-
Δεν διαφωνώ τζιμαρ.
Το βίντεο δες το σαν παραλλαγή του ζήσε Μάη μου...
Όλο μέλι μέλι και από τηγανίτα τίποτα... -
-
http://www.autoweek.com/galleryimage/CW ... clutch.jpg
-
Οδηγοκεντρικό αλλά πολύ φθηνό και πρόχειρο. Η χαρά του carry over by Luigi.
Πρώτη εντύπωση: Δεν είναι αυτό που περίμενα. -
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Οδηγοκεντρικό αλλά πολύ φθηνό και πρόχειρο. Η χαρά του carry over by Luigi.
Πρώτη εντύπωση: Δεν είναι αυτό που περίμενα.Για το ύφος του αυτοκινήτου δεν είναι και τόσο παράταιρο,παρότι είναι σε γενικές γραμμές άσχημο.
Το ταμπλώ είναι αυτό που θα μπει στην παραγωγή,το φινίρισμα θα είναι φυσικά διαφορετικό.
Συνέντευξη τύπου παρουσιάσης στις 5 Μάρτη (11 η ώρα).Τα καλά νέα είναι ότι το βάρος τελικά στο δρόμο είναι κάπου ανάμεσα στα 1050 με 1070 κιλά (άρα μιλάμε για περίπου 900 a secco....pas mal).
Α.....σημείο αναφοράς για την Fiat είναι η Cayman.
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Οδηγοκεντρικό αλλά πολύ φθηνό και πρόχειρο. Η χαρά του carry over by Luigi.
Πρώτη εντύπωση: Δεν είναι αυτό που περίμενα.Για το ύφος του αυτοκινήτου δεν είναι και τόσο παράταιρο,παρότι είναι σε γενικές γραμμές άσχημο.
Το ταμπλώ είναι αυτό που θα μπει στην παραγωγή,το φινίρισμα θα είναι φυσικά διαφορετικό.
Συνέντευξη τύπου παρουσιάσης στις 5 Μάρτη (11 η ώρα).Τα καλά νέα είναι ότι το βάρος τελικά στο δρόμο είναι κάπου ανάμεσα στα 1050 με 1070 κιλά (άρα μιλάμε για περίπου 900 a secco....pas mal).
Α.....σημείο αναφοράς για την Fiat είναι η Cayman.
-Αυτό ακριβώς εννοούσα. Ναι μεν κονσόλα στραμμένη προς τον οδηγό αλλά αρκεί αυτό από μόνο του για να είναι ταμπλό αντάξιο μιας sport Romeo?
Εντάξει, από διακόπτες κλπ γίνεται mix grill από 500C Abarth, Mito & Giulietta.Το βάρος είναι καλοδεχούμενο αν τα παραπάνω έγιναν με αυτό το σκοπό.
Να σου θυμίσω τι έγινε στο παρελθόν όταν η Fiat έθεσε ως benchmark αντίπαλα αυτοκίνητα για τα μοντέλα της? Πχ για τη Giulietta είχε σημείο αναφοράς το Golf VI & για την 159 είχε την 3series.
-
Όταν λέω ότι σημείο αναφοράς είναι η Cayman (και όχι η Lotus) δεν αναφέρομαι σε όρους όπως Track Day ή Comfort και Autoradio Becker.
Όλη η εμπορική δόμηση της 4c (logistics, support, regulations... NCap Test κλπ)είναι πιο κοντά σε αυτή της Porsche,παρά στην αντίστοιχη της Lotus ή της Morgan. Αυτό επηρεάζει τον σχεδιασμό (progettazione) και την εξέλιξη του αυτοκινήτου.Έπειτα μεταξύ μας αυτή η Alfa δεν σπάει τα χρονόμετρα,δεν είναι ούτε καθαρόαιμη sportiva, ούτε GT, δεν έχει 6 κυλίνδρους,είναι κάτι ανάμεσα σε brutal και καγκουρώ,κάνει την ψιλοφιγούρα της,είναι φτιαγμένη με 200 αναπόφευκτα ελαττώματα (κλασσικό παράδειγμα η λογική της Fiat να μπερδεύει το minimal με τη φτήνια,να χρησιμοποιεί τα κουζινέτα του Panda,να τοποθετεί after market φώτα χωρίς κάλυψη κλπ.. ),αλλά παρόλα αυτά ποντάρουν στο ότι υπάρχει κόσμος διατεθιμένος να τα σκάσει χοντρά για αυτό το 'παιχνιδάκι' αδιαφορώντας αν με μια RS Plus κάνεις τη διαδρομή Bormio-Merano 5 λεπτά λιγότερο...
Θα δούμε τι ψάρια πιάνει στην πίστα (ξέρω ότι την δοκίμαζαν κόντρα σε Lotus στη διαδρομή πέριξ του Nardo).Η τελική της ξεπέρασε τα 260χλμ (στην έκδοση QV με τα 270 άλογα).
