Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Το focus ρε παιδιά είναι εντελώς εκτός πραγματικότητας με τα ψόφια του μοτέρ. Ένα μικρό τουρμπάκι να πάρει ο άνθρωπος τύπου Leon 1.4tsi, Bravo 120, Astra 1.4T. Να μπορεί να κάνει και ένα ταξιδάκι οικονομικό και ασφαλές.

Εγώ που έχω κάνει ταξίδι με 3 άτομα+αποσκευές Πάτρα-Ορεστιάδα με Megane 1.4 8v φαντάζομαι ότι από τύχη δεν είμαι νεκρός.

Εχει δικιο ο κουλης.Μια χαρα ειναι το 1.6 το φοκους . Κ ανετη αναρτηση κ χωρους κ δεν σερνεται κιολας .To εσωτερικο του δε , εμενα μου μοιαζει αρκετα ποιοτικο κ ομορφο.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Το focus ρε παιδιά είναι εντελώς εκτός πραγματικότητας με τα ψόφια του μοτέρ. Ένα μικρό τουρμπάκι να πάρει ο άνθρωπος τύπου Leon 1.4tsi, Bravo 120, Astra 1.4T. Να μπορεί να κάνει και ένα ταξιδάκι οικονομικό και ασφαλές.

Εγώ που έχω κάνει ταξίδι με 3 άτομα+αποσκευές Πάτρα-Ορεστιάδα με Megane 1.4 8v φαντάζομαι ότι από τύχη δεν είμαι νεκρός.

Εγώ απλά έκανα μια χοντροκομμένη επέκταση της συλλογιστικής του stefan147, για να δείξω ότι δεν στέκει. Αν σου φαίνεται άκυρη, δεν είναι δική μου. Μια χαρά ασφαλές ταξίδι κάνεις και με 1.2 ατμοσφαιρικό, δε χρειάζεσαι turbo.

@stefan147. Κι εγώ turbo θα έπαιρνα. Αλλά όταν αναφέρεις ως συγκριτικό πλεονέκτημα των turbo το ασφαλές ταξίδι, είναι σα να υποστηρίζεις πως τα ατμοσφαιρικά δεν κάνεις ασφαλές ταξίδι

επειδή είχα το focus μέχρι το καλοκαίρι, και έχω και εγώ ένα μικρό 3 χρονών, νομίζω ότι μπορεί να σε καλύψει άνετα, και σε χώρους και σε ταξίδια, αν δεν έχεις υπερβολικές απαιτήσεις. Η ποιότητά του πολύ καλή, και οι βλάβες που έβγαλε μηδαμινές. Για το Yeti, νομίζω ότι ο 1.2 είναι λίγο οριακός για ταξίδια με φορτίο, και σίγουρα δεν έχει τα κρατήματα και την οδική συμπεριφορά του focus, αφού είναι SUV. Από την άλλη έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και είναι πιο φρέσκο μοντέλο.
Για το jazz, που ανέφεραν κάποιοι, επειδή το ζαχάρωνα, το καλοκαίρι, έχει πολύ καλούς χώρους για την κατηγορία του (πορτ παγκάζ 337 λίτρα στάνταρ και αν αναδιπλώσεις τα magic seats, φορτώνεις μέχρι και ποδήλατο), αλλά και για τους επιβάτες. Βέβαια είναι κυρίως για χρήση μέσα στην πόλη, και μικρά ταξίδια, δεδομένου και του όχι τόσο ζωηρού κινητήρα.
Ίσως στα χρήματα που διαθέτεις αρκετά τίμια λύση, με λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών από το focus, αλλά πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά, είναι το leon 1.4 tsi 125hp, με 15.500-16000 ευρώ στην προσφορά που έχει τώρα.

Και Golf 1050 υπήρχαν, μην τα ξεχνάτε.

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Εγώ απλά έκανα μια χοντροκομμένη επέκταση της συλλογιστικής του stefan147, για να δείξω ότι δεν στέκει. Αν σου φαίνεται άκυρη, δεν είναι δική μου. Μια χαρά ασφαλές ταξίδι κάνεις και με 1.2 ατμοσφαιρικό, δε χρειάζεσαι turbo.

