Τέλεια!

dimgster...το λύσαμε το πρόβλημά σου!

Κρατάς το GTI και παίρνεις και ένα σούπερ ραλλάκι

Πάντως είναι...

να ρωτησω τωρα και κατι ασχετο να σας γειωσω

αυτο το τικ τακ γιατι σε καποια αυτοκινητα το κανει και σε αλλα οχι?

εχω παρατηρησει οτι μπορει να το κανει και με aftermarket εξατμισεις σε μερικα, αλλα εχω δει να γινεται και σε εργοστασιακα αυτοκινητα με το παραμικρο.

γιατιιιιι??

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
να ρωτησω τωρα και κατι ασχετο να σας γειωσω

αυτο το τικ τακ γιατι σε καποια αυτοκινητα το κανει και σε αλλα οχι?

εχω παρατηρησει οτι μπορει να το κανει και με aftermarket εξατμισεις σε μερικα, αλλα εχω δει να γινεται και σε εργοστασιακα αυτοκινητα με το παραμικρο.

γιατιιιιι??

διαστολή-συστολή μετάλλων...

μάλλον δεν έχεις πιέσει πραγματικά το s3...

οχι δεν καταλαβες το s3 κανει τετοιους ηχους που ακουγονται πολυ μαλιστα ακομα και για τσιγαρα να παω

και μου κανει εντυπωση γιατι αυτο κανει με το παραμικρο, ενω αλλα μας αυτοκινητα ειτε δεν κανουν καθολου ειτε πρεπει να τους πιεις το αιμα για να κανουν ετσι

οσο για τις αφτερμαρκετ εξατμισεις, παρατηρησα οτι αρχισε να κανει σχετικα ευκολα αντιστοιχους ηχους focus φιλου μετα απο την τοποθετηση μιας τετοιας

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
οχι δεν καταλαβες το s3 κανει τετοιους ηχους που ακουγονται πολυ μαλιστα ακομα και για τσιγαρα να παω

και μου κανει εντυπωση γιατι αυτο κανει με το παραμικρο, ενω αλλα μας αυτοκινητα ειτε δεν κανουν καθολου ειτε πρεπει να τους πιεις το αιμα για να κανουν ετσι

οσο για τις αφτερμαρκετ εξατμισεις, παρατηρησα οτι αρχισε να κανει σχετικα ευκολα αντιστοιχους ηχους focus φιλου μετα απο την τοποθετηση μιας τετοιας

Εμένα να δεις ...είναι απίστευτο! Κάνει κάτι θορύβους που ακούγονται από την εξάτμιση που δεν έκανε πριν η 1...ακόμα κι αν δεν έχει φτάσει στους 80C το μοτέρ.

Να διακόψω λίγο την τικτακολογία (νέος κλάδος επιστήμης!) και την αρχαιολαγνεία (με την καλή την έννοια !!) αλλά θα ήθελα να συμπληρώσω και κάτι ακόμη.

Πέρα από τις όποιες αλλαγές στα οχήματα και στις φιλοσοφίες (περισσότερα άλογα μεν αλλά με περισσότερα κιλά, σίγουρα λιγότερος 'χαρακτήρας' επίσης κλπ) ΜΗΝ αγνοείτε και το γεγονός ότι αλλάζουμε και εμείς όσο μεγαλώνουμε. Και μία από τις σημαντικότερες αλλαγές είναι ότι ενθουσιαζόμαστε πολύ πιο δύσκολα και για πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα από ότι όταν ήμασταν 20+- χρονών. Π.χ. (άσχετο) πριν από 15-20 χρόνια ο τότε έφηβος ενθουσιαζόταν με το ασπρόμαυρο gameboy, ο σύγχρονος έφηβος βλέπει το γ@μάτο psp και απλά σηκώνει το φρύδι. Έτσι και οι μεγαλύτεροι από μας. Πριν 15-20 χρόνια ενθουσιαζόμασταν με ένα απλό χιλιάρι (πόσοι ξεχνούν το πρώτο τους αυτοκίνητο ΟΤΙ και αν ήταν αυτό? ), τώρα, και να ενθουσιαστούμε με κάτι σε κανά εξάμηνο το βαρεθήκαμε. Είναι η εποχή της κατανάλωσης και όλοι είμαστε θύματα της. Να θυμίσω μια φράση κάποιου αρχαίου : 'Μην ψάχνεις να αγαπήσεις κάτι τέλειο. Αγάπησε κάτι καλό και τελειοποίησε το με την αγάπη σου' . Ακούγεται σαν γραπτό από λεύκωμα τρίτης γυμνασίου αλλά για μένα έχει κάποιο 'βάθος' στην εποχή μας.