Έχω περιέργεια πάντως να δω πώς θα πλασάρουν την αντίστοιχη έκδοση της Abarth,η οποία έχει όλα τα φόντα να γίνει ο νεκροθάφτης της 4c.Θα κοστίζει 10 με 15χιλ φθηνότερα, είναι πολυ ομορφότερη,οικονομικότερη στη συντήρηση, η όλη εξέλιξη του project είναι της abarth (η AR δεν κολάει πουθενά σε αυτό το project) και είναι πολύ πιο σχετική με την ιστορία του brand (μην γελιόμαστε η 4c δεν έχει καμιά σχέση με την παράδοση της Αlfa.Θα μπορούσε να έχει αν έμπαινε σε παραγωγή η σειρά των scarabei τη δεκαετία του 60 ή η Sprint 6c δηλ. η Alfasud Sprint 6 cilindri 2.5 montato al centro.Η Alfa Tipo 33 κατέληξε γρήγορα γρήγορα στο Museo).
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
...
Έχω περιέργεια πάντως να δω πώς θα πλασάρουν την αντίστοιχη έκδοση της Abarth,η οποία έχει όλα τα φόντα να γίνει ο νεκροθάφτης της 4c.Θα κοστίζει 10 με 15χιλ φθηνότερα, είναι πολυ ομορφότερη,οικονομικότερη στη συντήρηση, η όλη εξέλιξη του project είναι της abarth.....αυτη ποτε αναμενεται?
-
Αν με ρωτουσαν σε τι αυτοκινητο αντιστοιχει αυτο εσωτερικο,θα ελεγα απο ενα κουβαδακι πολης...Κριμα...
Εκτος αν ακολουθουν τη φιλοσοφια της elise...αλλο χαλι μεσα και αυτη... -
Πωπω της πουτάνας γίνεται μέσα. Πιο μπασταρδεμένο εσωτερικό ούτε στα πολύ εμπορικά VAG δεν παίζει να βλέπεις. Έχει μέσα από Mito, Giulietta, 500C, 500L, Grande Punto.
Σαν design δε με χαλάει, ειδικά αν είναι και λίγο προσεγμένο στα υλικά και τη συναρμογή. Αλλά για τα λεφτά που θα ζητάνε είναι μάλλον απαράδεκτο.
-
Ο χρήστης waterspout έγραψε:
..αυτη ποτε αναμενεται?
σε ένα χρόνο
Πωπω της πουτάνας γίνεται μέσα. Πιο μπασταρδεμένο εσωτερικό ούτε στα πολύ εμπορικά VAG δεν παίζει να βλέπεις. Έχει μέσα από Mito, Giulietta, 500C, 500L, Grande Punto.
+145/146 ΜΥ 99, 156 ΜΥ 2002, 166, 916 ΜΥ98.
-
Ο χρήστης vaggman έγραψε:
Αν με ρωτουσαν σε τι αυτοκινητο αντιστοιχει αυτο εσωτερικο,θα ελεγα απο ενα κουβαδακι πολης...Κριμα...
Εκτος αν ακολουθουν τη φιλοσοφια της elise...αλλο χαλι μεσα και αυτη...πλάκα κάνεις , η λίζα έχει μέσα μόνο μέταλλο και δέρμα...
-
Τι τιμή θα έχει είπαμε??
Το παλουκοχειρόφρενο δεν μπορούν να το αλλάξουν με ηλεκτρικό.
-
μια χαρά είναι το συμβατικό , τα υλικά τις καμπίνας δείχνουν 3τη διαλογή...
-
Καλά 3ης διαλογής δεν είναι γιατί τα χουμε δει και ξέρουμε. Απλά δεν κάνουν για τα φράγκα που θα ζητάει ο πουλοβεράκιας.
-
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Καλά 3ης διαλογής δεν είναι γιατί τα χουμε δει και ξέρουμε. Απλά δεν κάνουν για τα φράγκα που θα ζητάει ο πουλοβεράκιας.για την μίτο τα λες οκ , για την Τζουλιέτα μετριο-καλά και η 4ψ 3της διαλογής...
-
Πάντως όσο και να σιχαίνομαι τους Σκαραβαίους, την Cayman θα της κλ@νει μια μάντρα η 4C. Θα είναι ανέκδοτο να κοστίζουν τα ίδια χρήματα αυτά τα 2 αμάξια.
-
Οι progettisti της 4c έχουν σαν obiettivo την Bugatti και τον Stazione Spaziale Internazionale.
-
Πόσο ωραίο 4τροχο είμαι η κειμαν
Πόσο καραγκιοζακι φαίνεται η 4ψ -
Αν τιμολογιακά βρίσκεται λίγο πάνω από το ΤΤ, τότε θα είναι παραπάνω από ενδιαφέρον και ας έχει διακόπτες από ARNA.
Aν πηγαίνει προς Cayman μεριά, τότε le puzzo clegane.
Alfa Romeo 4C
