Ο χρήστης Rosso Passione έγραψε:

Ενα tiguan λειπει..

Όντως λείπει ένα στυλ τιγκουαν ...
Όχι τόσο άσχημο βέβαια ...

Ας ειναι αξιοπιστο οσο το Τιγκουαν και ας το βγαλει.

ας ήταν τα σημερινά βάγκ τόσο απροβλημάτιστα όσο οι μίτο/τζουλιέτα ...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
η σημερινή γκάμα της αρ...

mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

Τις brera και spider βγάλτες έξω γιατί έχουν σταματήσει να παράγονται, η 8c εμπορικά έχει την ίδια αξία με concept car, η gt μπορεί να πωληθεί μόνο σαν αντίκα και η 159 υπάρχει μόνο για να γεμίζει τις εκθέσεις και τους καταλόγους.

Οπότε ουσιαστικά η αρ πορεύεται μέχρι στιγμής με ένα υπερμικρό και ένα μικρομεσαίο χατσμπακ μόνο, και αυτά με ελλιπείς εκδόσεις.

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

η σημερινή γκάμα της αρ...

mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

Τις brera και spider βγάλτες έξω γιατί έχουν σταματήσει να παράγονται, η 8c εμπορικά έχει την ίδια αξία με concept car, η gt μπορεί να πωληθεί μόνο σαν αντίκα και η 159 υπάρχει μόνο για να γεμίζει τις εκθέσεις και τους καταλόγους.

Οπότε ουσιαστικά η αρ πορεύεται μέχρι στιγμής με ένα υπερμικρό και ένα μικρομεσαίο χατσμπακ μόνο, και αυτά με ελλιπείς εκδόσεις.

εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...
οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

**εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...**οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Αλλο τι βλεπεις στην εκθεση, και αλλο οι παραγγελιες...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

**εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...**οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Αλλο τι βλεπεις στην εκθεση, και αλλο οι παραγγελιες...

υπάρχουν ακόμα αρκετά κομμάτια...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

η σημερινή γκάμα της αρ...

mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

Τις brera και spider βγάλτες έξω γιατί έχουν σταματήσει να παράγονται, η 8c εμπορικά έχει την ίδια αξία με concept car, η gt μπορεί να πωληθεί μόνο σαν αντίκα και η 159 υπάρχει μόνο για να γεμίζει τις εκθέσεις και τους καταλόγους.

Οπότε ουσιαστικά η αρ πορεύεται μέχρι στιγμής με ένα υπερμικρό και ένα μικρομεσαίο χατσμπακ μόνο, και αυτά με ελλιπείς εκδόσεις.

εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...
οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Pardon αλλά η 159 ΤΒi αποτελεί την κορυφαία και ομορφότερη επιλογή στην κατηγορία.Είναι η άτιμη

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

η σημερινή γκάμα της αρ...

mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

Τις brera και spider βγάλτες έξω γιατί έχουν σταματήσει να παράγονται, η 8c εμπορικά έχει την ίδια αξία με concept car, η gt μπορεί να πωληθεί μόνο σαν αντίκα και η 159 υπάρχει μόνο για να γεμίζει τις εκθέσεις και τους καταλόγους.

Οπότε ουσιαστικά η αρ πορεύεται μέχρι στιγμής με ένα υπερμικρό και ένα μικρομεσαίο χατσμπακ μόνο, και αυτά με ελλιπείς εκδόσεις.

εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...
οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις και με αναγκάζεις να τρολάρω.

Και οι αντιπροσωπίες opel έχουν ακόμα το παλιό astra σημαίνει κάτι αυτό;
Η μίτο μόνο τρίπορτη και εντάξει εδώ μπορεί να αποτελεί επιλογή τοποθέτησης προϊόντος,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.

Η 159 είναι τόσο κορυφαία επιλογή που όντας οικογενειακό πρίμιουμ σεντάν δεν έχεις την δυνατότητα να το παραγγείλεις με αυτόματο κιβώτιο , και έχεις μόνο ένα κινητήρα διαθέσιμο.

