-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Τέλος, αν δε με πιστεύεις (που μάλλον όχι γιατί προτιμάς να πιστέψεις αυτά που έγραψαν οι κάτοχοι στο scirocco forum που δεν τους ξέρεις καν ), μπορείς να πας να ρωτήσεις ο ίδιος τον τύπο στην αντιπροσωπεία που σου βάζει το πρόγραμμα:
μπορώ να ανακοινώσω στο εργοστάσιο ότι φοράω το Χ πρόγραμμα και να μου απαντήσει γραπτώς (το εργοστάσιο) ότι η βελτίωση αυτή είναι αποδεκτή και ότι το αμάξι συνεχίζει να χαίρει την εργοστασιακή εγγύηση?Ποσες φορες πρεπει να το ξαναπω...? Γραπτως παιρνεις εγγυηση απο τον τοπικο αντιπ/σωπο ο οποιος και συνεργαζεται με καποιον βελτιωτη. Το εργοστασιο, η μητρικη, ΔΕΝ γνωριζει φυσικα, και ο αντιπ/σωπος απλως παιρνει το ρισκο μπλα-μπλα-μπλα.
Και σου κάνω την προφανή ερώτηση: εγγύηση για ποιό πράγμα σου δίνει?
Γιατί εγώ ξέρω ότι σου δίνει για αυτό που αγοράζεις (το πρόγραμμα δηλαδή)...
Κατά τα άλλα, όπως έγραψε και ο μορφέας, γενικά υπάρχουν κραβγαλαίες περιπτώσεις όπου κ@λοφτιαγμένα αυτοκίνητα περνάνε εγγύηση κανονικά (και άλλα που είναι πλήρως εργοστασιακά ακόμα το ψάχνουν στα δικαστήρια).
Αλλά μη λέμε ότι 'το εργοστάσιο θα σε καλύψει ή ο αντιπρόσωπος αν βάλεις πρόγραμμα'.
Άλλο εκμεταλλεύομαι την ανοχή του εργοστασίου γιατί πλέον είναι γνωστό (σε όλους) μυστικό ότι είναι κάτι που γίνεται κατά κόρον και άλλο να λέμε ανακρίβειες. -
Γρηγόρη υπάρχει μια σημαντική διαφορά ανάμεσα σε θεωρία και πράξη: η κτήση.
Όταν ήμασταν 15 στο Λύκειο λέγαμε ΕΝΑ κάρο μαλακίες για φτιαγμένα, πειραγμένα, βάζεις μια τουρμπίνα, βάζεις εκκεντροφόρους, βάζεις νίτρο, βάζεις αεροτομές, βάζεις κομπρέσορα, βάζεις μια χοντρή να τρώει φασολάδα και να κλάνει όποτε πατάς γκάζι κλπ.
Όταν πιάσαμε τιμόνι μπήκε στη μέση το πόσο τελικά έχει νόημα να σκάσουμε φράγκα για κάποια άλογα παραπάνω.
Όταν δε το όλο θέμα κρινόταν από την τσέπη μας, οι περισσότεροι το ξεχάσαμε με τη μια.
1000 ευρώ είναι ένα ταξιδάκι στο εξωτερικό πχ. Θα το θυσιάσεις για να βάλεις ΦΠΕ; Χλωμό.Ομοίως -όπως σου λένε και οι προλαλήσαντες- το κόβω λίγο χλωμό κάποιος να δώσει 40.000 και να πάει να πειραματιστεί σε καινούριο αμάξι με κίνδυνο να του κάτσει κανά 'τζόκερ' και να μην πληρώνει ο αντιπρόσωπος.
Το sciroccoclub προφανώς και δεν είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα, συν το ότι αν κάποιος πάρει τουρμπίνα στη μασχάλη επειδή έβαλε revo-mevo-gevo στα 500 άλογα και σκάσει το μπουγιουρντί ο ίδιος, του απαγορεύει ο νόμος να γράψει στο φόρουμ ότι του τα πλήρωσε ο αντιπρόσωπος επειδή τον έκοψε και πολύ μόρτη;
Η εκτροφή φιδιών και λοιπών ερπετών ευδοκιμεί στη χώρα μας.
