Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Εδώ στο φόρουμ αν κάτσεις να διαβάσεις τι έλεγαν οι φορουμάδες για το Κλιό, θα μείνουν λίγα μαλλιά. Ουσιαστικά, το πρόβλημά του για εδώ ήταν το πολύ ελαφρύ τιμόνι. Στα πλαίσια του ρεύματος κινήθηκαν και τα περιοδικά.

οπως μου κανει εντυπωση πως ξαφνικα εγινε το καλυτερο μικρο και τωρα ειναι αυτο που περιμενει το Polo. Ισως πλεον να χει ανεβει στα ματια γιατι εχει κυκλοφορησει λιγο παραπανω. Η απλα επειδη δινετε σε προνομιακες τιμες.

Ο χρήστης bibendum έγραψε:

Εδώ στο φόρουμ αν κάτσεις να διαβάσεις τι έλεγαν οι φορουμάδες για το Κλιό, θα μείνουν λίγα μαλλιά. Ουσιαστικά, το πρόβλημά του για εδώ ήταν το πολύ ελαφρύ τιμόνι. Στα πλαίσια του ρεύματος κινήθηκαν και τα περιοδικά.

οπως μου κανει εντυπωση πως ξαφνικα εγινε το καλυτερο μικρο και τωρα ειναι αυτο που περιμενει το Polo. Ισως πλεον να χει ανεβει στα ματια γιατι εχει κυκλοφορησει λιγο παραπανω. Η απλα επειδη δινετε σε προνομιακες τιμες.

ετσι ειναι, οταν μπορουσε να πουλησει το θαβανε ολοι, αλλά τωρα ξαφνικα που αλλαξε η μουρη του (στην ουσια το ιδιο ειναι) εγινε το καλυτερο μικρο

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μα είναι δυνατόν σ' αυτό το φόρουμ, να μιλάμε για το '0-100' δυο σούπερ-μίνι ;
Σημασία έχει πόσο καίνε, πόσο ευρύχωρα είναι και τι κόστος κτήσης και χρήσης θα έχουν ...

Δεν σκέφτονται όλοι έτσι... Μην ξεχνάς ότι αυτά τα αυτοκίνητα απευθύνονται και σε θερμόαιμους 18χρονους...

Απλά ανέφερε ο coupeas τις επιδόσεις και θυμήθηκα το περίεργο 9.6 που είχα διαβάσει για το polo.

Ο θερμόαιμος νεανίας θα ρωτούσε πόσα άλογα μπορεί να πάρει με πρόγραμμα και πόσο θα κοστίζει.

Το τούρμπο πάντα είναι ελκυστικό για νεαρούς.
Τωρα το ρενο με 101άλογα δεν έπρεπε να είναι πιο γρήγορο απο το τουινκγο γιατι θα έκοβε' πωλήσεις απο το μοντέλο .Λογικά επρεπε να ειναι πιο αργό γιατί απευθύνεται και σε οικογενειάρχες σε αντίθεση με το αδερφάκι του.
Η πολιτική της ρενο αυτή είναι.
Όμως το πόλο δεν έχει πίσω του μικρότερο μοντέλο αλλά μεγαλύτερο.Και το θέμα είναι πως ένας οικογενειάρχης θα προτιμήσει το γκολφ απο αυτό και με τον ιδιο περίπου κινητήρα και με περισσότερους χώρους και γενικά ανωτερο μοντέλο.
Θεωρώ ότι το 1,2 τουρμπο για το πόλο είναι λίγο και επρεπε να είναι πιο σπορ για να τραβήξει πιο πολύ τον νεο οικογενειάρχη που δεν έχει ουτε τα 1500 η 2000 χιλ παραπάνω να πάρει κάτι καλύτερο.

Θα πήγαινα σε αυτό το διλημα
όπως γράφω σε άλλο πρόσφατο θέμα
λόγω του εσωτερικού του polo

αλλά νομίζω θα διαφέρουν 3000 ευρώ στις απλές εκδόσεις
βέβαια με διαφορετικό εξοπλισμό...

