όποιος έχει οδηγήσει/συν λίζα ακόμα και με τα 122 δεν έχει να πει πολλά για 1800αρη και βάρος κάτω από 1100

Πιστεύω οτι με την αναφορά σε GT προσανατολισμό, εννοούν ένα αυτοκίνητο περισσότερο καθημερινής χρήσης απ την Ελίζα. Δεν το βρίσκω κακό, δεδομένου οτι κοιτάζει προς ΗΠΑ μεριά. Κι ίσως έτσι να χει και νόημα.

Από αυτά που διαβάζω, μου δίνεται η εντύπωση οτι η Αλφα έψαξε πολύ το κενό που δε θα την φέρει αντιμέτωπη με καθιερωμένες δυνάμεις: δεν φτιάχνει (πάντα κατά τις πληροφορίες) ένα οριακά στημένο διθέσιο τύπου Ελίζας, δε φτιάχνει κάτι λίγο μεγαλύτερο, ώστε να αποφύγει την cayman, δεν φτιάχνει ούτε ένα 2θέσιο ή 2+2 κουπέ κλασικής διάταξης, ώστε να αποφύγει την αντιπαράθεση με αρκετά μοντέλα (είτε μικρό σαν το GT86, είτε μεγαλύτερο όπως το 370Ζ).

Πάντως αν το δει κανείς συνολικά, η φίρμα φτιάχνει ένα μικρό, ένα μικρομεσαίο και ετοιμάζει ένα κεντρομήχανο διθέσιο. Είναι κάπως παράξενη επιλογή. Μακάρι να τους βγει!

Τους λείπει ένα κουπέ (που διαχρονικά τέτοια έφτιαχναν κατά κύριο λόγο).
Είτε ψευτοκουπέ Sprint, είτε κάτι αντίστοιχο των 3 coupe/A5/C coupe.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Τους λείπει ένα κουπέ (που διαχρονικά τέτοια έφτιαχναν κατά κύριο λόγο).
Είτε ψευτοκουπέ Sprint, είτε κάτι αντίστοιχο των 3 coupe/A5/C coupe.

Το κουπέ όμως ήρθε στο πρόσωπο της Μπρέρα και δεν...

τα γερμανικά αυτοκίνητα δεν ακολουθούν τους νόμους της βαρύτητας που ισχύουν για τα ιταλικά (φαίνεται πως ισχύει και εδώ ο νόμος του γερμανικού spread.... ανά κιλό).
Αν ισχύουν τα 1250kg στο δρόμο για την 4c (προσωπική εκτίμηση είναι ότι το νούμερο θα είναι ελαφρώς καλύτερο),τότε αυτά πρέπει να συγκριθούν με τα αντίστοιχα κιλά των άλλων κατασκευών ,όπως αυτά ισχύουν στο δρόμο, για να δούμε αν έκανε όντως τίποτα το ρημαδοανθρακόνημα και η vetroresina.
Αυτή η πατέντα με τα κιλά του στεγνού οχήματος που ανακοινώνει ο κάθε κατασκευαστής είναι εντελώς ανόητη (κανένα αυτοκίνητο δεν ταξιδεύει στεγνό.Ό,τι κάνει στο δρόμο το κάνει με οδηγό και υγρά).
Από μια πρόχειρη ματιά που έριξα στη ζυγαριά του ιταλικού 4ruote:

TT 3.2 Quattro S Tronic
1574 kg

Cayman S 2006
1470 kg

Subaru BRZ
1343 kg

Σημασία δεν έχει τι θα ανακοινώσει ως βάρος η AR (στοιχηματίζω κάτι κοντά στα 1000 Kg ή καλύτερα 990kg),αλλά το πόσο θα ζυγίζει τελικά η κατασκευή στο δρόμο.
Χωρίς να σημαίνει ότι δεν μπορεί να ισχύσει η αρχή ότι αυτό που μπορείς να φτιάξεις με μη 'ευγενή' υλικά, αν ξέρεις το πώς, μπορεί να είναι αντίστοιχο σε βάρος αυτού που χρησιμοποιήσε 'ευγενή' για την κατασκευή του,καλύτερα να περιμένουμε τις πρώτες δοκιμές και όχι τα δελτία τύπου.

Παίρνοντας σαν δεδομένα τα 1343 kg του BRZ η 4c πρέπει να κερδίζει (με βάση τη λογική τουλάχιστον) ένα 80kg απο το πλαίσιο και άλλα τόσα από κινητήρα και ελαφρώς μικρότερη διαστασιολόγηση (η 4c έχει περίπου το μήκος μιας MiTo).Άρα ένα νούμερο της τάξης των 1150 κιλών στο δρόμο θα σημαίνει ότι τα έχουν πάει σχετικά καλά....διαφορετικά....
Από κει και μετά το ρόλο του θα πρέπει να παίξει και ο κινητήρας (πέρα από το set up),αλλιώς το παιχνίδι θα έχει χαθεί (το BRZ με τον 'περίφημο' boxer τρώει 11' στο Balocco από το Megane,5 από το RCZ και 2 από το Genesis).

