UPDATE - 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2018 - Παρακάμψεις διοδίων ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΑΘΗΝΑ.

Μετά τις τελευταίες προσθήκες πλευρικών διοδίων και κλεισίματος κόμβων εισόδου - εξόδου 'για έργα', η κατάσταση έχει ως εξής:
ΜΑΛΓΑΡΩΝ
Δε συμφέρει, πολύ κίνηση και καύσιμο. Ίσως όταν πάνε τα διόδια Εγνατίας στα 5€, τότε το ξαναβλέπουμε το πράγμα.
ΑΙΓΙΝΙΟΥ
Δε συμφέρει, η παράκαμψη κάνει μεγάλο ημικύκλιο από κομβο Κλειδίου μέσω Εγνατίας.
ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑΣ, ΠΥΡΓΕΤΟΥ, ΜΑΚΡΥΧΩΡΙΟΥ ΠΡΙΝ ΤΗ ΛΑΡΙΣΑ, (ΠΑΚΕΤΟ 3 ΣΕ 1)
Καμία διαφορά, ξεκινάς από κόμβο Λιτοχώρου και καταλήγεις μέσω κοιλάδας Τεμπών στον κόμβο Συκουρίου. (Υπάρχει αναλυτική περιγραφή στη σελίδα 75 πιο μπροστά στο forum).
ΜΟΣΧΟΧΩΡΙΟΥ ΜΕΤΑ ΤΗ ΛΑΡΙΣΑ.
Εδώ τα πράγματα αλλάξανε ριζικά, γιατί κλείσανε με πλευρικά το Βελεστίνο και το Κιλελέρ. Συνεπώς δεν μπορείς να βγεις από τον παράδρομο που σε πήγαινε ωραιότατα ως το Κιλελέρ από τον κόμβο 4 της Λάρισας, ούτε να βγεις στην Ε.Ο. από τον παλιά Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου. Χρειάζεται να βγεις από τον κόμβο Πλατυκάμπου με κατεύθυνση Βόλο (Αγιά γράφει), και σε 40 χλμ στο βενζινάδικο στο Στεφανοβίκειο να πας δεξιά προς κόμβο Μοναστηρίου. Μετά 4 χλμ είσαι ξανά Ε.Ο.
ΠΕΛΕΣΓΙΑΣ
Στην ουσία καμία αλλαγή, πας ανάποδα την ίδια διαδρομή που περιγράφεται στην άνοδο.
ΜΑΥΡΟΜΑΝΤΗΛΑΣ - ΛΑΜΙΑΣ
Στην ουσία πας από τον παλιό δρόμο το μισό πέταλο Μαλιακού, καμία αλλαγή, πας ανάποδα την ίδια διαδρομή που περιγράφεται στην άνοδο.
ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ - ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ
Στην ουσία καμία αλλαγή, πας ανάποδα την ίδια διαδρομή που περιγράφεται στην άνοδο.
ΤΡΑΓΑΝΑ
Στην ουσία καμία αλλαγή. Προσοχή τις νταλίκες μέσα στο στενό δρόμο του χωριού Προσκυνά.
ΜΕΤΩΠΙΚΑ ΘΗΒΑΣ
Πρόβλημα. Με το κλείσιμο του '90', δεν μπορείς να μπεις στον παράδρομο. Συνεπώς η παράκαμψη διαγράφεται. Για τους τολμηρούς που θα επιχειρήσουν παράκαμψη, η πορεία είναι: Κόμβος Ακραιφνίου, Αλίαρτος, Βόρειος περιφερειακός Θήβας, Νοσοκομείο Θήβας, Κόμβος Ριτσώνας. Προσοχή γιατί ο κόμβος Ριτσώνας (για όσους πάνε προς Αθήνα) είναι κλειστός ως 3/12/2018, οπότε συνεχίζεις τον παράδρομο ως τον κόμβο Σχηματαρίου.
Οι άλλες προτεινόμενες λύσεις από χωματόδρομο Υλίκης κλπ, δεν αξίζουν. Υπάρχει πιθανότητα για τα βενζινοκίνητα να κάψεις παραπάνω καύσιμο, παρά αν πήγαινες από Ε.Ο. και πλήρωνες μετωπικά Θήβας. Για πετρέλαια, υγραέρια, αυτοκινούμενα και τροχόσπιτα, η παράκαμψη μέσω Αλιάρτου ακόμη συμφέρει.
ΜΕΤΩΠΙΚΑ ΑΦΙΔΝΩΝ.
Στην ουσία καμία αλλαγή, (μετά το κλείσιμο του Σείριου). Αρχίζει από έξοδο Οινόης και τελειώνει στον Άγ. Στέφανο. Έχεις κατά τη διαδρομή τη δυνατότητα να πάρεις και τον ανατολικό παράδρομο. Εγώ προσωπικά προτιμώ τον ανατολικό, οδηγώ δηλαδή συνεχώς παράλληλα και ανατολικά της Ε.Ο. (προς τη θάλασσα) Η απόσταση και ο χρόνος είναι ακριβώς τα ίδια.

