H silciο ομως δεν ξερω αν ειναι γερμανικων η ελληνικων συμφεροντων...

@scandinavian πολύ ωραία η δουλειά σου.
Για να συμβάλλω και εγώ, δεν είδα να αναφέρονται τα planet, της rolco. Η rolco, μάλιστα, τονίζει ιδιαίτερα τον ελληνικό της χαρακτήρα. Όπως γράφει και ο GIOSOU είναι ενδιαφέρουσα η ιστορία της: πως από παραγωγός απορρυπαντικών (rol, ava κλπ), κατέληξε να παράγει για ξένες εταιρείες και πως αναθεώρησε τα τελευταία χρόνια και κυκλοφόρησε το planet. Στα αναψυκτικά που αναφέρονται στις πρώτες σελίδες, πολύ καλά είναι τα αναψυκτικά της ΒΑΠ (http://www.vap.gr/index.html). Δυστυχώς, δεν τα έχω δει πουθενά αλλού εκτός από τη Ρόδο.

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
H silciο ομως δεν ξερω αν ειναι γερμανικων η ελληνικων συμφεροντων...

Ανήκει στον Κοπελούζο και στο Σαμαρά όπως και η αδελφή της εταιρεία Piritium ΑΕ όπου πραγματοποιείται χύτευση πολυ-κρυσταλλικού πυριτίου υψηλής καθαρότητας και εν συνεχεία παράγονται 45 MW φετών πυριτίου (wafers) ετησίως. Στη «Silcio» γίνεται χημική επεξεργασίατων φετών πυριτίου μέσα σε χώρο υψηλής καθαρότητας (clean room) και μετατρέπονται σε φωτοβολταϊκά κύτταρα (PV cells). Απασχολούνται συνολικά 200 εργαζόμενοι στην Πάτρα.
http://www.protothema.gr/files/1/kyriakatikoPDF/297bs.pdf

Ετσι θα ειναι. Απλα νομιζα οτι ηταν παρακλαδι Γερμανικης εταιρειες με τον Κοπελουζο ως εγχωριο επενδυτη...Συν το γεγονος οτι ειναι αρκετοι οι υψηλοβαθμοι Γερμανοι με κανε να πιστευω οτι ειναι τελικα γερμανικων συμφεροντων.

Επειδή πολλές φορές έχει ειπωθεί ότι ελληνικά προϊόντα είναι αυτά που το barcode τους αρχίζει από 5 20.... ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ

Το barcode, στο οποίο αναφέρεστε, είναι ένα μέσο απεικόνισης ενός αριθμού με τρόπο τέτοιο που να είναι αναγνώσιμος από ειδικές συσκευές ανάγνωσης (barcode scanners) κυρίως στα σημεία λιανικής πώλησης. Ο ίδιος ο κωδικός είναι ένας αριθμός 13 ψηφίων που απλά προσδιορίζει μοναδικά ένα προϊόν σε κάποιο υπολογιστικό σύστημα.

Τα τρία πρώτα ψηφία του φανερώνουν τον τόπο προέλευσης ενός προϊόντος;

Ο ίδιος ο αριθμός ΔΕΝ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ σε σχέσει με την προέλευση, παραγωγή, είδος ή 'εθνικότητα' του προϊόντος. Το μόνο που μπορεί να δηλώσει το 520, είναι ότι ο κωδικός αυτός αποδόθηκε σε κάποια εταιρεία από την GS1 Ελλάς ΑΕ. Η εταιρεία αυτή ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤ' ΑΝΑΓΚΗ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ (π.χ φασόν). Συνήθως, εκείνος που αποδίδει τον κωδικό σε κάποιο προϊόν είναι ο ιδιοκτήτης του brand name του προϊόντος, αλλά αυτό δεν είναι υποχρεωτικό και κυρίως δεν προδιορίζει την χώρα παραγωγής (π.χ: αναψυκτικό που παράγεται και εμφιαλώνεται στην Ελλάδα μπορεί να έχει κωδικό που έχει δοθεί από GS1 Germany στον εκεί ιδιοκτήτη του brand name.)

