Ο χρήστης Govus έγραψε:
Μιας και το τόλμησε ο samatistas, καλό είναι να παραθέσουμε και μια ανασκόπηση για την εταιρεία, που καλώς ή κακώς ( ) μετράει ήδη 44 χρόνια ιστορίας...

Είχαν βγάλει το R8 gorgini με σήματα dacia

Το πρώτο Dacia βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής ...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Μιας και το τόλμησε ο samatistas, καλό είναι να παραθέσουμε και μια ανασκόπηση για την εταιρεία, που καλώς ή κακώς ( ) μετράει ήδη 44 χρόνια ιστορίας...

Είχαν βγάλει το R8 gorgini με σήματα dacia

Φαντάζομαι τα R8 και R12 πρέπει να ήταν τα πρώτα 'rebadged' αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Υπήρχαν άλλα παλαιότερα από άλλους? (Ίσως τα Fiat/Lada).
Θυμάμαι πάντως μικρός ένας οικογενειακός φίλος μας να έχει το Renault 12 και να λέει ότι είναι γαλλικής κατασκευής (και όχι ρουμάνικο) και να το βλέπω και ως Dacia 1300!
Εντύπωση σ' αυτό το αυτοκίνητο μου έκανε τότε που η επίπεδη οροφή τελείωνε στην πίσω κολόνα που ξεχώριζε (αν το έβαφαν σε άλλο χρώμα) σαν rollbar!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Είχαν βγάλει το R8 gorgini με σήματα dacia

Φαντάζομαι τα R8 και R12 πρέπει να ήταν τα πρώτα 'rebadged' αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Υπήρχαν άλλα παλαιότερα από άλλους? (Ίσως τα Fiat/Lada).

Ήταν και τα Neckar τα οποία ήσαν fiat γερμανικής κατασκευής. Από το 1957 έφτιαχνε το 500αράκι, το 1100 κλπ. παλιότερα από τη dacia που ξεκίνησε το 1968

http://en.wikipedia.org/wiki/Neckar_(car)

H τακτική του rebadged μεγαλούργησε στην αμερική προτού επεκταθεί και στην ευρώπη. Επίσης έπαιξε πολύ και στην Ιαπωνία. Η Νισσάν το 1930 έφτιαχνε ένα Ώστιν 7 για την ντόπια αγορά.
Επίσης η Χίνο στις αρχές του 1960 βάσει συμφωνίας έφτιαχνε ΙΧ τα οποία ήταν Ρενώ με άλλο όνομα, μάλλον το R8. Αργότερα έφτιαξαν και ένα δικό τους που φέρνει πολύ σε Ρενώ, το Κοντέσσα 1300.

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Δεν υπάρχει λόγος να ΜΗΝ πάρεις το πιο 'πλούσιο' Laureate ...
1000-1300 € επιπλέον για τόσο φθηνό αυτοκίνητο και με τέτοια χαρακτηριστικά, είναι και πάλι ευκαιρία !

'Τόσο' φθηνό δεν το λές όταν το 4χ4 φθανει τα 17-18.000 Ευρώ!
Το Logan ναι ήταν (είναι?) φθηνο για να μεταφέρεις μια οικογενεια, αλλα όχι και το Duster.

Ο χρήστης Adriver έγραψε:
...
'Τόσο' φθηνό δεν το λές όταν το 4χ4 φθανει τα 17-18.000 Ευρώ!
Το Logan ναι ήταν (είναι?) φθηνο για να μεταφέρεις μια οικογενεια, αλλα όχι και το Duster.

17000-18000euro για Dacia είναι πανάκριβο. Δεν κάνει τη διαφορά, ώστε να προκαλέσει.
Νομίζω ότι μόνο οι δικίνητες εκδόσεις θα πουλήσουν.
...
...
...
Εγώ με 19000euro θα προτιμούσα να πάρω το Hyundai Tuscon (έστω και αν είναι δίλιτρο 4χ4).