Ευχαριστούμε για την ενημέρωση. Προσωπικά θα κρατήσω την παράκαμψη (εφόσον το επιτρέπει ο καιρός, η ώρα και οι επιβάτες) από Δομοκό, και της Τραγάνας. Εκτός αν αποφασίσω να πάω από τον παλιό στα Τέμπη για λόγους τοπίου.
Το άθλημα τείνει προς εξαφάνιση πάντως. Άντε με το καλό και τα νέα διόδια στην περιφερειακή Θεσσαλονίκης, και οι νέες τιμές στα Μάλγαρα

notisjim Για την παρακαμψη Μοσχοχωρίου ειδα απο το google map μια διαδρομή και σκέφτομαι να την δοκιμάσω...Απο Αθηνα προς Θεσσαλονίκη βγαινεις απο την έξοδο Μοναστηριου με κατεύθυνση προς Στεφανοβίκειο αλλα σε κάποια φαση συμφωνα με την Google στρίβεις Αριστερά και πας παράλληλα με την ΕΟ και πας προς Κιλελέρ οπου μετα κανεις την γνωστή διαδρομη που αναφέρεις....

lemouz75
Έχεις δίκαιο, υπάρχει η διαδρομή που αναφέρεις και την έχω κάνει μερικές φορές.
Στην άνοδο προς Λάρισα, αφού μπεις από τον κόμβο Μοναστηρίου στο κομμάτι προς Στεφανοβίκειο, σε 200 μέτρα στρίβεις αριστερά σε στενότερη άσφαλτο, μετά 100 μέτρα περνάς μέσα από ρυάκι με νερό και σε 700 μέτρα είσαι στους παράλληλους με την Ε.Ο. παράδρομους προς κόμβο Κιλελέρ. Εγώ προσωπικά προτιμώ τον δυτικό παράδρομο. Σε λίγο φτάνεις στο κόμβο Κιλελέρ και συνεχίζεις χωρίς πλευρικά ή μετωπικά διόδια τον παράδρομο, προς κόμβο 4 Λάρισας. Εκεί αποφασίζεις αν θα πας προς Ιασώ - Λάρισα, ή θα μπεις στην Ε.Ο. (Πράσινη ταμπέλα ΚΑΤΕΡΙΝΗ).
Υπάρχει και άλλος παράδρομος αντίστοιχος, στην εντελώς αντίθετη πλευρά του κόμβου Μοναστηρίου, στην αρχή του δρόμου προς Μοναστήρι. Και αυτός σε βγάζει στον (δυτικό) παράδρομο προς κόμβο Κιλελέρ, δεν έχει ρυάκι, αλλά έχει 200 μέτρα χώμα.
Κατεβαίνοντας προς Αθήνα, ακολουθείς την ίδια διαδρομή που έκανες στην άνοδο, διαλέγοντας αν θα πας από ρυάκι ή χώμα. Την τελευταία φορά που πέρασα, αν και καλοκαίρι, το ρυάκι είχε νερό 10 εκατοστά βάθος.
**Σε απόλυτες τιμές χιλιομέτρων και χρόνου, οι διαδρομές από παλαιά Ε.Ο. Βόλου Λάρισας , μέσω στροφής φαναριού Κιλελέρ με την παραπάνω περιγραφόμενη είναι ακριβώς ίδιες. **

Εισαι Άρχοντας και φυσικα δεν θα εμπαινα στο ρυακι για πολλούς λόγους...