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Να διακόψω λίγο την τικτακολογία (νέος κλάδος επιστήμης!)

η tik tak ολογία είναι σπουδαίος κλάδος της επιστήμης. Έχει καθιερωθεί στον χώρο των γκαζολάγνων και των δεπαταφρενολάγνων...

είναι και οι καταλύτες, και προ-καταλύτες που παίζουν ρόλο όπως και το γεγονός της στήριξης και ένωσης όλου του συστήματος εξάτμισης.

όσο για το αρχαίο του δράματος που ζούνε μερικοί εδώ μέσα, που έχουν μαζέψει χρόνια στο σώμα ή/και στο μυαλό τους, δεν μπορώ παρά να διαφωνήσω μαζί τους γιατί οι ίδιοι οι αγοραστές είναι που ώθησαν με τις επιλογές τους τα αυτοκίνητα στην σημερινή τους αποστειρωμένη αίσθηση όπως επίσης και η ίδια η βιομηχανία, που αναπτυσσόμενη βρήκε νέα προϊόντα να μας προσφέρει και νέους τρόπους να τα πληρώνουμε/ διαλέγουμε.

πως θυμάμαι το πρώτο 106gti... ενός φίλου, σε κόκκινο χρώμα και αυτές τις λιλιπούτειες ζαντούλες! ή λεγόταν 104? δεν θυμάμαι πια αλλά είχε 1300 ή 1400 κυβικά και 90κάτι άλογα... Εγώ τότε είχα το πρώτο ολοδικό μου αυτοκίνητο, ένα Vauxhal Corsa SRi, δεύτερο χέρι και ενώ το Πεζοτ έστριβε εγώ του έριχνα σε γκάζι! Το είχα αγοράσει στην Αγγλία από την προϊσταμένη μιας αντιπροσωπίας Vauxhal στην Edgware road μαζί με τον πατέρα μου αφού προηγουμένως είχαμε ανακαλύψει μαζί ότι δεν μπορούσα να ασφαλιστώ σε ένα Γκολφ κάμπριο που είχαμε βρει σε τέλεια κατάσταση λόγο ηλικίας! το κόρσα ήταν μονόδρομος παρόλο που κι αυτό κόστιζε αρκετά ασφαλιστικά αφού ήταν ζμπόρ!

Αλλά! δεν γυρίζω πίσω με τίποτα, δεν θέλω να ξανανιώσω, παρά μόνο για μερικά λεπτά ίσως, την αίσθηση αυτών των πορδών όπως τα έλεγα τότε!

Από την άλλη τι ανάγκη έχω εγώ να υπάρχουν τέσσερα στο σύνολο ρολόγια ανά πάσα στιγμή μέσα στο αυτοκίνητο. Ένα στο ταμπλό των οργάνων, ένα στο στερεοφωνικό συγκρότημα, ένα στο κινητό μου κι ένα στο χέρι μου... αν έχεις δε και εταιρικό κινητό ή κι ένα ipod μέσα τότε γίνονται έξη! Μη μου πείτε ότι οργανώνετε έτσι καλύτερα την διαδρομή σας χρονικά!?

@Vellerefontis

Τσκ, τσκ, μηπως τα μεταφηβικα σου χρονια δεν ειχες μαθει ακομα να ευχαριστιεσαι
τα εστω πρωτα σβελτα αυτοκινητα που οδηγουσες?
Εγω παντως συμφωνω με τον professeur στην 'ρομαντικη' αισθηση της εποχης
των καπως πιο ανοθευτων και απλουστερων αυτοκινητων που πρωτο επεσαν στα χερια μας,
πολυ κοντα στην εποχη που βγαλαμε διπλωμα οδηγησης!
Δεν θα ξεχασω ποτε λοιπον την αμεσοτητα-ακριβεια τιμονιου, κιβωτιου, ηχου κινητηρα του πρωτου μου αυτοκινητου, ενος Fiesta 1.0L του 83' που εστριβε παντα οπως ερχοταν το συναισθημα και το ερωτα που ενιωσα για ενα 106xsi φιλου που οδηγησα για αρκετα χλμ, μερικα Uno turbo/Punto GT φιλων που αν και Ιταλικα , εβγαζαν δοσεις αδρεναλινης, ανεμελες βολτες Golf GTI II 139ps επισης φιλου, καποιες βολτες με το επομενο του αυτοκινητο, ενα 106 Rallye 1.6 8V, ενα δανεικο (σχεδον κλεμμενο απο τον γαμπρο του κολλητου μου... ) Megane 2λιτρο 150ps που ειχε παρει για να παμε βολτα, και παει λεγοντας...
Οσο για το 'αρχαιο του δραματος' διαφωνω με την διαφωνια σου μιας και θεωρω οτι πρωτιστως οι αυτοκινητοβιομηχανιες πλασσαρανε την αποστειρωμενη αισθηση για χαριν
της ασφαλειας(?) (και οικονομιας σε κοστος κατασκευης βεβαιως), και ακολουθως καποιοι (πολλοι δυστυχως!) αγοραστες που χαρηκαν με τις νεες τασεις της εποχης πιστευοντας
οτι και αυτα πρεπει να λειτουργουν οπως τα φανταχτερα πολυμιξερ που αγορασαν για την κουζινα τους...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@Vellerefontis