Σημασία εχει με τι συγκρίνεις. Ποιο άλλο πενταθέσιο 1,6 4Χ4 παίζει σε αυτά τα χρήματα; Μάλλον κανένα. Ακόμα και το Terios 1,3 παίζει λίγο παραπάνω ενώ για το 1,5 άστο καλύτερα. Τέσπα, ο καθένας κρίνει με τα δικά του κριτήρια. Απλά επαναλαμβάνω για τον συνειδητοποιημένο οδηγό 4Χ4 που θέλει να πατάει χώμα χωρίς τύψεις το Duster είναι μια πολύ καλή επιλογή. Για τους άλλους υπάρχει και το 4Χ2 σε απλά ασυναγώνιστη τιμή. Το μόνο που μένει είναι να δούμε πόσο αξιόπιστο είναι στην πράξη γιατί πχ και το Terios όταν πρωτοβήκε είχε αρκετά προβλήματα νεότητας πχ τιμόνι με κραδασμούς από στραβές μπροστά ζάντες και άλλους αδιευκρίνηστους λόγους, τρίξιμο από την κεντρική κονσόλα, σφύριγμα από το παρμπριζ κτλ.

Nταξ' μην τα παραλέμε δεν είναι μόνο το Τέριος. Σε ένα λογικό εύρος τιμών υπάρχουν και τα δίδυμα SX4/Sedici που έχουν auto και lock 50/50 για την τετρακίνηση.
Όλα τους με όνομα κλάσεις ανώτερο, καλή θέση στην αγορά και αποδεδειγμένα σκυλιά.
Έχει καλή τιμή το Ντάτσια και οι καιροί είναι ιδανικοί για το εγχείρημα. Από εκεί και πέρα μένει να αποδειχτεί στην πράξη και σαν σύνολο τι είναι, παρόλο ότι πολλά μηχανικά του μέρη είναι δοκιμασμένα αλλού. Είναι μια νέα υλοποίηση και μάλιστα υπό το πρίσμα της οικονομίας. Πόσο οικονομία? και με τι ποιοτικό έλεγχο ο χρόνος ξέρει.

το SX4 μαυρο σκυλι..?
τα dacia μαλλον πλεον εχουν κορυφαιο ποιοτικο ελεγχο

Επίσης το Dacia έχει σχεδόν διπλάσιο χώρο αποσκευών από τα Sedici-SX4 και μεγάλη ευρυχωρία για επιβάτες. Αυτή η κουβέντα για το ακριβό 4κινητο Duster συγκριτικά με αυτά είναι σαν να λέμε ότι το Sandero 1,2 είναι πανάκριβο στα 9.000 ευρώ γιατί υπάρχουν και άλλα 5πορτα όπως το Spark, τα τρίδυμα και το I10 στα ίδια λεφτά... Στα 17.000-18.000 το Dacia 4χ4 είναι φτηνό για αυτά που μπορεί να κάνει. Το θέμα είναι αν κάποιος χρειάζεται πραγματικά ή όχι την τετρακίνηση και τους χώρους για να τα δώσει για το Duster και όχι για το Sedici/SX4 είτε 4κίνητο είτε 2κίνητο. Και σε δικίνητα πάλι αντίστοιχες τιμές έχουν

Το Τέριος έχει τρία διαφορικά και μόνιμη τετρακίνηση με μπλοκέ Ελεσντί. Παρόλα αυτά αναφέρθηκε προηγουμένως ως ανταγωνιστής του Ντάστερ επειδή είναι πενταθέσιο.

Έλεος δηλαδή μην ψάχνετε με το καντήλι για διαφορές όπως στα λίτρα του πορτμπαγκάζ ή τα 1.500 ευρώπουλα σε δύο αυτοκίνητα που αφενός έχουν 20-25 εκατοστά διαφορά σε μήκος και αφεδύο είπαμε εξαρχής για 'λογικό εύρος διαφοράς τιμής' άρα κάτι σε 1000-1500 και όχι κανένα 6χίλιαρο.
Και στο φινάλε άμα κάποιος σου πει ότι τα δίδυμα τα σχεδίασε ο Τζουτζάρο, το Ντάστερ ποιός?, τι θα του πείτε?

Τα Sx4 - Sedici δεν μπορούν να θεωρηθούν SUV

Ντα μαστόρ, μπίνε :ναι μάστορα, καλά (se aptaiston roumanikin).