H παράκαμψη Μοσχοχωρίου ουσιαστικά κλείνει.
Ο τελευταίος κόμβος που έμεινε ανοιχτός (αυτός του Μεγ. Μοναστηρίου) κλείνει μέχρι τέλους του έτους και μετά θα λειτουργούν κι εκει πλευρικά διόδια.
http://www.larissanet.gr/2018/10/10/erg ... monastiri/

Το καλό το παλληκάρι ξέρει κι άλλο μονοπάτι (παράκαμψη)
και εν προκειμένω ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΔΙΟΔΙΩΝ ΜΟΣΧΟΧΩΡΙΟΥ ΛΑΡΙΣΑΣ ΜΕΤΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΜΕ ΠΛΕΥΡΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙΟΥ.
Μετά τις 15/10/2018 πάπαλα και η διαδρομή μέσω κόμβου Μοναστηρίου. Οπότε:
1. Στην άνοδο προς Λάρισα, έξοδος από την Ε.Ο. από τον ΚΟΜΒΟ ΑΕΡΙΝΟΥ.
2. Περνάμε στο δυτικό παράδρομο της Ε.Ο και κατευθυνόμαστε προς κόμβο Βελεστίνου. Ο παράδρομος πάει συνεχώς παράλληλα στο δυτικό ρεύμα της Ε.Ο.
3. Στον κόμβο Βελεστίνου στροφή 90 μοίρες δεξιά προς Βόλο.
4. Μετά 2 χλμ, στροφή αριστερά στην υπόγεια διάβαση, και αμέσως μετά ξανά στροφή αριστερά.
5. Συνεχίζουμε προς τα δυτικά, περνάμε μπροστά από το 308 ΠΕΒ (εργοστάσιο αρμάτων μάχης), και 3,3χλμ μετά, στην κυκλική Χλόης είμαστε στην παλαιά Ε.Ο. Βόλου - Λάρισας.
6. Τα υπόλοιπα γνωστά.
7. Στην κάθοδο προς Αθήνα η ίδια ακριβώς διαδρομή αντίστροφα.
Σύνολο 4,3 χλμ επιπλέον διαδρομής σε σχέση με τη διαδρομή από κόμβο Μοναστηρίου, που θα καταργηθεί από 15/10/2018.

Πλέον αν θέλεις να παρακάμψεις διόδια Μοσχοχωρίου, Πελασγιας και Στυλίδας ΔΕΝ συμφέρει να πας απο την ΕΟ.

Καλύτερα απο Δομοκο και απο αποψη χρόνου και χιλιομέτρων

Μετά τις 15/10/2018 πάπαλα και η διαδρομή μέσω κόμβου Μοναστηρίου. Οπότε:

1. Στην άνοδο προς Λάρισα, έξοδος από την Ε.Ο. από τον ΚΟΜΒΟ ΑΕΡΙΝΟΥ.
2. Περνάμε στο δυτικό παράδρομο της Ε.Ο και κατευθυνόμαστε προς κόμβο Βελεστίνου. Ο παράδρομος πάει συνεχώς παράλληλα στο δυτικό ρεύμα της Ε.Ο.

Εαν ανεβαίνοντας μπούμε απο κόμβο Βελεστίνου έχει πλευρικά;

Ο χρήστης fivos07 έγραψε:

Εαν ανεβαίνοντας μπούμε απο κόμβο Βελεστίνου έχει πλευρικά;

Είναι κλειστή η έξοδος στον κόμβο Βελεστίνου γιατί φτιάχνουν πλευρικά

Πλέον αν θέλεις να παρακάμψεις διόδια Μοσχοχωρίου, Πελασγιας και Στυλίδας ΔΕΝ συμφέρει να πας απο την ΕΟ.

