαφη ...κυριολεκτικα νευριαζουν με την επιλογη βενζινης ....και ιδιως οσοι ι αγοραζαν το τιγκουαν και βλεπουν τους χωρους του 7 θεσιου ,ποιοτητα κατασκευης ,περπατημα ,καταναλωση κλαινε τα λεφτα τους.
   18.πριν ειχα ευρωπαϊκο και φοβομουν το dagun τωρα εχτιμω την nissan
   19.με την αντιπροσωπεια μεχρι τωρα πολυ καλα ...

Ο χρήστης georgeor έγραψε:
........................

3 posts ΟΛΟΪΔΙΑ, ποιός ο λόγος;

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

........................

3 posts ΟΛΟΪΔΙΑ, ποιός ο λόγος;

Πρεζα ομορφη ισως...

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

........................

3 posts ΟΛΟΪΔΙΑ, ποιός ο λόγος;

Πρεζα ομορφη ισως...

Με το 100%!!!

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

........................

3 posts ΟΛΟΪΔΙΑ, ποιός ο λόγος;

Repetitio est mater studiorum.

τι ειναι το dagun;;;;;;;;

Ο χρήστης panorg έγραψε:
Εξαιρετικα συνθετο το ζητημα που σιγουρα δεν λυνεται απο τους αριθμους των τεχνικων χαρακτηριστικων....

Έτσι είναι, πολύ δύσκολο να απαντηθεί ξεκάθαρα.
Η απλή μέθοδος της δοκιμής μπορεί να είναι η πιο απλή λύση και αν γίνει σωστά ικανοποιητικά αποτελεσματική. Διαλέγεις την ταχύτητα που θέλεις, τη σχέση στο κιβώτιο που θέλεις και χρονομετράς. Διαλέγεις έναν σχετικά ήσυχο δρόμο και μετράς τα αυτοκίνητα σε διάφορες ταχύτητες και σχέσεις. Θες μόνο ένα χρονόμετρο (ή και απλό ρολόι, μάλλον αρκεί) κι έναν βοηθό να μετράει και να καταγράφει. Σκέψου μόνο ότι σε κάποιες περιπτώσεις (πολύ μακριά σχέση και λίγη ροπή στις στροφές που είσαι) θα κατέβαζες ταχύτητα.... αλλιώς κάνεις τρικλοποδιά στον εαυτό σου!

Αν θες να επιταχυνεις γρηγοροτερα με μια ταχυτητα πάνω πάνω πάρε το tiguan. Είναι μονόδρομος.
Απο κει και πέρα ο φίλος με το Νισσαν εχει αγαπήσει τοσο το αυτοκίνητό του που δεν βλέπει μπροστά του. Δε λέω ,πιο όμορφο απο το vw (για μένα) αλλά όχι κι έτσι.