Ποιος είναι αρμόδιος για την διαχείριση και απόδοση των κωδικών GS1;

Σχεδόν σε όλες τις χώρες, αρμόδια για τη διαχείριση και την απόδοση των κωδικών GS1, δεν είναι κάποια δημόσια αρχή. Στη Ελλάδα τους κωδικούς αυτούς διαχειρίζεται η GS1 Ελλάς ΑΕ.
http://www.hellascorner.com/Barcode.php

Σχετικα με την εταιρια Sofa Company που αναφερατε, θα ηθελα να σας ενημερωσω οτι αποτελει Ανωνυμη Εταιρια με συμμετοχη της Αδαμοπουλος ΕΠΕ.

Η Αδαμοπουλος ΕΠΕ, με 30 χρονια παρουσιας στην αγορα, διαθετει σημερα τη μεγαλυτερη και πιο συγχρονη μοναδα παραγωγης καναπεδων στη Νοτιοανατολικη Ευρωπη, με δυνατοτητα παραγωγης 40.000 καναπεδων ετησιως.

Η εταιρια Sofa Company ανοιξε προσφατα και αποτελει ενα καταστημα εξειδικευμενο στους καναπεδες και τα συμπληρωματικα τους επιπλα (τραπεζακια καθιστικου, μικροεπιπλα, φωτιστικα, διακοσμητικα, σκαμπο, πολυθρονες κλπ).

Ολοι οι καναπεδες της Sofa Company παραγονται στην Ελλαδα απο την Αδαμοπουλος ΕΠΕ και διαθετουν ιδιαιτερα ανταγωνιστικες τιμες σε σχεση με την ποιοτητα και την αισθητικη τους.

Σημερα η Sofa Company διαθετει 2 καταστηματα (Αθηνα & Πατρα) και συντομα ανοιγει ενα νεο καταστημα στη Λεωφ. Αλιμου (Αθηνα).

Περισσοτερες πληροφοριες για τη Sofa Company και τα προιοντα της μπορουν να βρεθουν στο site: www.sofacompany.gr

Με εκτιμηση,

Κυριακος Γεωργακης
Sofa Company

Όπως είχα πει θα μπούμε σιγά-σιγά στον κλάδο τον αγαθών που αγοράζουμε από τα super-markets. Στον κλάδο των δημητριακών η μόνη ελληνική επιχείρηση η οποία δραστηριοποιείται παραγωγικά είναι η Tasty Foods, θυγατρική εδώ και κάποια χρόνια της πολυεθνικής Pepsico. Είναι η μόνη επιχείρηση που παράγει στην Ελλάδα corn flakes με το σήμα της Tasty ενώ τα προϊόντα Cheetos Sweetos τα εισάγει από το εξωτερικό. Τα συγκεκριμένα corn flakes ξέρω ότι διατίθενται σίγουρα από τις αλυσίδες Σκλαβενίτης και My Market. H εταιρεία Tasty απασχολεί 820 εργαζόμενους στο εργοστάσιό της (παράγοντας κυρίως αλμυρά σνακ) στον Άγιο Στέφανο πραγματοποιώντας εξαγωγές σε βαλκανικές χώρες.http://www.tastycareers.gr/
Άλλη μια εταιρεία δημητριακών είναι η εταιρεία Φύση η οποία ωστόσο εισάγει τα προϊόντα της από το εξωτερικό και τα συσκευάζει με το δικό της εμπορικό σήμα.http://www.fisi.com.gr/

Μη με γελούν τα μάτια μου ....

