Καλά κάτσε να (εκ)πέσει πρώτα το τέλος ταξινόμησης και μετά το συζητάμε...
Όλες οι εταιρίες κινούνται με βάση αυτά που εφίστανται ως νόμοι και δεν μπορούν να 'διαπραγματεύονται' με βάση την όποια εικασία και ραδιοαρβύλα που μπορεί να κυκλοφορεί στην 'πιάτσα' του αυτοκινήτου...

volvo version

Απο τους 4Τ

*Τα μισθώματα που καταβάλλουν οι επιχειρήσεις σε εταιρείες ενοικιάσεως αυτοκινήτων, ανεξάρτητα αν οι εταιρείες αυτές έχουν αγοράσει τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα ή τα έχουν μισθώσει από εταιρείες leasing, εκπίπτουν από τα ακαθάριστα έσοδά τους.

Η έκπτωση αυτή δεν ισχύει για τις περιπτώσεις που από τη σύμβαση μίσθωσης προβλέπεται η αγορά των αυτοκινήτων από τη μισθώτρια σε προσυμφωνημένη τιμή (leasing). Σε αυτή τη φάση εκπίπτει το 60% του ετησίου μισθώματος για τα αυτοκίνητα μέχρι 1.600 κ.εκ., ενώ στα αντίστοιχα μεγαλύτερου κυβισμού η ελάφρυνση ορίζεται στο 25%.

Αυτά αναγράφονται σε νέα εγκύκλιο που εκδόθηκε από το υπουργείο Οικονομικών και φέρουν την υπογραφή του υφυπουργού κ. Αντώνη Μπέζα.

15/12/2006*

Ο χρήστης koralli έγραψε:
**theo111r
** εισαι κατατοπιστικοτατος και σ' ευχαριστω εκ νεου!
Εκανα λιγη ερευνα και μοιραζομαι τα ευρηματα μου με στοχο την ενημερωση και τη βοηθεια πανω στη συζητηση μας. Ελπιζω τουλαχιστον γιατι εγω διαβαζοντας τα μπερδευτηκα αρκετα!
Αν εσυ ή οποιος αλλος καταλαβει κατι παραπανω θα χαρω να το ακουσω.

Πηγή: http://www.fle.gr/forologika/snomoi/-20 ... F1%EF%2031

*Άρθρο 49

Ακαθάριστο και καθαρό εισόδημα

2. Από το ακαθάριστο εισόδημα εκπίπτουν οι επαγγελματικές δαπάνες που αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 31, μόνο εφόσον αποδεικνύεται η καταβολή τους με νόμιμο φορολογικό στοιχείο και έχουν αναγραφεί στα βιβλία του υπόχρεου.

**Ειδικά οι δαπάνες συντήρησης, λειτουργίας, επισκευής, κυκλοφορίας, αποσβέσεων και μισθωμάτων που καταβάλλονται σε εταιρίες χρηματοδοτικής μίσθωσης για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, που χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες ελευθέριου επαγγέλματος, εφόσον αποδεικνύεται η καταβολή τους με νόμιμα φορολογικά στοιχεία και έχουν αναγραφεί στα βιβλία του υπόχρεου, εκπίπτουν κατά ποσοστό είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του συνολικού ύψους αυτών, μη δυνάμενο να υπερβεί ποσοστό τρία τοις εκατό (3%) του δηλωθέντος ακαθάριστου εισοδήματος από υπηρεσίες ελευθέριων επαγγελμάτων. ***

Αυτο τωρα ειναι μονο για το κλασσικο leasing και οχι το operating? Γιατι αυτο μαλλον καταλαβαινω...

Πηγή: http://www.fle.gr/BFL/index.php?option= ... &Itemid=92

*ΔΑΠΑΝΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΚΛΠ.

Μισθώματα επιβατικών αυτοκινήτων Ι.Χ. σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων

