-
πολυ ωραια σας ευχαριστω μεχρι τωρα.Λοιπον το εχω ψαξει σημερα για το 1.2TSI και για να το παρω με εξοπλισμο αντιστοιχο του φιεστα πρεπει να σκασω 17-18 χιλιαρικα αρα λιγο τσιμπιμενη η κατασταση και φυσικα για την ηλικια μου,αρα βγαινει ακυρο μεχρι στιγμης.Τωρα θελω να μου πειτε αμα οντος παρω το 1.4 τιτανιουμ μου βγει πολυ αργο επειδη οκ 14500 με το κλειδι στο χερι πες να τους το κατεβασω ή να μου βαλουν κατι δωρα επιπλεον μου ειναι προτιμοτερο.Οσο αναφορα για τα ταμπουρα πισω δεν με χαλαει αρκει να σταματαει το αμαξι
επισης μπορει να μου εξηγησει καποιος τι παει να πει μεταβλητο χρονισμο του fiesta το Ti-VCT δηλαδη τι σημαινει Ti-VCT -
Φίλε μου επειδή λες ότι το έψαξες και υπολογίζεις για το πόλο γυρω στα 17,000-18000ε, από που το έμαθες αυτό; Ανακοινώθηκαν οι τιμές, ρώτησες σε αντιπροσωπεία, ή απλώς υποθέτεις; Σε ρωτάω γιατι ενδιαφέρομαι κι εγώ
-
Νομιζω μεταβλητος χρονισμος στις βαλβιδες δε ξερω ακριβως ας εξηγησει καποιος που εχει τον κινητηρα και ξερει τι σημαινει.Παντος 14.500 χιλιαρικα νταξει με εξοπλισμο εμεσα ειναι μπαμ βεβαια θα σου προτεινα λογο ηλικιας να παρεις το 1.6 μην βαρεθεις το 1.4!
-
Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων είναι ένα σύστημα που μεταβάλει την χρονική στιγμή που ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες του κινητήρα ανάλογα με τις απαιτήσεις (στις υψηλές στροφές θέλεις επιθετική ρύθμιση για να μεγιστοποιήσεις την δύναμη, ενώ στις χαμηλές πιο ήπιες για να ομαλοποιήσεις την παρεχόμενη ροπή και μεγιστοποιήσεις την οικονομία). Το πρωτοπαρουσίασε η Alfa Romeo πριν 20+ χρόνια αλλά το καθιέρωσε η Honda με τους V-Tec. Πλέον οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν ανάλογα συστήματα (και πιο εξελιγμένα που εκτός από τον χρονισμό μεταβάλλουν και το βύθισμα των βαλβίδων).
Το Fiesta 1.4 δεν είναι αργό αλλά δεν είναι και γρήγορο. Οι επιδόσεις του είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας και αναλογες ενός Focus 1600 πρώτης γενιάς (0-100 σε λίγο κάτω από 12 δεύτερα). Για καθημερινή οδήγηση είναι επαρκές. Αν έχεις οδηγικές ανησύχίες προτίμησε το 1600.
-
τα χιλιαρικα δεν ειναι στραγαλια!