Υπενθυμίζω ότι το project γεννήθηκε έχοντας στο μυαλό την Abarth,η οποία μάλλον θα πάρει και την targa έκδοση και μεταγενέστερα μετακυλήθηκε στην AR,για λόγους επιμερισμού κόστους και επανόδου (κάποια στιγμή στην αμερικανική αγορά).

Όσοι έχετε στο μυαλό πάντως Lotus και trackday car απλά ξεχάστε το.Σε αυτό μπορώ να εμπιστευτώ από τώρα αυτούς που μου το μετέφεραν.

Ο χρήστης thymios έγραψε:

Τους λείπει ένα κουπέ (που διαχρονικά τέτοια έφτιαχναν κατά κύριο λόγο).
Είτε ψευτοκουπέ Sprint, είτε κάτι αντίστοιχο των 3 coupe/A5/C coupe.

Το κουπέ όμως ήρθε στο πρόσωπο της Μπρέρα και δεν...

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα ξαναβγάλει κουπέ η εταιρεία.

Alba για να σε βλέπω να χεις βγάλει το ζύγι και να μετράς ΤΤ και Cayman το θέμα είναι σοβαρό.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
[
Alba για να σε βλέπω να χεις βγάλει το ζύγι και να μετράς ΤΤ και Cayman το θέμα είναι σοβαρό.

Με έχει παραξενέψει και μένα αυτό το 1250άρι (δεν μπορώ να το χωνέψω με τίποτα).Η πλάκα είναι ότι από τους δυό ρουφιάνους που είναι κοντά στα πράγματα,ο ένας έριξε την κεραμίδα για τα 1250 κιλά και ο άλλος (που λόγω δουλειάς γνωρίζει τα όρια ανοχών και βαρών των ελατηρίων της 4c), διατείνεται ότι δεν είναι ΤΟΣΟ βαριά (όχι πάντως ότι είναι πούπουλο)

Πάντως ανεξάρτητα της διαφορετικής μηχανικής διάταξης κλπ. αυτό το αμάξι μπορώ να το δω μόνο σαν εναλλακτική πρόταση απέναντι στο TT.Ούτε 'ταπεινό' hyper car,ούτε αντίπαλο δεός της elise ή της Boxter και παραμύθια της χαλιμάς.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Subaru BRZ
1343 kg

Γκουχ γκουχ.

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=7881

100 κιλά οδηγό βάζουν?

Γκούχ γκούχ Νο2...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

TT 3.2 Quattro S Tronic
1574 kg

Είχα μετρήσει το δικό μου ΤΤ 2.0Τ με ρεζερβουάρ στο 1/2, 18άρες και μερικά καλούδια εξτρά εξοπλισμού...
1270 έδειξε η πλάστιγγα (1260 δίνει για το 2.0Τ η Audi και 1240 για το 1.8Τ).

Το 3.2 Quattro S-tronic που είναι και επίσημα 1450 τι δουλειά έχει...?

Αυτή η πατέντα με τα κιλά του στεγνού οχήματος που ανακοινώνει ο κάθε κατασκευαστής είναι εντελώς ανόητη (κανένα αυτοκίνητο δεν ταξιδεύει στεγνό.Ό,τι κάνει στο δρόμο το κάνει με οδηγό και υγρά).

Διόρθωσε με αν κάνω λάθος αλλά η οδηγία που ανακοινώνει η Audi (Directive 92/21/EEC) είναι με όχημα κενό, έτοιμο για την κυκλοφορία (με λάδια, ξύδια), χωρίς οδηγό...
empty, in running order (including coolant, oils, fuel, spare wheele, tools) and without driver

Η δικια μου παντως (τουλαχιστον επι γραπτου) ειναι στα 1300 κατι κιλα (δε θυμαμαι ακριβως), kerb weight, ετοιμη για το δρομο (φουλ υγρα κλπ), με 75 κιλα load (λογικα ο οδηγος), 90% καυσιμο και χωρις optional extras.

Ευελπιστω τα 1250 που αναφερονται για την 4C να ειναι εγκυρα (αν και προσωπικα το βρισκω λιγο αισιοδοξο το νουμερο)...

http://www.autoblog.it/galleria/alfa-ro ... spyshots/2

την βλεπω να ερχεται η ανακοπη...

Xάλασαν και τα πίσω φώτα..μιτο8cφέρνουν..εκπτώσεις....αν είναι αυτά τα τελικά ..

