Ακόμα ένα δυστύχημα ,αυτή τη φορά στη Βόνιτσα με θύματα 2 σμηνίτες και έναν ακόμα ελαφρά τραυματισμένο.
Κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες, ενδεχομένως να είχε αναπτυχθεί ταχύτητα στο αυτοκίνητο, σε μία ανοιχτή στροφή, φαίνεται έχασε τον έλεγχο του οχήματος ο οδηγός, με αποτέλεσμα αυτό να περάσει στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και να συγκρουστεί μετωπικά-πλαγιομετωπικά με διερχόμενο φορτηγό, ο 61χρονος οδηγός του οποίου δεν πρόλαβε να αντιδράσει.
Σε άλλο δημοσίευμα αναφέρεται ότι στο σημείο έβρεχε και είχε ομίχλη...εδώ βέβαια στην αρχή γράφουν ότι ο επιζών χαροπαλεύει και στη συνέχεια ότι δε διατρέχει κίνδυνο η ζωή του...ασχολίαστο.
Και όλα αυτά ενώ σήμερα είναι η Ευρωπαϊκή ημέρα χωρίς ούτε έναν θάνατο στους δρόμους...

Ρε παιδιά, το ότι βγάζω φλας δε σημαίνει ότι έχω αυτόματα και προτεραιότητα. Το φλας δείχνει πρόθεση, δεν σου δίνει προτεραιότητα.
Έτσι δεν είναι?

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Ρε παιδιά, το ότι βγάζω φλας δε σημαίνει ότι έχω αυτόματα και προτεραιότητα. Το φλας δείχνει πρόθεση, δεν σου δίνει προτεραιότητα.
Έτσι δεν είναι?

Έτσι ακριβώς είναι.
Απλά μαλακιοδως το παίζουν σε στυλ 'εγώ αναψα φλας, σε προειδοποίησα'

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

θυμαμαι παντα την χαρακτηριστικη φραση: το φλας προειδοποιει δεν υποχρεωνει

Τρία φρέσκα από εδώ γύρω. Καλά πάμε...

https://eviatop.blogspot.gr/2017/09/22_22.html

http://www.egnomi.gr/article/85076/enas ... gory_id=59

http://www.egnomi.gr/article/85068/exw_ ... gory_id=59

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ακόμα ένα δυστύχημα ,αυτή τη φορά στη Βόνιτσα με θύματα 2 σμηνίτες

Αμφιλοχία-Βόνιτσα πρέπει να είναι το μόνο κομμάτι εθνικής οδού με ανάποδη κλίση οδοστρώματος σε αλλεπάλληλες στροφές. Στενή, σεληνιακή και με ελάχιστες ευθείες που όλοι γκαζώνουν μέχρι να φτάσουν στις στροφές που είπα, συνολικά ένα έργο τέχνης.

Να πουμε βεβαια οτι ενας μεγαλος αριθμός ατυχηματων που συμβαίνουν ειναι εξαιτιας της ξερολιασης απο την οποια πασχει ενα μεγάλος αριθμος οδηγων. Επειδη εχουν κανει μια διαδρομη 10δες ή 100δες φορες θεωρουν οτι γνωριζουν το δρομο με κλειστα ματια και οδηγουν με την χαλαρωση και την ανεση που εχεις οταν οδηγεις σε εθνικη, εγνατια και λοιπους παρομοιους δρομους και οταν συμβει μια στραβη δεν προλαβαινουν να το μαζεψουν. Δεν αναφερομαι βεβαια στο συγκεκριμενο περισταρικο, αλλά γενικά.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

http://www.protothema.gr/greece/article ... on-lamias/
Εκπληκτικό το πόρισμα .........τα λάστιχα είχαν πέλμα!!!!!
Ξεχάστε τα περί ξεραμένων ελαστικών και πολυκαιρισμενων .........αρκεί να έχουν πέλμα. Γι'αυτό είμαστε αυτοί που είμαστε.......

