Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Kριμα παντως την ενδιαφερουσα εμφανιση...
Εκει που στα τελη του 80' αρχες 90' παθανε εγκεφαλικο ολοι οι 30αρηδες και ανω, με το
CRX V-TEC, (οι 4τροχοι εβγαλαν τοτε το παρατσουκλι 'baby Carrera' πολυ ευστοχα)
και τις εκρηκτικες επιδοσεις (το τυπικο 0-100km/h σε 7,5sec απο ατμοσφαιρικο 1600αρι το 1990... ), και την σχετικα προσιτη τιμη, για ενα καταπληκτικο
μικρο πυραυλο με αξιοπιστια και καλη ποιοτητα κατασκευης, εχουμε σημερα
υβριδικες π@π@ρολογιες και μαρκετινιστικα τεχνασματα, με 'δεντρακια' eco drive, ανταποδωτικη οδηγηση, και ...
Ας βγαλουν τουλαχιστον ενα CRZ που να εχει κοντα στα 200ps, να ικανοποιησουν εστω καποιους οπαδους της εταιριας, γιατι αυτη την στιγμη περα απο το Civic Type R δεν βγαζει κατι αλλο με πραγματικο οδηγικο ενδιαφερον η Ιαπωνικη εταιρια που καθιερωσε τον μεταβλητο χρονισμο των βαλβιδων και το χαρακτηριστικο 'αγριεμα' του κινητηρα απο τις +5000σαλ μεχρι και τις +8000σαλ...

Θρυλικές εποχές !
Η εποχή που η Honda έβγαζε τους καλύτερους κινητήρες στον κόσμο !

Ποιός δεν θυμάται τα Civic V-TEC με τα 100 άλογα στο λίτρο ΑΠΟ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ?
Καταπληκτικοί κινητήρες, μπροστά απ' την εποχή τους...

Κρίμα για την σημερινή κατάντια.

+00

Ολες οι εταιρειες εχουν τις χρυσες εποχες και τα πετρινα χρονια το θεμο ομως με την Honda ειναι οτι φαίνεται οτι εχει πεσει σε λυθαργο και δεν ξυπναει , βεβαια οταν θα το παρει χαμπαρι μαλλον θα ειναι πολυ αργα , γιατι μην ξεχναμε οτι παλευει μονη της

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Ρεμπριζ 70-120 με 6η:
20% μπαταρια:28.7 sec
80%:17.3
100%:15.2

μεγαλο προβλημα αυτο!
θα βγαινεις για προσπεραση και δε ξερεις ποση ισχυ θα εχεις ή θα περιμενεις να φορτωσει η μπαταρια για να περασεις???

Δεν έχει ένδειξη για το πόσο ακόμα είναι φορτισμένη? Λίγο δύσκολο να μην...

Ε,αν ξεφορτίσει, φέεεεετα. Στη διαδρομή για την επιστροφή σπίτι όλο και κάποιο
μποτιλιάρισμα θα βρεις (γμω τα έργα τους Ιούλη μήνα) , κύριος και με γεμάτη μπαταρία.

συγνωμη, προσπεραση θελω να κανω, οχι να λυσω το Κυπριακο
ειναι ηλιθιο να μην ξερεις ποσο γρηγορα θα περασεις καθε φορα.
οχι οτι με νοιαζει, δεν ειμαι υποψηφιος αγοραστης.

Μα αυτό λέω ρε Σπύρο,ένδειξη έχει σίγουρα.

εχει ενδειξη αλλα δεν ειναι πρακτικο:
εχω 100% προσπερναω ανετα?
εχω 76% προσπερναω?
εχω 34% καθομαι μεχρι να βρω ευθεια 945μ ή να πλακωθω στα φρενα για να παει στο 38% και να περασω ρισκαρωντας?