Καλύτερα απο Δομοκο και απο αποψη χρόνου και χιλιομέτρων

Συμφωνώ. Μόνο προσοχή σε κάμερες/υπερβολική ταχύτητα/αγροτικα. Αλήθεια, τόσα διόδια στο τμήμα αυτό έχει νόημα ; Τελευταία φορά που πέρασα η κίνηση ήταν μάλλον μικρή στο Λαμία - Λάρισσα και όση υπήρχε ήταν μάλλον τοπική.

Δεν νομίζω οτι είναι τοπική η κίνηση, μάλλον είναι από ταξιδιώτες που έρχονται από μακριά και δεν ξέρουν τις παρακάμψεις από το συγκεκριμένο κομμάτι. Και το λέω αυτό γιατί εκεί υπάρχει η πιο άδικη χρέωση ακόμη και για μικρή απόσταση (4€ για το κομμάτι Βελεστίνο - νότιος κόμβος Λάρισας). Δηλ. για κάποιον που ξεκινά από Βόλο και πάει Λάρισα επειδή η εργασία του είναι εκεί, το μηνιαίο κόστος είναι 22Χ8=176€, παρά το γεγονός οτι η απόσταση Βελεστίνο - νότιος κόμβος Λάρισας είναι μόνο 33,5 χλμ.
Για το λόγο αυτό σχεδόν όλοι οι καθημερινά μετακινούμενοι μεταξύ Βόλου - Λάρισας, ακολουθούν παρακάμψεις και για τον ίδιο λόγο γίνονται τα **πολύνεκρα τροχαία στην παλιά Ε.Ο. με νταλίκες και ΙΧ. **

**Υ.Γ. **Πρόσφατα στην παλιά Ε.Ο. Βόλου - Λάρισας είδα οτι βάλανε μεγάλες κάθετα ορθογώνιες μπλε πινακίδες, που απαγορεύουν την κίνηση φορτηγών πάνω από 3,5t και τα εκτρέπουν με βέλη προς την Ε.Ο. ΚΑΝΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΑΤΖΗΣ ΔΕΝ ΥΠΑΚΟΥΕΙ, Ο ΔΡΟΜΟΣ ΗΤΑΝ ΓΕΜΑΤΟΣ ΝΤΑΛΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΜΕΝΕΣ ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΠΟΛΥΧΡΩΜΑ LED, ΣΑΝ ΝΑ ΗΣΟΥΝ ΣΕ ΛΟΥΝΑ ΠΑΡΚ.

υπάρχει μία λογικά
Καρδίτσα πας τσάμπα
Τρίκαλα πας τσάμπα
Βόλο γιατι να πληρώσεις?

Ο χρήστης coyote έγραψε:
υπάρχει μία λογικά
Καρδίτσα πας τσάμπα
Τρίκαλα πας τσάμπα
Βόλο γιατι να πληρώσεις?

Μήπως γιατί πας εξωτερικό;
.
.
.
.
Αυστρία!

Είναι όμως εντυπωσιακό ότι ο Αθηναίος δε μπορεί να παει πουθενά τσάμπα

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Είναι όμως εντυπωσιακό ότι ο Αθηναίος δε μπορεί να παει πουθενά τσάμπα

Παντού μπορεί να πάει, απλά έχετε πολύ κοσμο εκει μαζεμένο και οι Π.Ε.Ο. είναι φουλ στο αυτοκίνητο και την νταλίκα

Ο χρήστης Palio_Acropolis έγραψε:

Εαν ανεβαίνοντας μπούμε απο κόμβο Βελεστίνου έχει πλευρικά;

Είναι κλειστή η έξοδος στον κόμβο Βελεστίνου γιατί φτιάχνουν πλευρικά

Ευχαριστώ!
Προφανώς κλείνουν όλες τις εισόδους-εξόδους για να λειτουργήσει η χιλιομετροχρέωση