ΥΓ: Γαμάει σε μπλε...
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δηλαδή αν σου χαλάσει το DSG ο αντιπρόσωπος θα παραγγείλει από το εργοστάσιο καινούργιο με δικά του έξοδα για να στο αντικαταστήσει??
Θα παει σταδιακα, στην επιλυση του προβληματος, και 'ικανοποιηση του πελατη', οπως ακριβως θα εκανε, εαν αυτος δεν ειχε κανενος ειδους αναβαθμιση. Εαν χρειαζοταν αντικατασταση ενα εξαρτημα ή ενα τμημα του κιβωτιου, θα αλλαζοταν αυτο με επιβαρυνση του αντιπ/σωπου.
Εαν οχι θα γινοταν πληρης αντικατασταση του κιβωτιου.
Τωρα το πως θα το 'περναγε στα βιβλια' η αντιπ/σωπια, εξαρταται απο το τυπο/χαρακτηριστικα του προβληματος.
Εαν ηταν στα προβλεπομενα/αναγνωρισμενα προβληματα που οδηγουν σε αντιστοιχη διαδικασια αντικατασταση, τα εξοδα θα επιβαρυναν την μητρικη. Εαν οχι, και ηταν καραμπινατη περιπτωση που κανει μπαμ οτι μπηκε 'δαχτυλος' (πχ αν το κιβωτιο εφαγε ζορια μεγαλυτερα της μεγιστης επιτρεπομενης ροπης, απο βραχυκυκλωμα της αναβαθμισης, και αυτο φαινεται στα γραναζια), ο αντιπ/σωπος απλα θα ζητησει και θα αγορασει κανονικα ενα DSG με δικα του εξοδα...Όλα αυτά σε έναν φανταστικό κόσμο. Σαφώς και θα ταν το ιδανικότερο να ισχύει κάτι τέτοιο για τον πελάτη αλλά δυστυχώς δεν...
Όταν το εργοστάσιο δεν δέχεται κάλυψη ζημιών από μετατροπές δεν θα βρεθεί ο κάθε τυχάρπαστος αντιπρόσωπος και ο πελάτης του να την ξεγελάσουν, ή τουλάχιστον μπορούν να το προσπαθήσουν και σε κάποιες περιπτώσεις να το πετύχουν αλλά αυτό είναι ρίσκο και όχι γαμάτη και συμφέρουσα αγοραστική κίνηση όπως προ ανέφερες.
Και αν τελικώς φας τα μούτρα σου και δεν συο καλύψουν τίποτα θα στέλνεις εξόδικα που θα σου κοστίσουν όσο θα αγόραζες την ανώτερη έκδοση. -
Μα ρε παιδιά είναι δυνατόν να σκάσεις 45-50Κ και να τρέχεις για βελτιώσεις? Να καταφέρεις ΤΙ ακριβώς? Να κερδίσεις ένα δευτερόλεπτο τα 0-100?
Πιστεύω ότι είμαστε μεγάλοι άνθρωποι κι όχι 20χρονα και μπορούμε να συνεννοηθούμε.
Δηλαδή μας χαλάνε τα 27 κιλά ροπής από την 320i? Θα τρελαθούμε τελείως?
Eddie...μόνο ένα χρώμα αξίζει στη 3άρα...και είναι το μπλε, σε M-Pack. Σε όλα τ'άλλα τη κάνουν κάπως...μεγαλίστικη.
-
Νομίζω πως αυτό ξεκίνησε από την 316, ότι δηλαδή να τη βελτιώσεις δεν θα χει να ζηλέψει τις επιδόσεις της 320.
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Γρηγόρη υπάρχει μια σημαντική διαφορά ανάμεσα σε θεωρία και πράξη: η κτήση.Όταν ήμασταν 15 στο Λύκειο λέγαμε ΕΝΑ κάρο μαλακίες για φτιαγμένα, πειραγμένα, βάζεις μια τουρμπίνα, βάζεις εκκεντροφόρους, βάζεις νίτρο, βάζεις αεροτομές, βάζεις κομπρέσορα, βάζεις μια χοντρή να τρώει φασολάδα και να κλάνει όποτε πατάς γκάζι κλπ.