Τσκ, τσκ, μηπως τα μεταφηβικα σου χρονια δεν ειχες μαθει ακομα να ευχαριστιεσαι
τα εστω πρωτα σβελτα αυτοκινητα που οδηγουσες?

Οσο για το 'αρχαιο του δραματος' διαφωνω με την διαφωνια σου μιας και θεωρω οτι πρωτιστως οι αυτοκινητοβιομηχανιες πλασσαρανε την αποστειρωμενη αισθηση για χαριν
της ασφαλειας(?) (και οικονομιας σε κοστος κατασκευης βεβαιως), και ακολουθως καποιοι (πολλοι δυστυχως!) αγοραστες που χαρηκαν με τις νεες τασεις της εποχης πιστευοντας
οτι και αυτα πρεπει να λειτουργουν οπως τα φανταχτερα πολυμιξερ που αγορασαν για την κουζινα τους...

δηλαδή μου λες ότι δεν είχα την εμπειρία να χαρώ αυτά που είχα? δεν νομίζω. Όλα τα αυτοκίνητα που είχα τα αγάπησα, το καθένα για διαφορετικούς λόγους, δεν είναι μονοδιάστατη η αυτοκίνηση. Το Miata το λάτρεψα για τα εύκολα κόλπα του, το Golf GT Cabrio το λάτρεψα για τις στιγμές που μου έδωσε με ανοιχτή την οροφή και διαπασών τη μουσική όπως και για τα ακούραστα ταξίδια... και πάει λέγοντας για πολλά υπόλοιπα. Δεν μετράει μόνο το τιμόνι και το γκάζι...

στο αρχαίο της συζήτησης πάλι εκτός βρίσκεσαι, η αγορά αποτελείται και από τους πωλητές/ κατασκευαστές και από τους αγοραστές. ΔΕΝ μπορείς να ρίχνεις την ευθύνη μόνο στο έναν, ας μη διαλέγαμε/ τιμούσαμε αυτά που δεν μας αρέσανε...

Λέμε τώρα γιατί Ελλάδα βρισκόμαστε κι οι περισσότεροι αγοραστές δεν έχουν συνείδηση των επιλογών τους, δεν είμαστε ούτε Γερμανοί ούτε Άγγλοι! αυτά.-

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

@Vellerefontis

Τσκ, τσκ, μηπως τα μεταφηβικα σου χρονια δεν ειχες μαθει ακομα να ευχαριστιεσαι
τα εστω πρωτα σβελτα αυτοκινητα που οδηγουσες?

Οσο για το 'αρχαιο του δραματος' διαφωνω με την διαφωνια σου μιας και θεωρω οτι πρωτιστως οι αυτοκινητοβιομηχανιες πλασσαρανε την αποστειρωμενη αισθηση για χαριν
της ασφαλειας(?) (και οικονομιας σε κοστος κατασκευης βεβαιως), και ακολουθως καποιοι (πολλοι δυστυχως!) αγοραστες που χαρηκαν με τις νεες τασεις της εποχης πιστευοντας
οτι και αυτα πρεπει να λειτουργουν οπως τα φανταχτερα πολυμιξερ που αγορασαν για την κουζινα τους...

δηλαδή μου λες ότι δεν είχα την εμπειρία να χαρώ αυτά που είχα? δεν νομίζω. Όλα τα αυτοκίνητα που είχα τα αγάπησα, το καθένα για διαφορετικούς λόγους, δεν είναι μονοδιάστατη η αυτοκίνηση. Το Miata το λάτρεψα για τα εύκολα κόλπα του, το Golf GT Cabrio το λάτρεψα για τις στιγμές που μου έδωσε με ανοιχτή την οροφή και διαπασών τη μουσική όπως και για τα ακούραστα ταξίδια... και πάει λέγοντας για πολλά υπόλοιπα. Δεν μετράει μόνο το τιμόνι και το γκάζι...