Ο χρήστης waterspout έγραψε:
http://www.autoblog.it/galleria/alfa-romeo-4c-spyshots/2

την βλεπω να ερχεται η ανακοπη...

Ultimate news:

1. Μουλάρι με κινητήρα 'φιμωμένο' στα 100cv....και χωρίς υποβοήθηση στην κρεμαγιέρα!
2. Βάρος μουλαριού 'στεγνό' στα 1100 κιλά
   3)Το set up βρίσκεται σε φάση εξέλιξης και προς το παρόν είναι αρκετά ουδέτερο
3. η ιπποδύναμη του κινητήρα θα είναι κοντά στα 235cv
   5)Το συγκεριμένο μουλάρι είναι US spec (μέχρι στιγμής έχουν 'συλληφθεί' στο δρόμο αλλλά δύο)
   6)οι φωτογραφίες είναι στον περιφερειακό του Torino (έξδος venaria/Juventus stadium)
   7)αν ενοχλεί το carry over εξωτερικών εξαρτημάτων από Punto/MITO ..... πού να δείτε τι γίνεται στο εσωτερικό
   Αυτά......

αλμπα με αυτά που διαβάζω αναρωτιέμαι...

που χωράει η ντουέτο , και κατά πόσο θα βγει ??

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
αλμπα με αυτά που διαβάζω αναρωτιέμαι...

που χωράει η ντουέτο , και κατά πόσο θα βγει ??

duetto....ποιά duetto?
(για αρκετά χρόνια ακόμα δεν πρόκειται να δούμε το οτιδήποτε από την Alfa.Ούτε c sedan,ούτε SUV,ούτε spider....γιατί πολύ απλά δεν υπάρχει τίποτα....).
H 4c βγήκε στην παραγωγή γιατί είχαν πληρωθεί πολύ ακριβά royalties και τα χρήματα δεν έπρεπε να πάνε στα σκουπίδια.Δεν πρόκειται να φέρει χρήματα στο ταμείο (εκτός και αν κάνει πωλήσεις με το τσουβάλι....πράγμα παραπάνω από χλωμό).Εδώ δεν κατάφεραν να κερδίσουν χρήματα με την 8c (αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής,με μηχανικά μέρη δεύτερης και τρίτης διαλογής,με τιμή άνω των 180Κ, από το οποίο μετά βίας κέρδιζαν 8Κ το κομμάτι και αφού προηγουμένως το είχαν φορτώσει με optional αξίας 12Κ ευρώ).
Ακόμα και αν φέρει κόσμο στα showrooms,πωλήσεις στη μάρκα δεν θα φέρει...γιατί ο κόσμος τη MiTo και Giulietta τις ξέρει ήδη.Δεν χρειάζεται την 4c για να τις μάθει.
Αν ενδιαφέρεσαι για κάτι ανοιχτό περίμενε την εκδοχή της Abarth στο πλαίσιο της 4c.Θα είναι πολύ πιο όμορφο,ταιριαστό με τη μάρκα και targa.............

Σα να πήρε κατί μλάρια απο SUV το μάτι μου στα webernets

Γιατί δεν το κλείνουν εντελώς το μαγαζί είπαμε?

υπάρχει τμήμα μαρκετινγκ στην εταιρία?? ποιος ηγείται ?

τουλάχιστον να εξαργυρώσουν το νοου χαου του πλαισίου της 4ψ σε μελλοντικές εφαρμογές...

έχεις γνώση για το πόσο επικίνδυνο για την υγεία είναι το θρυματισμένο κάρμπον ?

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Σα να πήρε κατί μλάρια απο SUV το μάτι μου στα webernets

Youtube Video

duetto....ποιά duetto?

@Eddie_ενασαρανταυτιά

Η αλφα χρειάζεται ΙΜΟ μια 'πλήρη' γκάμα πιο πολύ απ' οτι Duetto triole κλπ. Και πέρα απο κάποιον ικανό να φέρει πωλήσεις (κανας Lappo ίσως ) θέλει και αυτοκίνητα που να είναι διατεθειμένος κάποιος να πληρώσει.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Σα να πήρε κατί μλάρια απο SUV το μάτι μου στα webernets

Φωτος μουλαριού με αμάξωμα Frankestein/Giulietta τραβηγμένες στο Michigan.
Από κάτω κρύβονται τα μηχανικά μέρη του Jeep Liberty,που θα εμφανιστεί στην αγορά σε λίγους μήνες.

ΑΝ από αυτό το αυτοκίνητο προκύψει (στο μέλλον) και ένα SUV Alfa,κάτι για το οποίο δεν υπάρχει καμιά επίσημη ή ανεπίσημη επιβεβαίωση ως τώρα,αυτό δεν πρόκειται να συμβεί πριν περάσουν 2-3 χρόνια ακόμα...