Όταν πιάσαμε τιμόνι μπήκε στη μέση το πόσο τελικά έχει νόημα να σκάσουμε φράγκα για κάποια άλογα παραπάνω.
Όταν δε το όλο θέμα κρινόταν από την τσέπη μας, οι περισσότεροι το ξεχάσαμε με τη μια.
1000 ευρώ είναι ένα ταξιδάκι στο εξωτερικό πχ. Θα το θυσιάσεις για να βάλεις ΦΠΕ; Χλωμό.Ομοίως -όπως σου λένε και οι προλαλήσαντες- το κόβω λίγο χλωμό κάποιος να δώσει 40.000 και να πάει να πειραματιστεί σε καινούριο αμάξι με κίνδυνο να του κάτσει κανά 'τζόκερ' και να μην πληρώνει ο αντιπρόσωπος.
Το sciroccoclub προφανώς και δεν είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα, συν το ότι αν κάποιος πάρει τουρμπίνα στη μασχάλη επειδή έβαλε revo-mevo-gevo στα 500 άλογα και σκάσει το μπουγιουρντί ο ίδιος, του απαγορεύει ο νόμος να γράψει στο φόρουμ ότι του τα πλήρωσε ο αντιπρόσωπος επειδή τον έκοψε και πολύ μόρτη;
Η εκτροφή φιδιών και λοιπών ερπετών ευδοκιμεί στη χώρα μας.
ΥΓ: Γαμάει σε μπλε...
Έχεις λάθος σε παραπάνω από ένα από τα επιχειρήματά σου και αυτό συμβαίνει γιατί γενικεύεις άστοχα. Πόσοι με 'φτερούγες' δεν έφυγαν από την αντιπροσωπεία με 100+ άλογα επιπλέον των εργοστασιακών, χωρίς να δουν ποτέ το αυτοκίνητο χωρίς αυτά; Πόσοι δεν βελτιώνουν τις πανάκριβες BMW - Mercedes τους σε επώνυμους βελτιωτές για 'κάποια' άλογα παραπάνω; Δεν έχουν όλοι τις ίδιες προτεραιότητες ούτε την ίδια οικονομική άνεση.
Τώρα, να του σκάσει κάποιου η τουρμπίνα και να πει φίδια ότι την κάλυψε ο αντιπρόσωπος, είναι κάπως βαρύ για να καλύψει την 'περηφάνια' του, δεν νομίζεις; Μάλλον θα βγει να θάψει τον αντιπρόσωπο όπως μπορεί και, γιατί όχι, να τον κυνηγήσει ένδικα.
Όποιος πάντως νομίζει ότι βάζοντας πρόγραμμα στο αυτοκίνητό του διατηρεί την εγγύηση όπως πριν, απλά γελιέται. Η εγγύηση γίνεται 'ό,τι μπορούμε θα κάνουμε' και ο νοών νοείτο. Γι αυτό, καλύτερα να κρατιέται κάποιος μέχρι να λήξει η εγγύηση.
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Εσκασαν και οι 'επιστημονες'...
Το τυμπανο το εβαλες να δουλευει...? Να δουμε τελικα πως μειωνεται η υποστροφη...Τελικά το ΒΕΚΤΡΑ τι ανάρτηση έχει πίσω ρε συ;
-
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Νομίζω πως αυτό ξεκίνησε από την 316, ότι δηλαδή να τη βελτιώσεις δεν θα χει να ζηλέψει τις επιδόσεις της 320.Και ενα ατος να βελτιωσεις,μπορει μετα απο καποια χρηματα να γινει πιο γρηγορο απο 106 ραλυ.Και τι εγινε?Εκει κανει λαθος ο γρηγορης.Δε μπορει να παρουσιαζει ως vfm επιλογη ενα αυτοκινητο βελτιωμενο.Απλα πραγματα.Κανενας δε θα βαλει σε καινουριο αμαξι προγραμμα.Απλο
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Μα ρε παιδιά είναι δυνατόν να σκάσεις 45-50Κ και να τρέχεις για βελτιώσεις? Να καταφέρεις ΤΙ ακριβώς? Να κερδίσεις ένα δευτερόλεπτο τα 0-100?Πιστεύω ότι είμαστε μεγάλοι άνθρωποι κι όχι 20χρονα και μπορούμε να συνεννοηθούμε.