Έψαχνα για γρήγορο μέχρι 1357 κυβικά
και μέχρι 15κ μέγιστο

τελικά αν και θα ήθελα παραπάνω χώρους
δεν ξέρω αν με καλύπτει το jazz,
αλλά δεν μπορώ να οδήγησω χωρίς καλή ορατότητα

Επειδή στο άλλο θέμα η γενικά από τιμές που θα είμαστε;
Το πορτμπαγκαζ είναι πιο μεγάλο από του Clio πρακτικά;

μολις διαβασα το drive του μηνα που εχει master test στο clio 1,2TCe
επι τελους μια σοβαρη δοκιμη του clio..
εχοντας κανει 12.500 με το δικο μου clio τους τελευταιους 6 μηνες συμφωνω απόλυτα με το περιοδικο δηλαδη στο 99% (το 1% αφορα την ενσταση μου για τα χειριστηρια του ραδιοcd πισω από το τιμονι που εμενα με βολεύουν αφανταστα, αλλα το drive oxi)
πραγματικα συνοψιζουν στο επακρο την αισθηση μου για το αυτοκινητο και πιστευω με τελειως αντικειμενικα κριτηρια.. αναφερουν ολα τα θετικα και ολα τα αρνητικα ακριβως οπως τα εχω ζησει και με το δικο μου..

μεγαλο μπραβο στο ντραιβ!!

Ο χρήστης rafi έγραψε:

Η ψηφοφορία βλέπει την τιμή του Κλιό προφανώς και την επερχόμενη του Πόλο. Με τόση ροπή το 9,6' δεν είναι και δύσκολο.

προσωπικά πιστεύω ότι βλέπουν δύσπιστα (όσοι ψήφισαν) το Polo γιατί δεν έχουν όλα τα στοιχεία μπροστά τους (τιμές-εκδόσεις-στάνταρ-extra κτλ)

μπορει να βλεπουν και την ξενερωτη οδικη συμπεριφορα του polo
ειναι και αυτο πολύ σημαντικο κριτηριο

Ενώ το Clio είναι σπορτίφ και με θεϊκό τιμόνι ...

το τιμονι ειναι αναισθητο, αλλά ειναι πολύ αμεσο και οταν μαθεις το αυτοκίνητο σημαδευεις και πας..
επίσης είναι πολύ μα πολύ διασκεδαστικό..στις στροφες μπαινει όπως θες..με τα τεσσερα βεβαια δεν το εχω καταφερει, αλλα΄σαυτό φταιω εγω..

αυτην την παραθεση την εκανα γιατι ποτε σε κανενα περιοδικο δεν ειχε ακουστει αυτο που εγραψα από πάνω, οτι δηλαδη το αυτοκινητο εκτος πόλης εχει σπορτιφ συμπεριφορα, απο τη στιγμη που θα εμπιστευτεις το αναισθητο τιμονι (αν και αυτο που δοκιμασανε, το fl ειναι καπως βελτιωμενο)

μπορω να γραψω ενα σεντονι κραζοντας τους 4Τ για τα ελλειπη και παραπλανητικα τεστ που κανανε στο clio και να γενικευσω κιολλας, αλλά αν καποιος οδηγησει το clio και διαβασει και το drive θα με θυμηθει

ελεος πια τοσα χρονια... το clio ηταν του πεταματου και ο κινητηρας τιποτα το ιδιαιτερο και ξαφνικα ενα ενα τα περιοδικα αναθεωρούν και το βαζουν στην κορυφη της κατηγορίας

Και εγω συμφωνω για τα χειριστηρια στο τιμονι.Ειναι παρα πολυ βολικα και το καλο ειναι οτι οταν στρειβεις το τιμονι δεν χρειαζεται να ψαχνεις που πηγαν τα κουμπια
Σε αντιθεση με το δικο μου που κοντεβω να τρακαρω για να αλλαξω τραγουδι οταν ειμαι πανω σε στροφη

Ρε συ Evganie απλα μην αλλαζεις τραγουδι πανω σε στροφη.

Λύθηκε το πρόβλημα με τα τραγούδια, πλέον το Clio είναι στην κορυφή!

Πολύ καλά για επαρχία

χτες είδα το Polo
πολύ κουτί, αν δεν ήμουν υποψιασμενος
ίσως δεν καταλάβαινα ότι άλλαξε, συντηρητικό σχήμα.
Μάλλον προσπάθεια να μην χτυπήσει το Golf
Το εσωτερικό είναι σε άλλη κλάση για την κατηγορία,
αλλά και πάλι πολύ συντηρητικό..,

Στο κλιο μου άρεσαν και το στροφομετρο με τις μεγάλες
ενδείξεις και το ταχυμετρο με τις μόνες,
το έβλεπα σε πεζό και ζήλευα...

