Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Εμένα πάλι μου φαίνεται για άρθρο κάποιου που ασχολείται επαγγελματικά με την ειδική δημοσιογραφία στην Ελλάδα.

Θα μπορούσε να το πει κάποιος και σαν κείμενο που ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ να μοιάσει στα -κατα τα άλλα πολύ καλά- ποστς του Γ. Κίκιζα στο ''Οδήγησα''

Ο Γιάννης Κωνσταντόπουλος μεγάλωσε στα Εξάρχεια, αποφοίτησε από τη Νομική αλλά σταμάτησε τη δικηγορία γιατί τον ενοχλούσε στο λαιμό ο κόμπος της γραβάτας. Συνεργάστηκε για δυο δεκαετίες με μερικά από τα μεγαλύτερα lifestyle και αυτοκινητιστικά περιοδικά (Status, Esquire, Down Town, Car, Top Gear), με διαφημιστικές εταιρίες σε εταιρικές εκδόσεις και σαν υπεύθυνος του περιοδικού της Porsche στην Ελλάδα. Σήμερα αναλαμβάνει ψηφιακά projects & community management μέσω της προσωπικής του εταιρίας VirusMedia Ltd. (www.virusmedia.org). Έχει καταναλώσει τόσα λίτρα βενζίνας στη ζωή του που κατηγορείται ως βασικός υπεύθυνος του φαινόμενου θερμοκηπίου. Έχει κόλλημα με τα Ντόμπερμαν, φτιάχνει καλή καρμπονάρα & έχει δυο παιδιά. Τον Έκτορα και ένα πνευματικό. Το λένε 4DRIVERS. Το πρώτο τον παιδεύει λιγότερο...

Βρόμισε χεριά και συμμετοχικότητα. Ανοίξτε κάνα παράθυρο.

Youtube Video

Της Granturismo όμως της έραψε ωραίο κουστουμάκι.

Εδουάρδε, αυτά που ποστάρεις είναι εικονική πραγματικότητα

Μέχρι το πρώτο test drive θα αναλύσουμε ότι έχουμε.

...το ξεκ@λιασατε και αυτο το τοπικο...

Εγω ειπα απλα, 'ενα ωραιο αρθρακι'...Δεν ειπα ουτε ενα 'ψαγμενο' αρθρακι, ουτε 'σωστο', ουτε κατι περισσοτερο...

Ο ΙΚΕ εσπευσε να μας πει οτι στα περισσοτερα που αναφερεται για την 4C ειναι λανθασμενες οι αποψεις...

Ρωταω που, σε ποια σημεια, και γιατι, και κανει αναφορα μονο για την φραση 'junior supercar'...

Τα υπολοιπα 'περισσοτερα ειναι λανθασμενα' ΠΟΙΑ ειναι?

Γρηγόρη αν εξαιρέσεις τις παραθέσεις από το δελτίο τύπου της Alfa ή (ακόμα χειρότερα) από ξένα μπλογκ στυλ σπιντχάντερς, τι άλλο έχει μέσα το 'ωραίο άρθρο'; Ένα σκασμό ειδικοτυπίτικες φαφαρίες, στυλιζαρισμένα στερεότυπα και πανηγυριώτικες παρομοιώσεις. Θα μπορούσε να είχε αφιερώσει 2 λεπτά απο το χρόνο του να πάρει ένα τηλέφωνο κάποιον που ξέρει, ούτως ώστε να αποφύγει τραγικές απορίες για το αν η 4C θα θυμίζει Audi ΤΤ ή Brera, έλεος. Η αναζήτηση αυτών είναι δημοσιογραφία, όχι το σερβίρισμα μαγκιάς, κλανιάς και κουρεμένου σώβρακου.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Γρηγόρη αν εξαιρέσεις τις παραθέσεις από το δελτίο τύπου της Alfa ή (ακόμα χειρότερα) από ξένα μπλογκ στυλ σπιντχάντερς, τι άλλο έχει μέσα το 'ωραίο άρθρο'; Ένα σκασμό ειδικοτυπίτικες φαφαρίες, στυλιζαρισμένα στερεότυπα και πανηγυριώτικες παρομοιώσεις. Θα μπορούσε να είχε αφιερώσει 2 λεπτά απο το χρόνο του να πάρει ένα τηλέφωνο κάποιον που ξέρει, ούτως ώστε να αποφύγει τραγικές απορίες για το αν η 4C θα θυμίζει Audi ΤΤ ή Brera, έλεος. Η αναζήτηση αυτών είναι δημοσιογραφία, όχι το σερβίρισμα μαγκιάς, κλανιάς και κουρεμένου σώβρακου.

