Με τα ιδια χρηματα αγορας ενος 1300κ εκ πετρελαιου παιρνεις βενζινοκινητο τουρμπατο με καλυτερη ισχυ, αξιολογη ροπη, μπρος πισω δισκοφρενα [λετε οτι δενουν καλυτερα με το esp],και η διαφορα στην καταναλωση ειναι μικρη , αν υπολογιζεις και το ακριβοτερο σερβις και τον κινδυνο απο κακη ποιοτητα πετρελαιου δεν αξιζει το ρισκο. Βεβαια δεν εχω οδηγησει πετρελαιοκινητο ισως η διαφορα στις επιδοσεις να ειναι ελαχιστη.
Οσο για το euro5 μπορει να παιξει ρολο στα τελη και εχω την αισθηση οτι συνδεεται και με μικροτερη καταναλωση και καλυτερες επιδοσεις.
Α... και ακομη μια απορια , τι διαφορα κανουν οι δυο απο τις τεσσερις βαλβιδες ανα κυλινδρο?
Ειναι διαφορα αναμεσα στο polo και punto evo που με ενδιαφερουν