Φρεναρισμα πανικου=τσαρουχωμα φρενων και κατεβασμα ταχυτητας/των .
Για μηχανικα σασμαν .Για τυπου dsg σασμαν δεν ξερω .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Φρεναρισμα πανικου=τσαρουχωμα φρενων και κατεβασμα ταχυτητας/των .
Για μηχανικα σασμαν .Για τυπου dsg σασμαν δεν ξερω .

αμα εχεις μπλοκε αγρια ρυθμισμενο ομως τυπου 40 60 η 45 55 μερικα κατεβασματα δευτερας σε πρωτη η τριτης σε δευτερα μπορει να ξεκολλησουν το αμαξι και να ψαχνεσαι μετα..

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Φρεναρισμα πανικου=τσαρουχωμα φρενων και κατεβασμα ταχυτητας/των .
Για μηχανικα σασμαν .Για τυπου dsg σασμαν δεν ξερω .

αμα εχεις μπλοκε αγρια ρυθμισμενο ομως τυπου 40 60 η 45 55 μερικα κατεβασματα δευτερας σε πρωτη η τριτης σε δευτερα μπορει να ξεκολλησουν το αμαξι και να ψαχνεσαι μετα..

Ποσα αμαξια εχουν μπλοκε και ποσα απο αυτα οδηγουνται απο ανθρωπους που δεν ξερουν πως θα αντιδρασουν;

Κατεβασμα σε πρωτη;

Πάντως οι βέλτιστες αποστάσεις ακινητοποίησης πρέπει να επιτυγχάνονται χωρίς σύμπλεξη κινητήρα, έτσι μετράνε όλες οι εταιρείες το 100-0 τους. Όπως λέει και εδώ
For maximum braking, clutch goes in. But if you are driving around town, leave the clutch out when you brake.

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Πάντως οι βέλτιστες αποστάσεις ακινητοποίησης πρέπει να επιτυγχάνονται χωρίς σύμπλεξη κινητήρα, έτσι μετράνε όλες οι εταιρείες το 100-0 τους. Όπως λέει και εδώ
For maximum braking, clutch goes in. But if you are driving around town, leave the clutch out when you brake.

Οταν μετρας τα φρενα φυσικο ειναι να μην θελεις να εμπλεκεται τιποτα αλλο.

Τι εννοει το αγγλικο κειμενο; Να πατας συμπλεκτη για καλυτερο φρεναρισμα ;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τι εννοει το αγγλικο κειμενο; Να πατας συμπλεκτη για καλυτερο φρεναρισμα ;

Ναί γιατί ενώ στο κανονικό φρενάρισμα ο κινητήρας βοηθάει, σε φρενάρισμα πανικού ο κινητήρας αναγκάζεται να ρίξει τις στροφές του πιό γρήγορα απο το κανονικό. Αρα δέν φρενάρεις μόνο το αυτοκίνητο αλλά και τον κινητήρα μαζί.

Επίσης έχω παρατηρήσει οτι αντιδράει παράξενα (πχ τραβάει προς τη μία μεριά) και θέλει διόρθωση με το τιμόνι. Με το συμπλέκτη πατημένο ελλατώνεται αυτό.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Τι εννοει το αγγλικο κειμενο; Να πατας συμπλεκτη για καλυτερο φρεναρισμα ;

Ναί γιατί ενώ στο κανονικό φρενάρισμα ο κινητήρας βοηθάει, σε φρενάρισμα πανικού ο κινητήρας αναγκάζεται να ρίξει τις στροφές του πιό γρήγορα απο το κανονικό. Αρα δέν φρενάρεις μόνο το αυτοκίνητο αλλά και τον κινητήρα μαζί.

Επίσης έχω παρατηρήσει οτι αντιδράει παράξενα (πχ τραβάει προς τη μία μεριά) και θέλει διόρθωση με το τιμόνι. Με το συμπλέκτη πατημένο ελλατώνεται αυτό.

Αν κατεβασεις σχεση ομως;

Σου τραβαει προς την ιδια πλευρα,το εχεις προσεξει;Τorque? sterring σε φρεναρισμα;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Φρεναρισμα πανικου=τσαρουχωμα φρενων και κατεβασμα ταχυτητας/των .
Για μηχανικα σασμαν .Για τυπου dsg σασμαν δεν ξερω .

αμα εχεις μπλοκε αγρια ρυθμισμενο ομως τυπου 40 60 η 45 55 μερικα κατεβασματα δευτερας σε πρωτη η τριτης σε δευτερα μπορει να ξεκολλησουν το αμαξι και να ψαχνεσαι μετα..

Ποσα αμαξια εχουν μπλοκε και ποσα απο αυτα οδηγουνται απο ανθρωπους που δεν ξερουν πως θα αντιδρασουν;

Κατεβασμα σε πρωτη;

το ποσα δεν ξερω σιγουρα ομως υπαρχουν πολλοι που εχουν και δεν εχουν ιδεα (οπως φυσικα υπαρχουν και οι γνωστες αλλα ειναι λιγοι δυστηχως)

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Φρεναρισμα πανικου=τσαρουχωμα φρενων και κατεβασμα ταχυτητας/των .
Για μηχανικα σασμαν .Για τυπου dsg σασμαν δεν ξερω .

αμα εχεις μπλοκε αγρια ρυθμισμενο ομως τυπου 40 60 η 45 55 μερικα κατεβασματα δευτερας σε πρωτη η τριτης σε δευτερα μπορει να ξεκολλησουν το αμαξι και να ψαχνεσαι μετα..

Ποσα αμαξια εχουν μπλοκε και ποσα απο αυτα οδηγουνται απο ανθρωπους που δεν ξερουν πως θα αντιδρασουν;

Κατεβασμα σε πρωτη;

το ποσα δεν ξερω σιγουρα ομως υπαρχουν πολλοι που εχουν και δεν εχουν ιδεα (οπως φυσικα υπαρχουν και οι γνωστες αλλα ειναι λιγοι δυστηχως)