Γιατί να χαρίσεις λεφτά στο κράτος παίρνοντας 2,000 cc αμάξι, ειδικά σε αυτούς τους χαλεπούς καιρούς; Απο εμένα πηγαινε για το 1,8 και αν δεν σου φτάσει η δύναμη του μετά απο κάποια χρόνια, υπάρχουν πολλά επώνυμα προγράμματα βελτίωσης που αυξάνουν την ιπποδύναμη στα επίπεδα 2λιτρου.

Προσωπικά δε θα σκεφτόμουν καν την αγορά δίλιτρου αυτή τη στιγμή, διότι και μετά θα το ξεφορτωθείς δύσκολα. Τώρα αν σε αυτά τα λεφτά θες να δεις και κάποιο άλλο μοντελο, πες μας τι εχεις κατα νου να σου πούμε..

Απλά σκεψου φέτος τα τέλη στο 1,8 ήταν 184 ε και στο 2,0 578ε περίπου Βάλε και τα ασφαλιστρα και θα δεις οτι δεν αξιζει το 2,0

το 2λιτρο τωρα απεκτησε τον κινητηρα με 211 νομιζω

και βεβαια αξιζει το 2λιτρο, αλλα με τα σηματα εχει γαμηθει το θεμα

αν αντεχεις το 600αρι ορμα

για ενα 2λιτρο με bonus malus 2 , θες 1400 ευρω το χρονο μονο για σηματα-ασφαλειες , δηλαδη απλα και μονο για να το εχεις στο γκαραζ σου

Μα καλά δεν ειπα κι εγω οτι δεν αξιζει! Το καλυτερο μοτερ του γκρουπ ειναι το 2λιτρο, απλα λεω οτι δεν συμφερει στην Ελλάδαρα μας!

εχεις δικιο, αλλα κοιτα που φτασαμε ρε γαμωτο.. να κοιταμε παλι τα 1600.. να θες να παρεις ΤΤ και να κοιτας να ειναι κατω απο 2000 κεκ..

και ερχονται και χειροτερα.. ειμαι σιγουρος οτι αργα ή γρηγορα θα κυνηγησουν και τους 1800αρηδες (βλεπε μερκες που το 95% τους ειναι 1800αρια)

Οπότε θα πρεπει να τα οδηγήσεις και τα δυο για να βγαλεις σαφη συμπεράσματα. Σε κάθε περίπτωση το 2λιτρο είναι πιο γρήγορο απο το 1,8 αλλά καίει και πιο πολύ και επίσης ειμαι σίγουρος ότι θα σου 'φτάσει' η δύναμη του, απ ότι καταλαβαίνω απο τα γραφόμενα σου. Επίσης ο 1,8 έχει καδένα , για τον 2λιτρο των 211 ιππων δε ξερω, αλλα ο 2λιτρος των 200 έχει ιμάντες, κατι που αυξάνει αρκετά το κόστος των σερβις οταν χρειαστούν αλλαγή. Θα μου πεις με τι πραγματα καθομαι κι ασχολουμαι, απλά επειδή δε νομίζω να εχει κανεις λεφτά για πεταμα , απλα σε προιδεάζω για το τι παιζει κι απο κει και περα εσυ αναλογα με τις δυνατοτητες σου κρινεις κι επιλεγεις

Υ.Γ. Ούτε εγω μπαινω στο τρυπακι της βελτιωσης και δεν θα εβαζα ουτε καν προγραμμα, αυτο στο αναφερω σαν τελευταια εναλλακτικη, γιατι ειναι αρκετα οικονομικοτερη λυση σε βαθος χρονου σε σχεση με την αγορα διλιτρου. Πιστευω οτι θα σε ικανοποιησει και το 1,8. Δεν εχω μπει σε ΤΤ 1,8 αλλα απο Α3 sportback 1.8T φιλου, απο θεμα δυναμης δεν παραπονιεται καθολου..

τα καινουρια 2λιτρα εχουν επισης καδενα, με ιμαντα εχει μεινει μονο ο 'δυνατος' 2λιτρος του s3 και λοιπον συγγενων (tts, scirocco r, golf r, cupra r)

και παλι αυτο δεν ειναι λογος ανησυχιας μιας και η αλλαγη του ιμαντα προβλεπεται σε απειρα χλμ (πρακτικα ποτε)

η 23αρα Ζ4 ειναι 2500 κεκ και ειναι ταφος

ΥΓ επειδη ειχαν γραψει ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΑΝΑΚΡΙΒΕΙΑ οι 4τ για την audi (μετα τις θρυλικες πατατες με το dsg) , εγραψαν και αυτο http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11115

πρεπει να πουμε οτι καμια σχεση

το ΤΤ θα βαλει το μοτερ της AUDI και οχι της vw , δηλαδη οχι αυτο του gti, αλλα εκεινο των Α4,Α5 κτλ με 35 κιλα ροπης περα απο τα 211 αλογα (και οχι τα 28-29 του gti )

οποτε φιλε αν ειναι να παρεις καινουριο , να περιμενεις το σαφως καλυτερο μοτερ

ας διαβαζουν καποιοι καλυτερα αυτα που τους στελνουν οι εταιρειες

λοιπόν να πω και γω τη γνώμη μου . Συμφωνώ με όλα τα προλεγόμενα ... Το μόνο που διαφωνώ είναι η τιμή .. Δεν νομίζω ότι το 2.0 έχει 50.000 .... (εκτός αν θεωρείς αυτή την τιμή χωρίς τα έξτρα ) εμένα μου βγήκε 58.000 χωρίς μειωμένα τέλη και τώρα έχει πάει στις 65.000 με τα έξτρα που εχω βάλει + τέλη 600 παρά κάτι + 2400 ασφάλεια το χρόνο. Εντάξει ο 2.0 είναι φανταστικός κινητήρας αλλά έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα εγώ ΔΕΝ θα αγόραζα 2 λίτρο πια στην ελλάδα . μη σου πω ότι θα το σκεφτόμουν για μεταχειρισμένο . Είναι κρίμα τόσα λεφτά να πηγαίνουν στο κράτος (από την αγορά ενός αυτοκινήτου ) . Στη βουλγαρία ξέρεις τι αυτοκίνητα μπορείς να πάρεις με 50.000 ...?