@stefan147. Κι εγώ turbo θα έπαιρνα. Αλλά όταν αναφέρεις ως συγκριτικό πλεονέκτημα των turbo το ασφαλές ταξίδι, είναι σα να υποστηρίζεις πως τα ατμοσφαιρικά δεν κάνεις ασφαλές ταξίδι

Κι εγώ τον 1ο χρόνο ως φοιτητής έκανα Αθήνα-Λάρισα 2 φορές το μήνα με ένα Cinquecento sporting και δεν κινδύνεψα ποτέ. Αυτό δεν λέει κάτι γιατί η στραβή μια φορά θα κάτσει. Μετά με την Alfa έκανα πάλι την ίδια διαδρομή με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια γιατί οι προσπεράσεις μου είχα τη μισή διάρκεια. Τώρα με το Audi κάνω ακόμα πιο ασφαλές ταξίδι γιατί ο χρόνος της προσπέρασης έχει μειωθεί ακόμα περισσότερο. Αυτό λέω και τπτ παραπάνω. Ροπή=ασφάλεια. Άλλο τα 15 του Focus και άλλο τα 20-21 των Leon-Bravo και μάλιστα στην ίδια σχεδόν τιμή.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Εγώ απλά έκανα μια χοντροκομμένη επέκταση της συλλογιστικής του stefan147, για να δείξω ότι δεν στέκει. Αν σου φαίνεται άκυρη, δεν είναι δική μου. Μια χαρά ασφαλές ταξίδι κάνεις και με 1.2 ατμοσφαιρικό, δε χρειάζεσαι turbo.

@stefan147. Κι εγώ turbo θα έπαιρνα. Αλλά όταν αναφέρεις ως συγκριτικό πλεονέκτημα των turbo το ασφαλές ταξίδι, είναι σα να υποστηρίζεις πως τα ατμοσφαιρικά δεν κάνεις ασφαλές ταξίδι

Κι εγώ τον 1ο χρόνο ως φοιτητής έκανα Αθήνα-Λάρισα 2 φορές το μήνα με ένα Cinquecento sporting και δεν κινδύνεψα ποτέ. Αυτό δεν λέει κάτι γιατί η στραβή μια φορά θα κάτσει. Μετά με την Alfa έκανα πάλι την ίδια διαδρομή με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια γιατί οι προσπεράσεις μου είχα τη μισή διάρκεια. Τώρα με το Audi κάνω ακόμα πιο ασφαλές ταξίδι γιατί ο χρόνος της προσπέρασης έχει μειωθεί ακόμα περισσότερο. Αυτό λέω και τπτ παραπάνω. Ροπή=ασφάλεια. Άλλο τα 15 του Focus και άλλο τα 20-21 των Leon-Bravo και μάλιστα στην ίδια σχεδόν τιμή.

Για να τελειώσω το , το κατάλαβα από την πρώτη στιγμή πως αυτό λες. Η διατύπωση μου θύμισε τα στερεότυπα των περιοδικών αυτοκινήτου, όπου θεωρούν ως έγλημα καθοσιώσεως το να κατεβάσεις ταχύτητα σε προσπέραση, γι' αυτό είπα να δημιουργήσω λιγο μπούγιο.

Sorry για το

Θεωρώ εξαιρετικές επιλογές για τα δεδομένα της ερώτησης το Τζαζ και το ΚΙΛ Βέγκα. Το πρώτο είναι ακριβότερο αλλά πολύ ωραίο και πολύ οικονομικό, το δεύτερο έχει φοβερή τιμή που συνοδεύεται και από επταετή εγγύηση και αρκετά καλή ποιότητα. Το ΚΙΛ υπερτερεί και στο πορτ μπαγκάζ, έχει 500+ λίτρα, τα 400 περίπου πάνω από το χώρισμα βάσης και τα υπόλοιπα αποκάτω. Και τα δύο έχουν πολύ προσεγμένη εργονομία και πρακτικότητα, το Τζαζ ίσως να είναι και κορυφαίο στην κλάση των μικρών.
Βέβαια και τα δύο είναι εντελώς φέιλ επιλογές για τα φορουμικά κρατούντα, αφού δεν είναι τούρμπο, δεν έχουν διπλοσύμπλεκτο, δεν έχουν 17'' ιντσών λαστιχούμπες και δεν είναι ευρωπαικά, έστω και ως κλώνοι-ακόλουθοι μεγάλου ονόματος.

