Η 'Giulia' θα είναι αποκλειστικά D segment.Είτε 4,70μ (ευκταίο).....είτε 4,85μ (απευκταίο,αμερικανίζον και μαστοδοντικό),θα πρόκειται για αυτοκίνητο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από την 159 και στις δύο περιπτώσεις.
C segment τριών όγκων θα είχαμε στην περίπτωση διατήρησης του μεταξονίου της Giulietta (2,63) με συνολικό μήκος γύρω στα 4,50-4,58 μέτρα.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Η 'Giulia' θα είναι αποκλειστικά D segment.Είτε 4,70μ (ευκταίο).....είτε 4,85μ (απευκταίο,αμερικανίζον και μαστοδοντικό),θα πρόκειται για αυτοκίνητο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από την 159 και στις δύο περιπτώσεις.
C segment τριών όγκων θα είχαμε στην περίπτωση διατήρησης του μεταξονίου της Giulietta (2,63) με συνολικό μήκος γύρω στα 4,50-4,58 μέτρα.

Αρα θα στοχευει σε σειρα 5 της Bmw, και οχι την 3αρα?, γιατι σε ξενο τυπο, το τελευταιο
σεναριο υπονοηθηκε...
Και το κενο στο C segment, δεν θα καλυφθει? Υπαρχει περιπτωση να δουμε πχ τροποποιημενη Gulietta με τριτο ογκο, που να καλυπτει κατα καποιο τροπο, τις
αναγκες του κοινου στην συγκεκριμενη κατηγορια?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Η 'Giulia' θα είναι αποκλειστικά D segment.Είτε 4,70μ (ευκταίο).....είτε 4,85μ (απευκταίο,αμερικανίζον και μαστοδοντικό),θα πρόκειται για αυτοκίνητο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από την 159 και στις δύο περιπτώσεις.
C segment τριών όγκων θα είχαμε στην περίπτωση διατήρησης του μεταξονίου της Giulietta (2,63) με συνολικό μήκος γύρω στα 4,50-4,58 μέτρα.

Αρα θα στοχευει σε σειρα 5 της Bmw, και οχι την 3αρα?, γιατι σε ξενο τυπο, το τελευταιο
σεναριο υπονοηθηκε...
Και το κενο στο C segment, δεν θα καλυφθει? Υπαρχει περιπτωση να δουμε πχ τροποποιημενη Gulietta με τριτο ογκο, που να καλυπτει κατα καποιο τροπο, τις
αναγκες του κοινου στην συγκεκριμενη κατηγορια?

Η σειρά 5 είναι Ε segment.H 3er είναι D segment (παλαιάς κοπής ως προς τις διαστάσεις της,οι οποίες βέβαια στον αντικαταστάτη της e90 θα μεγαλώσουν.

Δοθέντος ότι η νέα Giulia θα είναι η βάση για τον αντικαταστάτη των Avenger/Sebring που είναι ήδη 4,85 και που οι πωλήσεις τους είναι πολλαπλάσιες των συνολικών πωλήσεων της Άλφα, εκτιμώ ότι πολύ δύσκολα θα είναι κάτι σε 4,70.
Στην κατηγορία των family sedan, την κλάση των οποίων στις ΗΠΑ-Καναδά λυμαίνονται τα Accord με 4,93, Malibu με 4,87 και Camry με 4,80, ένα νέο Σέμπρινγκ/Άβεντζερ στα 4,7 είναι σκέτη αυτοκτονία. Παρεμπιμπτόντως δεν ενθυμούμαι να άλλαξε ποτέ μοντέλο και το νέο να είναι αισθητά μικρότερο του παλαιού, εκτός αν έχουν στα σχέδια η Τζούλια να είναι π.χ. 4,7 και τα δίδυμα ξαδερφάκια της 4,85.

Size really matters, δεν είναι τυχαίο ότι το υφιστάμενο Passat στα 4,7 προχωρεί σε επανασχεδιασμό με στόχο κάτι κοντά στον ηγέτη Accord όσο αφορά τις διαστάσεις του, ούτε ότι το νέο Τζέτα από 4,56 πάει για κάτι σε 4,65.