1. Τα μισθώματα που καταβάλλουν οι επιχειρήσεις σε εταιρείες ενοικίασης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων, εκπίπτουν εξ΄ ολοκλήρου από τα ακαθάριστα έσοδά τους, **με την προϋπόθεση ότι τα αυτοκίνητα αυτά χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες των ίδιων των επιχειρήσεων. **(1086416/10796/Β0012/4-11-2002), (1106868/11290/Β0012/10-1-2001)
2. Τα μισθώματα που καταβάλλουν οι επιχειρήσεις σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, εκπίπτουν από τα ακαθάριστα έσοδά τους, μέχρι ποσοστό 60% για Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα μέχρι 1.400 κ.ε. και μέχρι 25% για Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα με μεγαλύτερο κυβισμό στις περιπτώσεις που από τη σύμβαση μίσθωσης με τις πιο πάνω επιχειρήσεις προβλέπεται η αγορά του αυτοκινήτου από τη μισθώτρια επιχείρηση σε προσυμφωνημένη τιμή (σύμβαση leasing εν τοις πράγμασι). Με τις διατάξεις της παρ. 5 του άρθρου 9 του Ν. 3296/2004, αυξήθηκε από 1.400 σε 1.600 το ως άνω ανώτατο όριο των κυβικών εκατοστών των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης. (1101708/10988 ΠΕ/Β0012/21-1-2003)*

Αυτο αφορα το operating leasing? Και αν ναι το ποσο των εξοδων που δικαιουται να εκπιψει ειναι 100% αν δεν υπαρχει δικαιωμα εξαγορας και ΠΟΛΥ λιγοτερο (25% >1400 κεκ και 60%Και πως κρινεται η χρηση του αυτ/του 'για τις αναγκες της επιχειρησης'?

Δηλαδή υπαρχει operating leasing με δικαιωμα εξαγορας που να εκπιπτει 100% το μισθωμα;;;;;

yeap....

Δηλαδη ενα operating leasing δεν μπορεί να θεωρηθει απο την εφορια σύμβαση leasing εν τοις πράγμασι οταν υπαρχει δυνατοτητα εξαγορας στο τελος της περιοδου;
Μπορεί δηλαδή η εφορία σε εναν ελεγχο να σου αποριψει την μακροχρόνια μίσθωση, να το θεωρησει leasing και να σου ζητησει φορους;

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
... είτε να αποκτήσεις και κάποιο εταιρικό όχημα προς δική σου χρήση;

Ποσο θολό ειναι εδω το τοπίο; Σε ποιες περιπτωσεις μπορεί η Εφορία υποστηριξει οτι το οχημα δεν χρησιμοποιηται για τις αναγκες της επιχείρησης και να εχεις προβλήμα;

Βασικα θα ηθελα να ηξερα καποια τηλεφωνα και καποιους υπευθυνους αν καποιος εχει συνεργαστει με καποια εταιρεια για να παρω τιμες ...

Απο εκει και περα , μιας και γενικα δεν μπορω να καταλαβω ιδιαιτερα το βαθυ νοημα του leasing και τι κερδιζει απο αυτο καποιος (εκτος αν προκειτε για εταιρεια με πολλους υπαλληλους και πολλα αμαξια , οπου χανετε η μπαλα ) αν εχει καποιος μια εμπεριστατωμενη αποψη θα την εκτιμουσα ...

Οταν λεω δεν μπορω να καταλαβω το βαθυ νοημα του λιζινγκ εννοω πως απαντησεις του τυπου τσαμπα σερβις τσαμπα σημα τσαμπα λαστιχα αποκλειονται καθ οτι αυτα ειναι σφαιρα επιστημονικης φαντασιας αν καποιος πολλαπλασιασει ποσο του καθε μηνα με τον αριθμο των μηνιαιων δοσεων , σε σχεση με το να παει να αγορασει ενα αμαξι μετρητοις και να ξενοιασει ...

To θέμα του Blacktan ενώθηκε σε παλαιότερο θέμα [mod]

Ο χρήστης Blacktan έγραψε:
Βασικα θα ηθελα να ηξερα καποια τηλεφωνα και καποιους υπευθυνους αν καποιος εχει συνεργαστει με καποια εταιρεια για να παρω τιμες ...

Απο εκει και περα , μιας και γενικα δεν μπορω να καταλαβω ιδιαιτερα το βαθυ νοημα του leasing και τι κερδιζει απο αυτο καποιος (εκτος αν προκειτε για εταιρεια με πολλους υπαλληλους και πολλα αμαξια , οπου χανετε η μπαλα ) αν εχει καποιος μια εμπεριστατωμενη αποψη θα την εκτιμουσα ...

Οταν λεω δεν μπορω να καταλαβω το βαθυ νοημα του λιζινγκ εννοω πως απαντησεις του τυπου τσαμπα σερβις τσαμπα σημα τσαμπα λαστιχα αποκλειονται καθ οτι αυτα ειναι σφαιρα επιστημονικης φαντασιας αν καποιος πολλαπλασιασει ποσο του καθε μηνα με τον αριθμο των μηνιαιων δοσεων , σε σχεση με το να παει να αγορασει ενα αμαξι μετρητοις και να ξενοιασει ...

