η νέα DS4 φαίνεται εξαιρετική!!! όσον αφορά την τιμή τώρα συγκρινόμενη με την Ιουλιέτα αν δεν έχει ψεγάδια πουθενά γιατί να μην πουληθεί στα ίδια ή και περισσότερα από την Ιουλιέτα;

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Βαλτα κατω και δες οτι δεν βγαινει αλλιως οπως και να το σκεφτεις.. Πιο κατω απο 23 αγγιζει και μπερδευεται με την ds3.. Πιο πανω ειναι μεγαλο το χασμα με την c5..Επισης στα 23 δε μπερδευεται στα χωραφια των 'premium' που νομιζεις κοιτα κατι τιμες οι 116 και τα a3 και δε μιλαω για κατι κουλα 1.2 tsi , b class ( ).. Αν ειναι ακριβη η ds4 στα 23 με τον γνωστο εξοπλισμο που παραδοσιακα προσφερει η φιρμα τοτε κοιτα ποσο παει μια 'σοβαρη' giulietta ή golf και πες μου.. Εχετε καλομαθει με τους κωδικες τιμης και νομιζετε οτι πρεπει να σας τα χαριζουν..

άλλο μου λες ρε χρήστο άλλα σου λέω...καλά αυτά που λες , αλλά... υπάρχουν οι κανόνες τις αγοράς ...
την c5 την είχα ξεχάσει ...
τη τυπολογία ανάρτησης φοράει η ντσ4?
φρένα?

Κανεις πλακα τωρα.. citroen-αναρτηση-φρενα ειναι εννοιες συνυφασμενες..Και ασε την 'τυπολογια' και κοιτα τα renault sport....

Οσο για την ds3.. Απριλης (τοτε ηρθε) - Αυγουστος (5 μηνες δλδ) εν μεσω κρισης 244 κομματια.. δε παει και ασχημα..εχει και 3μηνη+ αναμονη..

ανάρτηση ναι ... φρένα γιατί ??
η ντσ3 έχει μακράν την καλύτερη ανάρτηση στην κατηγορία...

Δεν εχουν φρενα τα citroen..? Κατσε να το δουμε βρε Κωστη μπορει να το δινουν και με αλεξιπτωτα οι γαλλατες..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Δεν εχουν φρενα τα citroen..? Κατσε να το δουμε βρε Κωστη μπορει να το δινουν και με αλεξιπτωτα οι γαλλατες..

ρε μάζεψε το μυαλό σου...
ερωτευμένος είσαι...

δεν είπα οτι δεν έχουν φρένα αλλά κανένα από τα σύγχρονα σιτροεν που έχω οδηγήσει δεν ήταν κάτι τρομερό
ανάρτηση είπα παραπάνω...

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Ο χρήστης Giorellis έγραψε:
η νέα DS4 φαίνεται εξαιρετική!!! όσον αφορά την τιμή τώρα συγκρινόμενη με την Ιουλιέτα αν δεν έχει ψεγάδια πουθενά γιατί να μην πουληθεί στα ίδια ή και περισσότερα από την Ιουλιέτα;

γιατι η ψιτροεν εχει χειροτερο μαρκετινγκ απο τους Ιταλους

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Καλα οδηγα xantia χωρις abs και ελα να τα ξαναπουμε...

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Καλα οδηγα xantia χωρις abs και ελα να τα ξαναπουμε...

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Καλα οδηγα xantia χωρις abs και ελα να τα ξαναπουμε...

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Κι ομως της xantia I τα θεωρω καλυτερα Κωστα λογω απουσιας abs..Εχουμε στην οικογενεια και τα 2 αυτοκινητα και εχουν μικροδιαφορες σε αρκετους τομεις..

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Καλα οδηγα xantia χωρις abs και ελα να τα ξαναπουμε...

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Κι ομως της xantia I τα θεωρω καλυτερα Κωστα λογω απουσιας abs..Εχουμε στην οικογενεια και τα 2 αυτοκινητα και εχουν μικροδιαφορες σε αρκετους τομεις..