Το ΚΙΛ είναι πολύ καλή επιλογή με τον 1,6 το Jazz είναι πιο αργό αλλά εξίσου καλό απλά εμένα μου αρέσει εμφανισιακά το Yeti

γετι πανε κανε τεστ ντραιβ (και το κια βενγκας να πας να δεις) απο αυτα που αναφερεις στο πρωτο ποστ

Στη χαμηλωτερη καταναλωση θα παιζουν τα Leon και Yeti.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Οδηγικά είναι όντως ανώτερο αλλά δεν είδα πουθενά τον ενδιαφερόμενο να κάνει λόγο για οδική συμπεριφορά. Απ' ότι φαίνεται το βασικό κριτήριο είναι οι χώροι και έπειτα όλα τα άλλα. Το Focus είναι καλό, αλλά είναι παλιό, κακαάσχημο, ψιλοάθλιο μέσα και σε ποιότητα και σε υλικά και από τη στιγμή που βάζεις μωρό μέσα γιατί να μην έχεις την ενεργητική ασφάλεια της ροπής του turbo? Τουλάχιστον εγώ προσωπικά έτσι θα το σκεφτόμουν αν ήμανε οικογενειάρχης και όχι ΕΚ.ΠΑ.Π. που είμαι τώρα!

Απο που και ως που το focus εχει κακη ποιοτητα μεσα??? Το εξωτερικο να πω ειναι σχετικο ο καθενας τα γουστα του...Τωρα για την ενεργητικη ασφαλεια μην σχολιασω καλυτερα...Αμα ειναι ετσι τα περισσοτερα ατομα θα ηταν νεκρα με 1.4 και 1.6...

Φυσικά τώρα που ο φίκος έχει τουρμποροπή θα το γυρίσεις στο ότι έχει αυξημένη ενεργητική ασφάλεια, αλλά υγεία.

Τσίμπα ένα ξιδάκι και συ.

Youtube Video

Στα @@ μου το δικο μου ειναι το καλυτερο!!!!

Δεν αμφιβάλω, επίσης την έχεις και μεγαλύτερη.

Αμα ειχα BMW θα μου μεγαλωνε το πουλι!!!

Για την καδενα, αυτο που ξερω ειναι οτι εχει μεγαλυτερα διαστηματα στα σερβις. Στο Mazda 2 σερβις καδενας εχει στα 120.000 χλμ, ενω τους ιμαντες πρεπει να τους αλλαζεις καθε 30.000 χλμ με κοστος αρκετα υψηλο.
Για τα ηλεκτρικα, νομιζω οτι δεν θα εχει προβλημα. 1ον) προσωπικα, μια εταιρεια οταν μου προσφερει 7 χρονια ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ εγγυηση σημαινει οτι εμπιστευεται το προϊον της και 2ον) αν σου κατσει η στραβη και χαλασει κατι στα καλυπτει.
Για τον κινητηρα, δεν γνωριζω σχεδον καθολου. Παντως η ΚΙΑ εχει ανεβει αρκετα σκαλοπατια τα τελευταια χρονια στον χωρο και αποτελουν αξιολογες προτασεις κατ'εμε.
Οποιο αμαξι νομιζεις οτι σε ενδιαφερει εστω και λιγο να πας να ταδεις απο κοντα και να ζητησεις να κανεις test drive.

Ο χρήστης nyfitsa έγραψε:
Στο Mazda 2 σερβις καδενας εχει στα 120.000 χλμ, ενω τους ιμαντες πρεπει να τους αλλαζεις καθε 30.000 χλμ με κοστος αρκετα υψηλο.

Σίγουρα αυτά τα διατήματα?
Υπερυπερβολικά κοντινά είναι αυτά τα διαστήματα για να είναι πραγματικά.
Στα περισσότερα αλλαγή ιμάντα χρονισμού είναι από τα 120.000 χλμ και πάνω, η δε καδένα απλώς ελέγχεται και δεν αλλάζει σε πολλά περισσότερα!

Ο χρήστης Dante έγραψε:
Το 1600cc, 125 Hp έχει σχετκά καλό κινητήρα; Είναι θετικό που τα kia έχουν κι αυτά καδένα (σαν τα Nissan) και όχι ιμάντα χρονισμού;

Ο 1,6 θεωρείτε από τους καλούς.
Θετικότατη για μένα η καδένα. Ο ιμάντας χρονισμού δίνει ένα συν στα κόστη συντήρησης που κάθε εταιρία (αντιπροσωπία, εξουσιοδοτημένο, μάστορας κλπ) που σέβεται τον εαυτό της ξέρει ότι θα βγάλει κάποια επιπλέον μεροκάματα!