υποτιθεται οτι ειναι σπορ αμαξι, αμα ειναι να λυνεις διαφορικη εξισωση 2ου βαθμου για καθε δυσκολο προσπερασμα...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

εχει ενδειξη αλλα δεν ειναι πρακτικο:
εχω 100% προσπερναω ανετα?
εχω 76% προσπερναω?
εχω 34% καθομαι μεχρι να βρω ευθεια 945μ ή να πλακωθω στα φρενα για να παει στο 38% και να περασω ρισκαρωντας?

υποτιθεται οτι ειναι σπορ αμαξι, αμα ειναι να λυνεις διαφορικη εξισωση 2ου βαθμου για καθε δυσκολο προσπερασμα...

τι θεικο αυτοκινητο

Κρίμα για την σημερινή κατάντια.

ακριβως φιλε οπως το λες, καταντια (και κριμα γιατι στα μοτερ ειδικα η χοντα ειχε δημιουργησει τη δικη της ξεχωριστη παραδοση) και θα ακολοθουσουν και οι γερμανοι προκειμενου να ανταγωνιστουν τους ωμοψαροφαγους στα ματια των ηλιθιων αμερικανων και χιπιδων

βεβαια αυτη η εταιρεια εδειξε το ποσο εξυπνα ατομα τη διοικουν , απο τη στιγμη που επελεξε να φυγει απο την F1 epic fail

αν ειναι να συνεχισει ετσι, καλυτερα να κλεισει συντομα, εχει αρχισει να κουραζει..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

εχει ενδειξη αλλα δεν ειναι πρακτικο:
εχω 100% προσπερναω ανετα?
εχω 76% προσπερναω?
εχω 34% καθομαι μεχρι να βρω ευθεια 945μ ή να πλακωθω στα φρενα για να παει στο 38% και να περασω ρισκαρωντας?

υποτιθεται οτι ειναι σπορ αμαξι, αμα ειναι να λυνεις διαφορικη εξισωση 2ου βαθμου για καθε δυσκολο προσπερασμα...

καλο !

βεβαια αυτη η εταιρεια εδειξε το ποσο εξυπνα ατομα τη διοικουν , απο τη στιγμη που επελεξε να φυγει απο την F1 epic fail

αν ειναι να συνεχισει ετσι, καλυτερα να κλεισει συντομα, εχει αρχισει να κουραζει..

Η Honda εφυγε απο την F1 εξάιτιας του κοστους , για κανενα αλλο λογο , ειναι κριμα που παρολη την εμπλοκη της για 10ετιες και τα εκατομμυρια που εχει ξοδεψει σταματησε τα σπορ αυτοκινητα .
Η Honda δεν εχει κανει με κανεναν συνεργασια και παλυει μονη της ,τραβαει ζορια με τα οικονομικα της οποτε το οτι εφυγε απο την F1 ειναι σωστη κινηση ,δεν καταλαβαινω τι ενοεις και γιατι ειναι fail το γεγονος οτι εφυγε απο την F1 ?

οσο το καλυτερα να κλεισει το αφηνω ασχολιαστο εκτος αν εχει μετοχες καπου αλλου οποτε παω πασο

εφυγε τη χρονια που εξελιξε μονοθεσιο για πρωταθλημα (brawn) με τη προφαση της οικολογιας , τρομερη κινηση

μετοχες αλλου δυστυχως δεν εχω, αλλα αν ειναι να συνεχισει τα καραγκιοζηλικια και να διατηρησει το προφιλ που δημιουργει τα τελευταια χρονια σιγουρα δε θα στενοχωρηθω κιολας