Καλείς στο τηλεφωνικό κέντρο κάθε εταιρείας που σε ενδιαφέρει και σε συνδέουν με το αντίστοιχο τμήμα. Ζήτα προσφορές από αρκετές εταιρείες για το μοντέλο που σε ενδιαφέρει. Ίσως διαπιστώσεις σημαντικές διαφορές μεταξύ τους στο μίσθωμα (είναι γνωστό πως σε αρκετές μάρκες οι εταιρείες έχουν διαφορετικές εκπτώσεις) και στους όρους. Επίσης κάν'τους παζάρια. Σχεδόν πάντα γίνεται καλύτερη προσφορά στο τελικό μίσθωμα ή στους όρους ή περνάς κάποιο επιπλέον extra εξοπλισμό στο αυτοκίνητο χωρίς να το επιβαρυνθείς. Όλα θέμα διαπραγμάτευσης είναι.

Πρόσεξε στις προσφορές που θα πάρεις, την παράμετρο για τα service του αυτοκινήτου. Ορισμένες εταιρείες τα κάνουν σε δικά τους συνεργεία με τραγικές διαδικασίες και λιπαντικά. Προσωπικά δεν τους εμπιστεύομαι. Να φροντίζεις να έχει στους όρους να το πηγαίνεις σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της επιλογής σου.

Ο χρήστης Blacktan έγραψε:
...αν εχει καποιος μια εμπεριστατωμενη αποψη θα την εκτιμουσα ...

Οταν λεω δεν μπορω να καταλαβω το βαθυ νοημα του λιζινγκ εννοω πως απαντησεις του τυπου τσαμπα σερβις τσαμπα σημα τσαμπα λαστιχα αποκλειονται καθ οτι αυτα ειναι σφαιρα επιστημονικης φαντασιας αν καποιος πολλαπλασιασει ποσο του καθε μηνα με τον αριθμο των μηνιαιων δοσεων , σε σχεση με το να παει να αγορασει ενα αμαξι μετρητοις και να ξενοιασει ...

Πάνω απ'όλα αυτό που πρέπει να κατανοήσεις τόσο εσύ όσο και οποιοσδήποτε άλλος ενδιαφερόμενος είναι ότι η χρηματοδοτική μίσθωση δεν έχει καμμιά σχέση με την έννοια της φυσικής αγοράς ενός οχήματος από ένα φυσικό πρόσωπο, αλλά το πώς η χρήση του μπορεί να αποδειχθεί χρηματοοικονομικό εργαλείο για μια ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ (φυσικό ή νομικό πρόσωπο).

Αν θες να καταλάβεις τί παίζεται θα πρέπει να 'ξακαρφώσεις' από το μυαλό σου από την σύγκριση της χρηματοδοικής μίσθωσης με την αγορά του αντίστοιχου αυτοκινήτου...

Έχουν νομίζω γραφτεί κατά καιρούς διάφορα σωστά πράγματα περί του operating leasing (άααλλο πράγμα το leasing, και άλλο το operating leasing...), και για ό,τι επιπλέον θες μπορείς να με ρωτήσεις...

Σε κάθε περίπτωση πάντως υπάρχουν περιπτώσεις επιχειρήσεων για τις οποίες το operating leasing κρίνεται συμφέρουσα λύση για την κίνηση των στελεχών της με κάποιο στόλο και άλλες περιπτώσεις όπου οι προϋποθέσεις του φυσικού ή νομικού προσώπου απλά δεν επαρκούν προκειμένου να επωφεληθεί ουσιαστικά από το χρηματοοικονομικό αυτό εργαλείο...
Οι επισκευές, ελαστικά και λοιπά συναφή προσαρτήματα συμβάσεως είναι από κει και πέρα technicalities για τα οποία και έχουν γραφτεί κάποια θέματα και λύνονται με μια κουβέντα...

Έχοντας πάντως εδώ και 4 χρόνια τα προσωπικά και μη αμάξια μου σε leasing σε διαβεβαιώ ότι το εργαλείο του operating leasing και δουλεύει, αλλά και μπορεί να είναι εξαιρετικά αποδοτικό τόσο σε επίπεδο cash flow, όσο και στην εμφάνιση μειωμένων κερδών προ φόρων με καθόλα νόμιμο τρόπο...

