Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές προτίμησαν λύσεις με ιδιαίτερα μακρύ μεταξόνιο κάτι που πρακτικά αποτελούσε μονόδρομο για να χωρέσει το τεράστιο ρεζερβουάρ που για πίστες όπως η Monza θα πρέπει να γεμίζει ως και τα 200+ λίτρα καυσίμου.
.

Γιατι δεν λες 300 ? Στην Μονζα ειδικα τα 200 μαλλον φανταζουν ενεπαρκη!

Για 740 άλογα η κατανάλωση πρέπει να είναι περί τα 70 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα σε γρήγορες πίστες. Αυτό συεπάγεται περί τα 210 με 220 λίτρα καυσιμου. Πίστες όπως το Μονακό η κατανάλωση ίσως να είναι στα 55 λίτρα ήτοι περί τα 175 λίτρα.

Καθώς το ρεζερβουάρ είναι ελαστικό μπορεί και να μεγαλώσει κατά το δοκούν. Δύσκολα πάντως βλέπω ρεζερβουάρ 250 λίτρων σε μονοθέσιο καθώς αυτό θα στριμώξει πολύ τα πράγματα.

Virgin

Ωραίο!

(γ)κ@υλιάριο ... μ'αρεσει

( εννοειται ότι έχει τους καλυτερους χρωματισμούς για sim )

Σε πιο σασί στηρίζεται.... ???

Quiz για πρωτάρηδες....

παντως θυμιζει Arrows

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Virgin

Ωραίο!

Απο σκορπιες πληροφοριες ,στην μπροστινη αεροτομη χρησιμοποιειται τιτανιο και οχι carbon.
Eπιτελους καποιοι ελαβαν υποψιν οτι τα ανθρακονηματα σκορπανε με το παραμικρο και τα αντικατεστησαν με το ανθεκτικοτερο αλλα δυσκολοτερο στην μορφοποιηση,τιτανιο(γιαυτο μαλλον και η πτερυγα ειναι τοσο απλη).

Το τιτάνιο είναι βαρύτερο όμως. Αν θέλανε να φτιάξουν συγκρουόμενο ας το κάνανε από συμπαγές χάλυβα (σαν τα άρματα μάχης).

Να και η Virgin στο Silverstone:

Βρε παιδιά, τι ασχήμια αυτά τα νεύρα στην...κουκούνα των μονοθεσίων φέτος, σαν ανασηκωμένα μάτια αλιγάτορα μοιάζουν. Χαίρομαι που η -αγαπημένη- Renault δεν υιοθέτησε τέτοια ...παραμόρφωση και εύχομαι ο Gascoyne να μην το αντιγράψει κι αυτός στη νέα Lotus.

Η Virgin τι κινητήρα θα φέρει?

Όλες οι καινούριες Cosworth έχουν.

Πλάκα θα χει να αποδειχθεί ισχυρότερος του ανταγωνισμού και να χουμε δράματα...

Ο χρήστης thymios έγραψε:
Πλάκα θα χει να αποδειχθεί ισχυρότερος του ανταγωνισμού και να χουμε δράματα...

Νομίζω πώς έχει αποδειχθεί ήδη ασθενέστερος του ανταγωνισμού αν δεν κάνω λάθος το είχαν πει από την Williams

Ο χρήστης thymios έγραψε:
Πλάκα θα χει να αποδειχθεί ισχυρότερος του ανταγωνισμού και να χουμε δράματα...

.... Σε παρακαλώ πολύ ... ούτε για πλάκα .

Μετά τα περσινά ( ), δεν αντέχω πολλές εκπλήξεις ...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το τιτάνιο είναι βαρύτερο όμως. Αν θέλανε να φτιάξουν συγκρουόμενο ας το κάνανε από συμπαγές χάλυβα (σαν τα άρματα μάχης).

Το ελάχιστο βάρος αυξήθηκε φέτος, στα 620 κιλά, οπότε δεν είναι τόσο άσχημο αυτό. Από την άλλη όμως σκέφτομαι τι θα γίνει αν λχ. κάποιος από τους noobs οδηγούς χάσει το σημείο φρεναρίσματος στα pitstop και θερίσει τους μηχανικούς του με τη πτέρυγα-λαιμητόμο...

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Το τιτάνιο είναι βαρύτερο όμως. Αν θέλανε να φτιάξουν συγκρουόμενο ας το κάνανε από συμπαγές χάλυβα (σαν τα άρματα μάχης).

Το ελάχιστο βάρος αυξήθηκε φέτος, στα 620 κιλά, οπότε δεν είναι τόσο άσχημο αυτό. Από την άλλη όμως σκέφτομαι τι θα γίνει αν λχ. κάποιος από τους noobs οδηγούς χάσει το σημείο φρεναρίσματος στα pitstop και θερίσει τους μηχανικούς του με τη πτέρυγα-λαιμητόμο...

Ειναι παραπανήσιο βάρος σε λάθος σημείο. Φέτος προσπαθούν να μεταφέρουν το κέντρο βάρους προς τα πίσω ελέω των στενότερων εμπρόσθιων ελαστικών.

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Το τιτάνιο είναι βαρύτερο όμως. Αν θέλανε να φτιάξουν συγκρουόμενο ας το κάνανε από συμπαγές χάλυβα (σαν τα άρματα μάχης).

Το ελάχιστο βάρος αυξήθηκε φέτος, στα 620 κιλά, οπότε δεν είναι τόσο άσχημο αυτό. Από την άλλη όμως σκέφτομαι τι θα γίνει αν λχ. κάποιος από τους noobs οδηγούς χάσει το σημείο φρεναρίσματος στα pitstop και θερίσει τους μηχανικούς του με τη πτέρυγα-λαιμητόμο...

Γιατί έχεις εντύπωση ότι το ανθρακόνημα κόβει... λιγότερο????

Μεγαλύτερο βάρος πίσω, αύξηση του ελαχίστου βάρους, κατάργηση ανεφοδιασμών...

έρχονται εικόνες σαν κι αυτή ξανά!!

http://wheelnutsjournal.typepad.com/.a/6a0120a5145462970b01287769c2f5970c-pi
Ένα σχέδιο CAD από την USF1, στο οποίο φαίνεται και το εγκάρσια τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πρώτη φωτό από τη Force India στο blog του Παπ.

http://f1enigma.wordpress.com/