Δεν το θυμαμαι αυτο που λες αλλα τι θα λεγανε ρε Γιωργο ? φευγουμε γιατι κανουμε αιματηρη οικονομια ? αν θυμάσαι ειχαν εξαγγηλει περικοπη δαπανων γιάυτο και η ακυρωση των σπορ προτζεκ που ετοιμαζανε (nsx ) μεχρι νεωτέρας.
Η Honda θα συνεχισει να βγαζει τετοιες υβριδικες μαλακιες γιατι δεν μπορει να αφησει την toyota να αλωνιζει μονη της , αλλα θελουμε-δεν θελουμε τα πραγματα στην αυτοκινηση πανε προς τα εκει , εδω θα βγαλει η BMW 3κυλινδρο υβριδικο .Δεν θα ηθελα να κλεισει καμια εταιρεια και μακαρι να δημιουργηθουν κι΄άλλες , η Honda αυτη την στιγμη περναει δυσκολιες λογο των 2 οικονομικων κρισεων που εχουν χτυπησει τις αγορες (το 1997 η ασιατικη και η παγκοσμια το 2007 μεχρι τις ημερες μας ) οποτε τα χρηματα που εξοικονομει τα ριχνει σε RnD νεων μοντελων , υβριδικων τεχνολογιων που πρεπει να επενδυσει μιας και ο ανταγωνισμος ειναι σκληρος και στην ACURA
, δυστηχως ομως απότι φαίνεται το διοικητικό συμβουλιο που εχει αυτη την στιγμη δεν εχει την παραμικρη σπορ αυτοκινητιστική παιδεια και κοιτανε μονο οικονομικους αριθμους , οποτε αντι να κλεισει ας αλλαξουν μυαλα οι διοικούντες

ναι ρε συ το να κλεισει ειναι υπερβολη του λογου, μη δινεις σημασια

σιγα μη θελω να κλεισει η χοντα , που οπως και να το κανουμε ειναι μια εταιρεια που εχει κανει πραγματα

εδω ουτε η αλφα δε θελω να κλεισει
(βεβαια αν ειναι να γινει lancia... )

Ο χρήστης spiros έγραψε:

εχει ενδειξη αλλα δεν ειναι πρακτικο:
εχω 100% προσπερναω ανετα?
εχω 76% προσπερναω?
εχω 34% καθομαι μεχρι να βρω ευθεια 945μ ή να πλακωθω στα φρενα για να παει στο 38% και να περασω ρισκαρωντας?

υποτιθεται οτι ειναι σπορ αμαξι, αμα ειναι να λυνεις διαφορικη εξισωση 2ου βαθμου για καθε δυσκολο προσπερασμα...

Jesus christ man, ξεκάθαρα κάνεις πλάκα

Αν είναι δυνατόν ,λίγο να παίξεις με το αμάξι , θα καταλάβεις πότε και με ποιο τρόπο θα έχεις δύναμη και τα συναφή.
Αρκεί να αφήσεις τις θεωρίες και τα θεωρήματα Fermat πίσω.
Τι διάολο, δεν μπορεί να πατάς λίγο το γκάζι και να εξαντλείται η μπαταρία.

Για όνομα δηλαδή,όλα στην τύχη θα τα άφηνε η Honda?
VW θα γίνουμε , αν θα λειτουργεί το μοτέρ, αν δεν σταματήσει στο φανάρι, αν γίνει update της ECU κλπα?

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Τι διάολο, δεν μπορεί να πατάς λίγο το γκάζι και να εξαντλείται η μπαταρία.

Γιατί όχι; Το πήραν από την F1 ...θα έχεις έξτρα γκάζι για 6,6' ...

Για όνομα δηλαδή,όλα στην τύχη θα τα άφηνε η Honda?

Οχι ... στον Brawn τα άφησε και μετά αυτοφασκελώνονταν.
Τώρα τελευταία έχει χάσει την μπάλα.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Γιατί όχι; Το πήραν από την F1 ...θα έχεις έξτρα γκάζι για 6,6' ...

Ε, λίγο το χεις? Ότι πρέπει για να κερδίσεις το 100άρικο στην νυχτερινή κόντρα
Κάτι σαν το turbo boost του αθάνατου KITT ( του don't hassle the hoff, όχι του Βουτσά)

Για όνομα δηλαδή,όλα στην τύχη θα τα άφηνε η Honda?