Μα ετσι οπως απαντησες πριν, δειχνεις οτι δεν αναπολεις ΚΑΘΟΛΟΥ τις παλαιοτερες εποχες, και μενεις μονο στα...πολλα ρολογια.
Αρα ειχες και ευχαριστες στιγμες. Απλα δεν σου εμειναν τοσο εντονα ισως. Αυτο εννουσα απο την αρχη.

στο αρχαίο της συζήτησης πάλι εκτός βρίσκεσαι, η αγορά αποτελείται και από τους πωλητές/ κατασκευαστές και από τους αγοραστές. ΔΕΝ μπορείς να ρίχνεις την ευθύνη μόνο στο έναν, ας μη διαλέγαμε/ τιμούσαμε αυτά που δεν μας αρέσανε...

Δεν ειπα ΜΟΝΟ για τους πωλητες, αν προσεξες. Απλα εγω πιστευω οτι η ευθυνη βαραινει περισσοτερο αυτους και μετα τους αγοραστες, ασχετως αν στην Ελλαδα ειμαστε περισσοτερο ασχετοι και εφφετζηδες στο θεμα αυτοκινητο, σε σχεση με καποιους ξενους οπως λες σωστα παρακατω!

Λέμε τώρα γιατί Ελλάδα βρισκόμαστε κι οι περισσότεροι αγοραστές δεν έχουν συνείδηση των επιλογών τους, δεν είμαστε ούτε Γερμανοί ούτε Άγγλοι! αυτά.-

τις έζησα στο μέγιστο και αυτό μου αρκεί, ενίοτε τις αναπολώ κιόλας αλλά σπάνια...

τώρα χαίρομαι αυτό που έχω κι να μπορώ κι είναι μέσα στις δυνάμεις μου, θα πάρω και άλλα να γευτώ.

δεν χρειάζεται όμως να ξανά αγοράσω το miata για να χαρώ οδήγηση. Υπάρχουν πολλά φτηνά και καινούργια που θα προτιμούσα.

τέλος το

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
τις έζησα στο μέγιστο και αυτό μου αρκεί, ενίοτε τις αναπολώ κιόλας αλλά σπάνια...

τώρα χαίρομαι αυτό που έχω κι να μπορώ κι είναι μέσα στις δυνάμεις μου, θα πάρω και άλλα να γευτώ.

δεν χρειάζεται όμως να ξανά αγοράσω το miata για να χαρώ οδήγηση. Υπάρχουν πολλά φτηνά και καινούργια που θα προτιμούσα.

τέλος το

Για πες μου μερικά καινούρια και φτηνά

Μα το καινούριο Μιάτα φυσικά...

το μιατα δεν το λες φθηνο

Σκληροπυρινηκα και road legal με καρτες καυσαεριων, νομιμα ορια σε θορυβο και τα συναφη :

911 GT3 RS

Lambo Gallardo Superleggera

Ferrari 430 Scuderia / 360 Stradale

Δεν μου ερχετε καποιο αλλο στο μυαλο τωρα... ( εκτος απο κατασκευες τυπου caterham / Radical κτλ που παιζετε αν και κατα ποσο ειναι road legal )

Το θεμα κοστους κτησης,χρησης,και συντηρησης δεν ειναι μεσα στην συναρτηση

Το Evo εργοστασιακο χωρις μετατροπες δεν θεωρω οτι ειναι σκληροπυρινηκο...

Αν μιλησουμε για μετατροπες, εξατμισεις, εκκεντροφορους, αναρτησεις, χαμηλωματα κτλ τοτε αλλαζει πολυ η συζητηση.

Αν ήμουν στη θέση σου θα επέλεγα ανάμεσα σε ένα ράλυ ρέπλικα τούρμπο τετρακίνητο και ένα ατμοσφαιρικό δικίνητο!
Οι επόμενες 10 επιλογές δεν είναι οι μοναδικές, αλλά είναι όλες οικονομικά αποδεκτές.
10. Mercedes 190E EVO I & II

9. Toyota Celica ST185 GT4

8. Mitsubishi Evo 6 Tommi Makinen

7. Ford Escort Cosworth

6. Alfa Romeo 156 GTA

5. Lotus Elise

4. Renault Clio Williams

3. Lancia Delta Integrale

2. BMW M3 E30

1. Porsche 911 S

εγω θα συμφωνησω μαζι σου, αν και στα πιο γηινα αυτοκινητα υπαρχουν τα περισσοτερο και λιγοτερο σκληροπυρηνικα

απλα τον ορο τον χρησιμοποιει καμια φορα οπως θελει ο καθενας...