Για περισσότερες λεπτομέρειες pm...

Kαι το αμαξι που θελω αν το παρω μετρητοις στο ονομα της εταιρειας μου και στα εξοδα θα μπει και τον ΦΠΑ θα εκπεσω μονομιας .....

Αυτο ειναι που δεν μπορω να αντιληφθω ...

και στην μια και στην αλλη περιπτωση σχετικα με τις φορολογικες ελαφρυνσεις ειναι ακριβως το ιδιο ....

Ενα εταιρικο οχημα αγορασμενο CASH , ανηκει στα παγια και εκπιπτει ....

ΓΙΑΤΙ ΛΙΖΙΝΓΚ ?

Ο χρήστης Blacktan έγραψε:
Kαι το αμαξι που θελω αν το παρω μετρητοις στο ονομα της εταιρειας μου και στα εξοδα θα μπει και τον ΦΠΑ θα εκπεσω μονομιας .....

Αυτο ειναι που δεν μπορω να αντιληφθω ...

και στην μια και στην αλλη περιπτωση σχετικα με τις φορολογικες ελαφρυνσεις ειναι ακριβως το ιδιο ....

Ενα εταιρικο οχημα αγορασμενο CASH , ανηκει στα παγια και εκπιπτει ....

ΓΙΑΤΙ ΛΙΖΙΝΓΚ ?

αν το αγοράσεις εντάσσεται στα πάγια και στο ενεργητικό της εταιρίας, για το οποίο θα υφίστανται αποσβέσεις.

Από την άλλη με το operating leasing βελτιώνεις την ταμειακή σου ροή και το μίσθωμα εκπίπτει 100%...

Συνφωνουμε ...

αρα δεν βλεπω ουσιαστικο κερδος , παρα μονο αποσπασματικα σε συγκεκριμενες περιπτωσεις για συγκεκριμενες χρησεις ....

Ουσία είναι το υψηλότερη ταμειακή ρευστότητα (cash flow).
Ουσία είναι η απουσία παγίων τέτοιου είδους στο ενεργητικό σου.
Ουσία είναι πλήρης έκπτωση του τιμολογίου ως έξοδο (συμπ. ΦΠΑ, χωρίς αυτό να εκπίπτει ως ΦΠΑ αλλά ως έξοδο συνολικά) και η μείωση των φορολογητέων εσόδων σου.
Ουσία είναι ευχέρεια να έχεις αυτό που θες και υπό άλλες συνθήκες δεν μπορείς.

Θες κι άλλα ή δεν έχεις πειστεί ακόμα γιατί όλος ο κόσμος ασχολείται πλέον με το operating leasing σε κινητές αξίες όπως τα εταιρικά αυτοκίνητα; (συμπ. του όποιου δικού σου επιθυμείς )

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
Ουσία είναι το υψηλότερη ταμειακή ρευστότητα (cash flow). OK
Ουσία είναι η απουσία παγίων τέτοιου είδους στο ενεργητικό σου. Γιατι οχι ?
Ουσία είναι πλήρης έκπτωση του τιμολογίου ως έξοδο (συμπ. ΦΠΑ, χωρίς αυτό να εκπίπτει ως ΦΠΑ αλλά ως έξοδο συνολικά) και η μείωση των φορολογητέων εσόδων σου. αν το παρεις εταιρικο μετρητοις παλι εκπιπτει
Ουσία είναι ευχέρεια να έχεις αυτό που θες και υπό άλλες συνθήκες δεν μπορείς. αυτο ειναι σχετικο

Θες κι άλλα ή δεν έχεις πειστεί ακόμα γιατί όλος ο κόσμος ασχολείται πλέον με το operating leasing σε κινητές αξίες όπως τα εταιρικά αυτοκίνητα; (συμπ. του όποιου δικού σου επιθυμείς )

Ο χρήστης Blacktan έγραψε:
Ουσία είναι πλήρης έκπτωση του τιμολογίου ως έξοδο (συμπ. ΦΠΑ, χωρίς αυτό να εκπίπτει ως ΦΠΑ αλλά ως έξοδο συνολικά) και η μείωση των φορολογητέων εσόδων σου. αν το παρεις εταιρικο μετρητοις παλι εκπιπτει

Στην εταιρία που εργάζεται ο πατέρας μου έχουν ~30 εταιρικά αυτοκίνητα αγορασμένα μετρητοίς.

