-
Επιστροφη στο θεμα παρακαλω!!!
-
Από μένα Punto Abarth SS.
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
εγω ξεκινησα να μιλαω για το αμαξι αλλα εσυ αρχισες την επιθεση σε προσωπικο επιπεδο.
εσυ εδωσες χαρακτηρισμους επι προσωπικου σε οσους αρεσκονται στην ιδεα ενος μινι η το εχουν αγορασει,εγω κατα τα αλλα αρχισα επιθεση επι προσωπικου?ΔΕΝ ΤΗΝ ΠΑΛΕΥΕΙς..non la lotti..
προσωπικο οταν λεμε εννοουμε σε καποιον συγκεκριμενα ,εγω μιλησα γενικα.
μαλλον εσυ δεν την παλευεις.
-
ρε συ ιταλακια μην τσακωνεσαι με ολο το κοσμο χωρις λογο!
-
Ο χρήστης italakias έγραψε:
εγω ξεκινησα να μιλαω για το αμαξι αλλα εσυ αρχισες την επιθεση σε προσωπικο επιπεδο.
εσυ εδωσες χαρακτηρισμους επι προσωπικου σε οσους αρεσκονται στην ιδεα ενος μινι η το εχουν αγορασει,εγω κατα τα αλλα αρχισα επιθεση επι προσωπικου?ΔΕΝ ΤΗΝ ΠΑΛΕΥΕΙς..non la lotti..
προσωπικο οταν λεμε εννοουμε σε καποιον συγκεκριμενα ,εγω μιλησα γενικα.
μαλλον εσυ δεν την παλευεις.
οκ.συμφωνω κ το αποδεχομαι..εχεις δικαιο.
στο θεμα μας τωρα..σε επιπεδο επιδοσεων,το κουπερ ς κ το 207 ρς-λεμαν πρεπει να ειναι πανομοιοτυπα,σωστα?η μηπως διαφερουν στην κλιμακωση των ταχυτητων?σε θεματα οδικης συμπεριφορας?πιο μαλακο το πεζο?
-
να βάλουμε μέσα στην συζήτηση και type r και mazda 3 mps???
τι έγινε με το type r έχω χάσει επεισόδια,exei βγei καινούργια πιο ελαφριά έκδοση με καλύτερες επιδόσεις?
-
civiv type r-mazda 3 mps ειναι αυτοκινητα μεγαλυτερης κατηγοριας..γιαυτο πιστευω οτι δεν ταιριαζουν στην συγκριση)οπως δεν ταιριαζει κ το γκολφ στο εν λογω συγκριτικο)..
απο εκει κ περα δεν γνωριζω κατι για το χοντα περα απο την λευκη εκδοση με το μπλοκε διαφορικο κ την μουγκεν(ελαφρυτερο 240 αλογα) που καποια στιγμη θα εισαχθει(?) η οποια ειναι κατι αντιστοιχο του jcw για τα μινι.. -
Μπορει σε μεγεθος να μην εχουν μεγαλες διαφορες (δεν ισχυει απαραιτητα κ για τους χωρους βεβαια..), αλλα οι διαφορες στις τιμες (κ ενιοτε, στο target group, κακα τα ψεματα..) ειναι μεγαλες. Δε μπορω να μπω στη λογικη της συγκρισης. Ειμαι βεβαιος οτι αυτος που παει για cooper s δυσκολα θα κοιταξει το RC γιατι στο cooper βλεπει ολο το πακετο. Μπορω να σχολιασω μονο τα αυτοκινητα που εχω οδηγησει, εκτος απο τη MiTo ( εχω γραψει πολλα στο παρελθον κ βαριεμαι να επαναλαμβανομαι). Τα παρακατω ειναι εντελως προσωπικες/υποκειμενικες αποψεις:
Punto Abarth: . Κατα προτιμηση για ατομα μεχρι 25. Ψιλοκαγκουρικοι στα ματια πολλων οι σκορπιοι. Νομιζω οτι το τιμονι και η θεση οδηγησης ειναι λιγο (=ελαχιστα οσον αφορα το τιμονι, για τη θεση οδηγησης παλι ειναι κ θεμα σωματοτυπου, ισως να μην ειχα βολευτει κιολας, δεν ξερω..) χειροτερα απο της ΜιΤο αλλα ισως ηταν και ιδεα μου.. προτιμω MiTo (πιο κυριλα) αλλα αν ημουν μικροτερος μπορει να το προτιμουσα απο τη ΜιΤο..