Προσωπικά και εντελώς υποθετικά πιθανολογώ οτι η Giulia θα είναι σημαντικά αυξημένων διαστάσεων. Υποθέτω (και πάλι) οτι αντικαταστάτης της 166 δύσκολα θα υπάρξει, επομένως η διάδοχος της 159 θα έχει εν μέρει διπλό ρόλο.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Η 'Giulia' θα είναι αποκλειστικά D segment.Είτε 4,70μ (ευκταίο).....είτε 4,85μ (απευκταίο,αμερικανίζον και μαστοδοντικό),θα πρόκειται για αυτοκίνητο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από την 159 και στις δύο περιπτώσεις.
C segment τριών όγκων θα είχαμε στην περίπτωση διατήρησης του μεταξονίου της Giulietta (2,63) με συνολικό μήκος γύρω στα 4,50-4,58 μέτρα.

Αρα θα στοχευει σε σειρα 5 της Bmw, και οχι την 3αρα?, γιατι σε ξενο τυπο, το τελευταιο
σεναριο υπονοηθηκε...
Και το κενο στο C segment, δεν θα καλυφθει? Υπαρχει περιπτωση να δουμε πχ τροποποιημενη Gulietta με τριτο ογκο, που να καλυπτει κατα καποιο τροπο, τις
αναγκες του κοινου στην συγκεκριμενη κατηγορια?

Η σειρά 5 είναι Ε segment.H 3er είναι D segment (παλαιάς κοπής ως προς τις διαστάσεις της,οι οποίες βέβαια στον αντικαταστάτη της e90 θα μεγαλώσουν.

οοps, my bad... Μπερδευτηκα με τα segment...
Aρα, αν τελικα καταλαβα καλα, θα στοχευει στο D segment aka 3series του 2012-2013
δηλαδη η τωρινη 3αρα απο το 'μικρο' πλεον 4,53μ θα αυξηθει πιθανοτατα με βαση και τον ανταγωνισμο που μεγαλωνει, χοντρικα στα 15-20εκατοστα...
Αν παντως ακολουθηθει το δευτερο 'μεγαλο' σεναριο των 4,85μ για την Gulia, οι διαστασεις
αυτες θα βρισκονται 'διαβολικα' αναμεσα στο D και Ε segment, αφου τουλαχιστον
η νεα 5αρα εχει μηκος 4,89μ και η νεα Ε της Mercedes, 4,86μ, οποτε καθε αλλο παρα
αδυνατο το βλεπω αφου ετσι, θα επιτευχθει μια θετικη οικονομια κλιμακας, για την εταιρια...

Δηλαδή όποιος πρόλαβε, τον Κύριο (159) είδε...?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Αν παντως ακολουθηθει το δευτερο 'μεγαλο' σεναριο των 4,85μ για την Gulia, οι διαστασεις
αυτες θα βρισκονται 'διαβολικα' αναμεσα στο D και Ε segment, αφου τουλαχιστον
η νεα 5αρα εχει μηκος 4,89μ και η νεα Ε της Mercedes, 4,86μ, οποτε καθε αλλο παρα
αδυνατο το βλεπω αφου ετσι, θα επιτευχθει μια θετικη οικονομια κλιμακας, για την εταιρια...

Αν ακολουθηθεί αυτό το σενάριο ουσιαστικά θα έχει επιτευχθεί μια τρύπα στο νερό.Αφενός μεν γιατί δεν μπορείς να ανταγωνιστείς 5er και E klass με μια μεσοβέζικη από πλευράς segm κατάσταση(πέραν του ότι οι μπερλίνες του E segment γνωρίζουν εδώ και καιρό τεράστια κρίση πωλήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά).
Αφετέρου γιατί με ένα D segment στα 4,85 μέτρα κινδυνεύεις να καταλήξεις η sportif εναλλακτική πρόταση στο στόλο των διάφορων καραβιών ISO Mondeo,Insignia,C5....και όχι της 3er ή της C klass.

