-
Όποιος θέλει μια 356 για καθημερινό αυτοκίνητο θα πάρει την εξαιρετικής ποιότητας ρέπλικα που είναι ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ αμάξι και δεν θα έχει το παραμικρό πρόβλημα.
-
Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Πισω στα '90s αλλα και στα '00s, το 7 και αλλα 'light is right' ηταν μονοδρομος για επιδοσεις και 'χαρντκοριλα'. Τωρα ομως τα (μεγαλα) gti περασαν ευκολα τα 200-250ps και ετσι εκλεισαν πολυ απο το κενο στις επιδοσεις. Οντας κιολας κανονικα αυτοκινητα και οσα εχουν μπλοκε αρκουντως ενδιαφεροντα και στο στριψιμο, ε πια δεν μπορεις να κλεισεις τα ματια στο συνολικο πακετο...Πλεον η ρεπλικα/kit car πρεπει να μην ειναι η 'βασικη' για να σε τραβηξει...
Και σήμερα μονόδρομος είναι.
-
Ναι βρε, απλα το '90 με 10.000.000-12.000.000δρχ(30.000-35.000), το καλο διλιτρο gti του τοτε ειχε 150hp μαξιμουμ και η αντιστοιχη ρεπλικα καμμια 20αρια λιγοτερα και φυσικα του εριχνε 3 τηλεφωνικα προθεματα στις επιταχυνσεις. Τωρα στα ιδια λεφτα το gti πηρε αλλα 100hp ενω η (βασικη) ρεπλικα ιδια και απαραλλακτη...Οποτε η ρεπλικα λαχανιαζει να μεινει μπροστα σε ενα 0-100 και φυσικα μολις ανοιξει ο δρομος, τσαφ-τσουφ και καληνυχτα με τη μουσικουλα, το clima στο on και διχως ανακατεμενα μαλλια, βουλωμενα αυτια κτλ κτλ...
Αμα ομως μια ρεπλικουλα στυλ caterham 7 classic (μοτερ απο γεννητρια πανηγυριου, αξονα απο αγροτικο και φρενα απο ποδηλατο αλλα πιο ελαφρυ και 'στεγνο' απο την Kate Moss) πεσει κατω απο 20.000, παιρνεις ενα πατινι για καθε μερα και καθε Σ/Κ...party!!!
-
Replicar Hellas
810kg , Kινητήρας Type 4 2.400κ.εκ , 170PS , ρυθμιζόμενη ανάρτηση σε ύψος και σκληρότητα.
Χώρα εξαγωγής Αυστρία.810kg , Κινητήρας Τype 4 2.400κ.εκ , turbo , 265-275PS , σφυρήλατα πιστόνια , ρυθμιζόμενη ανάρτηση σε ύψος και σκληρότητα. Θεσσαλονίκη.
-
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
810kg , Κινητήρας Τype 4 2.400κ.εκ , turbo , 265-275PS , σφυρήλατα πιστόνια , ρυθμιζόμενη ανάρτηση σε ύψος και σκληρότητα. Θεσσαλονίκη.
Kαι η τιμη αυτου Κων/νε;
-
-
-
Τα σχετικά με το Korres Project 4 μεταφέρθηκαν στο ξεχωριστό θέμα http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=54205 [Mod]
-
Οχι δεν ειναι ελληνικο αλλα μας...ενδιαφερει-356 replica- γιατι δειχνει τη (λογικη) εξελιξη των πραγματων πανω σε μια ρεπλικα.
Εδω μαλιστα, οι 30.000 λιρες απ' οπου ξεκιναει φανταζουν λογικοτερες αφου το πακετο ειναι πιο πληρες.
Βεβαια θα μου πεις εδω το αντιγραφο εχει προχωρησει πολυ και δεν εχει τοση σχεση με την 356. Παντως θα μπορουσε να ειναι μια ακομα ιδεα για την replicar, να 'πατησει' πανω στην 356 και να φτιαξει κατι αντιστοιχο... -
Επειδή το τοπικ ''ελληνική αυτοβιομηχανία'' είναι κάπου χαμένο, το βάζω εδώ.
Τα 'χαμένα' τα βρίσκει η Αναζήτηση! [Mod]
http://www.autobusinessreview.gr/pdf/PONY.pdf
Έχει κάποιες πληροφορίες για την κατάντια της ΝΑΜΚΟ, αλλά τα points στο τέλος σκοτώνουν.