Corsa OPC: γρηγορο, αλλα καγκουρεμενο απο τη μανα του και οπελ (σορρυ, θεμα αντιπαθειας /εγκαθετιλας απεναντι στην εταιρεια). Στριβει καλυτερα απ'οσο νομιζουν οι περισσοτεροι κ απ'οσο λενε τα περιοδικα, δεν ειναι μονο για 'καροτσες'..
CooperS: ειναι το αυτοκινητο που εχω οδηγησει τις περισσοτερες φορες (εκτος απο τη MiTo φυσικα). Οδηγικες αρετες γνωστες, design και εσωτερικο πολυ ωραιο (ΙΜΟ), γνωστα και αυτα, δε σας λεω κατι καινουργιο.
Ενα μειονεκτημα (και μαλλον ο βασικος λογος που δεν το πηρα): πολυφορεμενο. Χωροι μικροι για το μεγεθος αλλα προσωπικα δε με νοιαζει. Η τιμη κυριως και ο χαρακτηρας του μετα σε κανουν να σκεφτεσαι κ αλλα αυτοκινητα αλλων κατηγοριων (σιροκο/golf, RX8). θα μου πειτε τι σχεση εχει το RX8 με το cooper και το golf ρε μεγαλε? νομιζω οτι στα ματια των επιδοξων αγοραστων, μεγαλυτερη σχεση εχει το σιροκο με το cooper παρα το cooper με το RC ή ακομα και το ibiza cupra που υπαρχουν στο συγκριτικο..500 Αbarth: αψογο, τελειο, φανταστικο , ψιλοκαγκουρικο σε σχεση με ενα απλο 500αρακι με γυαλινη οροφη και ιταλικη σημαια στο πλαϊ, οπως και να χει ομως γαματο.. ηταν στις επιλογες μου για μικρο αλλα σκεφτομουν οτι... παραειναι μικρο . Αν επαιρνα καποιο αλλο μικρο αντι για τη MiTo, αυτο θα ηταν η επιλογη μου. Ηθελα να το παρω αλλωστε...
Clio RS: Ισως σαν πακετο το καλυτερο απ'ολα. Ουτε σνομπ, ουτε καγκουρεμενο, και στο δρομο . Τα κυβικα ομως... μεγαλο προβλημα στο Ελλαντα, και δεν παιρνεις και supercar να πεις οτι αξιζει η θυσια εδω που τα λεμε...
-
Καταγγελω το παρον τοπικο ως σικε,υποβολιμαιο και προσχηματικο.Μοναδικο του στοχο εχει να διχασει την κοινοτητα των 4Τ,να καταστρεψει φιλιες ετων και να μας βαλει να τσακωθουμε μεταξυ μας.Γι αυτο λοιπον αντοσταθειτε.Πειτε ΟΧΙ στο ξενο δακτυλο που επιθυμει την καταρρευση του φορουμ.
-
Συμφωνω κυριως με qsis απο το πρωτο του κιολας Post και τον skye, που παρεθεσε την αποψη του λιγο πιο πανω.
Το Cooper s ειναι 'αλλου' γενικως. Σε τιμη, στησιμο, επιδοσεις...Δεν συγκρινεται με τα υπολοιπα, εχει φορεθει οντως πολυ και οσοι ειναι πανω απο 25+ κοιτουν scirocco( ) ή και RX8, και καλα θα κανουν! Επισης, 'ακουμπουν' τιμολογιακα (με λιγα εξτρα στο cooper το φτανουν ανετα!) και το Golf GTI VI,
αυτοκινητο που συνδυαζει επιδοσεις και αισθηση ανεσης-πολυτελειας σε αυτο τον ογκο,
με τον καλυτερο τροπο. Μολις ηρθα απο τα γνωστα test drive του Δυτικου Αεροδρομιου
και μπορω να επιβεβαιωσω τα παραπανω σχολια που κανω για αυτο!