Δηλαδή μας χαλάνε τα 27 κιλά ροπής από την 320i? Θα τρελαθούμε τελείως?
Τι ψάχνεις τώρα και εσύ...
-
Φίλε eeg έγραψα καναδυό φορές τη λέξη χλωμό στο κείμενο μου.
Άλλο χλωμό και άλλο αδύνατο.'Πυροβολημένοι' και εξαιρέσεις πάντα υπάρχουν. Όπως είπες κι εσύ δεν έχουν όλη την ίδια άνεση.
Και ο Άραβας με το τραπεζομάντηλο στην κουρούπα θα πάρει 458 του κουτιού και θα πάει στη novitec να της φορέσει 2 τουρμπίνες για να τρομάζει τις καμήλες πιο εύκολα.
Όπως θα λεγε και ένας σοφός 'δεν έχει να λέει αυτό'.Σχετικά με τα φίδια δεν υπάρχει κάποιος κανόνας.
Έχω ακούσει και έχω διαβάσει όλες τις ποικιλίες κόμπρας, οπότε δεν με τρομάζει το οτιδήποτε.
Το είπα πολύ γενικά επειδή ένα φόρουμ δεν μπορεί να είναι αξιόπιστη πηγή για να βγουν συμπεράσματα. -
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Μα ρε παιδιά είναι δυνατόν να σκάσεις 45-50Κ και να τρέχεις για βελτιώσεις? Να καταφέρεις ΤΙ ακριβώς? Να κερδίσεις ένα δευτερόλεπτο τα 0-100?Πιστεύω ότι είμαστε μεγάλοι άνθρωποι κι όχι 20χρονα και μπορούμε να συνεννοηθούμε.
Δηλαδή μας χαλάνε τα 27 κιλά ροπής από την 320i? Θα τρελαθούμε τελείως?
Ναι είναι δυνατόν.
Όχι για το 1 δευτερόλεπτο, αλλά γιατί τα 27 κιλά ροπής με τα 35 κιλά πχ δεν εχουν καμία σχέση σαν αίσθηση. (το τι μας χαλάει και τι όχι σε αυτή τη ζωή άστο στην άκρη γιατί δεν νομίζω όσοι συμμετέχουν σε αυτή τη συζήτηση να ζούν μόνο με τα απαραίτητα)
Και δεν χρειάζεται να είσαι 20χρονο. Η συντριπτική πλειοψηφία όσων έχουν βάλει πρόγραμμα σε υπερτροφοδοτούμενο δεν γυρνάνε πίσω ούτε με σφαίρες. Είτε είναι 18 είτε 58 ετών...Η φοβία πάντως που διακατέχει ορισμένους για κάθε είδος παρέμβασης στο εργοστασιακό πακέτο είναι αξιοσημείωτη.
Ειδικά για βελτίωση 1ου σταδίου αν δεν είσαι κάφτης ή βλαμμένος (που θα προκαλούσες έτσι και αλλιώς πρόβλημα) και δεδομένου οτι έχεις ψάξει λίγο τι και πως σηκώνει το αυτοκίνητο σου πριν το κάνεις, είναι πραγματικά σπάνιο να υπάρξουν παρατράγουδα...
Ναι κατα πάσα πιθανότητα θα μειωθεί η διαρκεια ζωής κάποιων μερών... αλλά so fuckin what να αλλάξεις ένα δισκόπλατο ή μια τουρμπίνα στα 6-7 χρόνια (που ούτως ή άλλως θα είσαι εκτός εγγύησης) ... μαντεμάκι είναι όχι συκώτι...Απο εκεί και πέρα, θα θεωρούσα σημαντικότερο ανασταλτικό παράγοντα στο να κάνω κάτι τέτοιο στην 320 το οτι ειδικά σε πισωκίνητα προτιμώ το μικρότερο δυνατό σπουλάρισμα, παρά οτιδήποτε άλλο...
-
... μαντεμάκι είναι όχι συκώτι...
Ευρουδάκια είναι όχι πετσετάκια.