Oι sport προσανατολισμοί της μάρκας απαιτούν θυσίες στην εξωτερική διαστασιολόγηση,μέσω των οποίων θα εξασφαλσιθεί η ευκινησία και η 'μανετζεβολέτσα' που ενδιαφέρει τους ανήσυχους οδηγικά (που θεωρητικά πρέπει να αποτελούν την δεξαμενή πελατών της AR)....έστω και ελαφρώς εις βάρος της χωροταξικής άνεσης.Με 15- 20 εκατοστά περισσότερα στο συνολικό μήκος..έχεις εξασφαλίσει με το καλημέρα καμιά 70αρια κιλά επιπλεόν στο βάρος.
Με μια balena....κινδυνεύεις να αφήσεις ανικανοποίητους όλους.

Εχω την αποψη ομως οτι οι ανησυχοι οπως λες οικογενειαρχες απερριψαν μια 156 ή 159 λογω των χωρων της που κατα την αποψη μου δεν επαρκουν για μια τετραμελη οικογενεια με 2 παιδια στην εφηβεια..2 παραδειγματα εχω στο αμεσο περιβαλλον και μιλαμε για ανθρωπους καψωμενους να την παρουν που απλα την απερριψαν λογω των πισω χωρων.
Αν αυξησει τις διαστασεις τις απλα οι alfisti και παλι θα παρουν alfa ενω θα ελκυσει και νεο κοινο..

Παρεπιπτοντως πολυ ωραιο το σκιτσακι στην προηγουμενη σελιδα..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Εχω την αποψη ομως οτι οι ανησυχοι οπως λες οικογενειαρχες απερριψαν μια 156 ή 159 λογω των χωρων της που κατα την αποψη μου δεν επαρκουν για μια τετραμελη οικογενεια με 2 παιδια στην εφηβεια..2 παραδειγματα εχω στο αμεσο περιβαλλον και μιλαμε για ανθρωπους καψωμενους να την παρουν που απλα την απερριψαν λογω των πισω χωρων.
Αν αυξησει τις διαστασεις τις απλα οι alfisti και παλι θα παρουν alfa ενω θα ελκυσει και νεο κοινο..

Παρεπιπτοντως πολυ ωραιο το σκιτσακι στην προηγουμενη σελιδα..

Ακριβώς. Το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ έχει ένα σοβαρό θέμα, είναι πιο μικρό, το άνοιγμα της πίσω πόρτας είναι επίσης μικρό και τα εμπρός καθίσματα ογκώδης άρα ο πίσω δε βλέπει καλά.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Εχω την αποψη ομως οτι οι ανησυχοι οπως λες οικογενειαρχες απερριψαν μια 156 ή 159 λογω των χωρων της που κατα την αποψη μου δεν επαρκουν για μια τετραμελη οικογενεια με 2 παιδια στην εφηβεια..2 παραδειγματα εχω στο αμεσο περιβαλλον και μιλαμε για ανθρωπους καψωμενους να την παρουν που απλα την απερριψαν λογω των πισω χωρων.
Αν αυξησει τις διαστασεις τις απλα οι alfisti και παλι θα παρουν alfa ενω θα ελκυσει και νεο κοινο..

Παρεπιπτοντως πολυ ωραιο το σκιτσακι στην προηγουμενη σελιδα..

Ακριβώς. Το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ έχει ένα σοβαρό θέμα, είναι πιο μικρό, το άνοιγμα της πίσω πόρτας είναι επίσης μικρό και τα εμπρός καθίσματα ογκώδης άρα ο πίσω δε βλέπει καλά.