Οποτε βγαζοντας το cooper s, κυριως λογω τιμης, θεωρω νικητη για αυτον που θελει
τα καλυτερα γκαζια της κατηγοριας σε DSG πακετο, το Ibiza Cupra. To 'γνωρισα'
και αυτο απο κοντα και εντυπωσιαστικα τοσο απο την δυναμη-στησιμο οσο και απο το
ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ DSG7, (αυτο το λεει καποιος που εχει μανια με τα χειροκινητα!), το οποιο
οχι μονο αναδεικνυει με τον καλυτερο τροπο τον ηδη δυνατο και γραμμικο παραλληλα κινητηρα της VW, αλλα ειδικα στην χειροκινητη λειτουργια (paddles ή μετακινηση λεβιε σειριακα) μεταμορφωνει πραγματικα το αυτοκινητο δινοντας μου αισθηση δυναμης, αναλογη με αυτη του Golf GTI VI DSG!!!, και στα
κατεβασματα ανεβαζε στροφες , (κατι που δεν εκανε το GTI VI DSG6... ), παραπεμποντας σε σειριακο κιβωτιο αγωνιστικης κατασκευης!
Για οσους θελουν τα ιδια τρομερα γκαζια με το cupra αλλα επιμενουν...χειροκινητα, ψηφιζω χωρις ενδοιασμους το GP Abarh SS. Ηταν ενα απο 5 αυτοκινητα που εκανα συντομο test drive, και πραγματικα με εξεπληξε με το γκαζι και το στησιμο που ειχε.
Σε εμφανιση, προσωπικα μου αρεσε περισσοτερο απο το Cupra (το οποιο βεβαια στο εσωτερικο του, ανατρεπει καπως τις εντυπωσεις λογω πιο σκουροχρωμου εσωτερικου),
αλλα και ο κινητηρας του ειναι ο καλυτερος 1,400αρης που εχω δοκιμασει ποτε.
Κορυφαιος σε δυναμη, απο χαμηλα, μεχρι και τον κοφτη, με πολυ λιγο lag, αλλα πραγματικη δυναμη που ευκολα θα μπορουσε κανεις να τον θεωρησει 1,800αρη turbo!
To στησιμο και τα φρενα του ειναι πραγματικα εξοχα. Το τιμονι ειναι βαρυ, δεν εχει βεβαια
και την φοβερη αισθηση-πληροφορηση που θα περιμενα, αλλα ειναι τοσο ψαγμενο το στησιμο, που τελικα δεν ενοχλει. Το κιβωτιο ηταν οκ, δεν δοκιμασα πολυ γρηγορη, σε στυλ καρφωτης αλλαγης,
αλλα σε αρκετα γρηγορη αλλαγη, ηταν μια χαρα, πολυ καλυτερο απο της Mito 155...Tωρα βεβαια, ο συνοδηγος και συντακτης του Ελληνικου evo, μου εκμυστηρευτηκε οτι υπο περισσοτερη πιεση σκαλωνει μερικες φορες στην αλλαγη για 2α και 3η, αλλα εμενα δεν μου εδωσε τετοια εντυπωση.
Σαν ολοκληρωμενο πακετο, και μαλιστα 2,500ευρω πιο φθηνα απο το Cupra, υπαρχει και το fr, το οποιο θεωρειται η πιο τιμια και πληρως ικανοποιητικη αγορα για αυτους
που δεν ειναι τοσο 'πυροβολημενοι' , αλλα θελουν κατι γρηγορο και προσεγμενο.
Δεν το οδηγησα (μετα απο το Cupra, ηταν ανουσιο για εμενα ), αλλα πιστευω, αξιζει
το καθε ευρω που κανει.
Το corsa opc και το 207rc δεν τα εχω οδηγησει, και δεν μπορω να πω αρκετα πραγματα για αυτα.
Προσωπικα ημουν στο παρα πεντε πριν 2 χρονια για το opc, αλλα με καποιους κατοχους
που μιλησα, ειδα οτι ισως και να ηταν καλυτερα που τελικα δεν το επελεξα...
Οι λογοι των αρνητικων σχολιων που μου εξεφρασαν, ηταν η κακη ποιοτητα κατασκευης , και η ελλειπης ρυθμισιμοτητα και αισθηση, γκαζιου και τιμονιου αντιστοιχα.
Το 500 Abarth το ειχα δοκιμασει παλαιοτερα, και ειχα παραθεσει και σχολια στο αντιστοιχο τοπικο. Βεβαια δεν κρατηθηκα και το οδηγησα και παλι!
Ειναι πραγματικα το πιο ομορφο μικρο πυραυλακι που κυκλοφορει.
Θες να το παρεις μονο και μονο για την εμφανιση του.
