upload pic

images

Απο εκδρομη στο δασος της Βασιλικης στον νοτιο Ταϋγετο.
Οσον αφορα τα χλμ που κραταει το duster στην εθνικη φορτωμενο, με cruise control απο 110-120 χλμ ανετα σε καθε κλιση . Ακομα και με 130-140 χλμ πηγαινει απλα κανει πιο πολυ θορυβο ο κινητηρας και καει περισσοτερο. Μισογεματος επιασα και διατηρησα 175 χλμ κοντερησια στην ευθεια πριν τα τουνελ της κακιας σκαλας ερχομενος απο ισθμο. Παραπανω δεν πηγαινε, μεχρι εκει. Στο duster δεν λειπει η δυναμη, λειπει η επιταχυνση.

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Μισογεματος επιασα και διατηρησα 175 χλμ

Γι αυτό χρειάζεται να γεμίσουν οι δρόμοι με κάμερες.

Ο χρήστης gipaetos έγραψε:

Μισογεματος επιασα και διατηρησα 175 χλμ

Γι αυτό χρειάζεται να γεμίσουν οι δρόμοι με κάμερες.

Ειτε το πιστευεις ειτε οχι συμφωνω απολυτως μαζι σου..

αν τους νοιάζουν οι ζωές εργοστασιακό κόφτη στα 130..

συγνωμη λαθος

Συμforumιτες μην με παρεξηγητε και αρχιζεται τα 'περιεργα' σχολια. Ειμαι οδηγος που παω με cc και με 110-120 χλω στην εθνικη. Μια δυο φορες το πηγα τοσο στις αρχες για να δω τα ορια του. Ετσι και αλλιως με αυτα τα χλμω οτι και αν εχεις, ετσι και τρακαρεις, τον ηπιες. Εχουμε και προσφατο παραδειγμα (Παντελιδης).
Μου κανει εντυπωση παντως που και σε αλλα treads λενε για παρομοιες ταχυτητες συχνα πυκνα, αλλα εκει δεν σχολιαζει κανεις ετσι..
Παντως ετσι και μπαινανε καμερες στην εθνικη και σε μεγαλες πολεις της Ελλαδας, τα λεφτα που θα μαζευαμε απο τα προστιμα θα μας κανανε την πιο δυνατη οικονομικα, χωρα του κοσμου..

Σωστος!Λιγο πολυ,οι περισσοτεροι τουλαχιστον το εχουμε δοκιμασει το αθλημα...

Το να πας με 140-150 για λίγο σε μια ευθεία π.χ. για να προσπεράσεις κάποιον δεν είναι παράλογο.
Το να πηγαίνεις συνέχεια με τόσο είναι τουλάχιστον επικίνδυνο και τρομερά κουραστικό!
Εάν μιλάμε για δρόμους όπως Εγνατία νομίζω ότι η χρυσή τομή είναι τα 120. Φτάνεις με ξεκούραστο κεφάλι, είσαι πιο ασφαλής και εάν τύχει κάτι έχεις περισσότερες πιθανότητες αντίδρασης. Το να πας με περισσότερα δεν έχει και κάποιο ουσιαστικό όφελος. Και να φτάσεις 10-15 άντε και 20 λεπτά νωρίτερα, τι θα αλλάξει σε ένα ταξίδι; Τη δύναμη και την ταχύτητα τα χρειάζεσαι μόνο για ενεργητική ασφάλεια...

Τα 150+ είναι υπηρεσιακή ταχύτητα ταξιδιού για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στα 120 σε παίρνει ο ύπνος. Απλα όπως είπε κι cosneo, λογική χρειάζεται.

ΥΓ: Στην Ιταλία και στην Γερμανία δεν τολμάς καν να βγεις στην αριστερή με μονο 150...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα 150+ είναι υπηρεσιακή ταχύτητα ταξιδιού για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στα 120 σε παίρνει ο ύπνος. Απλα όπως είπε κι cosneo, λογική χρειάζεται.

ΥΓ: Στην Ιταλία και στην Γερμανία δεν τολμάς καν να βγεις στην αριστερή με μονο 150...