Οχι ... στον Brawn τα άφησε και μετά αυτοφασκελώνονταν.
Τώρα τελευταία έχει χάσει την μπάλα.

Η χαμένη μπάλα είναι το CRZ? Αν είναι έτσι, τότε υπάρχουν εταιρίες που έχουν
χάσει γήπεδα ολόκληρα...

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Η χαμένη μπάλα είναι το CRZ? Αν είναι έτσι, τότε υπάρχουν εταιρίες που έχουν
χάσει γήπεδα ολόκληρα...

άποψή μου έχει χάσει το προσανατολισμό της γενικότερα.

Αν ο σωστός προσανατολισμός μιας εταιρείας είναι να βγάζει τούρμπο, τότε η Χόντα δεν ήξερε ποτέ της πούθε πάνε τα τέσσερα (σημεία του ορίζοντα).
Αν ο σωστός προσανατολισμός όμως είναι να βγάζει κέρδη, τότε η Χόντα πάντα ήταν εκεί που έπρεπε να είναι. Με 1.800 δολλάρια κέρδος ανά τεμάχιο (έστω και προ κρίσης), είχε επί σειρά ετών την κορυφή στους μαζικούς κατασκευστές με μεγάλη διαφορά από ΟΛΟΥΣ τους άλλους εκτός από ένα άλλο 'χαζό' ιάπωνα που ήταν κοντά της αλλά και αυτός 'έχει χάσει τη μπάλλα' για πολλούς.
Πόσα δήλωσε το Λαικό γκρουπ για πέρισυ? Σχεδόν μηδέν από όλες τις φίρμες, σε κάποιες χασούρα και σε μία (Άουντι) περί το 80-90% των συνολικών κερδών του ομίλου. Και είναι σε φάση άγριας επέκτασης υποτίθεται.

Και η Χόντα, όπως και πάμπολλοι άλλοι είναι πρώτα απ' όλα, πάνω απ' όλα εταιρείες και όχι εξωραιστικά σωματεία.Ποιός σας είπε ότι η Χόντα (και πολλές Χόντα μαζί της) θέλουν να ικανοποιήσουν τις ορέξεις σας, ή ότι ενδιαφέρονται για το περιβάλλον , ή ότι η δουλειά τους είναι να ανταπαντήσουν δεόντως π.χ. στην νέα Τζουλιέττα?
Την τσέπη τους κοιτάνε να γεμίσουν, και τα υβριδικά είναι μία μέθοδος και αυτή. Αν δεν σας κάνουν τα υβριδικά μην ασχολείστε, και βρείτε και μια δικαιολογία για ΟΛΟΥΣ τους υπόλοιπους που σπεύδουν να τα αντιγράψουν και να τα προσφέρουν στη γκάμα τους.

+1000

Η Honda βγαζει ακομα το civic Type R sedan αλλα δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν το φερνει στην Ελλαδα.Ειναι θεμα της Ελληνικης αντιπροσωπειας ή της Ιαπωνικης?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Αν ο σωστός προσανατολισμός μιας εταιρείας είναι να βγάζει τούρμπο, τότε η Χόντα δεν ήξερε ποτέ της πούθε πάνε τα τέσσερα (σημεία του ορίζοντα).

Και ξέρει τα υβριδικά; Από πότε το κατέχει δηλ; Ψάχνοντας πάει κ σε αυτά.

Ευγένιε και να το φέρει στα 40Κ που θα το τιμολογήσει δεν θα το πάρει κανείς. Ισως για αυτό να μην το φέρνει.

Απο οτι βλεπω ειναι θεμα της Ιαπωνικης τελικα γιατι σε καμια χωρα της ευρωπης δεν το εχουν εισαγει , ουτε καν στη Βρετανια.