ελληνική εταιρεία (βιοτεχνία) κατασκευής αυτοκινήτων

http://www.replicarhellas.com/

Είχα μιλήσει με τους υπεύθηνους της εταιρίας αυτής σε έκθεση αυτοκινήτου και έχοντας δει και τη σελίδα τους αλλά και το άρθρο/διαφήμιση στους τελευταίους 4Τ ειλικρινά δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι και πως το κάνουν. Είναι καινούρια τα σασί? Θεωρείται απλά μετατροπή σε σκαραβάιο? Έχει έγκριση τύπου για την Ελλάδα? Έχει κανονική έγκριση τύπου για το εξωτερικό?

Κανείς δεν ξέρει και δεν είναι και ιδιαίτερα διατεθείμένοι να απαντήσουν. Μπορεί να κάνουν εξαιρετική δουλειά (μπορεί και όχι, δεν το γνωρίζω) αλλά προσωπικά δεν έβγαλα άκρη.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Είχα μιλήσει με τους υπεύθηνους της εταιρίας αυτής σε έκθεση αυτοκινήτου και έχοντας δει και τη σελίδα τους αλλά και το άρθρο/διαφήμιση στους τελευταίους 4Τ ειλικρινά δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι και πως το κάνουν. Είναι καινούρια τα σασί? Θεωρείται απλά μετατροπή σε σκαραβάιο? Έχει έγκριση τύπου για την Ελλάδα? Έχει κανονική έγκριση τύπου για το εξωτερικό?

Κανείς δεν ξέρει και δεν είναι και ιδιαίτερα διατεθείμένοι να απαντήσουν. Μπορεί να κάνουν εξαιρετική δουλειά (μπορεί και όχι, δεν το γνωρίζω) αλλά προσωπικά δεν έβγαλα άκρη.

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2& ... 07/11/2010

δες και σαιτ της εταιρείας για επιπλέον πληροφορίες

Επειδή ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο μια πλαστική καρότσα, ή 2 καθίσματα, αλλά είναι σασσί, γεωμετρία, κινητήρας, φρένα, ανάρτηση, και δεκάδες άλλα υποσυστήματα, καλά θα ήταν η εταιρία να είχε ένα πληρέστερο site με περισσότερες λεπτομέρειες ώστε αυτός που θα δώσει τα 30.000€ για μια ρέπλικα, να ξέρει αν αυτό το αυτοκίνητο θα στρίβει όταν χρειάζεται, θα φρενάρει όταν χρειάζεται, θα επιταχύνει κλπ, ή θα είναι μόνο για μια απλή κυριακάτικη βόλτα με 40-50 χλμ την ώρα.

Αξιέπαινη χωρίς άλλο η προσπάθεια, αλλά χρειάζεται και περισσότερη πληροφόρηση προς τα έξω, μια ματιά στα site των εκατοντάδων αντίστοιχων βιοτεχνιών ανά τον κόσμο θα ήταν επιβεβλημένη εκ μέρους των.

( Εκατοντάδων με την έννοια της ρέπλικα, και όχι μόνο της 356 )

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Επειδή ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο μια πλαστική καρότσα, ή 2 καθίσματα, αλλά είναι σασσί, γεωμετρία, κινητήρας, φρένα, ανάρτηση, και δεκάδες άλλα υποσυστήματα, καλά θα ήταν η εταιρία να είχε ένα πληρέστερο site με περισσότερες λεπτομέρειες ώστε αυτός που θα δώσει τα 30.000€ για μια ρέπλικα, να ξέρει αν αυτό το αυτοκίνητο θα στρίβει όταν χρειάζεται, θα φρενάρει όταν χρειάζεται, θα επιταχύνει κλπ, ή θα είναι μόνο για μια απλή κυριακάτικη βόλτα με 40-50 χλμ την ώρα.

Αξιέπαινη χωρίς άλλο η προσπάθεια, αλλά χρειάζεται και περισσότερη πληροφόρηση προς τα έξω, μια ματιά στα site των εκατοντάδων αντίστοιχων βιοτεχνιών ανά τον κόσμο θα ήταν επιβεβλημένη εκ μέρους των.