Προσοχή λέμε συγκεκριμένα για την TBi και το μόνο θέμα είναι το κιβώτιο όπου δεν υπάρχει επιλογή εκτός του χειροκίνητου

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

η σημερινή γκάμα της αρ...

mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

Τις brera και spider βγάλτες έξω γιατί έχουν σταματήσει να παράγονται, η 8c εμπορικά έχει την ίδια αξία με concept car, η gt μπορεί να πωληθεί μόνο σαν αντίκα και η 159 υπάρχει μόνο για να γεμίζει τις εκθέσεις και τους καταλόγους.

Οπότε ουσιαστικά η αρ πορεύεται μέχρι στιγμής με ένα υπερμικρό και ένα μικρομεσαίο χατσμπακ μόνο, και αυτά με ελλιπείς εκδόσεις.

εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...
οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Υπάρχουν και 8C στην αντιπροσωπεία;

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

η σημερινή γκάμα της αρ...

mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

Τις brera και spider βγάλτες έξω γιατί έχουν σταματήσει να παράγονται, η 8c εμπορικά έχει την ίδια αξία με concept car, η gt μπορεί να πωληθεί μόνο σαν αντίκα και η 159 υπάρχει μόνο για να γεμίζει τις εκθέσεις και τους καταλόγους.

Οπότε ουσιαστικά η αρ πορεύεται μέχρι στιγμής με ένα υπερμικρό και ένα μικρομεσαίο χατσμπακ μόνο, και αυτά με ελλιπείς εκδόσεις.

εγώ τις βλέπω κανονικά... και στην αντιπροσωπεία υπάρχουν ακόμα...
οι μίτο/τζουλιέτα έχουν μια χαρά εκδόσεις...
η 159 tb αποτελεί από τις κορυφαίες επιλογές στο χώρο...

Κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις και με αναγκάζεις να τρολάρω.

Και οι αντιπροσωπίες opel έχουν ακόμα το παλιό astra σημαίνει κάτι αυτό;
Η μίτο μόνο τρίπορτη και εντάξει εδώ μπορεί να αποτελεί επιλογή τοποθέτησης προϊόντος,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για** ξύλινη επένδυση** στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.

Η 159 είναι τόσο κορυφαία επιλογή που όντας οικογενειακό πρίμιουμ σεντάν δεν έχεις την δυνατότητα να το παραγγείλεις με αυτόματο κιβώτιο , και έχεις μόνο ένα κινητήρα διαθέσιμο.

ξυλινη επενδυση σε alfa romeo?
απο καρυδια θες ή απο μαονι?
ειπαμε η εταιρεια ειναι ζμπορ!

συν φυσικά την 156 με wooden wheel:

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
η σημερινή γκάμα της αρ...
mito
giullietta
159
159 sw
gt
brera
spider
8c
8c spider...

όντως, από τις πιο *ερωτεύσιμες *γκάμες

Μιας και τεθηκε το θεμα με τα ξυλα, εαν καποιος εχει αντιστοιχη εμπειρια μπορει να μου πει εαν το ξυλινο τιμονι ειναι προτιμοτερο απο το δερματινο για σπορ οδηγηση??? (εχω την εντυπωση οτι θα εχεις καλτερο grip αλλα δεν εχω δοκιμασει κατι ανλογο...)

Ευχαριστω!!

Το ξύλινο τιμόνι είναι ό,τι χειρότερο υπάρχει για γρήγορη οδήγηση! Γλυστράει σαν τρελό με το παραμικρό ίχνος ιδρώτα στα χέρια! Γενικά σιχαίνομαι το ξύλο στο εσωτερικό των αυτοκινήτων, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων (κανένα Morgan πχ).

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Μιας και τεθηκε το θεμα με τα ξυλα, εαν καποιος εχει αντιστοιχη εμπειρια μπορει να μου πει εαν το ξυλινο τιμονι ειναι προτιμοτερο απο το δερματινο για σπορ οδηγηση??? (εχω την εντυπωση οτι θα εχεις καλτερο grip αλλα δεν εχω δοκιμασει κατι ανλογο...)

Ευχαριστω!!

