Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Κακώς το πήρε τότε από την αρχή. Αν θυμάμαι καλά και η dacia για εκείνο το σύνολο έδινε τουλάχιστο στα 8 μέση κατανάλωση και όλοι γνωρίζουμε πως για να πετύχεις τις τιμές κατασκευαστή θα πρέπει να έχεις απαλλαγεί από όλο το έρμα και να κινείσαι με ταχύτητες ταξιδίου μιας αλλης μακρινής εποχής. Σε ορεινές διαδρομές ή εντός της πόλης το 8 γίνεται 10 ή 11 για πλάκα!

Σπύρο μου δεν νομίζω ότι ήξερε τότε τι κατανάλωση θα έγραφε προτού το αγοράσει! Άνθρωπος αγρότης σε ορεινό χωριό του νομού Ιωαννίνων που οδηγούσε κατεξοχήν σε τέτοιες ορεινές περιοχές ήταν ακόμη πιο δύσκολο να δει καταναλώσεις προς τα κάτω.
Πάντως, μιας και το έθιξες, είναι νομίζω καιρός - εφόσον κιόλας λίγο πολύ όλες οι εταιρίες τα ίδια κάνουν - να αποφασίσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες να καταγράφουν πραγματικές καταναλώσεις, αντί να λέμε εμείς : 6,5 γράφει η εταιρία; Άρα υπολόγισε κανένα 8,5, για να είσαι μέσα...

Δεν διαφωνούμε! Εντούτοις πλέον λιγο πολύ έχουμε καταλάβει τι μπορούμε να περιμένουμε σε καταναλώσεις όταν ξέρουμε που θα κινούμαστε, με τι ρυθμούς και σε ποια οδοστρώματα. Εγώ για παράδειγμα κινούμενος στην ΑΟ πιανω πολύ ευκολα τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οταν όμως κινήθηκα στον Παρνασσο από την πλευρά της Αράχωβας αγγιξα έως και τρία λίτρα παραπάνω στην μέση κατανάλωση. Αλλά το περίμενα ότι έτσι θα είναι...

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Δεν διαφωνούμε! Εντούτοις πλέον λιγο πολύ έχουμε καταλάβει τι μπορούμε να περιμένουμε σε καταναλώσεις όταν ξέρουμε που θα κινούμαστε, με τι ρυθμούς και σε ποια οδοστρώματα. Εγώ για παράδειγμα κινούμενος στην ΑΟ πιανω πολύ ευκολα τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οταν όμως κινήθηκα στον Παρνασσο από την πλευρά της Αράχωβας αγγιξα έως και τρία λίτρα παραπάνω στην μέση κατανάλωση. Αλλά το περίμενα ότι έτσι θα είναι...

Εσύ είσαι ενημερωμένος, με πρόσβαση στο διαδίκτυο, γνώσεις πάνω στο αυτοκίνητο, περισσότερες εμπειρίες, μορφωμένος, ενώ εκείνος στερούνταν τα περισσότερα - αν όχι όλα - από τα παραπάνω, ζει σε ακριτικό χωριό της χώρας δίχως επαφή με την τεχνολογία και το διαδίκτυο, ήθελε ένα suv για τις ορεινές περιοχές στις οποίες κινείται κατεξοχήν και για τα κυνήγια του, το βρήκε σε εξαιρετικά προνομιακή τιμή αγοράς, αλλά δεν υπολόγισε τον...μηνιαίο λογαριασμό καυσίμων!

Μια χαρά τότε είναι η επιλογή του. Με τέτοιον τρόπο ζωής δεν μπορώ να σκεφτώ ειλικρινά κάτι πιο οικονομικό σε κατανάλωση την εποχή που το αγόρασε. Μη σου πω πως και τώρα σε βενζίνη τίποτε με τα χαρακτηριστικά suv και τέτοια χρήση δεν θα μπορεί να φέρει καλύτερη κατανάλωση στην βενζίνη.

το λάθος του - όπως ομολογούσε ο ίδιος - ήταν ότι δεν το πήρε diesel...

Α γεια σου. Τώρα το λες πολύ σωστά! Με βενζίνη και το seicento με τέτοια χρήση (που λέει ο λόγος) κάτω από τα 7,5 δεν θα έπεφτε.

Βέβαια, οι εταιρείες λένε 'ψέματα' για τις καταναλώσεις, αλλά λένε ψέματα για όλα τους τα μοντέλα. Επομένως, ακόμη και πρόσβαση στο διαδίκτυο ή ιδιαίτερες γνώσεις να μην έχεις, καταλαβαίνεις πως το 8 που σου δίνει η αντιπροσωπεία για την βενζίνη, είναι αρκετά μεγαλύτερο νούμερο από το 6 που θα σου δίνει για το πετρέλαιο. Το ίδιο ισχύει και για συγκρίσεις μεταξύ διαφορετικών εταιρειών.

H λέξη 'ψέματα' είναι βαριά και έχει ισχύ μόνο όταν δεν δύναται να επιτευχθεί ούτε στο πλέον ιδανικό περιβαλλον και με την ιδανικα οικονομικη οδηγηση. Για παράδειγμα ένα polo tfsi 1.4 με 125 άλογα και εντός της ΑΟ με ομαλή κίνηση στα όρια ταχύτητας θα πιάσει μια τυπική μεση κατανάλωση 3,5 λιτρα / 100 χλμ. Στην ανάβαση της Πάρνηθας και με σβέλτη οδήγηση το νούμερο θα διπλασιαστεί για πλάκα! Τι θα πούμε τότε; Οτι υπάρχει απόλυτη παραποιηση των στοιχείων από τον κατασκευαστη; Ανοικτός δρόμος ο ένας, ανοικτός και ο άλλος...