Εγω δεν μιλησα για δημοσιογραφια...Τωρα πως το βλεπεις εσυ ειναι δικο σου θεμα. Αυτος μιλαει γενικα, και για αυτους που δεν γνωριζουν ακριβως τι εστι ιστορικα η φιρμα, και γενικοτερα ποιο το στυλ της AR, προσεγγιζοντας παραλληλα μεσα απο την δικη του οπτικη γωνια και εμπειριες, τι ΘΑ ΗΘΕΛΕ να προσφερει η 4C, περα απο ενα συντομο προλογο για καποια χαρακτηριστικα της.

Τα υπολοιπα νομιζω που λες ειναι αρκετα υπεβολικα. Εξαλλου δεν εχει λανσαριστει το μοντελο, περα απο το σχετικο δελτιο τυπου που ανακοινωθηκε προσφατα, και παραπεμπει στην παρουσιαση της στην εκθεση της Γενευης, δεν εχουμε καποια αλλη επισημη πληροφορηση. Ο τυπος απλα λεει την αποψη του σε ενα Blog με βαση τις προτερες εμπειριες του με αυτοκινητα της φιρμας. Στην παρουσα φαση, και στο συγκεκριμενο blog δεν νομιζω οτι θα χρειαζοταν ή και θα μπορουσε να κανει κατι περισσοτερο.

Σιγουρα αυτο δεν αποτελει ουτε καποιο σοβαρο αρθρο, ουτε ενα γενικοτερα προβλεπομενο αρθρο για δοκιμη καποιου μοντελου.
Σε οσα εχει δοκιμασει, εχει αναφερθει σαφως πιο συγκεκριμενα, σιγουρα βεβαια και με lifestyle δοσεις, ή και απο μια πιο χαλαρη κοινωνικη οπτικη γωνια, αλλα οχι και σε τετοιο επιπεδο μηδενισμου που αναφερεις...

Δεν προκειται για αρθρο περιοδικου αυτοκινητου εξαλλου σε ηλεκτρονικη μορφη. Αρθο απο Blog ειναι και ως τετοιο λαμβανεται υποψιν...

Το άρθρο μού φάνηκε πολύ μέτριο.

Συνταγή: έχουμε έναν αλφίστι, ο οποίος πρέπει να μας το τονίσει οτι είναι (με αναφορές στις οικογενειακές Άλφα), ανακατεύουμε με ολίγη αυτοπροβολή (ω ναι...έχω οδηγήσει την 8c αλλά δεν είχα τρόπο να το περάσω στο άρθρο), προσθέτουμε και λίγη αυστηρή κριτική για τις Αλφα του πρόσφατου παρελθόντος, ώστε να γίνει πικάντικο το άρθρο, και είμαστε έτοιμοι. Γαρνίρουμε με στερεότυπα, Mrs Robinson κτλ. Σερβίρουμε το άρθρο γραμμένο α λα...Πολίτη (λίγο χιούμορ, λίγη γλαφυρότητα για νοστιμιά) και είμαστε έτοιμοι...