Οταν διαπιστωσεις οτι στριβει και πολυ καλα, τοτε το ερωτευεσει με την μια!
Το μονο αρνητικο ειναι οντως οι χωροι του και η καπως τσιμπημενη τιμη του.
Κατα τα αλλα ειναι εξαιρετικο. Με 1,000ευρω μαλιστα παρεχεται η αναβαθμιση του κινητηρα μονο του ss -με εγγυηση- κατι που θα εκανα χωρις δευτερη σκεψη...
Η Mito προς το παρον, σε σχεση με το υπολοιπο 'group' δεν με κερδιζει πουθενα.
Ισως ειναι καλη επιλογη για αυτους που θελουν ενα στυλατο μικρο GT, προσωπικα
ομως δεν θα την επελεγα, στην μεχρι τωρα εκδοση 155ιππων. Ισως στα 120 να ειναι
πιο δικαιολογημενη(?) και συμφερουσα αγορα.
Αναμενω παρολα αυτα την QV 170 και πιστευω οτι -συμφωνα και με τις εντυπωσιακες
προδιαγραφες που λεγεται οτι θα εχει- εκει θα δυσκολεψουν τα πραγματα
για τον ανταγωνισμο.
Μεχρι τοτε ομως τα πραγματα ειναι πιο ξεκαθαρα. Για κορυφαιες επιδοσεις, Ibiza/GP SS
αναλογα τις προτιμησεις κιβωτιου/εμφανισης, για πιο cool καταστασεις fr, (και γιατι οχι το 'απλο' GP Abarth) και για μπιμπελο βρωμογκαζο, 500 Abarth (με την εξτρα δυναμη μονο του SS )
To 207 rc προσωπικα δεν με κερδιζει σε εμφανιση, αλλα περα απο αυτο, ειναι γνωστο οτι
το μετριο 5αρι κιβωτιο του, χαλει σε μεγαλο βαθμο την κατα τα αλλα, αρκετα καλη του εικονα που αποκομιζει κανεις στον δρομο, οσον αφορα την συμπεριφορα του, τουλαχιστον συμφωνα με τα συμπερασματα, στα οποια συγκλινουν οι περισσοτεροι δοκιμαστες. -
Aν είναι και το Clio στη λίστα, Clio, με δεύτερη τη MiTo άνετα, και κατόπιν τα υπόλοιπα. Του Cooper S η MiTo του παίρνει μέτρα σε κλειστές στροφές.
-
Σε εμφανιση, προσωπικα μου αρεσε περισσοτερο απο το Cupra (το οποιο βεβαια στο εσωτερικο του, ανατρεπει καπως τις εντυπωσεις λογω πιο σκουροχρωμου εσωτερικου),
αλλα και ο κινητηρας του ειναι ο καλυτερος 1,400αρης που εχω δοκιμασει ποτε.
Κορυφαιος σε δυναμη, απο χαμηλα, μεχρι και τον κοφτη, με πολυ λιγο lag, αλλα πραγματικη δυναμη που ευκολα θα μπορουσε κανεις να τον θεωρησει 1,800αρη turbo!
To στησιμο και τα φρενα του ειναι πραγματικα εξοχα. Το τιμονι ειναι βαρυ, δεν εχει βεβαια
και την φοβερη αισθηση-πληροφορηση που θα περιμενα, αλλα ειναι τοσο ψαγμενο το στησιμο, που τελικα δεν ενοχλει. Το κιβωτιο ηταν οκ, δεν δοκιμασα πολυ γρηγορη, σε στυλ καρφωτης αλλαγης,
αλλα σε αρκετα γρηγορη αλλαγη, ηταν μια χαρα, πολυ καλυτερο απο της Mito 155...Tωρα βεβαια, ο συνοδηγος και συντακτης του Ελληνικου evo, μου εκμυστηρευτηκε οτι υπο περισσοτερη πιεση σκαλωνει μερικες φορες στην αλλαγη για 2α και 3η, αλλα εμενα δεν μου εδωσε τετοια εντυπωση.
Σαν ολοκληρωμενο πακετο, και μαλιστα 2,500ευρω πιο φθηνα απο το Cupra, υπαρχει και το fr, το οποιο θεωρειται η πιο τιμια και πληρως ικανοποιητικη αγορα για αυτους
που δεν ειναι τοσο 'πυροβολημενοι' , αλλα θελουν κατι γρηγορο και προσεγμενο.
