σαν κινέζικο ειναι!! ειδικα απο πίσω ειναι

http://carscoop.blogspot.com/2010/06/20 ... -leak.html

το ιδιο εσωτερικο και η ιδια μουρη παντου ! το στοκ των parts πρεπει να ειναι ανεξαντλητο !!!

Οι ιδιοκτήτες audi a4 δεν πρέπει να είναι και πολύ ικανοποιημένοι μετά από αυτό πιο πολύ μικρό α4 παρά passat .

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
το ιδιο εσωτερικο και η ιδια μουρη παντου ! το στοκ των parts πρεπει να ειναι ανεξαντλητο !!!

Μα δεν το εχουν βαρεθει ακομα μετα απο τοσα χρονια το ιδιο εσωτερικο και να βαζουν την ιδια μουρη παντου? Βεβαια οσο πανε καλα οι πωλησεις γιατι να τα βαρεθουν...

Nεο jetta σου λεει,δλδ πιο προβλεψιμο,βαρετο δεν γινοταν,αυτο δεν λεγεται εξελιξη αυτο ειναι πισωγυρισμα.

Για την Αμερικάνικη αγορά στην οποία απευθύνεται μια χαρά το βρίσκω. Πιο 'premium' από το προηγούμενο και μέσα και έξω, σαν μικρό Audi.

Η τιμή του θα κινείται στα επίπεδα του Kia Forte, οπότε η δουλειά του απέναντι στα Forte, Hyundai Avante/Elantra, Toyota Corolla, Honda Civic θα είναι σχετικά εύκολη.

Τώρα αν αποφασίσουν να το φέρουν και προς Ευρώπη μεριά αλλάζει η συζήτηση, αλλά μένει να δούμε.

Το νέο Τζέττα θα βρει απέναντί του το Κορόλλα, Σιβίκ, Μάζντα 3, Σεβρολέτ Κομπάλτ κ.α. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί η δουλειά του θα είναι σχετικά εύκολη.
Όλα τα προαναφερθέντα πουλάνε τις τελευταίες δεκαετίες πολλαπλάσια από ότι πουλάει αυτό, γιατί αυτό να αλλάξει άρδην?
Το Λαικό πούλαγε 1 εκατομμύριο κομμάτια το 1970 στις ΗΠΑ με ένα και μόνο μοντέλο, τώρα πουλάει 300.000 με εννέα διαφορετικά μοντέλα. Μήπως αυτό λέει κάτι?

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Οι ιδιοκτήτες audi a4 δεν πρέπει να είναι και πολύ ικανοποιημένοι μετά από αυτό πιο πολύ μικρό α4 παρά passat .

Το αντίθετο θα έλεγα! Περίφανοι οι κάτοχοι Α4 που βλέπουν κάθε γενιά του να 'συνεχίζει' την πορεία του και με άλλο σήμα! Παλιό A4 έγινε Exeo, τωρινό A4 ψιλομοιάζει με το νέο Jetta, το αυριανό A4 ίσως έχει κάτι στην επόμενη ... Octavia!
Περισσότερο ενοχλητικό είναι πάντως πως τουλάχιστον 3 γενιές Α4 μοιάζουν παρα πολύ μεταξύ τους!

Το νέο Τζέττα θα βρει απέναντί του το Κορόλλα, Σιβίκ, Μάζντα 3, Σεβρολέτ Κομπάλτ κ.α. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί η δουλειά του θα είναι σχετικά εύκολη.
Όλα τα προαναφερθέντα πουλάνε τις τελευταίες δεκαετίες πολλαπλάσια από ότι πουλάει αυτό, γιατί αυτό να αλλάξει άρδην?
Το Λαικό πούλαγε 1 εκατομμύριο κομμάτια το 1970 στις ΗΠΑ με ένα και μόνο μοντέλο, τώρα πουλάει 300.000 με εννέα διαφορετικά μοντέλα. Μήπως αυτό λέει κάτι?

Αυτό (απ' ότι ξέρω και εγώ) είναι αλήθεια! Στην Αμερική τα VW τα έχουν ότι σημαίνει και το όνομα τους. Στην καλύτερη ... ένα 'Ευρωπαικό' αυτοκίνητο που σημαίνει έως και φτηνό!
Εδώ στην Ευρώπη είναι βασιλικότερη του βασιλέως!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Στην Αμερική τα VW τα έχουν ότι σημαίνει και το όνομα τους. Στην καλύτερη ... ένα 'Ευρωπαικό' αυτοκίνητο που σημαίνει έως και φτηνό!

Δεν ισχύει αυτό. Πανάκριβα είναι εκεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό και γι' αυτό μένουν και απούλητα και κοιτάζουν τώρα πώς θα εξελίξουν φθηνότερα μοντέλα ειδικά για την εκεί αγορά.