Φυσικά δεν αναφέρεται πουθενά οτι ένα junior supercar πρέπει να έχει τζούνιορ ΤΙΜΗ κι όχι τζούνιορ κυβισμό...εκεί να δούμε...Γιατί αν πλησιάσει στα επίπεδα των διαφόρων Λότους, Πορσε κτλ, τότε ο κυβισμός δε θα παίζει κανέναν απολύτως λόγο.

Επίσης δεν αναφέρεται τίποτα για τη συγγένεια με την Abarth και πώς αυτή η συγγένεια (άρα και μείωση κόστους) εξηγεί εν μέρει την επιλογή της Αλφα να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο με διάταξη που δε συναντάται στο παρελθόν της (μη με πάτε τώρα στην 33. μιλάω για τα μεγάλα βαριά χαρτιά τύπου GT). Επίσης εξηγεί ίσως την επιλογή των τόσο μικρών διαστάσεων, όταν ο βασικός στόχος είναι η επιστροφή στις ηπα...

Σερβίρουμε το άρθρο γραμμένο α λα...Πολίτη

Α γεια σου ρε Θυμιο.

Γενικά έχω παρατηρήσει αρκετές περιπτώσεις απόπειρας αντιγραφής του στυλ του Πολίτη (λέω και 10 φύκια αλλά who cares), οι οποίες ως επι το πλει είναι αποτυχημένες.

Γρηγόρη θα ήταν ωραίο άρθρο αν έμενε στα της Alfa και το πόσες είχε το σόι του γενικά και δεν ακούμπαγε καθόλου την 4C.

[ΕΞΥΠΝΑΚΙΑΣ MODE ON]Η Spider δεν είναι κουπέ, η Alfetta δεν κυκλοφόρησε στα '60s και όπως ξαναείπα ανάμεσα στη duetto και την 4C μεσολάβησαν πάρα πολλά μοντέλα Alfa στις ΗΠΑ.[ΕΞΥΠΝΑΚΙΑΣ MODE OFF]

Ο χρήστης thymios έγραψε:
Το άρθρο μού φάνηκε πολύ μέτριο.

Συνταγή: έχουμε έναν αλφίστι, ο οποίος πρέπει να μας το τονίσει οτι είναι (με αναφορές στις οικογενειακές Άλφα),

ΕΜΕΤΟΣ

ανακατεύουμε με ολίγη αυτοπροβολή (ω ναι...έχω οδηγήσει την 8c αλλά δεν είχα τρόπο να το περάσω στο άρθρο),

ΧΟΛΗ

προσθέτουμε και λίγη αυστηρή κριτική για τις Αλφα του πρόσφατου παρελθόντος, ώστε να γίνει πικάντικο το άρθρο,

ΣΠΕΡΜΑ

και είμαστε έτοιμοι. Γαρνίρουμε με στερεότυπα, Mrs Robinson κτλ.

και ΠΙΠΕΣ όπως Dusty Χόφμαν

Σερβίρουμε το άρθρο γραμμένο α λα...Πολίτη (λίγο χιούμορ, λίγη γλαφυρότητα για νοστιμιά) και είμαστε έτοιμοι...

Έτσι θέλαμε να ελπίζουμε βέβαια, γιατί το τελικό αποτέλεσμα δεν ακουμπάει ούτε τρίχα από τα @@ του Πολίτη.

Φυσικά δεν αναφέρεται πουθενά οτι ένα junior supercar πρέπει να έχει τζούνιορ ΤΙΜΗ κι όχι τζούνιορ κυβισμό...εκεί να δούμε...Γιατί αν πλησιάσει στα επίπεδα των διαφόρων Λότους, Πορσε κτλ, τότε ο κυβισμός δε θα παίζει κανέναν απολύτως λόγο.

+1000. Ουδεμία σχέση έχει ο κυβισμός του κινητήρα, παρά μόνον οι διαστάσεις, η δύναμη και η τιμή. Tη Lotus θα την ξεπεράσει σίγουρα και άνετα σε τιμή. Το ζήτημα είναι να μείνει κοντά στην Cayman και να μην την ξεπεράσει κι αυτή.