( Εκατοντάδων με την έννοια της ρέπλικα, και όχι μόνο της 356 )

Σε εκπομπη μεσημεριατικη νομιζω στο Αλτερ η χαζογκομενα παρουσιασε την εταιρια... εκει ελεχθει οτι εχουν κανει και την 550 του Τζεημς Ντην (κοστος 65000 ευρω με Porsche motor), οπως και μια ακομα με δικη τους ιδεα στην ολη εμφανιση... Φυσικα ειπε ο ιδιοκτητης οτι δεν εχει εγκριση τυπου λογω γραφειοκρατειας... φυσικα και μπορει να μην ειναι αξιοπιστη η υποβολη του... αλλα στην Ελλαδα τι να πιστεψεις... οταν ομως τα αγοραζουν οι ξενοι ως ρεπλικα τοτε εκεινοι πως βγαζουν στη χωρα τους πινακιδες... με τι εγκριση τυπου το πετυχαινουν? η μηπως για ρεπλικες και λιγα κυβικα εξω δεν χρειαζονται??...

Περνάνε το αμάξι απο το ΚΤΕΟ του κράτους τους...
Αν πάρει έγκριση, έχει καλός... αν όχι το πούλογλου.

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Περνάνε το αμάξι απο το ΚΤΕΟ του κράτους τους...
Αν πάρει έγκριση, έχει καλός... αν όχι το πούλογλου.

Δηλαδη παιζουν με πιθανοτητα εχοντας δωσει 35+ εως 60+ χιλιαρικα κατι αλλο θα τρεχει....και εχουν σιγουρια... ισως αναλαμβανει αυτος ο ιδιος τη διαδικασια εκει!!!

Ίσως και πάλι να έγινε το άλλο.
Να πήγε ο κατασκευαστής (ο ελληνας) το αμάξι στα κτεο των χωρών... πχ γερμανία, ιταλία, γαλλία κτλ, να πήρε έγκριση και απο εκείνη την στιγμή, να μπορεί να πουλάει άνετα σε αυτά τα κράτη.
Και απλά να μην κατάφερε να πάρει και απο το ελληνικό κτεο, για λόγους που όλοι γνωρίζουμε.

Θα μαθω και θα σας πω..

Ο χρήστης taxidiwtis έγραψε:
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=365461&dt=07/11/2010

δες και σαιτ της εταιρείας για επιπλέον πληροφορίες

Δεν πήρα καμία ουσιαστική απάντηση από το λινκ. Όπως σου είπα και εύλογα αναφέρουν οι 21Quadra και 224.v η εταιρία δεν δίνει (ή μάλλον δεν θέλει να δώσει) πληροφορίες.

Στην έκθεση ρωτάω στο περίπτερό τους την εξής απλή ερώτηση, αν τα σασί και μηχανικά μέρη προέρχονται από καινούρια (πχ από μεξικό) ή από μτχ αυτοκίνητα. Η απάντηση ήταν: 'είναι όλα της VW', ξαναρώτησα 3 φορές και πήρα την ίδια -μη-απάντηση απλά με αυξανόμενο τόνο τσαντίλας. Και φυσικά έφυγα.

Λοιπον εμαθα τα εξης ... χρησιμοποιει σασι απο σκαραβαιους γερμανιας ετσι οποιος θελει βγαζει εκει πινακιδες κανονικες η ιστορικες... εδω εχει προβλημα με το υπουργειο... ισως εκανε αυτη την επικοινονιακη ανακατοσουρα για να σπρωξει και λιγο το υπουργειο μεταφορων... η δουλεια που κανει ειναι πολυ καλη....

Κάτσε...
Δηλαδή, τα σασί είναι μεταχείρα τόσων ετών;

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Κάτσε...
Δηλαδή, τα σασί είναι μεταχείρα τόσων ετών;

Ναι!!!... προφανως το ξεσκουριαζει και το 'περιποιηται!!! μετα περναει κτεο.....εκει...