Ενδεικτικά το τωρινό Jetta ξεκινάει εκεί από 17.800 ενώ το νέο αναμένεται στα 16.000

H Corolla ξεκινά στα 15.500 όπως και το Civic, προσφέρονται όμως και με κινητήρες χαμηλότερου κυβισμού. To ίδιο συμβαίνει και με το Sentra και με το Forte, ενώ το Cobalt στα 15.000 και έχει πλέον παλιώσει.

Σε γενικές γραμμές όλος ο ανταγωνισμός του είναι γερασμένος και δεν έχει να επιδείξει τίποτα τρομερό. Με παρόμοια τιμή γιατί να μην τα πάει καλά λοιπόν; Σε απτή ποιότητα θα υπερέχει, έχει μεγαλώσει αρκετά ώστε να μπορεί να εγγυηθεί χώρους, σχεδιαστικά είναι πολύ κομψό και χωρίς ακρότητες (εμένα δεν μου αρέσει αλλά φαντάζομαι ότι για το κοινό που απευθύνεται θα είναι τζάμι) και θα ξεκινάει 2 χιλιάρικα φθηνότερα απ' ότι τώρα.

Πολυ αμφιβαλλω οτι το συγκεκριμενο Τζετα θα πουλησει ιδιαιτερα στις ΗΠΑ. Το Κοβαλντ θα αντικατασταθει πολυ συνομα με το Κρουζ σε παρομοια τιμη. Μετα, το Τζετα θα εχει να αντιμετωπισει το καινουργιο Φορντ Φοκους το οποιο θα υπερεχει σε καταναλωση βενζινης, αξιοπιστια, σχεδιαση (πολυ πιο μοντερνο) και μηχανικα απ'οτι εχω διαβασει. Στα 16 χιλιαδες δολλαρια το Τζετα δεν θα εχει καν κλιματισμο ουτε ηλεκτρικα παραθυρα και αμφιβαλλω αν πουληθουν πολλα σε αυτη την τιμη. Το μονο που σωζει το Τζετα ειναι οτι προσφερεται με μηχανη ντιζελ (ενα απο τα λιγα μοντελα στις ΗΠΑ με ντιζελ) και θα προσεκλησει τους ντιζελοβιους (σαν πρωην κατοχος Τζετα, η ντιζελομηχανη ηταν ο μονος λογος που το αγορασα, αλλιως υπηρχαν καλυτερες επιλογες). Καπου ειχα διαβασει οτι το 80% των Τζετα που πουλαει η VW καθε χρονο ειναι ντιζελ, αλλα παλι δεν μιλαμε για μεγαλα νουμερα για την συγκεκριμενη κατηγορια.

Ότι θα πουλήσει, θα πουλήσει. Απλώς μην νομίζουμε ότι επειδή το Λαικό μαμεί και δέρνει στην ευρώπη, θα κάνει το ίδιο και στις ΗΠΑ.
Εκείνο που θέλει να κάνει η εταιρεία σταδιακά, είναι να μεταφέρει κάποιο ποσοστό της παραγωγής στη ζώνη Νάφτα (Μέχικο, ΗΠΑ, Καναδάς) για να πέσουν τα κοστολόγια, γιατί με το ευρώ που ήταν στο 1,40-1,60 δολλάρια τα τελευταία χρόνια δεν πούλαγε και πολλά πράγματα.
Το μεγαλύτερο προσόν του νέου Τζέτα σε σχέση με το παλιό είναι ότι κατεβαίνει -2.000 δολ. κάτω σε σχέση με το προηγούμενο. Κατά τα άλλα δεν κομίζει καμμία νέα γλαύκα στην κατηγορία σε σχέση με το προηγούμενο μάλιστα.

Σχετικά με το ντίζελ τώρα, αυτό είναι περίπου το 2% των ΙΧ στην αμερική, ως και τα υβριδικά είναι περισσότερα. Και ναι και το Λαικό και η Άουντι πουλάνε κάμποσα ντίζελ, αλλά το πράγμα δεν μπορεί να γενικευθεί. Και φυσικά άμα πάει να γίνει κάτι τέτοιο, τότε είναι που θα πλακώσουν οι άλλοι . Και η εταιρεία δεν έχει το προνόμιο στο ντίζελ, απλά είναι μία από τις πρώτες που έχουν επενδύσει σε αυτό στις ΗΠΑ, αλλά με φτωχά αποτελέσματα μέχρι τώρα.
Το 2004 είχε δημοσιευτεί μια περισπούδαστη έρευνα της JD που έλεγα ότι το 2006 με την είσοδο στην αγορά των ΗΠΑ του πετρελαίου χαμηλού θείου, η αγορά θα ανθίσει με ρυθμό 2% ετησίως. Έπρεπε να είχαμε δηλαδή 10% και να ανεβαίνουμε . Δεν πειράζει, την επόμενη φορά οι 'ειδικοί΄θα είναι πιο εύστοχοι.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Απλώς μην νομίζουμε ότι επειδή το Λαικό μαμεί και δέρνει στην ευρώπη, θα κάνει το ίδιο και στις ΗΠΑ.