με υδροπνευματική?
χανθια 1 ούτε καν έχω μπει μέσα...
αυτό για το αβς δεν μπορώ να το γνωρίζω , αλλά για να το λες...

το 206 ας πούμε είχε απαίσιο αβς και το φρενάρισμα μου φαινοταν τραγικό σε σχέση με το 106 μου...
η νέα γεννιά αβς (στην μίτο πχ) σε συνδυασμό με μεγάλες δαγκάνες-δίσκους για να μην χρειάζεται να μπαίνει συνέχεια είναι απλά απολαυστικό...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Καλα οδηγα xantia χωρις abs και ελα να τα ξαναπουμε...

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Κι ομως της xantia I τα θεωρω καλυτερα Κωστα λογω απουσιας abs..Εχουμε στην οικογενεια και τα 2 αυτοκινητα και εχουν μικροδιαφορες σε αρκετους τομεις..

με υδροπνευματική?
χανθια 1 ούτε καν έχω μπει μέσα...

Ολες οι xantia ειχαν υδροπνευματικη ρε..

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Βρε λες..

Εχουν..απλα αν εχεις μαθει με τετραπιστονα alfa romeo, οκ σε καταλαβαινω..

σιγά , είχα και στο χωριό μου 4πίστονα...

τα φρένα του punto sporting και του panda 100 μου έρχονται βεβαίως βεβαίως...

Καλα οδηγα xantia χωρις abs και ελα να τα ξαναπουμε...

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Κι ομως της xantia I τα θεωρω καλυτερα Κωστα λογω απουσιας abs..Εχουμε στην οικογενεια και τα 2 αυτοκινητα και εχουν μικροδιαφορες σε αρκετους τομεις..

με υδροπνευματική?
χανθια 1 ούτε καν έχω μπει μέσα...

Ολες οι xantia ειχαν υδροπνευματικη ρε..

δεν το ήξερα...
νόμιζα οτι ήταν ακριβό έξτρα...

από red_monster » 01/09/10 15:29

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Έχεις οδηγήσει το συγκεκριμένο Μερσεντέ? Τα 4-5 ντεσιμπέλ διαφορά στον θόρυβο, την ύπαρξη κρουζ κοντρόλ την μετράς στα υπέρ ή όχι, την άνεση στις υψηλές ταχύτητες, τα ξεκούραστα μπροστινά καθίσματα, τον αθόρυβο σχεδόν κλιματισμό, τα αντελήφθηκες ή όχι?

Ο χρήστης dstou έγραψε:

από red_monster » 01/09/10 15:29

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Έχεις οδηγήσει το συγκεκριμένο Μερσεντέ? Τα 4-5 ντεσιμπέλ διαφορά στον θόρυβο, την ύπαρξη κρουζ κοντρόλ την μετράς στα υπέρ ή όχι, την άνεση στις υψηλές ταχύτητες, τα ξεκούραστα μπροστινά καθίσματα, τον αθόρυβο σχεδόν κλιματισμό, τα αντελήφθηκες ή όχι?

έχουμε το συγκεκριμένο μερσεντες ...

Ωραία, ισχύουν αυτά που μνημονεύω ή όχι σε σχέση με το Ξαντιά?

Ο χρήστης dstou έγραψε:

από red_monster » 01/09/10 15:29

έχω οδηγήσει χανθια 2 ...

σε ταξίδι είναι μια κλάσση πάνω από την προηγούμενη c class της mb

Έχεις οδηγήσει το συγκεκριμένο Μερσεντέ? Τα 4-5 ντεσιμπέλ διαφορά στον θόρυβο, την ύπαρξη κρουζ κοντρόλ την μετράς στα υπέρ ή όχι, την άνεση στις υψηλές ταχύτητες, τα ξεκούραστα μπροστινά καθίσματα, τον αθόρυβο σχεδόν κλιματισμό, τα αντελήφθηκες ή όχι?

Εσυ το ανετο ταξιδι το μετρας με βαση τον αθορυβο κλιματισμο και το cc..?
Απο ανεση-αποσβεση αναρτησης και ποιοτητα κυλισης παιζουν τουλαχιστον στα ιδια..Απο καθισματα αστο....Παραστασεις απο c-class προηγουμενης γενιας εχω καμποσες απο taxi συγγενη..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

νόμιζα οτι ήταν ακριβό έξτρα...

