Τι θέλω και μιλάω...sorry έχεις δίκιο.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Το δικό μου Α3 1.6FSI ambition όμως ζυγίζει 1460kg..

αυτο το νουμερο που το ειδες?

1510-5 ζυγιζει το s3 μετρημενο σε γεφυροπλαστιγγα (το εχει ζυγιζει συμφορουμιτης, αν βλεπει ας επιβεβεβαιωσει)

αποκλειεται να το πλησιαζει ενα 1600αρι α3

Τυπωμένο στην άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μου...

μου φαινεται παρατραβηγμενο νουμερο και τωρα μου κινησες τη περιεργεια να δω τι λεει και για το δικο μου

ειναι παντως τεραστιο νουμερο για ενα μικρομεσαιο , εσενα δε σου κανε εντυπωση ?

εγω παντως εμπιστευομαι πιο πολυ το ζυγισμα , γιατι νομιζω η ιδια η audi το δικο μου το δινει 1450

H άδεια πάνω στο passat 2.0 fsi γράφει 1680 kg

που τα βρισκουν αυτα τα νουμερα ομως ?

Από την έγκριση τύπου (εργοστάσιο)
Το 1680 πρέπει να 'ναι λάθος όμως.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μου φαινεται παρατραβηγμενο νουμερο και τωρα μου κινησες τη περιεργεια να δω τι λεει και για το δικο μου

ειναι παντως τεραστιο νουμερο για ενα μικρομεσαιο , εσενα δε σου κανε εντυπωση ?

εγω παντως εμπιστευομαι πιο πολυ το ζυγισμα , γιατι νομιζω η ιδια η audi το δικο μου το δινει 1450

Mου είχε κάνει εντύπωση και είχα κοιτάξει και στο manual όπου και ανέφερε κάτι για 1300+ κιλά για το δικό μου μοντέλο.
Θεώρησα λοιπόν πως τα επιπλέον κιλά θα είναι ο έξτρα εξοπλισμός (π.χ. ηλιοροφή κλπ) της έκδοσης που έχω και δεν το έψαξα παραπάνω.
(δεν θα έφτανα στο σημείο να το βάλω σε γεφυροπλάστιγγα για να το ζυγίσω πάντως )

Καλα ουτε κι εγω, αλλα αμα την εχεις διαθεσιμη στη δουλεια σου γιατι οχι?
Εμενα παντως για την ιστορια λεει 1530 η αδεια μου και υπολογισε το επιπλεον διαφορικο και το μεγαλυτερο κινητηρα με τα διαφορα παρελκομενα..

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Καλα ουτε κι εγω, αλλα αμα την εχεις διαθεσιμη στη δουλεια σου γιατι οχι?
Εμενα παντως για την ιστορια λεει 1530 η αδεια μου και υπολογισε το επιπλεον διαφορικο και το μεγαλυτερο κινητηρα με τα διαφορα παρελκομενα..

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Oι 4τροχοι, το μετρησαν στα 1505κιλα, με τα υγρα του και περιπου μισο ρεζερβουαρ, χωρις οδηγο (εννοειται). Τωρα δεν θυμαμαι αν ειχε ηλιοροφη, και δερμα της δοκιμης, οπως εχει το δικο σου, (εχεις και ηλεκτρικα καθισματα? ) , που οσο να ναι προσθετουν λιγο στο συνολο...

Εμενα δε μου κανει εντυπωση το βαρος στο δικο μου, αλλα στο 1600αρι
Μου φαινεται τραβηγμενο το νουμερο, ειναι υπερβολικο για ενα μικρομεσαιο hatch οπως και να το κανουμε και το συγκεκριμενο ουτε πολυ μεγαλο σε διαστασεις ειναι ουτε εχει αναφερθει ποτε τοσο βαρος

Το δικο μου ειναι αλλη ιστορια , το μοτερ μονο να αναλογιστεις (που οπως ειχε πει και ο christos dimou στη συναντηση μας ασχετα αν ειναι ατμοσφαιρα ή τουρμπο ζυγιζει αναλογα με την ιπποδυναμη)

Ο υπολοιπος εξοπλισμος περα της οροφης (που εχω κι εγω αλλωστε), τι βαρος να δωσει?

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Το έχουν βρει τώρα το κόλπο οι μηχανικοί των αυτοκινήτων με μηχανικά προβλήματα.

«Δεν έχει πρόβλημα, κακή βενζίνη!..»

κι εκει τους λες , δειξε μου τις βλαβες στο διαγνωστικο και σκανε

υπαρχουν παντως κωλοβενζινες , δεν ειναι επιστημονικη φαντασια το συγκεκριμενο επιχειρημα

Ο χρήστης JohnCharles έγραψε:
Το έχουν βρει τώρα το κόλπο οι μηχανικοί των αυτοκινήτων με μηχανικά προβλήματα.

«Δεν έχει πρόβλημα, κακή βενζίνη!..»

Και ο Nikos! όταν είχε πάει να οδηγήσει την 159 tbi του άναψε check engine. Λες να έφταιγε η βενζίνη;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

παντως και ολοκαινουρια μοντελα να παρει , υπαρχει μεγαλη περιπτωση να φαει στη μαπα τις παιδικες ασθενειες οποτε και παλι καλο θα ηταν να περιμενε να περασει καποιος καιρος απο το λανσαρισμα τους..

(βεβαια ετσι παει μακρια η βαλιτσα )

Μα για αυτο ακριβως, στην πρωτη μου παραγραφο, αναφερω για...λιγη υπομονη, λιγο πριν ερθουν τα νεα μοντελα, και ξεκινησει το ξεστοκαρισμα, να κοιταξει ενδεχομενως, καποιο απο αυτα που τωρα φαινεται πιο ακριβο για την τσεπη του...