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
το λάθος του - όπως ομολογούσε ο ίδιος - ήταν ότι δεν το πήρε diesel...

Οταν παιρνεις τετρακινητο το οποιο θα το χρησιμοποιησεις off road, το πετρελαιο ειναι μονοδρομος..

Ο χρήστης makwolf έγραψε:

το λάθος του - όπως ομολογούσε ο ίδιος - ήταν ότι δεν το πήρε diesel...

Οταν παιρνεις τετρακινητο το οποιο θα το χρησιμοποιησεις off road, το πετρελαιο ειναι μονοδρομος..

Δίκιο! Αλλά από ό,τι κατάλαβα δεν του έβγαιναν εύκολα τα κουρκουμπίνια του χριστιανού...γι' αυτό επέλεξε την πιο φτηνή έκδοση βενζίνης!

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

το λάθος του - όπως ομολογούσε ο ίδιος - ήταν ότι δεν το πήρε diesel...

Οταν παιρνεις τετρακινητο το οποιο θα το χρησιμοποιησεις off road, το πετρελαιο ειναι μονοδρομος..

Δίκιο! Αλλά από ό,τι κατάλαβα δεν του έβγαιναν εύκολα τα κουρκουμπίνια του χριστιανού...γι' αυτό επέλεξε την πιο φτηνή έκδοση βενζίνης!

Κατανοητω! Το οικονομικο ειναι σημαντικο θεμα, απλα ο ανθρωπος θα εδινε 1000-2000 ευρω παραπανω και θα ξενοιαζε αρκετο καιρο, γιατι οπως σωστα ανεφερε και ο spi duster κατι πιο οικονομικο και εξισου ικανο εκτος δρομου δεν θα βρει, ενω αν πληρωνε κατι παραπανω απο την αρχη..

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
H λέξη 'ψέματα' είναι βαριά και έχει ισχύ μόνο όταν δεν δύναται να επιτευχθεί ούτε στο πλέον ιδανικό περιβαλλον και με την ιδανικα οικονομικη οδηγηση. Για παράδειγμα ένα polo tfsi 1.4 με 125 άλογα και εντός της ΑΟ με ομαλή κίνηση στα όρια ταχύτητας θα πιάσει μια τυπική μεση κατανάλωση 3,5 λιτρα / 100 χλμ. Στην ανάβαση της Πάρνηθας και με σβέλτη οδήγηση το νούμερο θα διπλασιαστεί για πλάκα! Τι θα πούμε τότε; Οτι υπάρχει απόλυτη παραποιηση των στοιχείων από τον κατασκευαστη; Ανοικτός δρόμος ο ένας, ανοικτός και ο άλλος...

Για αυτό και έβαλα το ψέματα σε εισαγωγικά, το οποίο βέβαια προκύπτει από το γεγονός πως οι συνθήκες μέτρησης που δίνουν, μπορούν να επιτευχθούν μόνο σε ιδανικές συνθήκες οδήγησης και όχι πραγματικές. Το αποτέλεσμα είναι να καταφέρνουν να χάνουν την αξιοπιστία τους. Εδώ και χρόνια έχω πάψει να κοιτάω εργοστασιακές μετρήσεις και προτιμώ sites στα οποία οι χρήστες ανεβάζουν τις καταναλώσεις τους και βγαίνει ο μέσος όρος (π.χ. honestjohn).

Για άλλη μια φορά συμφωνούμε . Κι εγώ για τον ίδιο λόγο συνέχισα με εισαγωγικά.

Καλημερα! Ανεβηκα χτες με το αμαξι Πεντελη και πηγα στην σπηλια του Νταβελη. Λιγο πριν την σπηλια, εχει ενα ανηφορικο κομματι, που στο τελειωμα του εχει ενα δυσκολο0 περασμα με πετρες. Δοκιμασα στην αρχη με κλειδωμα τετρακινησης και ESP off, και το αμαξι ανεβηκε αγογγυστα, αθορυβα και με ανεση. Δοκιμαζω μετα με σκετη, αυτοματη τετρακινηση και το αμαξι σπινιαρε και πηγαινε βαρκα γυαλο. αλλα καταφερε και ανεβηκε. Μεγαλη διαφορα το 4x4 lock + ESP off . Δεν ειχα χρονο να δοκιμασω κλειδωμα τετρακινησης με το ESP on και αυτοματη τετρακινηση με το ESP off. Επιφυλασσομε για μελλοντικες δοκιμες.
Παντως ο χωματοδρομος αυτος προς την σπηλια του Νταβελη ειναι οτι πρεπει για να δοκιμασει καποιος Αθηναιος τις δυνατοτητες του suv/crossover του, με προσοχη στο τελευταιο κομματι που δοκιμασα, το οποιο χρειαζεται αρκετη αποσταση απο το εδαφος.
Ολη η Πεντελη ειναι ιδανικη για off road test drive..

Ωραίους δρόμους βλέπω!

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Ωραίους δρόμους βλέπω!

Άλλη μια δοκιμή για το 4χ2 αυτή την φορά

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... ci-110-4x2

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Άλλη μια δοκιμή για το 4χ2 αυτή την φορά

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... ci-110-4x2

http://www.autoblog.gr/2016/06/16/test- ... uster-4x2/ ομοίως..

Μου αρέσει που παρά τα χρόνια που έχει στην πλάτη του, συνεχίζει να είναι επίκαιρο, ενώ το τελευταίο διάστημα φαίνεται σαν να το ξαναθυμήθηκαν τα περιοδικά. Λες και περνάει δεύτερη νιότη, όπου τώρα το ανακαλύπτουν ακόμα περισσότεροι

Το είδα και στο autoblog τυχαία δίπλα δίπλα με το νεο tiguan και μου φαινεται πολύ πιο ομορφο και τουμπανο το duster..