ΑΠΟ http://www.voria.gr

Ο **σταθμός διοδίων στην εξωτερική περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης, στο ύψος του Ωραιοκάστρου **είναι πανέτοιμος, εδώ και μερικές εβδομάδες. Ωστόσο, ουδείς γνωρίζει πότε θα τεθεί σε λειτουργία. Σύμφωνα με αρμόδια πηγή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης δεν αποφασίζει να ανάψει το πράσινο φως για την έναρξη λειτουργίας του σταθμού, καθώς δέχεται πιέσεις από τοπικούς παράγοντες του ΣΥΡΙΖΑ οι οποίοι του επισημαίνουν ότι η λειτουργία των νέων διοδίων θα επιφέρει επιπλέον πολιτικό κόστος, πέραν αυτού που εισπράττει το κυβερνών κόμμα λόγω της Συμφωνίας των Πρεσπών.

Η καθυστέρηση αυτή αποτελεί ασφαλώς θετική εξέλιξη για όσους χρησιμοποιούν την εξωτερική περιφερειακή για τις καθημερινές μετακινήσεις τους. Όμως, το ερώτημα είναι έως πότε θα μπορεί ο κ. Σπίρτζης να κάνει «αντίσταση», μιας και η λειτουργία του συγκεκριμένου σταθμού αποτελεί δέσμευση έναντι των δανειστών και σχετίζεται με τη διαδικασία παραχώρησης της Εγνατίας Οδού η οποία είναι σε εξέλιξη.

Ο σταθμός διοδίων του Ωραιοκάστρου είναι έτοιμος να λειτουργήσει εδώ και περίπου τρεις εβδομάδες. Η κατασκευή του έχει ολοκληρωθεί, ενώ έχει εγκατασταθεί και ο αναγκαίος εξοπλισμός. Το συνολικό κόστος του σταθμού ανήλθε περίπου στα 3 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι η χρέωση ανά διέλευση προσδιορίστηκε στα 0,40 ευρώ έως το τέλος του χρόνου και στα 0,70 ευρώ από την 1η Ιανουαρίου 2019.

Πιεζόμενος από τους τοπικούς παράγοντες του ΣΥΡΙΖΑ ο κ. Σπίρτζης προσπαθεί να κερδίσει χρόνο και ει δυνατόν, να μην ενεργοποιήσει τα συγκεκριμένα διόδια ως τις εκλογές, εφόσον βεβαίως αυτές γίνουν πρόωρα, μέσα στους επόμενους μήνες. Θεωρεί ότι μπορεί να το πετύχει αυτό καθώς η λειτουργία του συγκεκριμένου σταθμού είναι ζήτημα ήσσονος σημασίας και μπορεί να περάσει για κάποιο διάστημα απαρατήρητο, κάτω από τα ραντάρ των δανειστών.

Θα προχωρήσουν τα πλευρικά.

Αντιθέτως, στις προθέσεις του υπουργείου είναι να προχωρήσει κανονικά η κατασκευή των πλευρικών διοδίων σε Χαλάστρα και Μάλγαρα. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, οι εργασίες ενδέχεται να ξεκινήσουν ακόμη και μέσα στον Νοέμβριο με στόχο να έχουν ολοκληρωθεί το αργότερο ως τον προσεχή Γενάρη. Την κατασκευή θα κάνει ο Άκτωρας καθώς το έργο αυτό έχει περιληφθεί μέσα στη σύμβαση για τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου, την οποία έχει υπογράψει η συγκεκριμένη εταιρεία με την Εγνατία Οδό Α.Ε.

Τα ηλεκτρονικά διόδια

Στο μεταξύ σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για την επιλογή αναδόχου ο οποίος θα αναλάβει να εγκαταστήσει το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Στην πρώτη φάση του διαγωνισμού η οποία έχει ολοκληρωθεί, συμμετείχαν πέντε όμιλοι (Intrasoft International SA, Strabagag, Vinci Highways, Μυτιληναίος Α.Ε. Όμιλος Επιχειρήσεων, Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος Α.Ε.) και σύμφωνα με πληροφορίες οι ενστάσεις που έχουν κατατεθεί, έχουν όλες απορριφθεί. Στις αρχές Νοεμβρίου αναμένεται να ξεκινήσει η δεύτερη φάση του διαγωνισμού με τη συμμετοχή και των πέντε ενδιαφερομένων προς τους οποίους θα δοθούν οι προδιαγραφές του συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων ώστε να καταθέσουν τις προσφορές τους. Σύμφωνα με εκτιμήσεις παράγοντα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η ανακήρυξη του αναδόχου αναμένεται γύρω στον Φλεβάρη του 2019.