-
Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Φίλε μου επειδή λες ότι το έψαξες και υπολογίζεις για το πόλο γυρω στα 17,000-18000ε, από που το έμαθες αυτό; Ανακοινώθηκαν οι τιμές, ρώτησες σε αντιπροσωπεία, ή απλώς υποθέτεις; Σε ρωτάω γιατι ενδιαφέρομαι κι εγώεπειδη ζουσα γερμανια 19 χρονια και οπως ξερετε ξερω γερμανικα .Ειδα ενα βιντεο οπου κανουνε test drive το νεο πολο 1.2 TSI και την συγκεκριμενη εκδοση που ειχαν ειχε 23000.Και επειδη αυτος που το οδηγουσε ειναι γνωστος ειπε οτι οταν βγει θα κυμαινει γυρο στα 16-17 σε απλη εκδοση.Αρα φαντασου θελεις να το διακοσμησεις λιγο μεσα επειδη η απλη εκδοση φαινεται και λιγο κενη αρα φτανεις στα 18-19 αστα να πανε.ΟΡΙΣΤΕ για οποιων ξερει γερμανικα http://www.youtube.com/watch?v=yK8w_Ylq ... re=related
Αρα δηλαδη ειναι για τα μπαζα το1.4 ?? επειδη πρεπει να σκασω αλλο ενα 1000 για το σπορτ -
To Golf 1.4 TSI ξεκινάει απ τα 18.150 και το 1.2TSI Polo θα ξεκινάει 1-2 χιλιάρικα κάτω; Δηλαδή αν βγει Golf 1.2TSI θα κάνει όσο ένα Polo;
Η λογική λέει ότι το Polo θα έχει γύρω στις 15.000 -
Ο χρήστης Neos έγραψε:
To Golf 1.4 TSI ξεκινάει απ τα 18.150 και το 1.2TSI Polo θα ξεκινάει 1-2 χιλιάρικα κάτω; Δηλαδή αν βγει Golf 1.2TSI θα κάνει όσο ένα Polo;
Η λογική λέει ότι το Polo θα έχει γύρω στις 15.000ναι αλλα ο αδερφος μου πηρε την highline εκδοση του 1.4 TSI του νεου γκολφ και εσκασε 23 χιλιαρικα
-
πολυ ακριβο το polo
-
Ο χρήστης fiestas87 έγραψε:
To Golf 1.4 TSI ξεκινάει απ τα 18.150 και το 1.2TSI Polo θα ξεκινάει 1-2 χιλιάρικα κάτω; Δηλαδή αν βγει Golf 1.2TSI θα κάνει όσο ένα Polo;
Η λογική λέει ότι το Polo θα έχει γύρω στις 15.000ναι αλλα ο αδερφος μου πηρε την highline εκδοση του 1.4 TSI του νεου γκολφ και εσκασε 23 χιλιαρικα
Ποίος του είπε να πάρει την highline?
-
Ο χρήστης fiestas87 έγραψε:
To Golf 1.4 TSI ξεκινάει απ τα 18.150 και το 1.2TSI Polo θα ξεκινάει 1-2 χιλιάρικα κάτω; Δηλαδή αν βγει Golf 1.2TSI θα κάνει όσο ένα Polo;
Η λογική λέει ότι το Polo θα έχει γύρω στις 15.000ναι αλλα ο αδερφος μου πηρε την highline εκδοση του 1.4 TSI του νεου γκολφ και εσκασε 23 χιλιαρικα
Mάλλον θα πήρε με τα 160 άλογα γιατί το άλλο απ ότι είδα εχει γύρω στα 20,000ε. Παιδιά ας μην προτρέχουμε για το πόλο.18,000ε είναι πάρα πολλά. Αυτή τη στιγμή το 1,4 πόλο cmfortline με πινακιδες κ χωμα κλπ με το κλειδί στο χέρι έχει 15000ε. Θέλω να πιστεύω ότι η αντίστοιχη εκδοση tsi θα κάνει 16,000. Το θεωρώ λίγο απίθανο να έχει πάνω απο 1000ε διαφορά από τον 1,4
-
Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Το θεωρώ λίγο απίθανο να έχει πάνω απο 1000ε διαφορά από τον 1,4Nαι. Γιατί το επιπλέον κόστος κατασκευής του 1.2Τ σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό 1.4, αντισταθμίζεται απ την μικρότερη εν Ελλάδι φορολογία που έχει λόγω μικρότερου κυβισμού οπότε δεν είναι λογικό να βγει πάνω από 1000 ακριβότερο.
-
Ο χρήστης fiestas87 έγραψε:
...το fiesta στο οποιο ειμαι κολλημενος υπερβολικα...Καλορίζικο... Καλοτάξιδο...
