Ο χρήστης techon1 έγραψε:
Παραβλέπεις τη ροπή του τούρμπο...

Σωστος.!!!!

Ο χρήστης techon1 έγραψε:
Παραβλέπεις τη ροπή του τούρμπο...

Πρώτα από όλα είναι κομπρέσορας και όχι τούρμπο. Δεύτερον, σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα η ατμόσφαιραι είναι προτιμότερη. Τρίτον και σπουδαιότερον, δεν πάω εγώ να παραβλέψω ό,τι θέλω... οι αριθμοί δεν ψεύδονται και όπως βλέπεις η 599 είναι ελάχιστα ταχύτερη της ZR1. Η Enzo είναι σε άλλη κατηγορία επιδόσεων και τιμής καθώς είναι hypercar και όχι supercar.

Η 599 ποσα αλογα βγαζει?

Μήπως να κοιτάξουμε τις ρεπρίζ; Από εκκίνηση η ZR1 δεν πατάει καθόλου κάτω λόγο τρομερής ροπής...

Ο χρήστης techon1 έγραψε:
Μήπως να κοιτάξουμε τις ρεπρίζ; Από εκκίνηση η ZR1 δεν πατάει καθόλου κάτω λόγο τρομερής ροπής...

Η δύναμη φαίνεται στο 0-120 μίλια (0-200). Η ZR1 πατάει το ίδιο καλά με την 599 καθώς οι τιμές ιπποδύναμης είναι παρόμοιες και απο εκέι και πέρα πάιζουν ρόλο τα ηλεκτρονικά και το γρανάζωμα και φυσικά ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος. Μη το πας στην ροπή καθώς είναι μέγεθος που για να είναι ενδεικτικό θα πρέπει να μελετηθεί σε συνάρτηση με το γρανάζωμα (η ροπή του κινητήρα πολλαπλασιάζεται στο κιβώτιο ανάλογα με τις σχέσεις). Διάβασε το εξαίρετο άρθρο του Δρ. Χοϊδά στο R&D που αναλύει πως το διάγραμμα ροπης δεν δείχνει τίποτα ουσιαστικό και πως αυτό της ιπποδύναμης είναι πολύ πιο ενδεικτικό και θα καταλάβεις για τί πράγμα μιλάω.

Γιατί δεν μου γράφεις τις ρεπρίζ των δύο αυτοκινήτων δίπλα-δίπλα τότε;

Ο χρήστης techon1 έγραψε:
Γιατί δεν μου γράφεις τις ρεπρίζ των δύο αυτοκινήτων δίπλα-δίπλα τότε;

Γιατί δεν υπάρχουν μετρήσεις ρεπρίζ, για αυτό! Αν δεις τα links που παρέθεσα όμως (τα data sheets) θα καταλάβεις ότι δεν τίθεται θέμα πρόσφυσης καθώς ξεκινάνε το ίδιο καλά (0-10 mph σε 0.3s και τα δύο). Όσο για τις ρεπριζ το μόνο ενδεικτικό μέγεθος θα ήταν η μέτρηση through the gears (με αλλαγές) καθώς σε κάθε άλλη περίπτωση το μόνο που φαίνεται είναι το ποιό έχει κοντύτερο κιβώτιο.

Προσωπικά δεν με χαλάει μια απλή Vette των 430 ίππων... Βέβαια όταν υπάρχει το GTR με μόλις 20 χιλιάρικα παραπάνω το σκέφτεσαι...

Αν τα είχαμε βέβαια τα μπικικίνια...

η 599 ειναι αυτοκινητο 15 χρονια στο μελλον ...απο ακαμψια...αναρτησεις..κινητηρες ποιοτητα..κτλ....οσο για το image ειναι μοναδικο στον κοσμο...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Το θέμα είναι ότι ελάχιστες ZR1 θα πουληθούν

Η παραγωγή είναι περιορισμένη στα 2.000 κομμάτια ανά χρόνο, για όλο τον κόσμο...

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Η 599 ποσα αλογα βγαζει?

Βγάζει 620 άλογα.

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Εχει ομως κεραμικα εξαπιστονα φρενα της BREMBO ομοια με αυτα της Enzo FXX μπροστα και τετραπιστονα πισω σαν της απλης Εnzo. Τεραστιων διαστασεων. Και είναι στον στάνταρ εξοπλισμο. 100 κμ - 0 σε 28 μτ.

Πράγματι. Για την ακρίβεια, 394 mm μπρος, και 380 mm πίσω αντίστοιχα.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Η 599 παράγεται σε λιγότερα από 1.000 τεμάχια το χρόνο ,αν δεν κάνω λάθος γύρω στα 600 ......

Παγκοσμίως;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μήπως να κοιτάξουμε τις ρεπρίζ; Από εκκίνηση η ZR1 δεν πατάει καθόλου κάτω λόγο τρομερής ροπής...

Η δύναμη φαίνεται στο 0-120 μίλια (0-200). Η ZR1 πατάει το ίδιο καλά με την 599 καθώς οι τιμές ιπποδύναμης είναι παρόμοιες και απο εκέι και πέρα πάιζουν ρόλο τα ηλεκτρονικά και το γρανάζωμα και φυσικά ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος. Μη το πας στην ροπή καθώς είναι μέγεθος που για να είναι ενδεικτικό θα πρέπει να μελετηθεί σε συνάρτηση με το γρανάζωμα (η ροπή του κινητήρα πολλαπλασιάζεται στο κιβώτιο ανάλογα με τις σχέσεις). Διάβασε το εξαίρετο άρθρο του Δρ. Χοϊδά στο R&D που αναλύει πως το διάγραμμα ροπης δεν δείχνει τίποτα ουσιαστικό και πως αυτό της ιπποδύναμης είναι πολύ πιο ενδεικτικό και θα καταλάβεις για τί πράγμα μιλάω.

+1000
Αυτο με τις ρεμπριζ μου φαινεται πως εχει καταντυσει ψιλο μυθος , δηλαδη οτι τα τουρμπο εχουν καλυτερες ρεμπριζ απο τα ατμοσφαιρικα.

Στις 2000-3000 στροφες ειναι λογικο να εχουν καλυτερες επιταχυνσεις τα τουρμπο λογω ροπης/ιπποδυναμης στις χαμηλες στροφες (η ιπποδυναμη/ροπη το ιδιο πραγμα ειναι απλως με την ιπποδυναμη μπορεις να βγαζεις πολυ πιο ευκολα συμπερασματα που με τη ροπη πρεπει να κανεις χιλιες δυο πραξεις οπως αλλωστε λεει και το πολυ καλο αρθρο του Χοιδα που ειπε ο realzeus).

Π.χ. εγω τα τρωω απο το Swift Sport απο σταση ενω απο ρεμπριζ αν δεν τα τρωω θα ειμαστε διπλα διπλα. Τα περιοδικα ομως πανε και μετρανε ρεμπριζ στις πολυ χαμηλες στροφες (

http://www.youtube.com/watch?v=vD9AW-EB3vo
ολη δικη σας ....
για τις ρεπριζ που λεγατε........

Ο χρήστης chevroletcorvette έγραψε:

Η 599 παράγεται σε λιγότερα από 1.000 τεμάχια το χρόνο ,αν δεν κάνω λάθος γύρω στα 600 ......

Για όλες τις χώρες του κόσμου;

Εσύ τι λές; Για την Ελλάδα;

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
http://www.youtube.com/watch?v=vD9AW-EB3vo
ολη δικη σας ....
για τις ρεπριζ που λεγατε........

Η GT2 ποσα βγαζει?

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

http://www.youtube.com/watch?v=vD9AW-EB3vo
ολη δικη σας ....
για τις ρεπριζ που λεγατε........

Η GT2 ποσα βγαζει?

530 kai 68 κιλα ροπη απο τον περιφημο h6 κινητηρα...(boxer)

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Η 599 παράγεται σε λιγότερα από 1.000 τεμάχια το χρόνο ,αν δεν κάνω λάθος γύρω στα 600 ......

Mου φαινονται λιγα τα 600.Στο mobile.de δινουν 47 δηλωμενες το 2007.Αλλες τοσες μπορει και παραπανω δεν θα κυκλοφορουν σε οληκληρη τη Γερμανια????Ιταλια,Ελβετια,Μονακο σιγουρα θα εχουν αρκετες υποθετω.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
530 kai 68 κιλα ροπη απο τον περιφημο h6 κινητηρα...(boxer)

Mονο 530 αλογα???
Και η ZR1 βγαζει 670??? και παλι στις ρεμπριζ δεν ειναι πολυ μπροστα.Περιεργο περιμενα στις ρεμπριζ να ειναι παρα πολυ μπροστα.