Εντάξει, άμα δεν είναι slick δεν πα' να τα'χεις και καμιά δεκαετία, κομπλέ είσαι. Αφού το λέει και το ΚΤΕΟ!

Ο εμπειρογνώμονας που καλείται να δώσει πόρισμα τι άλλο θα μπορούσε να αναφέρει για τα λάστιχα πλην ημερομηνίας παραγωγής και υπόλοιπομενου πέλματος? Υπάρχει κάποιο ξερομετρο για να μιλήσει για απώλειες ελαστικών ιδιώτητων?

Νεκρός 22χρονος σε τροχαίο σε τούνελ στην Εγνατία

http://news247.gr/eidiseis/koinonia/nek ... 59543.html

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Ο εμπειρογνώμονας που καλείται να δώσει πόρισμα τι άλλο θα μπορούσε να αναφέρει για τα λάστιχα πλην ημερομηνίας παραγωγής και υπόλοιπομενου πέλματος? Υπάρχει κάποιο ξερομετρο για να μιλήσει για απώλειες ελαστικών ιδιώτητων?

Κάθε ελαστικό έχει σταμπαρισμένη την ημερομηνία παραγωγής, και γενικώς απ'όσο θυμάμαι απ'τα χρόνια μου σε βουλκανιζατέρ, η ημερομηνία λήξης υπολογίζεται στα περίπου 6 χρόνια μετά την αναγραφόμενη ημερομηνία. Φυσικά, στα αυτοκίνητα υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επισπεύδουν την αναγκαιότητα αλλαγής ελαστικών. Καιρός (έκθεση σε ήλιο, οδήγηση με βροχές κ.α.), οι κατσικόδρομοι που έχουμε, το κατά πόσον τηρούνται σωστά οι μετρήσεις αέρα στα λάστιχα κτλ.
Εκτός αυτού, η ξηρότητα στα λάστιχα φαίνεται με το καλημέρα σχεδόν απ'το προφίλ. Ρωγμές και το βάθος αυτών, αποχρωματισμοί σε γύρω σημεία, ακόμα και στο πέλμα εμφανίζονται τα σημάδια. Δεν γίνεται εμπειρογνώμονας να μην γνωρίζει αν ένα λάστιχο είναι οκ ή όχι. Πόσο μάλλον δε ένα παλιό, πιθανότατα φθαρμένο και 'καθισμένο' για καιρό (απ'όσο ελέχθη) ελαστικό που πήγε στα 300βάλε!

Οπότε ναι, μπορεί να μην υπάρχουν 'επιστημονικά απτές' μετρήσεις, αλλά ένα Α' πόρισμα για το κατά πόσον ήταν οκ τα λάστιχα, ειδικά δε για τέτοιες ταχύτητες, μπορεί να βγει κι απ'τον μέσο αυτοκινητιστή ακόμα.
Όπως και να'χει βέβαια, τα λάστιχα ήταν ένας απ'τους παράγοντες μόνο που οδήγησαν στο τραγικό συμβάν, οπότε ότι και να'ταν, λίγο ακαδημαϊκό το θέμα πλέον.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
http://www.protothema.gr/greece/article/716042/me-320hlm-etrehe-i-porse-tou-vakaki-sto-tragiko-dustuhima-stin-athinon-lamias/
Εκπληκτικό το πόρισμα .........τα λάστιχα είχαν πέλμα!!!!!
Ξεχάστε τα περί ξεραμένων ελαστικών και πολυκαιρισμενων .........αρκεί να έχουν πέλμα. Γι'αυτό είμαστε αυτοί που είμαστε.......