Δεν είναι μόνο η 4κίνηση του Xtrail που δίνει πλεονέκτημα. Η 1η σχέση, στα 4κίνητα Duster που έχουν 6άρι κιβώτιο, βγάζει 5,5 km/h ανά 1000 rpm προκειμένου να βοηθήσει το σκαρφάλωμα και το κατέβασμα. Μιλάμε για 40%, νομίζω, κοντύτερη 1η σε σχέση με το Terios 1,3 το οποίο είναι το αμέσως μακρύτερο. Μετά το transfer box για 'κοντά', αυτή η 1η είναι ό,τι καλύτερο σαν λύση εκτός δρόμου.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Το Τέριος έχει τρία διαφορικά και μόνιμη τετρακίνηση με μπλοκέ Ελεσντί. Παρόλα αυτά αναφέρθηκε προηγουμένως ως ανταγωνιστής του Ντάστερ επειδή είναι πενταθέσιο.

.

Δεν μπορώ να καταλάβω προς τι τα smilies; Πόσο χρονών είσαι, 5;

Όσο για τη σύγκριση με το Terios έχει να κάνει με πολύ περισσότερο με το σύνολο των χαρακτηριστικών τους στην κλάση των μεσαίων οικογενειακών 5θυρων SUV πχ. απόσταση από το έδαφος, γωνίες προσέγγισης, αποχώρησης και ράμπας και φυσικά και με την τετρακίνηση οπού στα χαρτιά το Terios δείχνει να υπερτερει αλλά η διαφορά στην τιμή είναι πραγματικά πάρα πολύ μεγάλη για τις εκδόσεις 1,6 vs. 1,5.

Πόσο χρονών είσαι, 5;

3,5 στις 5 Ιουλίου.

Ο χρήστης Paris.gr έγραψε:

και με την τετρακίνηση οπού στα χαρτιά το Terios δείχνει να υπερτερει αλλά η διαφορά στην τιμή είναι πραγματικά πάρα πολύ μεγάλη για τις εκδόσεις 1,6 vs. 1,5.

Με τις σημερινες εκπώσεις (όχι απόσυρση) της Daihatsu, τo Τerios ειναι ακριβώτερο κάτω από 1.500 € σαν 1.3 με aircondition και κάτω απο 3.500 € σαν 1.5 l, σε σύγκρικση με το Laureate 1.6. Αυτη τη διαφορά δεν την λέω 'πραγματικά μεγάλη'.
Και εκτός από όποιες τεχνικές διαφορές σε 4χ4, κινητήρες κτλ, έχεις να σκεφθείς και τη διαφορά (συνολικής) ποιότητας που 'πλασσάρουν' οι ίδιες οι εταιρείες. Οι μεν έχουν άλλοθι το φθηνό Renault, οι άλλοι θέλουν να δειχνουν ποιότητα σε μικρά μεγέθη.

Αναφερόμουν στις τιμές πριν την έκπτωση την οποία και δεν ήξερα. Με το -2.000€ το Terios αρχίζει να δείχνει πιο ελκυστικό. Το μόνο που εύχομαι είναι να αρχίσει να πουλάει το Duster έτσι ώστε το μέχρι προηγουμένως υπερτιμολογιμένο Terios να αποκτήσει την τιμή που του αξίζει.

Edit. Από ότι είδα η προσφορά αφορά μόνο αμάξια που θα πουληθούν μέσα στον Ιούνιο δηλαδή μέσα στις επόμενες δυο εβδομάδες δηλ κομμάτια στοκ. Αν μετά το τέλος του Ιουνίου η τιμή επανέλθει στα προηγούμενα επίπεδα τότε το Duster εξακολουθεί να αποτελεί μια εξαιρετική value for money επιλογή χωρίς άμεσο ανταγωνισμό στην τιμή.

Και μετα απο λιγο καιρο θα ερθουν και οι εκπτωσεις απο τη dacia λογικα!

η dacia τις πρωτες εκπτωσεις της, τις εκανε τωρα τον τελευταιο μηνα στα sandero/logan.. αν δει ανταποκριση μεγαλη, λογικα θα συνεχισει και με το duster σε ενα ευλογο χρονικο διαστημα..