σιγά... γεμίσαμε σουμάχερ που θέλουν καλύτερο γκριπ στο τιμόνι...

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

Κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις και με αναγκάζεις να τρολάρω.

Και οι αντιπροσωπίες opel έχουν ακόμα το παλιό astra σημαίνει κάτι αυτό;
Η μίτο μόνο τρίπορτη και εντάξει εδώ μπορεί να αποτελεί επιλογή τοποθέτησης προϊόντος,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.

Η 159 είναι τόσο κορυφαία επιλογή που όντας οικογενειακό πρίμιουμ σεντάν δεν έχεις την δυνατότητα να το παραγγείλεις με αυτόματο κιβώτιο , και έχεις μόνο ένα κινητήρα διαθέσιμο.

Καλύτερα έτσι παρά με αυτόματο που θέλει μια αιωνιότητα και μια μέρα για να αλλάξει ταχύτητα ή 1600άρη με 88 ίππους τον ίδιο που φόραγε και το πρώτο μοντέλο με αυτό το όνομα.Σε καμμία περίπτωση η γκάμα δεν είναι πλήρης αλλά κατά την ταπεινή μου άποψη όσα μοντέλα υπάρχουν βρίσκονται ανάμεσα στις κορυφαίες προτάσεις στην κατηγορία τους.

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:
,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.
es:

τι σχέση έχουν οι γαλλικές προτάσεις?? είναι μήπως αντίπαλοι??
αντίπαλος της g είναι η σειρά 1 η οποία στην αρχή της καριέρα της ηταν 5πορτη (μπαι δε γουει , το τρικ με τις πίσω πόρτες αυτό το σκοπό έχει...την ευκολία των 5θ με το αισθητικό -στο μέτρο του δυνατού- του 3θ), χωρίς στέισον (άκου εκεί η τζουλιέτα στέισον... έλεος ...) και χωρίς κάμπριο...
η τζουλιέτα έρχεται με κορυφαία σύνολα , και σε μερικούς μήνες εμπορικότατο αυτόματο ...
τώρα αν εσύ θες (σε σπορ μικρομεσαίο ) βελανιδία, μάλλον κοιτάς λάθος φίρμα...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.
es:

τι σχέση έχουν οι γαλλικές προτάσεις?? είναι μήπως αντίπαλοι??
αντίπαλος της g είναι η σειρά 1 η οποία στην αρχή της καριέρα της ηταν 5πορτη (μπαι δε γουει , το τρικ με τις πίσω πόρτες αυτό το σκοπό έχει...την ευκολία των 5θ με το αισθητικό -στο μέτρο του δυνατού- του 3θ), χωρίς στέισον (άκου εκεί η τζουλιέτα στέισον... έλεος ...) και χωρίς κάμπριο...
η τζουλιέτα έρχεται με κορυφαία σύνολα , και σε μερικούς μήνες εμπορικότατο αυτόματο ...
τώρα αν εσύ θες (σε σπορ μικρομεσαίο ) βελανιδία, μάλλον κοιτάς λάθος φίρμα...

φυσικα και ειναι αντιπαλοι, οπως κι ολα τα μικρομεσαια.ποτε εγινε premium και ανταγωνιστης της 1 και του α3 και δεν το μαθαμε; ελαχιστοι που ενδιαφερονται για α3 και σειρα 1 θα κοιταξουν τη giulietta, μην κοιτας το φορουμ. η πλειοψηφια των αυτοκινητων που αρεσει στο φορουμ δεν πουλαει τιποτα

και μιας και υπαρχει διαμαχη σε αλλο τοπικ... η giulietta εγινε και σπορ και το σ3 οχι;

Ο χρήστης papatzas έγραψε:

,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.
es:

τι σχέση έχουν οι γαλλικές προτάσεις?? είναι μήπως αντίπαλοι??
αντίπαλος της g είναι η σειρά 1 η οποία στην αρχή της καριέρα της ηταν 5πορτη (μπαι δε γουει , το τρικ με τις πίσω πόρτες αυτό το σκοπό έχει...την ευκολία των 5θ με το αισθητικό -στο μέτρο του δυνατού- του 3θ), χωρίς στέισον (άκου εκεί η τζουλιέτα στέισον... έλεος ...) και χωρίς κάμπριο...
η τζουλιέτα έρχεται με κορυφαία σύνολα , και σε μερικούς μήνες εμπορικότατο αυτόματο ...
τώρα αν εσύ θες (σε σπορ μικρομεσαίο ) βελανιδία, μάλλον κοιτάς λάθος φίρμα...

