-
Ο χρήστης tasos127 έγραψε:
βίκτωρα με απογοητεύεις εσύ τα λες αυτά ; που έχεις ακούσει (υποθέτω )ήχο 127 χωρίς παπά ;
Χμμ..μαλλον εσεις δεν εχετε ακουσει ηχο απο Simca..για να καταλαβετε οτι σε ορισμενες περιπτωσεις συναγωνιζεται αυτον του Moskvich..
Πλακα πλακα,ποτε δεν καταλαβα γιατι τα σιμκα εκαναν τετοιο θορυβο.Τοσο ευκολα ξερρυθμιζονταν οι βαλβιδες;
-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
φαινεται να θελει καλο ξεσκουριασμα... πισετυω πως στην Αθηνα υπαρχουν ακομα αρκετα σενια...Simca ....ισως αυτο να ειναι μονο για δοτης
Πού τα είδες τα αρκετά βρε Τάκη; Ένα έχω δει σε ένα φανοποιείο στη Μεσογείων και ένα γαλάζιο στο car. Τα άλλα πού κρύβονται;
οταν δουλευα στην Αθηνα, εμενα στο Κουκακι. μου ειχε κανει εντυπωση που ηταν αρκετα παλια αυτοκινητα αραγμενα στα στενα, και τα περισσοτερα σε καλη κατασταση. τοτε δυστυχως δεν γνωριζα περι ΦΙΛΠΑ και τα συναφη, και εχασα τις ευκαιριες μου. τον Αυγουστο ξαναπερπατησα την περιοχη. Simca συνηθως εβλεπα κανα 7αρι.....4 ειδα σιγουρα, και κυριως το πολυ ωραιο χρωματος κανελί με βινυλ οροφη?...στο τελευταιο στενο δεξια πριν βγουμε απο τη καθοδο στη παιδικη χαρα. καθοδος Βεικου δηλαδη και το στενο...αν δεν απατωμαι Γ.Ανδρουτσου. αυτο ηταν παντοτε περιποιημενο. οχι τελειο...αλλα σιγουρα αμεσα κυκλοφορησιμο κατα τη ταπεινη μου αποψε και με αξιοπρεπεστατη εμφανιση
-
Θυμάμαι όταν έμενα στο Π. Ψυχικό, είχα απέναντι μου έναν γείτονα συνταξιούχο ο οποίος είχε ένα ίδιο γαλάζιο (όχι σαν αυτό της αγγελίας, πιο ανοικτό) Πρώτο χέρι και το κυκλοφορούσε κάθε Παρασκευή για να πάει στην λαϊκή και όποτα έκανε προμήθειες απο τον Βασιλόπουλο. 10 χρόνια που ήμασταν γείτονες έκανε ακριβώς τις ίδιες διαδρομές...
Σήμερα κατεβαίνω Αθήνα...αν προλάβω (είναι δύσκολο) θα περάσω απο εκεί... -
Αργύρη αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ένα εύκολο προτζεκτ, αλλά ένας κουμπαράς. Στο πορτ μπαγκαζ σίγουρα θα εμφανιστούν κάμποσες τρύπες μόλις ξεκινήσεις να καθαρίζεις τη σκουριά, καθώς σε πολλά σημεία δεν είδα απλά επιφανειακή σκουριά αλλά φούσκωμα.
Τέτοια Simca πάντως υπάρχουν ακόμε μερικά, και σε καλήυτερη κατάσταση. Στη Δάφνη τις προάλες που είχα πάει την αδερφή μου σε μία φίλη της είδα ένα αξιοπρεπέστατο γαλάζιο.
Θα συμφωνήσω με το nono μας, και θα σου πω να βρεις ένα πιο έτοιμο, ουτως ώστε να το χαρείς τουλάχιστον. Και μάλιστα δύο από τις προτάσεις του είναι ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσες, με προσωπική μου προτίμηση το λευκό Taunus. Με σειρά προτεραιότητας από τις επιλογές του Χρήστου προτείνω:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2866508/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2811364/ -
Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2866508/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2811364/Nα τα αφήσετε ήσυχα αυτά τα δύο, δεν είναι για τα δόντια σας.