Ο ανήσυχος οικογενειάρχης δεν θα νοιαστεί για τίποτα από ολα αυτα. Για τα ακριβά σέρβις όμως θα νοιαστει...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εχω την αποψη ομως οτι οι ανησυχοι οπως λες οικογενειαρχες απερριψαν μια 156 ή 159 λογω των χωρων της που κατα την αποψη μου δεν επαρκουν για μια τετραμελη οικογενεια με 2 παιδια στην εφηβεια..2 παραδειγματα εχω στο αμεσο περιβαλλον και μιλαμε για ανθρωπους καψωμενους να την παρουν που απλα την απερριψαν λογω των πισω χωρων.
Αν αυξησει τις διαστασεις τις απλα οι alfisti και παλι θα παρουν alfa ενω θα ελκυσει και νεο κοινο..

Παρεπιπτοντως πολυ ωραιο το σκιτσακι στην προηγουμενη σελιδα..

Ακριβώς. Το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ έχει ένα σοβαρό θέμα, είναι πιο μικρό, το άνοιγμα της πίσω πόρτας είναι επίσης μικρό και τα εμπρός καθίσματα ογκώδης άρα ο πίσω δε βλέπει καλά.

Ο ανήσυχος οικογενειάρχης δεν θα νοιαστεί για τίποτα από ολα αυτα. Για τα ακριβά σέρβις όμως θα νοιαστει...

Ο ενας απο τους 2 ανησυχους οικογενειαρχες που εγραψα παραπανω αγορασε το ΄89 μια απο τις τελευταιες καρμπυρατερατες 33 1.2..Πηρε qashqai τελικα..το οποιο και εδωσε στη γυναικα του και συνεχιζει να κυκλοφορει με την afa των 300kkm.. Ειχε παει καρφωτος να την κλεισει οταν ειδε οτι ο γιος του πισω απλα δε χωραγε με τιποτα..Οι ανησυχοι οικογενειαρχες εχουν και οικογενεια..

Την απάντηση τη έδωσες μόνος σου νονούλη... κυκλοφορεί με την Άλφα!

Είναι απλό... αν σε καλύπτει στα βασικά σε χώρους, το αγοράζεις... αρκεί να σε σε παίρνει από άποψη τιμής και συντήρησης. Οι πραγματικα ανήσυχοι οικογενειαρχες έτσι κάνουνε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Την απάντηση τη έδωσες μόνος σου νονούλη... κυκλοφορεί με την Άλφα!

Είναι απλό... αν σε καλύπτει στα βασικά σε χώρους, το αγοράζεις... αρκεί να σε σε παίρνει από άποψη τιμής και συντήρησης. Οι πραγματικα ανήσυχοι οικογενειαρχες έτσι κάνουνε.

Το οτι κυκλοφορει με την 33 το εγραψα για να δειξω ποσο καψουρης με την alfa ειναι και παρολα αυτα οι πισω χωροι τον εκαναν να κανει πισω..

Εν κατακλειδει αυτο που θελω να πω ειναι οτι μαλλον θα προσελκυσει μεγαλυτερο κοινο με ενα μεγαλυτερο μεταξονιο παρα θα χασει φανατικους οπαδους.

Από πότε ένα συνολικό μήκος 4,70 μέτρων,σε μια μεσαία berlina δεν εξασφαλίζει επαρκείς χώρους,ώστε να είναι αναγκαία η προσφυγή στις παχυδερμικές για την κατηγορία διαστάσεις των 4,85 μέτρων;Το progetto 944 προ κρίσης προέβλεπε συνολικό μήκος 4,6 μέτρων (πρακτικά μια Giulietta με κώλο από άποψη διαστάσεων).
Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων (με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε κέρδος εσωτερικών χώρων)δεν αποτελεί αναγκαία συνθήκη για την ικανοποίηση αναγκών μεγαλύτερης μερίδας του αγοραστικού κοινού....και άρα ισχυρότερες πωλήσεις.Το απέδειξε το ποσοστό εκείνο των αγοραστών,που από την 156 δεν πέρασε στην κατά 16 εκατοστά μεγαλύτερη 159.Της οποίας οι περιορισμένοι χώροι ήταν η τελευταία αιτία της μέτριας εμπορικής πορείας.