-
Ο χρήστης Neos έγραψε:
To Golf 1.4 TSI ξεκινάει απ τα 18.150 και το 1.2TSI Polo θα ξεκινάει 1-2 χιλιάρικα κάτω; Δηλαδή αν βγει Golf 1.2TSI θα κάνει όσο ένα Polo;
Η λογική λέει ότι το Polo θα έχει γύρω στις 15.000Εμένα κάτι μου λέει για 16.000€ ... με τον ίδιο κινητήρα βγαίνει το Yeti που θα βγαίνει στα 17.000€, 18.000€ (αλλά χωρίς esp) ενώ και το A3 σε 1,2 σίγουρα θα παίζει στα 20.000€ και πάνω. Με δεδομένο τις διαφορές σε κατηγορίες και μεγέθη ... τα 16.000€ για το βασικό Polo με το esp θα θεωρούσα λογική τιμή!
Εξάλλου το αντιστοιχο Clio 1,2 TCE βγαίνει γύρω στα 15.000€ (χωρίς esp) και είναι σε στάδιο f/l ... όχι καινούριο αμάξωμα. -
polo tsi από εμενα. Eιδικά με dsg το αυτοκίνητο θα πετάει
-
Ford Fiesta Sport is going to be your next car!
Γερμανικα δε θυμαμαι πως το λενε! -
Βασικα θα επερνα το σπορτ αν τους εκανα να μου χαμηλωσουν την τιμη κανα 600Ευρω αν οχι τοτε μαλον πρεπει να παω στο 1.4 τιτανιουμ.Βασικα δεν με χαλανε τα 96 αλογα .Εγω κυκλοφορουσα και κυκλοφορω ακομα ενα renauld clio 1.2 2000 μοντελο 60 αλογα και εχω κανει ταξιδια απο γερμανια προς ελλαδα και εχει γυρισει και ολη την ευρωπη και εχει φτασει τα 150.000 χλμ και ειναι γομαρι δεν επαθε τιποτα τα λαδακια του στον εγκαιρο χρονο αλλαζεις και εισαι μια χαρα.Μονο που το αμαξι ειναι της μανας μου .Αρα λεω φυσικα τα 60 αλογα θα διαφερουν κατα πολυ με τα 96 του φορτ.Και απο την αλλη τα νικελ ειναι ωραια στο τιτανιουμ και το εσωτερικο μερος αντε να του σκασω αλλα 250 ευρω για να παρω το πακετο #8 που εχει αυτοματο κλιματισμο και usb.
Kατι ασχετο τι λετε για το ibiza επειδη πηγα και το ειδα και ειχε καλη προσφορα μεχρι τελος οκτωμβρη δηλαδη το 1400 σπορτ με 110 αλογα το ειχαν 12976 ευρω.Αλλα οκ δεν ειναι και τοσο ομορφο σαν το φιεστα τι λετε?
-
Καλό είναι, και θα είναι αρκετά πιο γρήγορο από το 1.4 φιέστα. Σαν το 1.6 θα πηγαίνει. Και από ότι έλεγε στη δοκιμή αντοχής που είχε αυτό το μήνα στο περιοδικό αρίστευσε και σε επιδόσεις και σε αντοχή χωρίς να βγάλει το παραμικρό!
edit: Τώρα πρόσεξα ότι λες για 1400 110. Προφανώς είναι κάποιο βελτιωμένο 1400. Θα είναι πιο σβέλτο από το φιέστα 1.4 αλλά όχι και από το 1.6!
-
1.2 tsi θα βαζει ''φωτια'' στο δρομο... , ξερεις εσυ φιεστα 87 ....Εστω οτι ειναι πιο γρηγορο το πολο , η οδικη συμπεριφορα (τιμονι κ στησιμο) του φιεστα ρε παιδια απλα δεν παιζεται σ αυτη την κατηγορια κ το ξερουμε ολοι..Εμφανιση ειναι απλα πολυ πιο νεανικο το φορντ , δεν εχει ομως τ ονομα του γκρουπ...Και με 96 αλογα μονο αργο δεν το λες , εμενα μου φανηκε πολυ σβελτο , απλα δεν θα χει τις ρεπριζ του τουρμπο .
-
vargas is here vag disappear
Αγορα αυτοκινητων ford fiesta ή vw polo