Χωρίς να είμαι 100% σίγουρος έχω την εντύπωση ότι αν τα αυτοκίνητα είναι αγορασμένα η απαλλαγή του ΦΠΑ ισχύει μέχρι τα 1400 κε, ενώ για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού απαλλαγή μπορείς να πετύχεις μόνο μέσω leasing.

Επίσης είναι γεγονός ότι η επιχείρηση έχει πολύ καλά ταμειακά αποθέματα και σχεδόν μηδενικό δανεισμό παρά τις καθυστερήσεις στις πληρωμές, οπότε μπορεί άνετα να τα σκάει ντούκου για αγορά αυτοκινήτων.

Από κει και πέρα τα αυτοκίνητα τα μεταχειρίζονται σαν να ήταν ιδιωτικά, ακολουθώντας κανονικά τα προγραμματισμένα σέρβις, αλλάζοντας ελαστικά όταν φθείρονται , κτλ
Πρακτικά δε μπορώ δηλαδή να σκεφτώ κάποιο λόγο για τον οποίο θα έπρεπε να καταφύγουν σε leasing για αυτοκίνητα μέχρι 1400 κε. Leasing είναι μόνο τα αυτοκίνητα 4800, 4000 και 1600 κε του αφεντικού.

aserf δεν γνωρίζω με τι αντικείμενο ασχολείται η εταιρεία, αλλά σε περίπτωση που πάθει κάτι ένα από τα αυτοκίνητα και μείνει χωρίς αυτοκίνητο ο πωλητής ή κάποιο στέλεχος που το χρησιμοποιεί για r/v κτλ, η εταιρεία χώρια από τό κόστος του συνεργείου, θα έχει επιπλέον κόστος το γεγονός ότι ο πωλητής (ή στέλεχος) έχει μείνει χωρίς αυτοκίνητο (άρα πρόβλημα στις μετακινήσεις του), συν επιπλέον χαμένο χρόνο μέχρι να του βρουν όχημα να μετακινηθεί κτλ. Συνήθως σε αυτές τις περιπτώσεις απασχολούνται 2 ή και περισσότερα άτομα από την εταιρεία μέχρι να βρεθεί λύση.

Με το leasing αυτά δεν σε απασχολούν. Έμεινες από αυτοκίνητο? Θα σκιστούν άλλοι να σου βρουν και να στο παραδώσουν και εσύ θα συνεχίσεις απερίσπαστος την δουλεία σου.

Η εταιρία είναι εμπορική (βιομηχανικά προϊόντα), οπότε οι πωλητές βρίσκονται συνεχώς στους δρόμους πηγαίνοντας από βιομηχανία σε βιομηχανία και από κατασκευαστική εταιρία σε κατασκευαστική εταιρία. Από κει και πέρα τα στελέχη απλά χρησιμοποιούν τα εταιρικά αυτοκίνητα ως μια μορφή επιπλέον παροχών, με όλα τα έξοδα πληρωμένα.

Υπάρχουν διαθέσιμα 2 αυτοκίνητα που δεν 'ανήκουν' συγκεκριμένα σε κάποιον πωλητή ή στέλεχος και αξιοποιούνται όποτε χρειάζονται επιπλέον μεταφορικά μέσα. Σε περίπτωση ζημιάς καλύπτουν προσωρινά την απώλεια.

Όλα τα αυτοκίνητα είναι Toyota (Yaris, Corolla, Auris) και η επιλογή έγινε/γίνεται ακριβώς για λόγους αξιοπιστίας.

Ο χρήστης Blacktan έγραψε:

Ουσία είναι το υψηλότερη ταμειακή ρευστότητα (cash flow). OK
Ουσία είναι η απουσία παγίων τέτοιου είδους στο ενεργητικό σου. Γιατι οχι ?

Γιατί μπορείς να δώσεις έμφαση με βάση την ρευστότητά σου σε άλλου είδους πάγιο, εάν και εφόσον επιθυμείς να το αγοράσεις και αυτό και να μην το βάλεις και αυτό κάτω από την σκέπη του leasing...

Ουσία είναι πλήρης έκπτωση του τιμολογίου ως έξοδο (συμπ. ΦΠΑ, χωρίς αυτό να εκπίπτει ως ΦΠΑ αλλά ως έξοδο συνολικά) και η μείωση των φορολογητέων εσόδων σου. αν το παρεις εταιρικο μετρητοις παλι εκπιπτει

Μπορεί να εκπίπτει ως ποσό στο ΦΠΑ, όχι ως συνολικό έξοδο;) Άλλος λογ/σμός ο ένας, άααλλος ο άλλος. Το ΦΠΑ δεν έχει να κάνει με το φορολογητέο σου εισόδημα, ενώ στην αντίθετη περίπτωση έχει..., καθώς το υπολογίζει συνολικά (αξία μισθώματος+ΦΠΑ) ως έξοδο που μειώνει τα προ φόρων κέρδη...