Επίσης δεν αναφέρεται τίποτα για τη συγγένεια με την Abarth και πώς αυτή η συγγένεια (άρα και μείωση κόστους) εξηγεί εν μέρει την επιλογή της Αλφα να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο με διάταξη που δε συναντάται στο παρελθόν της (μη με πάτε τώρα στην 33. μιλάω για τα μεγάλα βαριά χαρτιά τύπου GT). Επίσης εξηγεί ίσως την επιλογή των τόσο μικρών διαστάσεων, όταν ο βασικός στόχος είναι η επιστροφή στις ηπα...

Δε βλέπω τι σχέση έχει η 4C με οτιδήποτε είχε να προσφέρει η Abarth. H 4C είναι ουσιαστικά το σασί και η ανάρτηση του KTM X-Bow που κατασκευάζει η Dallara, με άλλο body, εσωτερικό και κινητήρα.

Σας εκατσε βαρια η 4c ε?Και συνεχιζουμε 850κιλα 270αλογα.Θα ραβει θα κενταει απο cayman μεχρι m5.TΕΛΟς.

Και φιλε μου δεν ειναι το σασι του x-bow καμια σχεση.Και η dallara δεν προκειται να κατασκευασει τιποτα στην αρχη ηταν μονο τωρα καθαρισε και αυτη.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Επίσης δεν αναφέρεται τίποτα για τη συγγένεια με την Abarth και πώς αυτή η συγγένεια (άρα και μείωση κόστους) εξηγεί εν μέρει την επιλογή της Αλφα να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο με διάταξη που δε συναντάται στο παρελθόν της (μη με πάτε τώρα στην 33. μιλάω για τα μεγάλα βαριά χαρτιά τύπου GT). Επίσης εξηγεί ίσως την επιλογή των τόσο μικρών διαστάσεων, όταν ο βασικός στόχος είναι η επιστροφή στις ηπα...

Δε βλέπω τι σχέση έχει η 4C με οτιδήποτε είχε να προσφέρει η Abarth. H 4C είναι ουσιαστικά το σασί και η ανάρτηση του KTM X-Bow που κατασκευάζει η Dallara, με άλλο body, εσωτερικό και κινητήρα.

Ίσως κάνω λάθος, είχα την εντύπωση οτι αντίστοιχη πρόταση (και συγγενική φυσικά) θα παρουσιάσει η Abarth στο άμεσο μέλλον.

Σας εκατσε βαρια η 4c ε?Και συνεχιζουμε 850κιλα 270αλογα.Θα ραβει θα κενταει απο cayman μεχρι m5.TΕΛΟς.

Καθόλου βαριά. Μακάρι να παέι καλά, να είναι οδηγικά καλύτερη από την εμφάνισή της, να μοσχοπουλήσει και να βοηθήσει την Αλφα να πατήσει στα πόδια της. Τα σχόλια ήταν κυρίως για το άρθρο. Από κει και πέρα διακρίνω την ίδια γνωστή κολλημένη αντίληψη των αλφίστι, βάσει της οποίας όλα είναι καλά και τέλεια. Δε συμπαθείτε/αγαπάτε μόνο εσείς την Αλφα...

Αυτό το τοπικό έχει ΤΡΕΛΟ potential να μπει στο hall of fame !!

Ο χρήστης vasilis164 έγραψε:
Σας εκατσε βαρια η 4c ε?Και συνεχιζουμε 850κιλα 270αλογα.Θα ραβει θα κενταει απο cayman μεχρι m5.TΕΛΟς.

Ακομα δεν την ειδαμε ,ραφτρα την βαφτισαμε!

Υπηρέτησε διαβιβάσεις την θητεία της

Τι κωλοβυσμα Θεε μου