[quote='vasilis 1200101']Αν ήμουν στη θέση σου θα επέλεγα ανάμεσα σε ένα ράλυ ρέπλικα τούρμπο τετρακίνητο και ένα ατμοσφαιρικό δικίνητο!
Οι επόμενες 10 επιλογές δεν είναι οι μοναδικές, αλλά είναι όλες οικονομικά αποδεκτές.
10. Mercedes 190E EVO I & II

9. Toyota Celica ST185 GT4

8. Mitsubishi Evo 6 Tommi Makinen

7. Ford Escort Cosworth

6. Alfa Romeo 156 GTA

5. Lotus Elise

4. Renault Clio Williams

3. Lancia Delta Integrale

2. BMW M3 E30

1. Porsche 911 S

Αμαξάρες όλα αυτά που παρέθεσες. Απλά το 10,9 ,2,3 για να βρεις γνήσια πρέπει να γράψεις γράμμα στον Αι Βασίλη και ξέρεις που θα σε γράψει αυτός. H GTA έτσι όπως είναι τα τέλη ... Τα υπόλοιπα λίγο ως πολύ τα έχει απορρίψει ο dimgster για διάφορους λόγους.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εγω θα συμφωνησω μαζι σου, αν και στα πιο γηινα αυτοκινητα υπαρχουν τα περισσοτερο και λιγοτερο σκληροπυρηνικα

απλα τον ορο τον χρησιμοποιει καμια φορα οπως θελει ο καθενας...

πάντως σκληροπυρηνικό το miata που σκέφτεται ο φίλος δεν είναι με καμία Παναγία! Το΄ίδιο με το γκολφάκι, μη σου πω και χειρότερο στο σύνολό του. Το έχω ζήσει δυο ολόκληρα χρόνια και πέρα από την πλάκα της πισωκίνησης δεν θα το ξαναγόραζα για πολλούς άλλους λόγους...

τα άλλα που παρέθεσαν οι αμέσως προηγούμενοι λαλήσαντες είναι αρκετά καλές επιλογές με την Alfa Romeo λιγότερη πυρηνική και περισσότερο σκληρή και τρεμάμενη(δεν νομίζω ότι το πλαίσιο αντέχει την δύναμη - τουλάχιστον αυτό αντιλήφθηκα με την βόλτα που μου έκανε ο Μοσχούς!

για μένα εξακολουθώ να πιστεύω ότι μέσα σε όλα αυτά το μόνο σκ.π. που έχει μείνει σε παραγωγή και είναι κάπως λογικό σε χρήματα μεταχειρισμένο είναι η Lotus...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

εγω θα συμφωνησω μαζι σου, αν και στα πιο γηινα αυτοκινητα υπαρχουν τα περισσοτερο και λιγοτερο σκληροπυρηνικα

απλα τον ορο τον χρησιμοποιει καμια φορα οπως θελει ο καθενας...

πάντως σκληροπυρηνικό το miata που σκέφτεται ο φίλος δεν είναι με καμία Παναγία! Το΄ίδιο με το γκολφάκι, μη σου πω και χειρότερο στο σύνολό του. Το έχω ζήσει δυο ολόκληρα χρόνια και πέρα από την πλάκα της πισωκίνησης δεν θα το ξαναγόραζα για πολλούς άλλους λόγους...

Το miata (mk 2.5 1. είναι μέσα στις επιλογές μου (αν και έχει μεινει ξεχασμένο σε μια άκρη του μυαλού μου) γιατι θα με μάθει να driftαρω.
Θα μπορώ να παίζω μαζί του σε κάτι στρογγυλές πλατείες (ξέρεις εσυ... ) και γενικά πιστεύω οτι θα το ευχαριστηθώ πολύ (σε συνάρτηση με τα λεφτά που θα μου κοστίσει).
Ξεκάθαρα δεν ειναι σκληροπυρηνικό, αλλα μπορείς να κάνεις πολλά πράγματα μαζί του, που δεν μπορείς να κάνεις με το golf (και άλλα τόσα βέβαιά που κάνεις με το golf και δεν μπορεί να κάνει το mx).