Ουσία είναι ευχέρεια να έχεις αυτό που θες και υπό άλλες συνθήκες δεν μπορείς. αυτο ειναι σχετικο

Κανείς επιχειρηματίας που διατηρεί μια στοιχειώδη ταμειακή ρευστότητα για την επιχείρησή του δεν πάει να τα σκάσει τοις μετρητοίς σε ο,τιδήποτε κινητό και αναλώσιμο (όπως το αυτοκίνητο) μπορεί να του 'περαστεί' στα βιβλία ως τμηματικό μακροχρόνιο έξοδο...Πόσο μάλλον έναν εταιρικό στόλο με τα Ν 1400αρια ή ένα πολυτελές αμάξι για την πάρτη του...

100αρες-200αρες ΔΕΝ βγάζει ΚΑΝΕΙΣ απο το ταμείο του για πάγια τέτοιου είδους. Το αμάξι είναι στη διάρκεια του χρόνου (ακόμα κι από τη πρώτη ημέρα...) η επιτομή της απαξιούμενης κινητής αξίας και ως αυτή είναι θεμιτό να το βλέπει κάποιος ως έξοδο και όχι ως πάγιο. Δεν είναι επένδυση, αλλά φύρα... (κι ας είναι Φερράρι! )

**Επιμένω: **Θες κι άλλα ή δεν έχεις πειστεί ακόμα γιατί όλος ο κόσμος ασχολείται πλέον με το operating leasing σε κινητές αξίες όπως τα εταιρικά αυτοκίνητα; (συμπ. του όποιου δικού σου επιθυμείς )

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:

Ουσία είναι πλήρης έκπτωση του τιμολογίου ως έξοδο (συμπ. ΦΠΑ, χωρίς αυτό να εκπίπτει ως ΦΠΑ αλλά ως έξοδο συνολικά) και η μείωση των φορολογητέων εσόδων σου. αν το παρεις εταιρικο μετρητοις παλι εκπιπτει

Μπορεί να εκπίπτει ως ποσό στο ΦΠΑ, όχι ως συνολικό έξοδο;) Άλλος λογ/σμός ο ένας, άααλλος ο άλλος. Το ΦΠΑ δεν έχει να κάνει με το φορολογητέο σου εισόδημα, ενώ στην αντίθετη περίπτωση έχει..., καθώς το υπολογίζει συνολικά (αξία μισθώματος+ΦΠΑ) ως έξοδο που μειώνει τα προ φόρων κέρδη...

Kανεις Λαθος εδω ΤΕΟ , εκτος απο τον ΦΠΑ , που εκπιπτει , προστιθεται και στα εξοδα , με αποτελεσμα στον ισολογισμο της χρονιας να εισαι εσοδα - εξοδα (Στα οποια συμπεριλαμβανεται και το ποσο κτησης αυτοκινητου) ..
Κατα αυτο τον τροπο επισης μειωνονται τα κερδη προ φορων , με αποτελσμα τα κερδη μετα φορων να ειναι ελαφρως περισσοτερα λογω του προστιθεμενου αυτου εξοδου ..

Εξου και οταν ενα εταιρικο οχημα θελουμε να πουληθει και ανηκει σε ΝΟΜΙΚΟ προσωπο πρεπει να πληρωθει η υπεραξια του εκ των προτερων ...

Υπο τις συνθηκες που περιγραφεις η υπεραξια θα ηταν 'ασκοπη' ...

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:

Κανείς επιχειρηματίας που διατηρεί μια στοιχειώδη ταμειακή ρευστότητα για την επιχείρησή του δεν πάει να τα σκάσει τοις μετρητοίς σε ο,τιδήποτε κινητό και αναλώσιμο (όπως το αυτοκίνητο) μπορεί να του 'περαστεί' στα βιβλία ως τμηματικό μακροχρόνιο έξοδο...Πόσο μάλλον έναν εταιρικό στόλο με τα Ν 1400αρια ή ένα πολυτελές αμάξι για την πάρτη του...

) )

don`t bet on it ....