Αυτα τα χαζα ξεκινησαν με τη νεα c5..

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ωραία, ισχύουν αυτά που μνημονεύω ή όχι σε σχέση με το Ξαντιά?

ο χώρος για οδηγό-συνοδηγό είναι μεγαλύτερος
τα καθίσματα είναι πιο άνετα
η ανάρτηση είναι μαγικό χαλί (δοκίμασε να περάσεις γραμμές τρένου και θα με θυμηθείς)

το αυτοκίνητο είναι όντως πιο θορυβώδη κυρίως από το μοτερ και μερικούς χαζοαεροδυναμικούς θορυβους

το cc το χρησιμοποιώ σπάνια και μονο αργά το βράδυ...

Εσυ το ανετο ταξιδι το μετρας με βαση τον αθορυβο κλιματισμο και το cc..?

Και με αυτά μαζί με πολλά άλλα, δεν κάνω το λάθος δηλαδή να μετράω ΜΟΝΟ με αν έχει υδροπνευματική ή όχι.

έδιτ
Έχω οδηγήσει Ξαντιά και είχα δύο Μερσεντέ αυτή της κλάσης. Καλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα του Σιτροέν, στη μέση μόνο λόγω μετάδοσης, στα δύο άκρα ισοπαλία. Μπροστά ισόβαθμα τα πράγματα για μένα, είμαι μικρόσωμος σχετικά. Καθίσματα εμπρός καλύτερα στο Μερσεντικό, πίσω λίγο χειρότερα.
Ανάρτηση πολύ καλή στη Σιτροέν, αλλά και η Μερσέντα δεν αστειεύεται καθόλου, δεν μιλάμε για κανά Οπελάκι Κόρσα.
Από θόρυβο άφήστε τα, από εξοπλισμό ανέσεων (καθίσμα με μνήμες κ.α.) το αυτό. Από δυνατότητα να οδηγείς ώρες και ώρες χωρίς θορύβους, κραδασμούς, ταλαντώσεις, τριγμούς, μετατοπίσεις λόγω αέρα και πιασίματα μέσης, απλά η Μερσεντές ζωγραφίζει. Μιλάμε για χιλιομετροφάγο ΟΛΚΗΣ, εξαιρετικό για τα ελληνικά δεδομένα.
Σε συνδυασμό με κρουζ, αυτοματίκλα και λόγω κορυφαίας εργονομίας, απλά ξεκινάς νον στοπ για Βερολίνο (το κάνουν πολλοί, ιδιαίτερα Λαζογερμανοί από Θεσ/νίκη).
Έχω κάνει άπειρα ταξίδια Αθήνα Θεσ/νίκη με 160 χαω, η γυναίκα δίπλα να λύνει σταυρόλεξα και τα παιδιά πίσω να κοιμούνται τον ύπνο του Μορφέα.
Κλιματισμός διζωνικός (άποψή μου ο καλύτερος κλιματισμός που είχα ποτέ μαζί με ένα ταπεινό ...Χιουντάι Γάτος νοικιάρικο, δεν κώλωνε ούτε σε 43 Κελσίου υπό σκιάν), θερμαινόμενα καθίσματα ιδανικά για κρυουλιάρηδες, αυτονομία απίθανη το ντεπόζιτο ήταν 72 λίτρα.
Από επιδόσεις, ήτοι η χαλαρουίτα που κινείται με τρελλή μέση χωρίς ιδιαίτερη πίεση και χωρίς να κουράζει το κυνήγι των χαω νομίζω ότι μιλάμε πάλι για άλλα κόλπα, οι δυνατότητες που έχουν η πλειοψηφία των Ξαντιά που κυκλοφορούν είναι μικρότερες.

Λοιπόν ισχύουν αυτά για το Μερσεντικό ή όχι? και μετά ας να ακούσουμε ΠΩΣ η παλιά Ξαντιά βγαίνει στο ταξίδι μία ολόκληρη κλάση μπροστά από το προηγούμενο C.