Όπως και να έχει,για να δημιουργήσεις μια 'sport' προσανατολισμών μεσαία berlina,πρέπει να είσαι φειδωλός στη διαστασιολόγηση.
Από την άλλη δεν είναι δυνατόν το ίδιο μοντέλο να καλύψει τις ανάγκες δύο διαφορετικών αγορών μεταξύ τους (ευρωπαϊκής και αμερικάνικης),γινόμενο ταυτόχρονα αποδεκτό από το αγοραστικό κοινό και των δύο ηπείρων.Εκτός και αν έχεις την εμπόρικη δύναμη της ΜΒ ή της BMW.

-Mια Giulia με μήκος 4,85 μέτρων είναι ανοικονόμητη για την ευρωπαϊκή αγορά.
-Μια Giulia με μήκος 4,85 μέτρων κάθε άλλο παρά εξασφαλισμένη επορική επιτυχία έχει στην Αμερική,εφόσον συνδυάζεται με κίνηση εμπρός+εγκάρσιο κινητήρα+Mc Pherson.Oι αμερικανοί δεν είναι αμερικανάκια.Την AR εξακολουθούν να την βλέπουν υπό το πρίσμα της μηχανικής ιδιαιτερότητας που πρέπει να την συνοδεύει.Τηρουμένων των αναλογιών,όπως περίπου αντιμετωπίζουν οι ευρωπαίοι τη Subaru (ποίος θα ασχολείτο με ένα προσθιοκίνητο Subaru με τετρακύλινδρο εν σειρά,σε δάπεδο....ας υποθέσουμε της PSA;).

Ένα πουλάκι (κατά κανόνα αξιόπιστο)μου σφύριξε ότι το project Giulia απελευθερώθηκε... με μήκος 4,85 μέτρων.Περαστικά τους.Ελπίζω,αν τα πράγματα έχουν όντως έτσι,τουλάχιστον να έχουν τη στοιχειώδη ευφυία να δημιουργήσουν εκδόσεις XL,S.....και ίσως M (για την ασιατική αγορά).Όπως κάνουν οι φάμπρικες που ράβουν σακάκια (ή καλύτερα όπως συμβαίνει και με τα πουλόβερ..... που προτιμά ο Marchionne).

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Ο ενας απο τους 2 ανησυχους οικογενειαρχες που εγραψα παραπανω αγορασε το ΄89 μια απο τις τελευταιες καρμπυρατερατες 33 1.2..Πηρε qashqai τελικα..το οποιο και εδωσε στη γυναικα του και συνεχιζει να κυκλοφορει με την afa των 300kkm.. Ειχε παει καρφωτος να την κλεισει οταν ειδε οτι ο γιος του πισω απλα δε χωραγε με τιποτα..Οι ανησυχοι οικογενειαρχες εχουν και οικογενεια..

Ώρες ώρες αναρωτιέμαι σοβαρά....... μήπως τελικά ο Marchionne είχε δίκιο σε κάποιους από τους αφορισμούς του για τη φυλή των alfisti

Το qq αγοραστηκε απο τη γυναικα του ουσιαστικα ,ετσι για την ιστορια..

Απο εκει και περα καταλαβαινω το γεγονος οτι σε τετοιες διαστασεις που θελουν να την πανε προφανως και θα αυξηθει και το βαρος και δε θα ειναι και τοσο ευελικτη..Το θεμα ειναι να της κανουν καμια διαιτα και να μη φτασουμε σε βαρη του ανταγωνισμου και αν κρινω απο το βαρος της 159 δεν εχουν κανα ταλεντο σε αυτο..
Εν πασει περιπτωση εξηγησα το σκεπτικο μου και προφανως υπαρχουν 2 οψεις..Στην ηλικια μαλιστα που ειμαι προσωπικα θα ηθελα πιο μαζεμενες διαστασεις..Απλα εγραψα τι ειναι το πιο λογικο αυτη τη στιγμη..