Για την Ελλάδα είναι πολλά Αλέξανδρε...Με εξαίρεση την Εγνατία, τον δρόμο Αθηνών - Κορίνθου (αν και εκεί σε πολλά σημεία δεν είναι να πηγαίνεις με 150...), τον δρόμο κάτω προς Τρίπολη άντε και τα τμήματα της Ιόνιας που έχουν παραδωθεί (μπορεί να ξεχνάω κάποιους ακόμη...), σε όλους τους άλλους 'εθνικούς' δρόμους - ο θεός να τους κάνει - τα 120 είναι αρκετά...Γι' αυτό σκοτώνονται τόσοι κάθε χρόνο...

Είναι άσχετο με το θέμα αλλά δε μπορώ να μην πω πως ο μύθος των ασφαλών αυτοκινητόδρομων χωρίς όριο ταχύτητας στη Γερμανία, παραμένει εξαιτίας του κατεστημένου της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας που αντιδρά έντονα όποτε τίθεται το θέμα.
Επίσης, θα συμφωνήσω με τον Emperor. Μόνο η Εγνατία μπορεί κατά περιόδους υποστηρίξει ταχύτητες πάνω από 130 στην Ελλάδα.
Σε κάθε περίπτωση είμαι υπέρ ενός αυστηρού συστήματος, συνδυαστικού με κάμερες πολιτικά οχήματα ελέγχου, όπως αυτά που έχω ζήσει και σε Νορβηγία, ΗΠΑ και πρόσφατα στην Ελβετία.

http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... its_el.htm

Στην Ιταλια το οριο ειναι οπως και στην ελλαδα 130 χλμω.
Μονο στην γερμανια ειναι παραπανω, αν και εχουν συνιστωμενη ταχυτητα τα 130 χλμω. Και ο λογος ειναι μαλλον αυτος που αναφερει ο γυπαετος, με τον οποιο συμφωνο και στα υπολοιπα, οπως και με τα γραφομενα του αυτοκρατορα..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα 150+ είναι υπηρεσιακή ταχύτητα ταξιδιού για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στα 120 σε παίρνει ο ύπνος. Απλα όπως είπε κι cosneo, λογική χρειάζεται.

ΥΓ: Στην Ιταλία και στην Γερμανία δεν τολμάς καν να βγεις στην αριστερή με μονο 150...

Συμφωνώ.
Και δεν είναι μόνο η Εγνατία, και στον Αθηνών - Λαμίας κινείσαι άνετα με αυτές τις ταχύτητες με εξαίρεση τις στροφές της Υλίκης που θέλουν 'θάρρος'

Ξεχνάμε και έναν παράγοντα ακόμη ιδιαίτερα σημαντικό: Το αμάξι!
150 έχουν τεράστια διαφορά με ένα passat και με ένα saxo...

Έχεις δίκιο, τα 120 του Saxo είναι 180 του Passat

Φαντάζομαι μιλάμε για αυτοκίνητα παρόμοια με το Duster

και εκεί Andreas-Qashqai παίζουν ρόλο διάφοροι παράμετροι, όπως το βάρος του αυτοκινήτου, το ύψος του...Μήπως πάλι σε σχέση με ένα passat δεν υστερούν τα περισσότερα suv σε τέτοιες ταχύτητες;;
ΥΓ : το ότι θα γινόμουν υπερασπιστής της VW...ούτε που θα το φανταζόμουν ποτέ!! LOL!

Μην ξεχνατε τον Παντελιδη με λιγοτερα απο 180 χλμω και με ανωτερο αμαξι (mercedes) τι καταληξη ειχε. Με 180 χλμω στην εθνικη ετσι και σου φυγη δε πα να χεις hyundai,dacia,bmw,volvo,vw κλπ. το αποτελεσμα θα ειναι πανω κατω το ιδιο καταστροφικο. Και καλα να τσακιστεις μονο σου λογω της παυλας σου, μην εχεις και αλλους μαζι σου ή μην χτυπησεις και αλλα αμαξια στο 'φευγιο σου'..

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Μην ξεχνατε τον Παντελιδη με λιγοτερα απο 180 χλμω και με ανωτερο αμαξι (mercedes) τι καταληξη ειχε. Με 180 χλμω στην εθνικη ετσι και σου φυγη δε πα να χεις hyundai,dacia,bmw,volvo,vw κλπ. το αποτελεσμα θα ειναι πανω κατω το ιδιο καταστροφικο. Και καλα να τσακιστεις μονο σου λογω της παυλας σου, μην εχεις και αλλους μαζι σου ή μην χτυπησεις και αλλα αμαξια στο 'φευγιο σου'..

Σωστός...Για τους schumacher υπάρχουν οι πίστες...Ας ξε...δώσουν εκεί...