-
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Η φοβία πάντως που διακατέχει ορισμένους για κάθε είδος παρέμβασης στο εργοστασιακό πακέτο είναι αξιοσημείωτη.
Ειδικά για βελτίωση 1ου σταδίου αν δεν είσαι κάφτης ή βλαμμένος (που θα προκαλούσες έτσι και αλλιώς πρόβλημα) και δεδομένου οτι έχεις ψάξει λίγο τι και πως σηκώνει το αυτοκίνητο σου πριν το κάνεις, είναι πραγματικά σπάνιο να υπάρξουν παρατράγουδα...Μάλλον δεν διάβασες κάποια μηνύματα ή δεν κατάλαβες το νόημά τους. Δε λέει κανείς ότι η βελτίωση θα δημιουργήσει ντε και καλά πρόβλημα αλλά έστω ότι υπήρχε μια αστοχία ή μια βλάβη που δεν την προκάλεσε απαραίτητα η βελτίωση τι θα σου στοιχίσει--->χάσιμο εγγύησης
-
Οπότε καταλήγουμε στο αυτονόητο που έχω πει από χθες, ότι η κίνηση γίνεται μόνο αν υπάρχει περίσσευμα σε φράγκα (να κι αν χαλάσει, θα το φτιάξουμε) ή αν κάποιος είναι ρισκαδόρος και τυχοδιώκτης (αν χαλάσει...έχει ο θεός).
-
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Μα ρε παιδιά είναι δυνατόν να σκάσεις 45-50Κ και να τρέχεις για βελτιώσεις? Να καταφέρεις ΤΙ ακριβώς? Να κερδίσεις ένα δευτερόλεπτο τα 0-100?
Πιστεύω ότι είμαστε μεγάλοι άνθρωποι κι όχι 20χρονα και μπορούμε να συνεννοηθούμε.
Δηλαδή μας χαλάνε τα 27 κιλά ροπής από την 320i? Θα τρελαθούμε τελείως?
Ναι είναι δυνατόν.
Όχι για το 1 δευτερόλεπτο, αλλά γιατί τα 27 κιλά ροπής με τα 35 κιλά πχ δεν εχουν καμία σχέση σαν αίσθηση. (το τι μας χαλάει και τι όχι σε αυτή τη ζωή άστο στην άκρη γιατί δεν νομίζω όσοι συμμετέχουν σε αυτή τη συζήτηση να ζούν μόνο με τα απαραίτητα)
Και δεν χρειάζεται να είσαι 20χρονο. Η συντριπτική πλειοψηφία όσων έχουν βάλει πρόγραμμα σε υπερτροφοδοτούμενο δεν γυρνάνε πίσω ούτε με σφαίρες. Είτε είναι 18 είτε 58 ετών...Μερικοί βελτιώνουν για να βελτιώνουν. Γιατί τους αρέσει η βελτίωση και γιατί η δύναμη ποτέ δεν είναι αρκετή. Είναι στο μυαλό ορισμένων. Έτσι έχουμε δει τουμπανιασμένα S3 και 335i με αιθανόλες κλπ.
Είναι άλλο πράγμα αυτό κι άλλο το ότι δε σου φτάνουν τα λεφτά για 320i και παίρνεις μια 316i, της κουμπώνεις πρόγραμμα και την έκανες 320i.
Προσωπικά, βλέπω διαφορά...
Κι η βελτίωση είναι ακριβή. Είναι αυτή καθαυτή είτε στη συντήρησή της.-
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
... μαντεμάκι είναι όχι συκώτι...
Ευρουδάκια είναι όχι πετσετάκια.
Δεν ανάγκασε κανένας κανέναν...
Μάλλον δεν διάβασες κάποια μηνύματα ή δεν κατάλαβες το νόημά τους. Δε λέει κανείς ότι η βελτίωση θα δημιουργήσει ντε και καλά πρόβλημα αλλά έστω ότι υπήρχε μια αστοχία ή μια βλάβη που δεν την προκάλεσε απαραίτητα η βελτίωση τι θα σου στοιχίσει--->χάσιμο εγγύησης
Τα μηνυματα τα διάβασα και έχω γράψει την άποψη μου πάνω σε αυτό στην προηγούμενη σελίδα... ξαναδιάβασε σε παρακαλώ την παράθεση στην οποία απαντάω...