-
-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2866508/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2811364/Nα τα αφήσετε ήσυχα αυτά τα δύο, δεν είναι για τα δόντια σας.
Xαχα Νίκο δεν πρόκειται...Εγώ ήθελα ένα πιο έτοιμο κλασσικό αυτοκινητάκι και να ασχολούμαι με λεπτομέρειες και να έρχομαι σε καμμιά συγκέντρωση να βλέπω άτομα του συναφιού...θέλω όμως να έρχομαι με το ιστορικό, μου αρέσει η διαδικασία. Με το Moretti θα χρειαστώ δύο χρονάκια ακόμα.
Να σου πω όμως κάτι. Κάποτε είχα ένα Transit 115 1,5 με τον γνωστό V κινητήρα...κάποια στιγμή τα έπαιξε και δεν έβρισκα κινητήρα με τίποτα, μέχρι που βρήκα κάπου στο Κουκάκι ξεχασμένο έναν. Ήταν τέτοια η χαρά μου που δεν κοίταξα τα νούμερα και όταν τον έβαλα πάνω κατάλαβα ότι ήταν 1300άρης. Ήταν η αιτία που το πέταξα σε κάποιον στην Ανθούσα. Πριν 1-2 χρόνια είχα μάθει ότι ήταν ακόμα εκεί.
Τι θέλω να πω?
Θα μάθω στην εβδομάδα που έρχεται αν υπάρχει ακόμα...και αν υπάρχει, ο κινητήρας δικός σου...ήταν πολύ καλός αλλά λίγος για το Transit που τότε κυκλοφορούσε με 1-1,5 τόνο φορτίο.Πρόδρομε, το ξέχασα ήδη. Το 12μ είπαμε είναι του Νίκου, το άλλο Ford δεν μου αρέσει. Το Pegeuot όμως είναι και το έχω οδηγήσει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα (σε station βέβαια).
-
Υπάρχει ένα 404 station σε σχετικά καλή κατάσταση, παρατημένο στα Γλυκά Νερά...
-
Αργύρη ευχαριστώ, εννοείται ότι κάνω πλάκα, αυτοκίνητο δεν αγοράζω με τίποτα πλέον. Το πεζώ θα το ήθελα, το καλοκαίρι που ήμουν κοντά συγκρατήθηκα με δυσκολία να μην πάω να το δω (βασικά πώς θα δικαιολογούσα την βόλτα στη Λάρισα αφού πλέον υπάρχει Praktiker και στο Βόλο;), αλλά Taunus δεν έχει κανένα νόημα να πάρω δεύτερο ίδιο με το δικό μου σε χειρότερη κατάσταση. Θεωρητικά θα ήθελα ή ένα άψογο για να αποφύγω να φτιάξω το δικό μου κάποια στιγμή, ή ένα τσάμπα δότη Νο 3..
-
Να πάω να δω αν υπάρχει ο κινητήρας?
Και για να μείνω μέσα στο θέμα: Τελικά δεν θα το πάρω το Simca...Το άλλο σάββατο θα ανεβάσω το δικό μου Transit (2000cc 1985) και επειδή δεν μου χρειάζεται πλέον στην δουλειά, θα ξεκινήσω να το φτιάχνω (όσο ακόμα υπάρχουν ανταλλακτικά) .Στο μεταξύ αν βρεθεί κάτι καλό και φθηνό...ίσως δεν πω όχι...
-
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Να πάω να δω αν υπάρχει ο κινητήρας?Και για να μείνω μέσα στο θέμα: Τελικά δεν θα το πάρω το Simca...Το άλλο σάββατο θα ανεβάσω το δικό μου Transit (2000cc 1985) και επειδή δεν μου χρειάζεται πλέον στην δουλειά, θα ξεκινήσω να το φτιάχνω (όσο ακόμα υπάρχουν ανταλλακτικά) .Στο μεταξύ αν βρεθεί κάτι καλό και φθηνό...ίσως δεν πω όχι...