Δεν το οδηγησα (μετα απο το Cupra, ηταν ανουσιο για εμενα ), αλλα πιστευω, αξιζει
το καθε ευρω που κανει.Στο δρομο πραγματι τα σπαει το Cupra,αλλα απο εμφανιση....ετσι κι ετσι.Αλλιως ειναι να σκασεις μυτη με το Mini ή εστω με τη Mito για να παρεις το γκομενακι.Στο κατω-κατω,τα θελουμε ολα ετσι δεν ειναι?
Μπορει να φανει περιεργη η αποψη μου αλλα το Cupra δεν ειναι (μονο) για τον 25αρη γκαζοκ@υλο.Ειναι (και) για τον 40ρη,να το αγορασει για δευτερο και να βγαζει γουστα.
-
Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Μπορει να φανει περιεργη η αποψη μου αλλα το Cupra δεν ειναι (μονο) για τον 25αρη γκαζοκ@υλο.Ειναι (και) για τον 40ρη,να το αγορασει για δευτερο και να βγαζει γουστα.ε..ο 40άρης ψάχνει κάτι περισσότερο διακριτικό (βλέπε Μito 155 η οποία θα γίνει 170 με τον multi-air ή Mini Cooper S -ίσως και την έκδοση works ), οπότε και πάλι δε θα πάρει Cupra, όπως δε θα πάρει και OPC ή Punto Abarth.
Τουλάχιστον αυτό παρατηρώ από τον κύκλο μου.
Όταν φτάνεις στα 40+ ψάχνεις ένα διακριτικό αμάξι για όποια χρήση κι αν το περιορίζεις. -
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Όταν φτάνεις στα 40+ ψάχνεις ένα διακριτικό αμάξι για όποια χρήση κι αν το περιορίζεις.
οπως ενας 50αρης που ειδα πριν απο λιγο με πορτοκαλι s3
εγω με το παππουδιστικο χρωμα και αυτος με χρωμα jntaras
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εγω με το παππουδιστικο χρωμα και αυτος με χρωμα jntarasΠαντου υπάρχουν εξαιρέσεις στον κανόνα, όπως μπορεί να βρεις ιταλικό αμάξι που δε μένει.
(εγκράτεια παιδιά...ένα αστείο έκανα μόνο...μην 'κάψουμε' κι αυτό το topic ) -
Πάντως από ότι μου λέει ο φίλος κάτοχός του, το Corsa OPC δεν έχει καλή αίσθηση στην οδήγηση όσον αφορά τα χειριστήριά του (τιμόνι, πεντάλ) αλλά προφανώς στην ευθεία πάει κομμάτια για την κατηγορία και επιπλέον έχει τεράστια περιθώρια πρόσφυσης (φοράει 18άρες το συγκεκριμένο) σε στροφές που όμως δυσκολεύεσαι να μάθεις και να το ευχαριστηθείς λόγω αίσθησης. Εκτός αυτού όμως, το έχω δει κι εγώ, μπορεί να πάει πολύ γρήγορα σε στροφοδιαδρομές και οι αντιδράσεις του δεν τρομάζουν ποτέ
-
το θεμα ειναι ενα.....
σ αυτο το επιπεδο αυτοκινητων κορυφαια ειναι μονο τα γαλλικα......
το clio ειναι ενα ολοκληρομενο hardcore μικρο
και το **207rc **ειναι το απολυτο αυτοκινητο για ολους εμας...διοτι εχει ποιοτητα, ειναι οσο σπορ πρεπει να ναι ενα αυτοκινητο και οσο hardcore πρεπει να ναι...κανενας απο ολους εδω που μιλαμε δεν ειναι οδηγος αγωνων και κανενας απο εδω δεν θα βαζει το αυτοκινητο του σε πιστα καθε μερα...
Αλλωστε ειναι επιλογη της peugeot το στησιμο αυτο του αυτοκινητου...μιας και σιγουρα ξερει καλυτερα απο εμας τι ζηταμε απο ενα αυτοκινητο.....ολοι στα λογια καλοι ειμαστε αλλα οποιος εχει οδηγησει πραγματικα hardcore αυτοκινητα θα καταλαβει τι εννοω.
αρα πιο αντρικο-σοβαρο ( δηλ χωρις ολα τα εντυπωσιακα στολιδια που εχουν τα αλλα και μοιαζουν με καγκουρο)
πιο ποιοτηκο,πιο ανετο,και πιο ''αυτοκινητο'' ειναι το rc .