Οπότε απο μένα καρφωτο Clio, έκανα και μια νύξη να δω που είμαστε,
αλλά χανω παρά πολλά στο δικό μου και θα το τρεναρω...

To ξεθάβω γιατί είδα τις μετρήσεις του polo tsi στο περιοδικό. 0-100 11,1', 400άρι και χιλιόμετρο 18' και 32,9' αντίστοιχα. Το clio από ότι θυμάμαι είχε μετρηθεί για τα ίδια 11,1' , 17,7' και 32,5'. Πολύ ενδιαφέρον. Σε ρεπρίζ είναι αρκετά πιο γρήγορο το Polo, αλλά η σύγκριση δεν είναι σωστή καθώς οι αντίστοιχες σχέσεις του DSG είναι πολύ πιο κοντές από αυτές που έχει το 5άρι Clio. Αν όμως η 6η του DSG είναι κοντά στην 5η του Clio είναι ταχύτερο στα 120-140 κατά 2 δέκατα το polo. Είμαι πολύ περίεργος να δω άμα μετρήσουν το χειροκίνητο 6άρι polo.

το drive ειχε μετρησει το clio fl στο 0-100 10,6 sec, ενω και σε ολες οι μετρησεις ηταν σαφως πιο γρηγορο απο τις αντίστοιχες των 4Τ..

επίσης δαβασα οτι ο 1,2TSI ειναι υποκυβισμένος 1,4TSI στην ουσια, ενω ο 1,2TCe δεν ειναι καν 1200 κυβικά, αλλά 1150.. εκει οφείλεται και η μεγαλη διαφορα στη ροπη

το βαρος, ενω στα χαρτια το polo ειναι 80kg ελαφρυτερο σε όλες τις μετρησεις που εχω δει ειναι ιδιο..

γενικα πιστεύω πως το clio παρα τα 3 χρονια που το χωριζουν στεκεται επαξια πλαι στο polo, με τα δυο αυτοκίνητα να εχουν διαφορετικα προτερηματα το καθένα, και συνεπώς ισως και να εχουν ελαφρως διαφορετικο target group.. ειδικα αν συνυπολογισουμε τα dsg,μουντο αλλα πιο ποιοτικο εσωτερικο,αχρωμο εως ασχημο εξωτερικα μειωμενη καταναλωση για το polo και διασκεδαστικη οδικη συμπεριφορα ομορφια εσωτερικα και εξωτερικα, και τιμη για το clio

Καλά το drive δεν το πολυπαίρνω στα σοβαρά.... Μετά από αυτό : http://img94.imageshack.us/i/0160v.jpg/ το οποίο έχει γίνει το ευαγγέλιο των απανταχού τογιοτάκιδων με auris 1.6 και υποστηρίζουν φανατικά ότι είναι γρηγορότερο από tsi 122, νομίζω ότι είναι για γέλια το συγκεκριμένο έντυπο, ή έστω η μετρήσεις αυτού....

τις βλακειες που γραφουν τα περιοδικα για τα vag δεν τις αναφερουμε ποτε φυσικα

ειναι σωστες και δεδομενες
τι εγινε , δε λειτουργησαν εκει τα διαφημιστικα πακετα?

Ο χρήστης Mark έγραψε:
To ξεθάβω γιατί είδα τις μετρήσεις του polo tsi στο περιοδικό. 0-100 11,1', 400άρι και χιλιόμετρο 18' και 32,9' αντίστοιχα. Το clio από ότι θυμάμαι είχε μετρηθεί για τα ίδια 11,1' , 17,7' και 32,5'. Πολύ ενδιαφέρον. Σε ρεπρίζ είναι αρκετά πιο γρήγορο το Polo, αλλά η σύγκριση δεν είναι σωστή καθώς οι αντίστοιχες σχέσεις του DSG είναι πολύ πιο κοντές από αυτές που έχει το 5άρι Clio. Αν όμως η 6η του DSG είναι κοντά στην 5η του Clio είναι ταχύτερο στα 120-140 κατά 2 δέκατα το polo. Είμαι πολύ περίεργος να δω άμα μετρήσουν το χειροκίνητο 6άρι polo.

