Λίγο ακριβότερη από το R8...;
Χμμμ ο Πατέλος για κανένα συγκριτικούλι;

Πολύ ακριβότερη από το R8.

η 8c δεν είναι όμως περιορισμένης παραγωγής;

εάν είναι, μεγάλο μειονέκτημα...(κυρίως για τους λεφτάδες)...αλλά και για την ίδια την AR.

Κατ'αρχάς όλα τα κομμάτια της 8C έχουν ήδη πουληθεί. Αυτό είναι το νούμερο 1 πρόβλημα. Ότι το έκανε περιορισμένης παραγωγής το αυτοκίνητο. Εάν ήταν κανονικής...τότε ίσως σε βάθος χρόνου έβγαζε περισσότερα χρήματα...και κράταγε και το image για περισσότερο χρόνο...αλλά πάλι δε παίζει να πούλαγε 500 κομμάτια τόσο γρήγορα...και μάλιστα δίνοντας τους αξία 'συλλεκτικού' αμέσως.

Άρα, στα δικά μου μάτια, το θέμα '500 κομμάτια' είναι εντελώς μαρκετινίστικο! Και απ'ότι φαίνεται πέτυχε.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
η 8c δεν είναι όμως περιορισμένης παραγωγής;

εάν είναι, μεγάλο μειονέκτημα...(κυρίως για τους λεφτάδες)...αλλά και για την ίδια την AR.

Κίνηση image και marketing είναι η 8C, όσο κι αν μας τρέχουν τα σάλια όλων γι' αυτήν. Και η τιμή της, καμία σημασία δεν έχει. Έχουν προπωληθεί όλες.

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:
γιατι συγκρινονται τα δυο αυτα αμαξια μεταξυ τους?
το μονο κοινο ειναι οτι φορανε λαστιχα.
σε δυο χρονια το αουντι θα φαει facelift κ αλλαγμα μεντεσεδων..

Γι αυτό ανέφερα και το όνομα Πατέλος... Εξπέρ στα ανόμοια συγκριτικά.

159.300 euro * 500 κάνει λιγότερο από 80 εκατ. ευρώ που για μια αυτοκινητοβιομηχανία είναι ψίχουλα.
Το κόστος διαφήμισης, σχεδιασμού, εξέλιξης και δημιουργίας γραμμής παραγωγής μπορεί να ήταν τα μισά από αυτά.
Από αυτό και μόνο φαίνεται πως δεν βλέπει σαν έσοδο την 8C η Alfa, αλλά σαν ένα τρόπο διαφήμισης και απόκτησης κύρους.

το μοτέρ είναι από Ferrari/Maserati ;

Ναι.

Ο χρήστης felleas έγραψε:
Γενικά όλοι οι μυημένοι στην AR γνωρίζουμε για την αθλιότητα του Customer service των μεγάλων αντιπροσωπειών της Αθήνας και όχι μόνο.

Αντι-επαγγελματική συμπεριφορά μικρών προβλημάτων καταλήγουν σε χτυπημένες βαλβίδες, σπασίματα λουριών κ.α. πολλά που καταρρακώνουν την ήδη άσχημη φήμη της εταιρίας εν Ελλάδι.

Πας για Service στις 50.000 χλμ και δεν κάνουν καν οπτικό έλεγχο λουριών, δεν συζητάμε για σφίξιμο...
Αποτέλεσματα....τραγικά....

Χτυπάει ο μεταβλητός και σου λένε: A έτσι κάνει όταν είναι κρύο ή έλα να το αλλάξουμε στο μεγάλο service...

Κάνουν το παν για να σε οδηγήσουν στο τέλος της εγγύησης όπου και φυσικά θα τους πληρώσεις και την εργασία και το ανταλλακτικό αδρά...χαζοί είναι?
Να πάρουν 2 τάληρα από την FAH για να στα αλλάξουν εντός?

Αποκρύπτουν από το καταναλωτικό κοινό, εντολές και δελτία για επισκευές, αντικαταστάσεις ελαττωματικών ανταλλακτικών για να γλυτώσουν την δουλειά που οφείλουν να κάνουν υπό την ομπρέλα του επισήμου δικτύου γιατί δεν τους φτάνουν αυτά που τους πληρώνει αυτό και φυσικά αλήτικα στοχεύουν στην αφαίμαξη και κοροϊδία του πελάτη τους!

Αυτά γίνονται καθημερινά, όπως προείπα στα μεγαλύτερα και πιο ονομαστά συνεργεία της AR, έως και ιμιτασιόν ανταλλακτικά έχουν φτάσει να χρησιμοποιούν ώστε να μεγιστοποιήσουν το κέρδος τους....

Και αναρωτιέμαι.... ποίος φταίει τελικά?

Οι παμπόνηροι μαγαζάτορες?

Οι αδαείς πελάτες?

Η μήπως κατά τη λαϊκή παροιμία... Το ψάρι βρωμάει πάντα από το κεφάλι...

Που είναι οι επιθεωρητές, που κλείνουν ραντεβού πριν την 'πέσουν' σε κάποιο μεγάλο συνεργείο του δικτύου για να πάνε να πιούνε καφέ και να πούνε όλα καλά με τον τάδε... και πίσω να υπάρχουν 3-4 σπασμένα μοτέρ επειδή κάποιος δεν έλεγξε τους ιμάντες μπας και έχουν 'σκάσει' και χρήζουν αντικατάστασης πριν το προβλεπόμενο...