Μάλλον δεν χρειάζεται να μπεις στον κόπο, ο δικός μου είναι 1500 αλλά έχω και δεύτερο από τον δότη που βόσκει στον κήπο του εξοχικού... Ευχαριστώ ούτως ή άλλως.
-
...μια ακόμη ιστορική Γαλλική φίρμα, με αρκετά μεγάλη ιστορία και φανατικούς ανά τον κόσμο φίλους.
Δεν βρήκα κάποιο σχετικό θέμα, και πήρα την πρωτοβουλία για άνοιγμα νέου
https://www.facebook.com/pages/Scuderia-Triskelion/545058128924915
-
-
Yπάρχουν και παλιότερα μοντέλα
http://en.autowp.ru/panhard/24/
http://en.autowp.ru/users/vandroid/pict ... _levassor/
-
Σωστά !!!
Μεταπολεμικά και με τους περιορισμούς που το Γαλλικό κράτος έθεσε, η Panhard κατάφερε να επιβιώσει ως την οριστική απορρόφηση της από την Citroen to 1965. -
Yπάρχει και αυτό το θέμα σχετικά (και) με Panhard...
-
Έχετε δίκαιο, δεν το είχα προσέξει !!!
Ενδιαφέρον φυσικά έχουν οι εκδόσεις DB (αρχικά απο τους Charles Deutsch και Rene Bonnet) και CD (αρχικά απο το όνομα του Charles Deutsch όταν ο Bonnet αποχώρησε απο το σχήμα το 1961 για να καταλήξει στη Matra)
-
Εξέλιξη του πιο πάνω ήταν και η CD-Panhard που χρησιμοποίησε πειραματικά ground effects από τις αρχές του '60 (!) σίγουρα πριν από τις αμερικάνικες Chaparral και πολύ πριν την F1. Το 1 από τα 2 που έτρεξαν στο Λε Μαν του 1964 πωλείται :
http://www.classicdriver.com/en/car/cd/ ... 964/212191 -
Aν θυμάμαι καλά, ο Τζίμ Χώλλ της Chaparral αρχικά δεν χρησιμοποίησε στοιχεία groun effect όπως τα εννοείς, δεν διαμόρφωσε δηλαδή το πάτωμα ώστε να δημιουργεί αρνητική άντωση, αλλά έβαλε μια οριζόντια πτέρυγα ρυθμιζόμενη από τα φρένα, στην ευθεία ήταν σε οριζόντια θέση για να μην μειώνει την τελικά και στο φρενάρισμα ερχόταν σε σχεδόν κάθετη θέση, νομίζω ότι η πρώτη προσπάθεια με την πτέρυγα φόρτωνε τα ημιαξόνια για πρόσφυση και όχι το αμάξωμα, στη συνέχεια διαμόρφωσε το πάτωμα σύμφωνα με την αρχή του Bernuli, χρησιμοποίησε fiberglass στο αμάξωμα αλλά και στο σασί όταν παντού οι υπόλοιποι είχαν αλουμίνιο, πρώτος έβαλε μηχανική αναρρόφηση του αέρα από το πάτωμα με ανεμιστήρα για να αυξήση την πρόσφυση, και γενικά ήταν πρωτοπόρος σε πολλά, άρχισε τις προσπάθειες του το 1957, την πτέρυγα την παρουσίασε σε αγώνα το 1962, το πρώτο ground effect το παρουσίασε πάλι σε αγώνα το 1966, νομίζω ότι οι Γάλλοι ακολούθησαν, τα chaparral είχαν έρθει εκείνα τα πρώϊμα χρόνια και έτρεξαν στο Ring και στο Le man, οπότε είναι θολό ποιός έκανε την πρώτη εφαρμογή χρονικά στο ground effect.
Αντιγράφω από την Wikipedia
Jim Hall and Chaparral was a leader in effective designing of air dams and spoilers, their high point being the 1966 2E Can-Am car. The 2J is the first 'ground-effects' car. -
http://www.autodrome.fr/cd_panhard_le_m ... nglish.htm
και το Link με τα 2 Panhard CD (#64/1 και #64/2) . Ενα απο τα 2 προς πώληση, μέρος της Autodrome Collection
The Historic French (Rest of...)