Η εταιρεία δίνει 9.6 αν δεν κάνω λάθος, πως μπορεί να υπάρχει τόσο απόκλιση?

Θα σου πω πως το εξηγώ εγώ. 9,6 κάνει χονδρικά το golf το 122, που είναι 1300 κιλά. Αν διαιρέσεις το 1300 με το 9,6 θα σου βγει 135 περίπου. Πολύ χονδρικά στο 0-100 είμαστε κοντά στην αναλογία κιλών ανά ίππο. 135 θα έλεγα εγώ ότι βγάζει το 122 στο στρόφαλο. Αν έκανε και το πόλο 9,6 θα έπρεπε αφού είναι 1200 κιλά, αντίστοιχα να βγάζει 125. Μπορεί να μην είναι ακριβή τα νούμερα, αλλά αναλογικά πιάνει ο υπολογισμός. 1200/11,1 = περίπου 108. Με 108 άλογα στο στρόφαλο είναι καλά, αλλά όχι αρκετά για να κάνει τόσο καλό χρόνο. Όμως είναι ικανοποιητικά με βάση τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Το κλιό άμα είναι αντίστοιχα περίπου 1180/11.1 περίπου 106 είναι μικρή διαφορά. Οπότε για μένα, μιλάμε για 2 αυτοκίνητα με σχεδόν ταυτόσημο βάρος, και ιπποδύναμη. Τις όποιες διαφορές θα τις κάνει η κλιμάκωση των σχέσεων που είναι περισσότερες και κοντύτερες σε κάθε περίπτωση στο Polo, αλλά το γεγονός ότι σε επιταχύνσεις από στάση, τουλάχιστον μέχρι τα 160, έχει ένα μικρό προβάδισμα το Clio, πιο πολύ μου λέει ότι το polo δουλεύει καλά και είναι ροπάτο μέχρι τις 4-5 χιλιάδες σαλ, ενώ το κλιό το ξέρω από πρώτο χέρι ότι αποδίδει καλά μέχρι τον κόφτη. Ξαναλέω, είναι υπολογισμοί που γίνονται πολύ χονδρικά, μη με πάρετε με τις πέτρες.

το πολο που λετε επειδη δεν καταλαβα εχει dsg ή οχι??

να πουμε οτι το 7αρι dsg δεν εχει launch control και την 1η αν θυμαμαι καλα δεν την αλλαζει κοφτη για να μη διαλυθει τιποτα

Το ίδιο DSG που έχει και στο golf φοράει. Το 7άρι. Το οποίο αν δεν με απατά η μνήμη μου, είχε φτιαχτεί επίτηδες να είναι πιο μικρό σε κάποια διάστασή του από το 6άρι, τόσο καιρό πριν, ακριβώς για να χωρέσει να μπει αυτούσιο και στο Polo. Και ξαναλέω, δε μου λέει και πολλά το ότι δεν έχει launch control, καθώς το Golf με DSG στα 160 κάνει καλύτερο χρόνο από ότι δίνει η VW(< = 8'), ενώ και το 122άρι με DSG από ότι έχω δει σε διάφορα βιντεάκια παίζει κοντά στα 9'.

στο 9.5+ παιζει απο οτι εχω δει στη πραξη, ομως μην λες οτι το dsg δεν παιζει και αυτο το ρολο του

αυτα τα δεκατακια σου τρωνε χρονο σε σχεδη με το χειροκινητο το οποιο μπορει να γραψει καλυτερο 0-100

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
στο 9.5+ παιζει απο οτι εχω δει στη πραξη, ομως μην λες οτι το dsg δεν παιζει και αυτο το ρολο του

αυτα τα δεκατακια σου τρωνε χρονο σε σχεδη με το χειροκινητο το οποιο μπορει να γραψει καλυτερο 0-100

Δεν αντιλέγω... Ειδικά σε τέτοιο μοτέρ(που έχει σαφώς χαμηλότερη δύναμη από ότι άλλο έχει φορέσει το DSG). Για αυτό λέω ότι είμαι πολύ περίεργος να δω το 6άρι τι κάνει..