Πηγή: https://www.voria.gr/article/pagonoun-t ... ou-kostous

Ο χρήστης notisjim έγραψε:

**Υ.Γ. **Πρόσφατα στην παλιά Ε.Ο. Βόλου - Λάρισας είδα οτι βάλανε μεγάλες κάθετα ορθογώνιες μπλε πινακίδες, που απαγορεύουν την κίνηση φορτηγών πάνω από 3,5t και τα εκτρέπουν με βέλη προς την Ε.Ο. ΚΑΝΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΑΤΖΗΣ ΔΕΝ ΥΠΑΚΟΥΕΙ, Ο ΔΡΟΜΟΣ ΗΤΑΝ ΓΕΜΑΤΟΣ ΝΤΑΛΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΜΕΝΕΣ ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΠΟΛΥΧΡΩΜΑ LED, ΣΑΝ ΝΑ ΗΣΟΥΝ ΣΕ ΛΟΥΝΑ ΠΑΡΚ.

Xθες πήγα Στεφανοβίκειο και είδα τις πινακίδες. Θεώρησα ότι κάνανε έργα και την είχαν κλειστή για κάποιο λόγο αλλά αν τις βάλανε για να αναγκάσουν τα φορτηγά να πληρώνουν διόδια την επόμενη φορά θα τις γράψω και εγώ στα @@ μου. Αν είναι δυνατόν να μη μπορούμε να κυκλοφορούμε στο Επαρχιακό δίκτυο
Άλλωστε σε όλα εκείνα τα χωριά ( Γλαύκη, Μέλισσα, Μόδεστος κλπ) υπάρχουν πελάτες οπότε θέλοντας και μη από κει πρέπει να πάω.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

**Υ.Γ. **Πρόσφατα στην παλιά Ε.Ο. Βόλου - Λάρισας είδα οτι βάλανε μεγάλες κάθετα ορθογώνιες μπλε πινακίδες, που απαγορεύουν την κίνηση φορτηγών πάνω από 3,5t και τα εκτρέπουν με βέλη προς την Ε.Ο. ΚΑΝΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΑΤΖΗΣ ΔΕΝ ΥΠΑΚΟΥΕΙ, Ο ΔΡΟΜΟΣ ΗΤΑΝ ΓΕΜΑΤΟΣ ΝΤΑΛΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΜΕΝΕΣ ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΠΟΛΥΧΡΩΜΑ LED, ΣΑΝ ΝΑ ΗΣΟΥΝ ΣΕ ΛΟΥΝΑ ΠΑΡΚ.

Xθες πήγα Στεφανοβίκειο και είδα τις πινακίδες. Θεώρησα ότι κάνανε έργα και την είχαν κλειστή για κάποιο λόγο αλλά αν τις βάλανε για να αναγκάσουν τα φορτηγά να πληρώνουν διόδια την επόμενη φορά θα τις γράψω και εγώ στα @@ μου. Αν είναι δυνατόν να μη μπορούμε να κυκλοφορούμε στο Επαρχιακό δίκτυο
Άλλωστε σε όλα εκείνα τα χωριά ( Γλαύκη, Μέλισσα, Μόδεστος κλπ) υπάρχουν πελάτες οπότε θέλοντας και μη από κει πρέπει να πάω.

Στήνει (έστηνε) πολυ τακτικά μπλόκα η τροχαία Μαγνησίας και γράφει αβέρτα τα φορτηγά.
Αυτό βέβαια γινόταν πρίν βάλουν πλευρικά στο Βελεστίνο. Τωρα δεν ξερω πόσο συχνά πάνε, γιατί δεν υπάρχουν πλέον και τόσα φορτηγα όπως παλιά, μόνο αυτα που ξεκινάνε απο Βόλο είναι