Πάντως η τακτική που είχε τουλάχιστον μέχρι τώρα η Άλφα (και η bmw επίσης) να μην γιγαντώνουν τα μεσαία μοντέλα τους, προσωπικά με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο. Μια χαρά διαστάσεις έχει η 159 και την αγόραζα με χίλια αν είχα τα χρήματα για μια 1750Τ. Αν ήθελα κι άλλους χώρους θα πήγαινα σε πολυμορφικό. Έβλεπα προχθές ένα Μοντέο και τον οδηγό του να προσπαθεί απεγνωσμένα να κάνει ελιγμούς μέσα σε πάρκιν και ειλικρινά τον λυπήθηκα...

Ελπίζω να κρατησθούν κάτω από τα 4,70

Αυτό το πράγμα με τους χώρους έχει καταντήσει αστείο... λες και οι γονείς μας, που μας μεγάλωσαν σε D seg των 4 μέτρων, μας έβγαλαν μπασμένα και με σύνδρομο έλλειψης κουβαδακίων...

Μια χαρά χώρους έχει η 159... και αν πια υπάρχει τόσο μεγάλο θέμα, αφού τη γουστάρεις, πας για την sportwagon... όχι για το κασκάι (το οποίο για να μην παρεξηγηθώ είναι μια χαρά αυτοκίνητο)...

Κατ'εμε περαστικά τους αν πάνε σε οτιδήποτε πάνω απο 4,7...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Από πότε ένα συνολικό μήκος 4,70 μέτρων,σε μια μεσαία berlina δεν εξασφαλίζει επαρκείς χώρους,ώστε να είναι αναγκαία η προσφυγή στις παχυδερμικές για την κατηγορία διαστάσεις των 4,85 μέτρων;Το progetto 944 προ κρίσης προέβλεπε συνολικό μήκος 4,6 μέτρων (πρακτικά μια Giulietta με κώλο από άποψη διαστάσεων).

Mα δεν ειναι θεμα επαρκειας. Ειναι θεμα ανταγωνισμου, και βεβαια ανικανοποιητων
υποψηφιων αγοραστων...
Σαφως και με τετοιο μηκος και κυριως το μεταξονιο που αναφερθηκε το οποιο γενικως
θεωρειται οτι σε ενα μεγαλο βαθμο αφηνει ή οχι τα περιθωρια καλυτερης εκμεταλλευσης χωρων, θα εχει ικανοποιητικους χωρους, απλα και εφοσον συμφωνα με το κοντινο παρελθον, ο υπολοιπος ανταγωνισμος
προσφερει λιγο καλυτερους εσωτερικους χωρους, αυτοματως θα αποτελει ενα μειονεκτημα
για την κατηγορια τουλαχιστον στην οποια θα τοποθετηθει η Gullia.

Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων (με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε κέρδος εσωτερικών χώρων)δεν αποτελεί αναγκαία συνθήκη για την ικανοποίηση αναγκών μεγαλύτερης μερίδας του αγοραστικού κοινού....και άρα ισχυρότερες πωλήσεις.Το απέδειξε το ποσοστό εκείνο των αγοραστών,που από την 156 δεν πέρασε στην κατά 16 εκατοστά μεγαλύτερη 159.Της οποίας οι περιορισμένοι χώροι ήταν η τελευταία αιτία της μέτριας εμπορικής πορείας.

Noμιζω οτι ειναι λιγο πιο πολυπλοκο εδω το θεμα. Η αυξηση των διαστασεων
στην 159 αφενως δεν συνοδευτηκε απο αντιστοιχη-αναλογικη αυξηση των εσωτερικων χωρων αφενως, και αφετερου, υπερεχοντας(?) στην κατηγορια σε θεμα ογκου και βεβαιως μεγαλυτερου (entry level) κυβισμου σε σχεση με την 156, τοποθετηθηκε υποσυνειδητα(?) αναμεσα στην 156 και 166, χανοντας ομως την 'σπιθα' της ανωτερης οδηγικης αισθησης της 'μαμας' 156 σε ενα βαθμο, ισως και εξαιτιας της γενικοτερης συνεργασιας με μηχανολογικες επιλογες της GM...

Όπως και να έχει,για να δημιουργήσεις μια 'sport' προσανατολισμών μεσαία berlina,πρέπει να είσαι φειδωλός στη διαστασιολόγηση.
Από την άλλη δεν είναι δυνατόν το ίδιο μοντέλο να καλύψει τις ανάγκες δύο διαφορετικών αγορών μεταξύ τους (ευρωπαϊκής και αμερικάνικης),γινόμενο ταυτόχρονα αποδεκτό από το αγοραστικό κοινό και των δύο ηπείρων.Εκτός και αν έχεις την εμπόρικη δύναμη της ΜΒ ή της BMW.

Συμφωνω, αλλα οταν βλεπεις -σε αλλη κατηγορια ογκου και χρηματων φυσικα- μια
Panamera να καταφερνει και τους χωρους για 4 εστω, αλλα με τις αποσκευες τους και την εξαιρετικη-μαγικη για 5μετρα αυτοκινητο ευελιξια, σημαινει οτι γινεται, ειναι εφικτο, εστω στο βαθμο του διαθεσιμου Budget που αυτο επιτρεπεται...

-Mια Giulia με μήκος 4,85 μέτρων είναι ανοικονόμητη για την ευρωπαϊκή αγορά.
-Μια Giulia με μήκος 4,85 μέτρων κάθε άλλο παρά εξασφαλισμένη επορική επιτυχία έχει στην Αμερική,εφόσον συνδυάζεται με κίνηση εμπρός+εγκάρσιο κινητήρα+Mc Pherson.Oι αμερικανοί δεν είναι αμερικανάκια.Την AR εξακολουθούν να την βλέπουν υπό το πρίσμα της μηχανικής ιδιαιτερότητας που πρέπει να την συνοδεύει.Τηρουμένων των αναλογιών,όπως περίπου αντιμετωπίζουν οι ευρωπαίοι τη Subaru (ποίος θα ασχολείτο με ένα προσθιοκίνητο Subaru με τετρακύλινδρο εν σειρά,σε δάπεδο....ας υποθέσουμε της PSA;).

Ένα πουλάκι (κατά κανόνα αξιόπιστο)μου σφύριξε ότι το project Giulia απελευθερώθηκε... με μήκος 4,85 μέτρων.Περαστικά τους.Ελπίζω,αν τα πράγματα έχουν όντως έτσι,τουλάχιστον να έχουν τη στοιχειώδη ευφυία να δημιουργήσουν εκδόσεις XL,S.....και ίσως M (για την ασιατική αγορά).Όπως κάνουν οι φάμπρικες που ράβουν σακάκια (ή καλύτερα όπως συμβαίνει και με τα πουλόβερ..... που προτιμά ο Marchionne).

Μηπως τελικα, εφοσον το πουλακι επιβεβαιωθει για την αξιοπιστια του, το τμημα Marketing
των Ιταλων, επιμενει διολου τυχαια στο παλαιοτερο project aka 159 με διαστασεις αναμεσα σε δυο κατηγοριες, αλλα και με την 'σπιθα' να ειναι πλεον πιο δυνατη, στο θεμα των κινητηρων, γενικοτερης στρατηγικης, διαθεσιμων Budget, αλλα και εξαπλωσης σε νεες αγορες χαρις την προσφατη εξαγορα, πετυχαινοντας ταυτοχρονα θετικες οικονομιες κλιμακας?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Mα δεν ειναι θεμα επαρκειας. Ειναι θεμα ανταγωνισμου, και βεβαια ανικανοποιητων
υποψηφιων αγοραστων...
Σαφως και με τετοιο μηκος και κυριως το μεταξονιο που αναφερθηκε το οποιο γενικως
θεωρειται οτι σε ενα μεγαλο βαθμο αφηνει ή οχι τα περιθωρια καλυτερης εκμεταλλευσης χωρων, θα εχει ικανοποιητικους χωρους, απλα και εφοσον συμφωνα με το κοντινο παρελθον, ο υπολοιπος ανταγωνισμος
προσφερει λιγο καλυτερους εσωτερικους χωρους, αυτοματως θα αποτελει ενα μειονεκτημα
για την κατηγορια τουλαχιστον στην οποια θα τοποθετηθει η Gullia.