Αλλά σιγά μην γίνει κάτι τέτοιο, εδώ είπαμε προσπαθούν να σε βγάλουν εκτός εγγύησης για να πληρώσεις, θα δείξουν τέτοιο ζήλο για νωρίτερη αντικατάσταση... τι λέμε τώρα...

Ε καλά...τα παραπάνω δεν αφορούν μόνο τα συνεργεία της AR...

γεια σας παιδια. Λοιπον, σημερα εκλεισα μια 147 μοντελο '04, 47χιλ κμ, 11500

Καλοτάξιδο να ναι!
Στάζουν λάδια τι σημαίνει; Καινοτομία της άλφα... μπράβο μας!
Το σήμα προφανώς και μπορείς να το αλλάξεις, κανα 40άρι ευρουλάκια απ ότι θυμάμαι πρέπει να ναι.

[quote='bladerasas']γεια σας παιδια. Λοιπον, σημερα εκλεισα μια 147 μοντελο '04, 47χιλ κμ, 11500

Ο χρήστης felleas έγραψε:
Αν τα στάζει από την τάπα, προφανώς την έχουν 'κλοτσήσει' οπότε χρειάζεσαι μεγαλύτερο σπείρωμα και νέα τάπα στην καλύτερη...

Αυτό πια είναι πολύ συνηθισμένο σε πολλά αυτοκίνητα. Στο υπόγειο πάρκινγκ της εταιρείας μου οι μισές σχεδόν θέσεις έχουν λεκέδες από κηλίδες λαδιού που έσταξε από κλωτσημένες τάπες. Είναι χαρακτηριστικό το pattern της ομάδας από στρογγυλές κηλίδες διαμέτροι λίγων εκατοστών στο σημείο πάνω από το οποίο που βρίσκεται η μηχανή.

Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα όπως και στις Άλφα Ρομέο το κάρτερ είναι αλουμινένιο ενώ η τάπα μαντεμένια. Λόγω διαφορετικού συντελεστή θερμικής διαστολής των δύο κραμάτων η τάπα σφίγγει τις βόλτες της όταν το κάρτερ είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Είναι λοιπόν επιτακτικό πριν γίνει μια αλλαγή λαδιών να αφεθεί το κάρτερ να κρυώσει για να χαλαρώσει το σφίξιμο αλλιώς οι βόλτες της τάπας θα χαλάσουν κατά το ξεβίδωμα. Φυσικά οι περισσότεροι μάστορες βαριούνται να περιμένουν μια ώρα να κρυώσει το κάρτερ και χαλάνε τις βόλτες.

'The 1.9 JTD TWIN STAGE TURBO is the latest development within the FPT
Diesel Family with a specific power close to 100 HP/l.
This engine has been developed with the target to add to FPT Diesel portfolio
an engine with high power & torque density, excellent low-end-torque and
already capable to meet the future Euro 5 emission standards.
Based on the current 1.9 JTDM 16v engine, the engine will be available in two
versions:
180 HP @ 4000 rpm
190 HP @ 4000 rpm
both with 400 Nm torque @ 2000 rpm.
The engine will be sold to both captive and non-captive customers, with the
higher power output reserved to FGA applications.'

'As far as start of production, the 180 HP version is forecast in July this year;
the 190 HP version is forecast in June 2008.
The new engine is produced, as the other “Family B” engines, in the FPT plant
of Pratola Serra, in the Avellino province.'

[quote='bladerasas']γεια σας παιδια. Λοιπον, σημερα εκλεισα μια 147 μοντελο '04, 47χιλ κμ, 11500

λοιπον, μου ειπε οτι γενικως ειναι χαρακτηριστικο των αλφα μετα απο καποια χλμ να σταζουν λαδια. Δε μιλησε για τη συγκεκριμενη.Οσον αφορα το αν ειναι ατρακαριστο η οχι ετσι μου πε ενας φανοποιος που το κοιταξε γυρω γυρω και μου πε οτι δε βλεπει κατι, τωρα 100% να πει καποιος σιγουρα ειναι λιγο δυσκολο

Υ.Γ.40 ευρω το ενα σημα?

Ο χρήστης bladerasas έγραψε:
λοιπον, μου ειπε οτι γενικως ειναι χαρακτηριστικο των αλφα μετα απο καποια χλμ να σταζουν λαδια. Δε μιλησε για τη συγκεκριμενη.Οσον αφορα το αν ειναι ατρακαριστο η οχι ετσι μου πε ενας φανοποιος που το κοιταξε γυρω γυρω και μου πε οτι δε βλεπει κατι, τωρα 100% να πει καποιος σιγουρα ειναι λιγο δυσκολο

Υ.Γ.40 ευρω το ενα σημα?

ΔΕΝ θα έπρεπε να στάζουν λάδια και ΟΧΙ δεν στάζουν όλα τα Alfa Romeo λάδια... Ξανακοίταξε καλύτερα το αυτοκίνητο.. Είναι από ιδιώτη ή μάντρα; Το συνεργείο είναι της εμπιστοσύνης σου;