Μωρε ας το εφερναν εδω και εγω θα το επαιρνα μεταχειρισμενο στα 30 .Και το s2000 εχει φτασει τα 50 χιλιαρικα αλλα βρισκεις ανετα μεταχειρισμενο

Ειναι παρτακιδες οι Ιαπωνες , κρατανε τα καλα εκει και μας δινουν τις μουφες

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
+1000

Η Honda βγαζει ακομα το civic Type R sedan αλλα δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν το φερνει στην Ελλαδα.Ειναι θεμα της Ελληνικης αντιπροσωπειας ή της Ιαπωνικης?

ρύποι....

Exω ακουσει οτι στην Ιαπωνια εχουν πιο αυστηρη νομοθεσια για τους ρυπους , ισχυει?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Αν ο σωστός προσανατολισμός μιας εταιρείας είναι να βγάζει τούρμπο, τότε η Χόντα δεν ήξερε ποτέ της πούθε πάνε τα τέσσερα (σημεία του ορίζοντα).
Αν ο σωστός προσανατολισμός όμως είναι να βγάζει κέρδη, τότε η Χόντα πάντα ήταν εκεί που έπρεπε να είναι. Με 1.800 δολλάρια κέρδος ανά τεμάχιο (έστω και προ κρίσης), είχε επί σειρά ετών την κορυφή στους μαζικούς κατασκευστές με μεγάλη διαφορά από ΟΛΟΥΣ τους άλλους εκτός από ένα άλλο 'χαζό' ιάπωνα που ήταν κοντά της αλλά και αυτός 'έχει χάσει τη μπάλλα' για πολλούς.
Πόσα δήλωσε το Λαικό γκρουπ για πέρισυ? Σχεδόν μηδέν από όλες τις φίρμες, σε κάποιες χασούρα και σε μία (Άουντι) περί το 80-90% των συνολικών κερδών του ομίλου. Και είναι σε φάση άγριας επέκτασης υποτίθεται.

Και η Χόντα, όπως και πάμπολλοι άλλοι είναι πρώτα απ' όλα, πάνω απ' όλα εταιρείες και όχι εξωραιστικά σωματεία.Ποιός σας είπε ότι η Χόντα (και πολλές Χόντα μαζί της) θέλουν να ικανοποιήσουν τις ορέξεις σας, ή ότι ενδιαφέρονται για το περιβάλλον , ή ότι η δουλειά τους είναι να ανταπαντήσουν δεόντως π.χ. στην νέα Τζουλιέττα?
Την τσέπη τους κοιτάνε να γεμίσουν, και τα υβριδικά είναι μία μέθοδος και αυτή. Αν δεν σας κάνουν τα υβριδικά μην ασχολείστε, και βρείτε και μια δικαιολογία για ΟΛΟΥΣ τους υπόλοιπους που σπεύδουν να τα αντιγράψουν και να τα προσφέρουν στη γκάμα τους.

ναι πολυ ωραια ολα αυτα που λες , αλλα η audi και η καθε audi ασχετως με το τι κανει και που τελικα βγαζει κερδη , βγαζει και αυτοκινητα για ολα σχεδον τα γουστα

θα βγαλει και τις παπαριες της, αλλα στη γκαμα της υπαρχουν αυτοκινητα για οδηγους

η χοντα εχει μονο το ταπερ, τρομερο

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

+1000

Η Honda βγαζει ακομα το civic Type R sedan αλλα δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν το φερνει στην Ελλαδα.Ειναι θεμα της Ελληνικης αντιπροσωπειας ή της Ιαπωνικης?

ρύποι....

ναι αυτο ειναι θεμα μοτερ, κατι που ισχυε και για το προηγουμενο ταπερ που ειχε το ιδιο σουλουπι

το υπολοιπο αυτοκινητο γιατι δεν ερχεται ευρωπη?