Εξαρτάται ποιόν θεωρείς ανταγωνισμό σου και σε τι πελατολόγειο απευθύνεσαι.Αν έχουν ως σημείο αναφοράς τις φρεγάτες των γενικών κατασκευατών (Mondeo,Insignia,C5 ecc).....τότε καλώς σκέφτονται.

Noμιζω οτι ειναι λιγο πιο πολυπλοκο εδω το θεμα. Η αυξηση των διαστασεων
στην 159 αφενως δεν συνοδευτηκε απο αντιστοιχη-αναλογικη αυξηση των εσωτερικων χωρων αφενως, και αφετερου, υπερεχοντας(?) στην κατηγορια σε θεμα ογκου και βεβαιως μεγαλυτερου (entry level) κυβισμου σε σχεση με την 156, τοποθετηθηκε υποσυνειδητα(?) αναμεσα στην 156 και 166, χανοντας ομως την 'σπιθα' της ανωτερης οδηγικης αισθησης της 'μαμας' 156 σε ενα βαθμο, ισως και εξαιτιας της γενικοτερης συνεργασιας με μηχανολογικες επιλογες της GM...

Συγγνώμη αλλά δεν μπορώ να παρακολουθήσω το συλλογισμό.Οι χώροι της 159 ουδέποτε απετέλεσαν σοβαρό ανασταλτικό παράγοντα αγοράς της.
Αν παρόλα αυτά πρέπει να ακολουθήσω τη λογική του παραλόγου....όταν η 156 είχε μήκος παραπλήσιο της τότε 3er,την αποκαλούσαν λιλλιπούτεια....ενώ όταν η 159 είχε μήκος λίγο μεγαλύτερο από ένα A4 την θεωρούσαν πολύ μακριά.

Συμφωνω, αλλα οταν βλεπεις -σε αλλη κατηγορια ογκου και χρηματων φυσικα- μια
Panamera να καταφερνει και τους χωρους για 4 εστω, αλλα με τις αποσκευες τους και την εξαιρετικη-μαγικη για 5μετρα αυτοκινητο ευελιξια, σημαινει οτι γινεται, ειναι εφικτο, εστω στο βαθμο του διαθεσιμου Budget που αυτο επιτρεπεται...

Ακριβώς.... δύο κατηγορίες επάνω,άλλες μηχανολογικές λύσεις,οπότε άσκοπος ο οποιοσδήποτε παραλληλισμός ή σύγκριση προς εξαγωγή συμπερασμάτων.

Μηπως τελικα, εφοσον το πουλακι επιβεβαιωθει για την αξιοπιστια του, το τμημα Marketing
των Ιταλων, επιμενει διολου τυχαια στο παλαιοτερο project aka 159 με διαστασεις αναμεσα σε δυο κατηγοριες, αλλα και με την 'σπιθα' να ειναι πλεον πιο δυνατη, στο θεμα των κινητηρων, γενικοτερης στρατηγικης, διαθεσιμων Budget, αλλα και εξαπλωσης σε νεες αγορες χαρις την προσφατη εξαγορα, πετυχαινοντας ταυτοχρονα θετικες οικονομιες κλιμακας?

Το επαναλαμβάνω.Ανταγωνισμό στη χειμαζώμενη έτσι και αλλιώς πανευρωπαϊκά κατηγορία Ε,είναι σχεδόν αδύνατο να κάνεις με ένα 'οικοινομικό' και κατά συνθήκη Ε segm.
Ως προς τις νέες αγορές...για την αμερικανική τα είπα πιο πάνω.Στη δε κινεζική,που το συγκεκριμένο segment ανθεί (100Κ κομμάτια ετησίως κάνει εκεί το Α6),ο όμιλος είναι απών.