P.S Λιγο που επεσε το ματι μου στα σχολια για τον twincharger, μιας και εχω παρακολουθησει αρκετα τους συγκεκριμενους κινητηρες σε ποικιλα fora, με εντυπωσεις ΠΟΛΛΩΝ κατοχων, απλα θα πω οτι, σχεδον αναγκαστικα οσοι ειναι κατοχοι τετοιων κινητηρων θα πρεπει να το παρουν αποφαση, να βαζουν ΚΥΡΙΩΣ (για να μην πω ΜΟΝΟ) 100αρα βενζινη, και να κανουν τον κοπο, να βρουν εναν εμπειρο/γνωστη/συνεχως ενημερωμενο για οτιδηποτε νεοτερο, μηχανικο της VAG, ωστε να τελειωσουν τα προβληματα/παραπονα, μια και καλη για τον εν λογω, αρκετα πολυπλοκο η αληθεια, κινητηρα. Ειναι αληθεια επισης, οτι με την αφιξη του στην Ελληνικη αγορα ηδη απο το 2006, και για αλλα 3 χρονια περιπου, ταλαιπωρησε ΠΟΛΥ κοσμο, αλλα δεν ευθυνεται η VW για το μεγαλυτερο ποσοστο των παραγοντων που συνετελεσαν στα τελικα προβληματα, οπως νοθευμενη/κακης ποιοτητας βενζινη, κακη/ελλειπης ενημερωση μηχανικων, αδυναμια/αποφυγη αντιμετωπισης προβληματων απο τις εκαστοτε αντιπ/σωπειες-εξουσιοδοτημενα συνεργια.
Σαφως και υπηρξε και αστοχια υλικου, δυο περιφερειακων εξαρτηματων (βαλβιδα Ν75 και μαγνητικο κομπλερ αποσυμπλεξης κομπρεσσορα) , με το πρωτο ουσιαστικα να προκαλει και τα συνηθεστερα απο τα προαναφερθεντα προβληματα, τα οποια δυστυχως λυθηκαν καθυστερημενα, και απο μεμονωμενα εξουσιοδοτημενα δικτυα αρχικα, μεχρι να γινει ο απαραιτητος συντονισμος/σωστη ενημερωση για το θεμα αυτο, σε ολους τους αντιπ/σωπους.
Για το δευτερο, το προβλημα ειναι καθαρα ψυχολογικο/ηχητικο, και οχι ουσιαστικο, αν και αυτο, πλεον εχει λυθει
στα ΜΥ2011 μοντελα και επειτα.

συμφωνώ απόλυτα σε αυτό που λες για τις τοπικές αντιπρ... αυτές κάνουν όλο το κακό...
αν κάθε φορά που πηγαίνε ο ιδικ το αυτοκινητο για σέρβις το σύνδεαν με τα κενρικά και όχι απλώς με το εξάμινερ πολλά προβλήματα μπορούσαν να έχουν αποφευθεί...

Ο χρήστης requiem_for_a_dream έγραψε:
Λοιπόν κοντεύει ο καιρός όπου θα αρχίσουμε να παίρνουμε προσφορές από εταιρίες για αγορά νέου αυτοκινήτου... .

Αυτή τη στιγμή σε εντελώς θεωρητικό στάδιο βρισκόμαστε μεταξύ audi a3-bmw 116-golf...

Λεφτά διαθέσιμα όταν θα έρθει η ώρα της αγοράς...πάνω-κάτω 25000 , (όχι όλα μπροστά εννοείται...δύσκολες εποχές... ).

Προσπαθώ να βάλω σε μια σειρά τα πλεονεκτήματα των άνωθεν αυτοκινήτων...Πιο συγκεκριμένα σκέφτομαι...ότι με αυτά τα λεφτά...στο μεν audi και bmw παίζουμε στα 1.4 και 1.6 αντίστοιχα με πάνω - κάτω ίδια άλογα...120 δηλαδή...Στο δε golf επειδή ξεκινάνε από χαμηλότερη τιμή μας 'παίρνει' να φτάσουμε ακόμα και τα 160 αλόγα...με 1.4 πάντα...

Ακόμα στα μεν audi και bmw λεφτά για πρόσθετα...(ηλιοροφή π.χ. ή πλοηγός ) θα υπάρξουν δύσκολα λόγω αρχικά υψηλού κόστους στο δε golf μας 'παίρνει' πιστεύω...

Μεταξύ των τριών οποιαδήποτε άποψη ... καλοδεχούμενη....

Υ.Γ. Βοηθάτε ...!!!

Φίλε εγώ ψηφίζω golf. Επειδή απ'ό,τι βλέπω μένεις Πάτρα, ρίξε μια ματιά στο πετρέλαιο 1.6 tdi generation 105 ίπποι, 25,5 κιλά ροπή(περισσότερη και απ'τον 1,4 tsi 160), κατανάλωση 4,1 λίτρα/100 χλμ, τέλη 86 ευρώ...

Golf 1,4 TSi Hignline (αν θέλεις δύναμη κοίτα και το 160άρι).

Αν θυμάμαι καλά το ηχοσύστημα με την οθόνη και τα 10 ηχεία το λένε RNS510 ή κάπως έτσι, με χρέωση περί τα 500€ αν θυμάμαι καλά. Επίσης ηλιοροφή και Xenon δίνουν πολλούς πόντους στο αυτοκίνητο. Αν αποφασισεις για το 122άρι, νομίζω πως μπορείς να τα βάλεις όλα με το διαθέσιμο budget

με τα ίδια χρήματα παίρνεις και δύο τέτοια αν θέλεις.