Ποιες είναι οι βασικές αρχές της «Σχολής Κοντογούρη»;
• Το PONY είναι η έκφραση μιας νέας εποχής στον τομέα του αυτο-
κινήτου, τόσο στην εμφάνιση όσο και στη λειτουργία του.• Δεν προκαλεί και δεν επιδεικνύει. Αντίθετα, εξασφαλίζει μία
ανωνυμία, ένα άλλοθι, μία δημοκρατικότητα, θα μπορούσαμε να
πούμε ότι θυμίζει blue jean.• Και μόνο με την οικονομία σε βενζίνη, ανταλλακτικά και συντήρη-
ση, το νέο PONY σας επιστρέφει την αξία του σε σύντομο χρονικό
διάστημα.
• Καταφέρνει και παρουσιάζει την λειτουργική λιτότητα στην απλή
κλασική ομορφιά - που είναι άλλωστε και η ελληνική έκφραση της
ζωής.• Χαρακτηριστικά έγραψε ένας γνωστός δημοσιογράφος στη δυνα-
μική παρουσίαση του PONY στη Γερμανία ότι το αυτοκίνητο είναι
«τόσο άσχημο που είναι πάντα ωραίο». Άλλος πάλι έγραψε ότι είναι
το πολυχρηστικό αυτοκίνητο της οικονομίας και της κλασσικής
απλότητας.• Στην επίδειξη του αυτοκινήτου στο Παρίσι, οι Γάλλοι δημοσιογρά-
φοι το χαρακτήρισαν ως έκφραση κλασσικής φινέτσας και ενός
άλλου τρόπου ζωής.• Στην έκθεση της Φρανκφούρτης οι Γερμανοί δημοσιογράφοι το
ονόμασαν ως κλασσικό εργαλείο παραγωγικής μάζας.• Το υψηλού γοήτρου περιοδικό VOGUE Γερμανίας, χαρακτήρισε
το PONY ως το αυτοκίνητο της απλότητας και του σύγχρονου
ανθρώπου.bluejean παίδες
-
Μπράβο Roman για το χαμένο ντοκουμέντο που όμως πρέπει να μας υπενθυμίζει ποιοί προσπάθησαν να κάνουν κάτι, και ποιοί έβαλαν τρικλοποδιές για ίδιους λόγους στην ανάπτυξη της χώρας, και μακάρι να μπορούσαν να βρεθούν όλα τα παληά δημοσιεύματα για θέματα ανάπτυξης γενικώτερα που μποϋκοτάρισαν μεγαλοπολιτικοί και που κατάντησαν την Ελλάδα χώρα εισαγωγής των πάντων.
-
''«Γεννήθηκε» στο Ηράκλειο το πρώτο ηλιακό όχημα!
**Έτοιμο να κατακτήσει την αγορά''
**http://www.creteplus.gr/news/sunnyclist ... 62536.html
-
Οι ΕΛ εφευρέτες μας έχουν γαμήσει μυαλό και μπζυχή.
-
ΩΡΑΙΑ ΤΑΡΑΤΣΑ, ΗΛΙΟΛΟΥΣΤΗ
-
Απο θερμοσίφωνα θα ειναι.
-
Ο χρήστης roman_k έγραψε:
''«Γεννήθηκε» στο Ηράκλειο το πρώτο ηλιακό όχημα!
**Έτοιμο να κατακτήσει την αγορά''
**http://www.creteplus.gr/news/sunnyclist ... 62536.html
-
-
http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3379&thid=10045
Θεμελίωση του εργοστασίου παραγωγής οχημάτων της εταιρείας «Στάγιερ-Ελλάς» από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Νικόλαο Μακαρέζο στη βιομηχανική περιοχή Θεσσαλονίκης....42 χρόνια μετά το ίδιο εργοστάσιο το οποίο παρήγε μια σειρά από οχήματα (λεωφορεία, τρόλλευ, φορτηγά, πυροσβεστικά, τεθωρακισμένα, πρωτότυπα αυτοκινήτων) κλείνει μετά από συμφωνία τρόικας-κυβέρνησης...Δεν είναι άλλη από την ΕΛΒΟ, όπως μετεξελίχθηκε η ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ...
-
Τα σχετικά με το Korres P4 μεταφέρθηκαν στο ομώνυμο θέμα [Mod]
-
Δεν ξερω αν εδω ειναι το σωστο θεμα ή το θεμα με τα ανεκδοτα αλλα σας παρακαλω διαβαστε την τελευταια παραγραφο του αρθρου
http://news247.gr/eidiseis/auto/to_thry ... 78484.html
Ελληνικη Αυτοκινητοβιομηχανια!