To scirocco R είναι ανώτερη επιλογή από αυτά τα δύο. Δεν υστερεί σε ποιότητα κατασκευής και ηχομόνωση και λόγω έκδοσης είναι και πολύ πιο σπορ από αυτά τα δύο.
Αν έχεις καταλήξει πάντως στο ΤΤ ούτε εγώ βλέπω το λόγο να προτιμήσεις το δίλιτρο. Καλύτερη οδική συμπεριφορά θα έχει το 1.8 (ελαφρύτερος κινητήρας, μικρότερη ροπή).

και τα δυο ειναι πολυ κοντα σε επιδοσεις, το μονο οφελος που θα εχεις θα ειναι καθαρα μe το οικονομικο θεμα καθως και το θεμα συντηρησης καθώς άλλο 2.000 και άλλο 1.800 cc και αυτο σε όλα τα έξοδα. Εγω σκεφτομενος αυτο και μονο θα επελεγα 1.8

ταφος = δε μοιαζει για αυτοκινητο 200 αλογων.. θα ταιζεις τσαμπα 2500 κεκ (ειδικα σκεφτεις οτι εδω συζηταμε για 1.8 vs 2.0)

το 1.8 με το 2λιτρο εχουν σεβαστη διαφορα στο δρομο, μην κοιτας μονο το 0-100

αυτο βεβαια δε σημαινει οτι το 1.8 δεν θα πηγαινει σβελτα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εχεις δικιο, αλλα κοιτα που φτασαμε ρε γαμωτο.. να κοιταμε παλι τα 1600.. να θες να παρεις ΤΤ και να κοιτας να ειναι κατω απο 2000 κεκ..

ρε που φτάσαμε.. Να κοιτάμε τα ταπεινά 1600αρια...
ξεφτίλα ένας φοιτητής να μην έχει τουλάχιστον ένα μπανικο 1800αρη...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

εχεις δικιο, αλλα κοιτα που φτασαμε ρε γαμωτο.. να κοιταμε παλι τα 1600.. να θες να παρεις ΤΤ και να κοιτας να ειναι κατω απο 2000 κεκ..

ρε που φτάσαμε.. Να κοιτάμε τα ταπεινά 1600αρια...
ξεφτίλα ένας φοιτητής να μην έχει τουλάχιστον ένα μπανικο 1800αρη...

δε με πιανεις μου φαινεται...

μιλαω για ατομο που μπορει να διαθεσει λεφτα για ΤΤ και σκεφτεται τα κυβικα

το αν ειναι φοιτητης ή οχι δε βλεπω τι σχεση εχει

εσενα δηλαδη σου αρεσει να θεωρεις το 2λιτρο πλεον απλησιαστο στοχο?

ΥΓ δεν ειναι μονο τα κυβικα και συ φοιτητης εισαι με αυτοκινητο σχεδον 7 mil παλιες δραχμες και μαγκια σου βεβαια
το οτι σκεφτομαστε ομως τα κυβικα οπως καναμε τη 10ετια του '90 ειναι τραγικο και αυτο ειναι γενικο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

εχεις δικιο, αλλα κοιτα που φτασαμε ρε γαμωτο.. να κοιταμε παλι τα 1600.. να θες να παρεις ΤΤ και να κοιτας να ειναι κατω απο 2000 κεκ..

ρε που φτάσαμε.. Να κοιτάμε τα ταπεινά 1600αρια...
ξεφτίλα ένας φοιτητής να μην έχει τουλάχιστον ένα μπανικο 1800αρη...

δε με πιανεις μου φαινεται...

μιλαω για ατομο που μπορει να διαθεσει λεφτα για ΤΤ και σκεφτεται τα κυβικα

το αν ειναι φοιτητης ή οχι δε βλεπω τι σχεση εχει

εσενα δηλαδη σου αρεσει να θεωρεις το 2λιτρο πλεον απλησιαστο στοχο?

Άνθρωπος που κάθεται και βάζει κάτω τα τέλη και τους φόρους δεν κάνει για 2000cc+ σπορ κατασκεύασμα.-
μια αναποδια θα σε στείλει εκτός προϋπολογισμού...

Σιγά σιγά θα αρχίσει το ξεσκαρταρισμα στα πολυτελή και σπορ , και θα μείνουν μόνο οι Πραγματικα εχοντες ...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μιλαω για ατομο που μπορει να διαθεσει λεφτα για ΤΤ και σκεφτεται τα κυβικα

κακώς

το οτι σκεφτομαστε ομως τα κυβικα οπως καναμε τη 10ετια του '90 ειναι τραγικο και αυτο ειναι γενικο

απλά η αγορά κάνει μια διόρθωση

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Σιγά σιγά θα αρχίσει το ξεσκαρταρισμα στα πολυτελή και σπορ , και θα μείνουν μόνο οι Πραγματικα εχοντες ...

σωστός