Επίσης δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται τέτοιου είδους κουβέντα... -
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Οπότε καταλήγουμε στο αυτονόητο που έχω πει από χθες, ότι η κίνηση γίνεται μόνο αν υπάρχει περίσσευμα σε φράγκα (να κι αν χαλάσει, θα το φτιάξουμε) ή αν κάποιος είναι ρισκαδόρος και τυχοδιώκτης (αν χαλάσει...έχει ο θεός).Νομίζω ότι το συγκεκριμένο απαντάει συνολικά στο θέμα.
-
Δεν ξέρω για εσάς παίδες, αλλά όποτε διαβάζω ΓΚίκιζα να γράφει για ροπή και κιλάκια, νιώθω 20 κιλά να με σπρώχνουν στη πλάτη(sic)
υπάρχει και λινκ
-
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Μα ρε παιδιά είναι δυνατόν να σκάσεις 45-50Κ και να τρέχεις για βελτιώσεις? Να καταφέρεις ΤΙ ακριβώς? Να κερδίσεις ένα δευτερόλεπτο τα 0-100?
Πιστεύω ότι είμαστε μεγάλοι άνθρωποι κι όχι 20χρονα και μπορούμε να συνεννοηθούμε.
Δηλαδή μας χαλάνε τα 27 κιλά ροπής από την 320i? Θα τρελαθούμε τελείως?
Ναι είναι δυνατόν.
Όχι για το 1 δευτερόλεπτο, αλλά γιατί τα 27 κιλά ροπής με τα 35 κιλά πχ δεν εχουν καμία σχέση σαν αίσθηση. (το τι μας χαλάει και τι όχι σε αυτή τη ζωή άστο στην άκρη γιατί δεν νομίζω όσοι συμμετέχουν σε αυτή τη συζήτηση να ζούν μόνο με τα απαραίτητα)
Και δεν χρειάζεται να είσαι 20χρονο. Η συντριπτική πλειοψηφία όσων έχουν βάλει πρόγραμμα σε υπερτροφοδοτούμενο δεν γυρνάνε πίσω ούτε με σφαίρες. Είτε είναι 18 είτε 58 ετών...Η φοβία πάντως που διακατέχει ορισμένους για κάθε είδος παρέμβασης στο εργοστασιακό πακέτο είναι αξιοσημείωτη.
Ειδικά για βελτίωση 1ου σταδίου αν δεν είσαι κάφτης ή βλαμμένος (που θα προκαλούσες έτσι και αλλιώς πρόβλημα) και δεδομένου οτι έχεις ψάξει λίγο τι και πως σηκώνει το αυτοκίνητο σου πριν το κάνεις, είναι πραγματικά σπάνιο να υπάρξουν παρατράγουδα...
Ναι κατα πάσα πιθανότητα θα μειωθεί η διαρκεια ζωής κάποιων μερών... αλλά so fuckin what να αλλάξεις ένα δισκόπλατο ή μια τουρμπίνα στα 6-7 χρόνια (που ούτως ή άλλως θα είσαι εκτός εγγύησης) ... μαντεμάκι είναι όχι συκώτι...Απο εκεί και πέρα, θα θεωρούσα σημαντικότερο ανασταλτικό παράγοντα στο να κάνω κάτι τέτοιο στην 320 το οτι ειδικά σε πισωκίνητα προτιμώ το μικρότερο δυνατό σπουλάρισμα, παρά οτιδήποτε άλλο...
Kαταρχας απο την πλευρα μου δεν μιλησα για 45-50κ αλλα οπως συνηθως (κατι που ανεφερα και σε προηγουμενο ποστ μου)
ο Νικος ξεχειλωνει και διαστρεβλωνει οποια αποψη δεν του αρεσει μηπως και νομισει οτι εχει δικιο...
Για ενα αυτοκινητο σαν την επερχομενη 316i αναφερομαι, κοστους περι των 30κ περιπου, με εναν ΗΔΗ φιμωμενο απο το εργοστασιο κινητηρα για λογους φορολογικης πολιτικης και περαιτερω διευρυνσης της γκαμας προς τα κατω, σε επιπεδο προσφερομενης ισχυος.
Αναφερομαι για ενα ελαφρυ-Light 'γαργαλημα' καποιου γνωστου αξιοπιστου ξενου βελτιωτη, και οχι του καθε 'Παπαριδη tunning'.
Tελος αναφερω για οσους δεν γνωριζουν, οτι σημαντικο ΜΕΡΟΣ της εγγυησης για το εξαρτημα ΚΑΙ το συνολο του κινητηρα, ο εκαστοτε κατοχος-χρηστης, το ΠΡΟΠΛΗΡΩΝΕΙ, απο την στιγμη που τα εν λογω εξαρτηματα εχουν ενα μεσο κοστος κατασκευης
περιπου 50-70ευρω, καποιες φορες πωλουνται σε μεσαζοντες στα 100-150ευρω χοντρικη για να μπει η ετικετα τους, και πωλουνται κανονικα σε πελατες, απο 500ευρω, και φτανουμε στις επωνυμες λυσεις και αυτες που συνεργαζονται με εξουσιοδοτημενα συνεργεια αντιπ/σωπων, οι οποιοι πωλουν αυτες τις λυσεις στα 1,000ευρω περιπου.
Απο αυτα, τα 500ευρω περιπου στο κομματι, ειναι η 'ασφαλεια' που εχει πληρωσει ο εκαστοτε αγοραστης για την αναβαθμιση του.
Συνολικα λοιπον, και εφοσον προκειται για ενα δοκιμασμενο και προερχομενο απο εγκυρο βελτιωτη επιπεδου schnitzer, Hartge, κτλ οι πιθανοτητες εμφανισης προβληματων, σε Light επιπεδου αναβαθμισεις, ειναι πολυ περιορισμενες.
Μεσα απο αυτη λοιπον την μεγαλη υπεραξια του προιοντος, και σε συνδυασμο με καποιες πιθανοτητες ενδεχομενως να περαστει τυχον προβλημα ως προβλεπομενο-αναμενομενο σε εργοστασιακο επιπεδο, ο βελτιωτης και κυριως ο αντιπ/σωπος, αναλαμβανει -με το αζημιωτο, οπως ανελυσα και πριν- να καλυψει εγγραφως σε επιπεδο καλη λειτουργιας, το εξαρτημα και τον κινητηρα.P.S Για οσους, για αλλη μια φορα, νομιζουν θεωρουν οτι αντλω τις παραπανω πληροφοριες αποκλειστικα απο αλλα fora, , χωρις να εχω συζητησει ποτε απο κοντα με καποιους απο αυτους, κανουν μεγαλο λαθος. Επιπλεον, εχω αναφερει ηδη δυο φορες οτι ειχα συζητησει επισης εκτενως το θεμα, με υπευθυνο συγκεκριμενης αντιπ/σωπειας, η οποια συνεργαζοταν με γνωστο βελτιωτη.
Eνα τελευταιο food for thought...Η διαφοροποιηση στην ηλεκτρονικη διαχειριση της 116i vs 118i τι σκ@τα διαφορετικο
νομιζουν καποιοι οτι προσφερει, (περα απο το οτι πραγματι βγαινει 'ετοιμη' απο το εργοστασιο ετσι η ιπποδυναμη της) για τα 3κ που ζηταει η Bmw? Στα Ευρωπαικα πρωταθληματα τουρισμου, προφανως καποιοι δεν γνωριζουν οτι η schnitzer συγκεκριμενα, προσφερει αποκλειστικα, καποια εξαρτηματα/μηχανικα μερη σε ΟΛΑ τα αυτοκινητα, και οχι in-house της Bmw ή του M-division. Ετσι μηπως και 'ξυπνησουν' μερικοι απο τον ληθαργο...
Απο εκει και περα, o καθενας βεβαια μπορει να πιστεψει -ή οχι- οτι θελει...Απο εμενα τελος... -
γιατί δε συμφωνούμε ολοι με τον ΓΡΗΓΟΡΗ ΚΙΚΙΖΑ να τελειώνει το παραμύθι;
ποσο πιο χαμηλά θελετε ακομα να φτάσει η κατασταση;
BMW 3-Series 2012 - F30/F32