φυσικα και ειναι αντιπαλοι, οπως κι ολα τα μικρομεσαια.ποτε εγινε premium και ανταγωνιστης της 1 και του α3 και δεν το μαθαμε; ελαχιστοι που ενδιαφερονται για α3 και σειρα 1 θα κοιταξουν τη giulietta, μην κοιτας το φορουμ. η πλειοψηφια των αυτοκινητων που αρεσει στο φορουμ δεν πουλαει τιποτα

και μιας και υπαρχει διαμαχη σε αλλο τοπικ... η giulietta εγινε και σπορ και το σ3 οχι;

φυσικά και είναι αντίπαλοι... και τιμολογικά και πρακτικά...
αν ήξερες να διαβάζεις πιο προσεχτικά θα έβλεπες οτι έγραψα ΣΠΟΡ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ , δεν ανέφερα τη λέξη σπόρ ως αυτόνομή οντότητα...

άρα φίλε π@πάτζα.. την επόμενη φορά καλύτερη ανάγνωση και λιγότερη ειρωνία...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

,
αλλά η τζ. μόνο 5πορτη; ακόμα και οι τελειωμένοι Γάλλοι έχουν 3πορτα, 5πορτα, στέισον και κάμπριο τα αντίστοιχα μικρομεσαία τους. Να προσθέσω επίσης την περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησης που όφειλε να είχε σαν πρίμιουμ αυτοκίνητο. Πού είναι η επιλογή για ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα, η διχρωμία στο εσωτερικό, οι μπεζ και ανοιχτό γκρι ταπετσαρίες κλπ.
es:

τι σχέση έχουν οι γαλλικές προτάσεις?? είναι μήπως αντίπαλοι??
αντίπαλος της g είναι η σειρά 1 η οποία στην αρχή της καριέρα της ηταν 5πορτη (μπαι δε γουει , το τρικ με τις πίσω πόρτες αυτό το σκοπό έχει...την ευκολία των 5θ με το αισθητικό -στο μέτρο του δυνατού- του 3θ), χωρίς στέισον (άκου εκεί η τζουλιέτα στέισον... έλεος ...) και χωρίς κάμπριο...
η τζουλιέτα έρχεται με κορυφαία σύνολα , και σε μερικούς μήνες εμπορικότατο αυτόματο ...
τώρα αν εσύ θες (σε σπορ μικρομεσαίο ) βελανιδία, μάλλον κοιτάς λάθος φίρμα...

φυσικα και ειναι αντιπαλοι, οπως κι ολα τα μικρομεσαια.ποτε εγινε premium και ανταγωνιστης της 1 και του α3 και δεν το μαθαμε; ελαχιστοι που ενδιαφερονται για α3 και σειρα 1 θα κοιταξουν τη giulietta, μην κοιτας το φορουμ. η πλειοψηφια των αυτοκινητων που αρεσει στο φορουμ δεν πουλαει τιποτα

και μιας και υπαρχει διαμαχη σε αλλο τοπικ... η giulietta εγινε και σπορ και το σ3 οχι;

φυσικά και είναι αντίπαλοι... και τιμολογικά και πρακτικά...
αν ήξερες να διαβάζεις πιο προσεχτικά θα έβλεπες οτι έγραψα ΣΠΟΡ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟ , δεν ανέφερα τη λέξη σπόρ ως αυτόνομή οντότητα...

άρα φίλε π@πάτζα.. την επόμενη φορά καλύτερη ανάγνωση και λιγότερη ειρωνία...

το σ3 ειναι σενταν μηπως;

μικρομεσαιο κι αυτο. η ειρωνια κι οι προσβολες ειναι δικο σου χαρακτηριστικο