Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
δηλαδη τα 10ετιας+ 20vt που κυκλοφορουν ακομα στους δρομους μας ειναι κινητες βομβες?

Εγώ δεν έχω δει και πολλά να κυκλοφορούν.
Αλλά αν δω κανένα, θα ρωτήσω τον ιδιοκτήτη του πόσα του έχει κοστίσει για να το κυκλοφορεί ακόμα.

Anyway, δε νομίζω ότι το θέμα εδώ είναι η αξιοπιστία των turbo, ίσως πρέπει να ανοίξουμε ένα καινούριο θέμα σχετικά.

εγω παντως εχω δει και συνεχιζω να βλεπω πολλα τετοια, πολλες φορες συχνοτερα απο αντιστοιχα ατμοσφαιρικα

δεν εχει να κανει με το αν ειναι τουρμπο ή οχι, αλλα με το αν εγινε σωστα η δουλεια ή οχι

διαφορετικα μπορω να σου πω κι εγω πολλα παραδειγματα με αναξιοπιστη πολυστροφη ατμοσφαιρα

αν μου μιλας παντως για αξιοπιστη ατμοσφαιρα εχοντας στο νου σου 1600αρι με 100 αλογα ή 2λιτρο με 120 τοτε ναι , γιατι και δε μιλας για πιεσμενα μοτερ, αλλα και δε μιλας για οδηγους που τους ενδιαφερουν τα γκαζια

τα 1800αρια 20vt παντως passat ή Α4 με τα 150 ή 160 δεν νομιζω να επασχαν απο αξιοπιστια

δεν ξερω φυσικα πολλα απο μηχανολογια, αλλα δε βρισκω καποιο προφανη λογο για να χαλασει το τουρμπο
αλλα ακομα και ετσι να ειναι το οτι δινουν πολλα αλογα για τα κυβικα τους , σημαινει και καλυτερες επιδοσεις/οικονομια κτλ..
αρα μακροπροθεσμα παλι κερδισμενος εισαι, ειδικα αν μιλαμε για ελλαδα οπου τα κυβικα κοστιζουν

το θεμα παντως εχει συζητηθει ενδελεχως, το τουρμπο δεν ειναι καποια νεα τεχνολογια, ειναι αρκετα παλια ωστε να μπορουμε πλεον να την εμπιστευομαστε

αν κανεις 30000 το χρονο και δεν μενεις Αθηνα η Θεσ/κη τοτε diesel ασυζητητη!!!!

Υπαρχει ο 1,3 diesel με 95 αλογα στο mito(καινουργιος κινητητηρας Euro 5!)
Συντομα θα μπει και στο πουντο. Νομιζω ειναι οτι πρεπει για εσενα.

Αν θες να δωσεις 20000 € τοτε το πουντο
1,6 m-jet(diesel) με 120 αλογα με οικονομια και πολυ καλες επιταχυνσεις.

Διαβασε ενα σχετικο τοπικ που κυκλοφορει αυτες τις μερες. θα δεις και τι γλητωνεις και απο οικονομικης πλευρας.

εγω θα σου προτεινα κατι διαφορετικο. ενα Peugeot 308 1,6 T HDI fap. 11ο ιππους 26,5 κιλα ροπης με overboost, 5,5 lt/100 καταναλωση , πολυ καλη ανεση και καταπληκτικη οδικη συμπεριφορα. κοστιζει λιγο παραπανω αλλα οτι πληρωνεισ περνεις

το καλοκαιρι μαλλον θα ερθει εδω το clio TCe με αναβαθμιση για να ειναι euro5

Ο χρήστης ifigeneia έγραψε:
... γιατι βλεπω οτι πρεπει να ειναι 1600 για να ειναι καλο...

Μια χαρά μοτεράκια είναι ο 1,4 d-4d της Toyota και ο 1.3d Της Fiat.

Έχει μεγάλη διαφορά η euro4 με την επερχόμενη euro5 του clio 1.2 tce;

Ο χρήστης ifigeneia έγραψε:
Α... και ακομη μια απορια , τι διαφορα κανουν οι δυο απο τις τεσσερις βαλβιδες ανα κυλινδρο?
Ειναι διαφορα αναμεσα στο polo και punto evo που με ενδιαφερουν

Τα πολυβάλβιδα πετυχαίνουν καλύτερη αναπνοή στις υψηλές στροφές, ενω τα 'απλα' στις χαμηλες. Όλα τα αυτοκίνητα επιδόσεων είναι πολυβάλβιδα πάντως.

Πήγαινε οδηγησε τα να δεις τη διαφορα στο δρομο μονη σου... Όπως τα λεει ο REALZEUS ειναι τα πραγματα απλά με τον tsi αν και με λιγοτερες βαλβιδες μη νομιζεις οτι δε θα παει καλά.Το τουρμπο βοηθαει πολύ