μαλλον γιατι το ευρωπαικο πρεπει να ειναι στανταρ χειροτερο

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Αν ο σωστός προσανατολισμός μιας εταιρείας είναι να βγάζει τούρμπο, τότε η Χόντα δεν ήξερε ποτέ της πούθε πάνε τα τέσσερα (σημεία του ορίζοντα).
Αν ο σωστός προσανατολισμός όμως είναι να βγάζει κέρδη, τότε η Χόντα πάντα ήταν εκεί που έπρεπε να είναι. Με 1.800 δολλάρια κέρδος ανά τεμάχιο (έστω και προ κρίσης), είχε επί σειρά ετών την κορυφή στους μαζικούς κατασκευστές με μεγάλη διαφορά από ΟΛΟΥΣ τους άλλους εκτός από ένα άλλο 'χαζό' ιάπωνα που ήταν κοντά της αλλά και αυτός 'έχει χάσει τη μπάλλα' για πολλούς.
Πόσα δήλωσε το Λαικό γκρουπ για πέρισυ? Σχεδόν μηδέν από όλες τις φίρμες, σε κάποιες χασούρα και σε μία (Άουντι) περί το 80-90% των συνολικών κερδών του ομίλου. Και είναι σε φάση άγριας επέκτασης υποτίθεται.

Και η Χόντα, όπως και πάμπολλοι άλλοι είναι πρώτα απ' όλα, πάνω απ' όλα εταιρείες και όχι εξωραιστικά σωματεία.Ποιός σας είπε ότι η Χόντα (και πολλές Χόντα μαζί της) θέλουν να ικανοποιήσουν τις ορέξεις σας, ή ότι ενδιαφέρονται για το περιβάλλον , ή ότι η δουλειά τους είναι να ανταπαντήσουν δεόντως π.χ. στην νέα Τζουλιέττα?
Την τσέπη τους κοιτάνε να γεμίσουν, και τα υβριδικά είναι μία μέθοδος και αυτή. Αν δεν σας κάνουν τα υβριδικά μην ασχολείστε, και βρείτε και μια δικαιολογία για ΟΛΟΥΣ τους υπόλοιπους που σπεύδουν να τα αντιγράψουν και να τα προσφέρουν στη γκάμα τους.

Εχεις καποια συγκεκριμενα στοιχεια και πηγες για τα οικονομικα της Honda και την VAG, γιατι εγω τουλαχιστον απο προσφατη οικονομικη εφημεριδα, διαβασα οτι η VAG για πρωτη φορα στα χρονικα 'καβαλησε' την Toyota σε τζιρο το 2009...
Επιπλεον, -απο την πλευρα μου τουλαχιστον- δεν γκρινιαξα επειδη δεν εβγαλε σωνει και καλα Turbo η Honda, ποτε να μην βγαλει, αλλα οταν εχεις βγαλει μια σειρα απο πραγματικα σπορ αυτοκινητα απο την δεκαετια του 60' (S600 . S800 το 1964 και 1966 αντιστοιχα) , το ΑΣΥΛΛΗΠΤΟ NSX -στημενο απο τα μαγικα χερια του Senna- , 4 γενιες απο γρηγορα civic (Vti και Τype R), Integra Type R (DC2 Του 1998) στο οποιο εχει αποδωθει απο πολλα ξενα περιοδικα ο τιτλος του 'καλυτερου γρηγορου σπορ προσθιοκινητου που εχει παραχθει ποτε'! , συν το εκπληκτικο S2000, ε δεν μπορεις να ακους για υβριδικο σπορ, αυτα
ειναι του κ@λου, ειδικα με τις επιδοσεις που πετυχαινει το CRZ, και αυτες υπο συνθηκες, δηλαδη γεματη μπαταρια...
Εχει το FCX Clarity, το πρωτο αμιγως υδρογονοκινητο μαζικης (σχεδον) παραγωγης στον κοσμο. Ας επενδυσει περισσοτερο εκει και τα σπορ σχηματα να εχουν τις σπορ επιδοσεις που
ΑΞΙΖΟΥΝ να εχουν, οχι να κοιταμε ποσα ειναι τα δεντρακια στο ταμπλω για να κανουμε ασφαλη προσπεραση.