Πότε μάμησαν τα Bora και Jetta στην Ευρώπη; Ημουν πολύ συγκεκριμένος σε αυτά που έγραψα, τα υπόλοιπα είναι εικασίες που δεν θα έπρεπε να προκύπτουν από τα λεγόμενά μου.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Οι ιδιοκτήτες audi a4 δεν πρέπει να είναι και πολύ ικανοποιημένοι μετά από αυτό πιο πολύ μικρό α4 παρά passat .

Το αντίθετο θα έλεγα! Περίφανοι οι κάτοχοι Α4 που βλέπουν κάθε γενιά του να 'συνεχίζει' την πορεία του και με άλλο σήμα! Παλιό A4 έγινε Exeo, τωρινό A4 ψιλομοιάζει με το νέο Jetta, το αυριανό A4 ίσως έχει κάτι στην επόμενη ... Octavia!
Περισσότερο ενοχλητικό είναι πάντως πως τουλάχιστον 3 γενιές Α4 μοιάζουν παρα πολύ μεταξύ τους!

Εμένα πάντως θα με ενοχλούσε αν είχα ξοδέψει ένα σεβαστό ποσό για το νέο μου αμάξι και να βγεί μετά κάτι φθηνότερο και με παρόμοιο styling .

από mika_hakkinen » 17/06/10 13:35

dstou έγραψε:
Απλώς μην νομίζουμε ότι επειδή το Λαικό μαμεί και δέρνει στην ευρώπη, θα κάνει το ίδιο και στις ΗΠΑ.

Πότε μάμησαν τα Bora και Jetta στην Ευρώπη; Ημουν πολύ συγκεκριμένος σε αυτά που έγραψα, τα υπόλοιπα είναι εικασίες που δεν θα έπρεπε να προκύπτουν από τα λεγόμενά μου

Για τα Μπόρα και Τζέτα γράφω ότι μαμούν ή για το Λαικό γενικώς?

http://carscoop.blogspot.com/2010/06/photos-from-2011-vw-jetta-presentation.html

Ισως ειναι τυφλοι μερικοι εδω μεσα. Το αμαξι αυτο ειναι ενα εκτρωμα. Μοιαζει με κινεζικη απομιμηση Α4 και Τοyota Corolo-Carina. Σαν ψευτικο φαινεται

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

Στην Αμερική τα VW τα έχουν ότι σημαίνει και το όνομα τους. Στην καλύτερη ... ένα 'Ευρωπαικό' αυτοκίνητο που σημαίνει έως και φτηνό!

Δεν ισχύει αυτό. Πανάκριβα είναι εκεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό και γι' αυτό μένουν και απούλητα και κοιτάζουν τώρα πώς θα εξελίξουν φθηνότερα μοντέλα ειδικά για την εκεί αγορά.

Άλλη εικόνα ως προς την εκεί 'εικόνα' τους είχα.

Ισως ειναι τυφλοι μερικοι εδω μεσα. Το αμαξι αυτο ειναι ενα εκτρωμα. Μοιαζει με κινεζικη απομιμηση Α4 και Τοyota Corolo-Carina. Σαν ψευτικο φαινεται

Δεν βλέπω κάτι άσχημο επάνω του. Αδιάφορο και συντηρητικό είναι. Ένα κλασσικό, διακριτικό, σχεδόν απαρατήρητο sedan! Αντίστοιχα ... τα εκατομμύρια Octavia που κυκλοφορύν εδώ δεν είναι επιπέδου ... state of the art!

Είναι πανάκριβα εξαιτίας του πανάκριβου ευρώ και της έλλειψης κατασκευής τους στη ζώνη Νάφτα. Το μόνο Λαικό που φτιάχνεται εκεί είναι ένα ριμπάτζ βανάκι Κράισλερ υπό το όνομα VW Routan και μάλιστα στον Καναδά.

Αν και λίγο παλιό το θέμα ξαναγίνεται επίκαιρο γιατί σε κανένα μήνα θα έρθει και Ελλάδα!

Τώρα αν πώ οτι μου αρέσει θα με κράξετε? Μ αρέσει!
Πολύ πιο όμορφο απο το octavia πάντως (κι ας ψήνομαί να πάρω octavia αυτόν τον καιρό!)

Ο χρήστης zamc έγραψε:
Αν και λίγο παλιό το θέμα ξαναγίνεται επίκαιρο γιατί σε κανένα μήνα θα έρθει και Ελλάδα!

Τώρα αν πώ οτι μου αρέσει θα με κράξετε? Μ αρέσει!
Πολύ πιο όμορφο απο το octavia πάντως (κι ας ψήνομαί να πάρω octavia αυτόν τον καιρό!)

Μην αγχώνεσαι , θα δείξουμε κατανόηση....γούστα είναι αυτά.