Δέν ξέρω πώς ακριβώς δουλεύουν αλλά υποθέτω οτι για λόγους ασφαλείας θα είναι όπως στα φορτηγά. Δηλαδή όταν είναι 'δεμένο' έχει ελατήρια τα οποία πιέζουν τα τακάκια πάνω στο δίσκο. Όταν πατάς το κουμπί για να 'λύσει' τότε το ηλεκτρικό μοτέρ τραβάει τα ελατήρια και ελευθερώνονται οι τροχοί.

Οπότε σε περίπτωση βλάβης πιστεύω το χειρόφρενο θα δέσει μόνο του, όπως στα φορτηγά όταν χάσουν αέρα.

Θέμα συνήθειας είναι πιστεύω. Βαλε μια ταχύτα μέσα και είσαι οκ σε κατηφορες. Στο πασατ πάντως αναφέρεται ως ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης. Δεν ξέρω πως ακριβώς δουλεύει...

Δηλ αν χαλασει ο ηλεκτρονικός μηχανισμός, τα ελατηρια θα σφιξουν τα τακακια και θα κανεις ενα ( στην καλυτερη ) μεγαλοπρεπεστατο τετ α κε......

Μηπως το παραεχουν ξηλωσει με τα ηλεκτρονικά?? ( για καποιες λειτουργειες τουλαχιστον)
Χαλαγε κανεναν η ντιζουλα???

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Δηλ αν χαλασει ο ηλεκτρονικός μηχανισμός, τα ελατηρια θα σφιξουν τα τακακια και θα κανεις ενα ( στην καλυτερη ) μεγαλοπρεπεστατο τετ α κε......

Μηπως το παραεχουν ξηλωσει με τα ηλεκτρονικά?? ( για καποιες λειτουργειες τουλαχιστον)
Χαλαγε κανεναν η ντιζουλα???

Σε σαξο 1,1 φιλου χαλασε το ταμπουρο εν κινηση και μπλοκαρε .Παλι καλα που δεν σκοτωθηκε η συζυγος του που το οδηγαγε.
Δεν υπαρχει συστημα που να μην χαλαει.

To χειρόφρενο κατά περίπτωση μπορεί να σε σώσει από κάποια δύσκολη συνθήκη, αν εισαι και λίγο έμπειρος.
Γι' αυτό δεν καλοβλέπω τα ηλεκτρονικά χειρόφρενα, καθώς και το ποδόφρενο της Μercedes.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Δηλ αν χαλασει ο ηλεκτρονικός μηχανισμός, τα ελατηρια θα σφιξουν τα τακακια και θα κανεις ενα ( στην καλυτερη ) μεγαλοπρεπεστατο τετ α κε......

Μηπως το παραεχουν ξηλωσει με τα ηλεκτρονικά?? ( για καποιες λειτουργειες τουλαχιστον)
Χαλαγε κανεναν η ντιζουλα???

Σε σαξο 1,1 φιλου χαλασε το ταμπουρο εν κινηση και μπλοκαρε .Παλι καλα που δεν σκοτωθηκε η συζυγος του που το οδηγαγε.
Δεν υπαρχει συστημα που να μην χαλαει.

δεν ειπε κανεις κατι τετοιο...
Αλλα ποσες φορες αναλλογα αστοχει κατι ηλεκτρονικο, αυτο εννοω..

Για οικονομία οι κατασκευαστές καταργούν το χειρόφρενο και ενεργοποιούν ηλεκτρονικά τα πίσω φρένα ως φρένο στάθμευσης.

πως λειτουργει???

Δεν ξέρω, νομίζω ότι χρησιμοποιούν την αντλία του ABS για να ανεβάσουν την πίεση στα πίσω φρένα.

Σε μερικά υπάρχει σερβομηχανισμος που απλά τραβάει το συρματόσχοινο.

Sent from my Desire using smoke signals.

http://sites.google.com/site/1810martin ... park-brake

Πιστεύω το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα απαράδεκτης και εξ'αρχής λάθους πρακτικής.

Ο χρήστης lll έγραψε:
http://sites.google.com/site/1810martin/passat-b6-electric-park-brake

Εξαιρετικό link. Το πιο απίστευτο; ότι η πίεση αναπτύσσεται από το μοτεράκι στη δαγκάνα μέσω μικρού οδοντωτού ιμάντα! Βέβαια δε δέχεται μεγάλες τάσεις λόγω τρελού υποπολλαπλασιασμού, αλλά δεν παύει να είναι... ιμάντας!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Σε μερικά υπάρχει σερβομηχανισμος που απλά τραβάει το συρματόσχοινο.

Sent from my Desire using smoke signals.

Γιατί, εμείς κουλοί είμαστε?

Μμμμ, τώρα που το καλοσκέφτομαι, μπροστά σε 2-3 γκουρού της οδήγησης εδώ μέσα, κουλοί είμαστε.

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Σε μερικά υπάρχει σερβομηχανισμος που απλά τραβάει το συρματόσχοινο.

Sent from my Desire using smoke signals.

Γιατί, εμείς κουλοί είμαστε?

Μμμμ, τώρα που το καλοσκέφτομαι, μπροστά σε 2-3 γκουρού της οδήγησης εδώ μέσα, κουλοί είμαστε.

Και κουτσοι!

Δηλ αν μεινει απο μπαταρια και χασει την ταση ο ηλεκτροκινητηρας-ηλεκτρομαγνητης τι γινεται??