το μοναδικο προβλημα ειναι το καπως μετριο κιβωτιο ( στο rc ειναι καλυτερο σ αισθηση απο το απλο 207) το οποιο απο οτι ακουγεται θα αλλαξει συντομα. -
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Μπορει να φανει περιεργη η αποψη μου αλλα το Cupra δεν ειναι (μονο) για τον 25αρη γκαζοκ@υλο.Ειναι (και) για τον 40ρη,να το αγορασει για δευτερο και να βγαζει γουστα.
ε..ο 40άρης ψάχνει κάτι περισσότερο διακριτικό (βλέπε Μito 155 η οποία θα γίνει 170 με τον multi-air ή Mini Cooper S -ίσως και την έκδοση works ), οπότε και πάλι δε θα πάρει Cupra, όπως δε θα πάρει και OPC ή Punto Abarth.
Τουλάχιστον αυτό παρατηρώ από τον κύκλο μου.
Όταν φτάνεις στα 40+ ψάχνεις ένα διακριτικό αμάξι για όποια χρήση κι αν το περιορίζεις.+1
Αν ηθελα τωρα δευτερο μονο για γουστα και μικρο, τοτε θα επερνα 500 Αbarth με την αναβαθμιση ιπποδυναμης μονο, του SS.
Αν ημουν 40+...Μαλλον Mito QV. -
Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
αμεσως μετα πιστευω ειναι το ibiza cupra ....το οποιο ειναι απο αλλο παραμυθι αλλα ειναι και αυτο ενα ολοκληρομενο γρηγορο μικρο
νομιζω πως με αυτη τη λογικη το ibiza ειναι το πιο ολοκληρωμενο(ειδικα αν δεν εχεις πληρη την αισθηση της ορασης και της αφης ):κιβωτιο,πλαισιο,στησιμο,κινητηρας,συντηρηση,καταναλωση,τιμη ολα τα πεδια τα τικαρει
Ομως στον τομεα της αξιοπιστιας ειναι πολυ beta testing ...Αστο να δοκιμαστει 4 χρονακια και βλεπουμε...
-
Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
αμεσως μετα πιστευω ειναι το ibiza cupra ....το οποιο ειναι απο αλλο παραμυθι αλλα ειναι και αυτο ενα ολοκληρομενο γρηγορο μικρο
νομιζω πως με αυτη τη λογικη το ibiza ειναι το πιο ολοκληρωμενο(ειδικα αν δεν εχεις πληρη την αισθηση της ορασης και της αφης ):κιβωτιο,πλαισιο,στησιμο,κινητηρας,συντηρηση,καταναλωση,τιμη ολα τα πεδια τα τικαρει
Ομως στον τομεα της αξιοπιστιας ειναι πολυ beta testing ...Αστο να δοκιμαστει 4 χρονακια και βλεπουμε...
κιβωτιο ναι ειναι καλυτερο το παραδεχονται οι παντες και τελειωνει εδω η ιστορια...
κινητηρας καλος ....αλλα για ποσο??? και πως???
στο rc ειναι ο πολυβραβευμενος εδω και συνεχόμενα ετη κινητηρας της bmw-psa ,*Ασε που με επησιμο προγραμμα που μαλλον θα το φοραει και το rcz παει στα 210 αλογατα *
το πλαισιο του 207 σαν ακαμψια δεν σηκωνει μυγα στο σπαθι του( ισως το καλυτερο στην αγορα μαζι με αυτο του ibiza,polo κτλ)
το στησιμο του rc ειναι σχεδον 20% πιο σπορ απο του ralley ( το οποιο ειναι ενα πολυ καλο gt )
καταναλωση δεν την κοιτας οταν αγοραζεις τοσο ''πουσαρισμενα μοτερ'' τα 0,κατι λιτρα διαφορα δεν τα κοιτα κανεις.
τιμη :ειναι πολυ καλο το πακετο του cupra οντως.
αξιοπιστια: εχω ακουσει πολλα απο το προηγούμενο ..και το φοβαμαι λιγο .
απο φινετσα.......καγκουρο αλλα σ ασπρο που το ειδα καλουτσικο ηταν
VS:Ibiza Cupra,Punto Abarth,mito,Corsa OPC,CooperS...