Ρε παιδιά, το άρθρο δεν μεταφέρει λέξη προς λέξη το περιεχόμενο του πορίσματος, μια εκλαϊκευμένη σύνοψη κάνει. Ας μην κάνουμε ακραία σχόλια χωρίς να έχουμε διαβάσει το ίδιο το πόρισμα. Πολύ πιθανότατα να έχουν γίνει και έλεγχοι για την ίδια την κατάσταση του ελαστικού πέρα από το πάχος του πέλματος. Απλά το άρθρο το αναφέρει γιατί ως αιτία του ατυχήματος ναι μεν εμφανίζεται η κατάρρευση του ελαστικού, αλλά λόγω επαφής του με την άκρη του δρόμου και όχι λόγω της παλαιότητάς του όπως στην αρχή έλεγαν. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα, μια χαρά επαγγελματίες είναι όπως φάνηκε πιστεύω και με το άλλο ατύχημα με τον Παντελίδη.

Ο χρήστης Infide1 έγραψε:

http://www.protothema.gr/greece/article/716042/me-320hlm-etrehe-i-porse-tou-vakaki-sto-tragiko-dustuhima-stin-athinon-lamias/
Εκπληκτικό το πόρισμα .........τα λάστιχα είχαν πέλμα!!!!!
Ξεχάστε τα περί ξεραμένων ελαστικών και πολυκαιρισμενων .........αρκεί να έχουν πέλμα. Γι'αυτό είμαστε αυτοί που είμαστε.......

Ρε παιδιά, το άρθρο δεν μεταφέρει λέξη προς λέξη το περιεχόμενο του πορίσματος, μια εκλαϊκευμένη σύνοψη κάνει. Ας μην κάνουμε ακραία σχόλια χωρίς να έχουμε διαβάσει το ίδιο το πόρισμα. Πολύ πιθανότατα να έχουν γίνει και έλεγχοι για την ίδια την κατάσταση του ελαστικού πέρα από το πάχος του πέλματος. Απλά το άρθρο το αναφέρει γιατί ως αιτία του ατυχήματος ναι μεν εμφανίζεται η κατάρρευση του ελαστικού, αλλά λόγω επαφής του με την άκρη του δρόμου και όχι λόγω της παλαιότητάς του όπως στην αρχή έλεγαν. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα, μια χαρά επαγγελματίες είναι όπως φάνηκε πιστεύω και με το άλλο ατύχημα με τον Παντελίδη.

Σιγα μην ξέρουν καλύτερα οι εμπειρογνωμονες, εγω ξερω καλυτερα που ειμαι 40 χρονια φουρναρης, ταριφας, αλογομουρης κ.α.

Και φυσικά σε ένα επίσημο πόρισμα που θα χρησιμοποιηθεί σε δικαστήριο μπορείς να γράψεις 'το έκοψα μάπα με το έμπειρο μάτι μου'.

Τροχαίο στην Φθιώτιδα: Στην εντατική ο Διοικητής της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων

http://news247.gr/eidiseis/koinonia/tro ... 83183.html

Αναμενόμενο και φυσιολογικό, τουλάχιστον το 80% των βλημάτων που οδηγούν δεν ξέρουν τι είναι και πότε χρησιμοποιείται η ΛΕΑ και το έρεισμα, τουλάχιστον οι μισοί από τους παραπάνω δεν θα μάθουν ποτέ. Οπότε, όλα καλά

Δεν ξέρουν και δεν θα μάθουν, όμως αντανακλαστικά - όπως ακριβώς τα ζώα - μπορούν υπό τον φόβο της τιμωρίας να οδηγούν νόμιμα. Θα μπορούσαν να πέφτουν πολλά και ασάλιωτα πρόστιμα στους κινούμενους στην ΛΕΑ από κινητά συνεργεία της Τροχαίας με καταγραφή με κάμερα κλπ, τόσα ώστε να αξίζει και εισπρακτικά η όλη κινητοποίηση. Αλλά ποιος να ενοχλεί ψηφοφόρους τώρα...

Όταν σταμάτησε το αυτοκίνητο ο διοικητής, έβαλε κανά προειδοποιητικό τρίγωνο σε ικανή απόσταση;

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Όταν σταμάτησε το αυτοκίνητο ο διοικητής, έβαλε κανά προειδοποιητικό τρίγωνο σε ικανή απόσταση;

Είχε φάρο αναμμένο διάβασα, αλλά είναι μια καλή ερώτηση αυτή.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk