προφανως το κανουν λογω κοστους, αυτα τα μοτερ μαλλον θα πρεπε να τα ειχαν καταργησει εδω και καιρο, αλλα αμα ο κοσμος τα ζηταει αυτοι θα τα βγαζουν
(μεχρι να εχουν θεμα με τους ρυπους)

παντως μου αρεσει πολυ το νεο c3, δεν ξερω γιατι αλλα το βρισκω πολυ ομορφο για μικρο αυτοκινητο

και σιγουρα πιο πολυ απο το παραξενο ds3

Βάζουν και το 1.4 με τα 95 (108) κατά το Αυτοτρίτη άλογα .
Οι δύο μικρότεροι κινητήρες θα αντικατασταθούν του χρόνου με τον νέο τρικύλιδρο 1000 κεκ , απλό (70 ΗΡ) και τούρμπο 85 (ΗΡ) και νέας γενιά σύστημα start -stop

Με καλυψε ο criuser πριν απαντησω..
Σχετικα με τις αποριες σας με τα παλια μοτερ...εχει λογικη η κινηση να τα κρατανε ακομα στη παραγωγη..Καταρχας πραγματικα δε καινε τιποτα για μεσα στη πολη τα 8v σε ενα ταξιδι ναι το δεχομαι αλλα υπαρχουν ανθρωποι που ενα super mini το θελουν αποκλειστικα για τη πολη οποτε βολευει και με το παραπανω..Επισης απευθυνονται σε ενα κοινο που θελει το αυτοκινητο αλλα ουσιαστικα δεν εχει τα χρηματα να αποκτησει το σωστο κινητηρα και επομενως συμβιβαζεται..Επισης δε νομιζω να παραγγειλει η οποιαδηποτε εταιρια ενοικιασης αυτοκινητων σε νησια κτλπ το καλο 95αρι αλλα θα παει στη φτηνη λυση..Απο αυτα τα μοτερ πραγματικα κερδιζουν πωλησεις..Γιατι προτιμω το 75αρι c3 παρα το οποιοδηποτε 1000ακι mini με πιο καινουργιο μοτερ..+το γεγονος οτι βρωμαει ο τοπος απο ανταλλακτικα και δεν υπαρχει μαστορας που να μη το ξερει..
Το μονο κακο της ιστοριας ειναι οτι ισως κανει κακο στο 'πρεστιζ' του μοντελου..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Με καλυψε ο criuser πριν απαντησω..
Σχετικα με τις αποριες σας με τα παλια μοτερ...εχει λογικη η κινηση να τα κρατανε ακομα στη παραγωγη..Καταρχας πραγματικα δε καινε τιποτα για μεσα στη πολη τα 8v σε ενα ταξιδι ναι το δεχομαι αλλα υπαρχουν ανθρωποι που ενα super mini το θελουν αποκλειστικα για τη πολη οποτε βολευει και με το παραπανω..Επισης απευθυνονται σε ενα κοινο που θελει το αυτοκινητο αλλα ουσιαστικα δεν εχει τα χρηματα να αποκτησει το σωστο κινητηρα και επομενως συμβιβαζεται..Επισης δε νομιζω να παραγγειλει η οποιαδηποτε εταιρια ενοικιασης αυτοκινητων σε νησια κτλπ το καλο 95αρι αλλα θα παει στη φτηνη λυση..Απο αυτα τα μοτερ πραγματικα κερδιζουν πωλησεις..Γιατι προτιμω το 75αρι c3 παρα το οποιοδηποτε 1000ακι mini με πιο καινουργιο μοτερ..+το γεγονος οτι βρωμαει ο τοπος απο ανταλλακτικα και δεν υπαρχει μαστορας που να μη το ξερει..
Το μονο κακο της ιστοριας ειναι οτι ισως κανει κακο στο 'πρεστιζ' του μοντελου..

+1 σε αυτά που λέει ο νονός για τα θετικά της ύπαρξης του μοτέρ αυτού συμπεριλαμβανομένου και του θέματος του πρεστίζ ως προς τη δημιουργία κάποιας αρνητικής εικόνας. Στο τεχνικό θέμα να προσθέσω ότι τα μοτέρ αυτά (1.1 και 1.4) με τα 60 και 75 άλογα αποδείχτηκαν πραγματικά σκυλιά στα χρόνια της παρουσίας τους σε διάφορα μοντέλα του ομίλου

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Βάζουν και το 1.4 με τα 95 (108) κατά το Αυτοτρίτη άλογα .
Οι δύο μικρότεροι κινητήρες θα αντικατασταθούν του χρόνου με τον νέο τρικύλιδρο 1000 κεκ , απλό (70 ΗΡ) και τούρμπο 85 (ΗΡ) και νέας γενιά σύστημα start -stop

επιτελους ας μπουνε για παντα στο μουσειο οι παλιοι 1.1 και 1.4 επερεπε να το ειχαν κανει εδω και χρονια

Ο χρήστης Dark_Side έγραψε:

Με καλυψε ο criuser πριν απαντησω..
Σχετικα με τις αποριες σας με τα παλια μοτερ...εχει λογικη η κινηση να τα κρατανε ακομα στη παραγωγη..Καταρχας πραγματικα δε καινε τιποτα για μεσα στη πολη τα 8v σε ενα ταξιδι ναι το δεχομαι αλλα υπαρχουν ανθρωποι που ενα super mini το θελουν αποκλειστικα για τη πολη οποτε βολευει και με το παραπανω..Επισης απευθυνονται σε ενα κοινο που θελει το αυτοκινητο αλλα ουσιαστικα δεν εχει τα χρηματα να αποκτησει το σωστο κινητηρα και επομενως συμβιβαζεται..Επισης δε νομιζω να παραγγειλει η οποιαδηποτε εταιρια ενοικιασης αυτοκινητων σε νησια κτλπ το καλο 95αρι αλλα θα παει στη φτηνη λυση..Απο αυτα τα μοτερ πραγματικα κερδιζουν πωλησεις..Γιατι προτιμω το 75αρι c3 παρα το οποιοδηποτε 1000ακι mini με πιο καινουργιο μοτερ..+το γεγονος οτι βρωμαει ο τοπος απο ανταλλακτικα και δεν υπαρχει μαστορας που να μη το ξερει..
Το μονο κακο της ιστοριας ειναι οτι ισως κανει κακο στο 'πρεστιζ' του μοντελου..

+1 σε αυτά που λέει ο νονός για τα θετικά της ύπαρξης του μοτέρ αυτού συμπεριλαμβανομένου και του θέματος του πρεστίζ ως προς τη δημιουργία κάποιας αρνητικής εικόνας. Στο τεχνικό θέμα να προσθέσω ότι τα μοτέρ αυτά (1.1 και 1.4) με τα 60 και 75 άλογα αποδείχτηκαν πραγματικά σκυλιά στα χρόνια της παρουσίας τους σε διάφορα μοντέλα του ομίλου

εχω το μοτερ το tu 1.4 συμφωνω απολυτα με την ελαστικοτητα μια χαρα γαι πολη αλλα σαν παλιος κινητηρας και χωρις ουσιαστικες βελτιωσεις στα κινουμενα μηχανικα μερη καιει στην πολη παρα πολυ για τα κυβικα του αλλωστε και οι τιμες καταναλωσ
ης που εδινε η εταιρεια ηταν αρκετα υψηλες καλυτερα που τους κατηργησαν

Αυτο που λες δε το πολυ καταλαβαινω..Εχω το ιδιο μοτερ 1.4 με μονό κιολας ψεκασμο στην ουσια δηλαδη κατι σαν ενα ηλεκτρονικο καρμπυρατερ..Στη πολη δε καιει τιποτα και στο πατρα-αθηνα με 100-130 1/4 του ρεζερβουαρ.. Αν αναλογιστουμε οτι τα τελευταια TU εχουν πολλαπλο ψεκασμο αλλες ρυθμισεις και περισσοτερη ακριβεια μαλλον τα πραγματα ειναι ακομα καλυτερα.Φιλος με vts 1.4 με το πολλαπλο καιει ακομα λιγοτερα διαπιστωμενα.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
προφανως το κανουν λογω κοστους, αυτα τα μοτερ μαλλον θα πρεπε να τα ειχαν καταργησει εδω και καιρο, αλλα αμα ο κοσμος τα ζηταει αυτοι θα τα βγαζουν
(μεχρι να εχουν θεμα με τους ρυπους)

+1
Αφού δεν τους κοστίζει να τους κρατάνε (εδώ μπαίνει ερωτηματικό), γιατί να μην το κάνουν;

Φυσικά, κάπως έτσι καταλήγουν να μπαίνουν εύκολα σε 2η μοίρα.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

προφανως το κανουν λογω κοστους, αυτα τα μοτερ μαλλον θα πρεπε να τα ειχαν καταργησει εδω και καιρο, αλλα αμα ο κοσμος τα ζηταει αυτοι θα τα βγαζουν
(μεχρι να εχουν θεμα με τους ρυπους)

+1
Αφού δεν τους κοστίζει να τους κρατάνε (εδώ μπαίνει ερωτηματικό), γιατί να μην το κάνουν;

Φυσικά, κάπως έτσι καταλήγουν να μπαίνουν εύκολα σε 2η μοίρα.

Απο εκει κατω διαβασες τιποτα....??

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αυτο που λες δε το πολυ καταλαβαινω..Εχω το ιδιο μοτερ 1.4 με μονό κιολας ψεκασμο στην ουσια δηλαδη κατι σαν ενα ηλεκτρονικο καρμπυρατερ..Στη πολη δε καιει τιποτα και στο πατρα-αθηνα με 100-130 1/4 του ρεζερβουαρ.. Αν αναλογιστουμε οτι τα τελευταια TU εχουν πολλαπλο ψεκασμο αλλες ρυθμισεις και περισσοτερη ακριβεια μαλλον τα πραγματα ειναι ακομα καλυτερα.Φιλος με vts 1.4 με το πολλαπλο καιει ακομα λιγοτερα διαπιστωμενα.

Δεν έχεις και άδικο... Το Saxoυδάκι μας, με τον 1.4 75άρη πολλαπλού ψεκασμού και το 'θέομακρο' κιβώτιο, μου είχε βγάλει μια φορά πάνω από 800 χλμ. με ένα (45άρι) ρεζερβουάρ (και αποδείχτηκε στο γέμισμα, πως είχε κι ένα 5λιτρο ακόμη μέσα ...). Είχε δε και 0,34 αεροδυναμικό συντελεστή !!
Δεν ξέρω για το νέο C3, αλλά σίγουρα είναι πολύυυυ παραπάνω από τα 850 κιλά που ζύγιζε τότε ένα Saxo. Από αυτήν την άποψη, δηλ. του αυξημένου βάρους (και μόνο) δεν έχει πια νόημα ένας μικρός ατμοσφαιρικός...

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Βάζουν και το 1.4 με τα 95 (108) κατά το Αυτοτρίτη άλογα .
Οι δύο μικρότεροι κινητήρες θα αντικατασταθούν του χρόνου με τον νέο τρικύλιδρο 1000 κεκ , απλό (70 ΗΡ) και τούρμπο 85 (ΗΡ) και νέας γενιά σύστημα start -stop

Προσωπικά θα εξακολουθούσα να προτιμώ τον 1.4 8βαλβιδέισον από τα άχαρα 3κύλινδρα... Εξάλου κανείς δεν αγοράζει 1.4 ατμοσφαιρικό για επιδόσεις, σήμερα. Την λύση μετακίνησης σε αστικό κυρίως περιβάλλον μια χαρά επιτελεί ο παλιός αλλά οικονομικός tu.
(η Xsara 1.4 με τα 75 τηρουμένων των αναλογιών κινήται αξιοπρεπώς...)

Ο χρήστης nonos έγραψε:

προφανως το κανουν λογω κοστους, αυτα τα μοτερ μαλλον θα πρεπε να τα ειχαν καταργησει εδω και καιρο, αλλα αμα ο κοσμος τα ζηταει αυτοι θα τα βγαζουν
(μεχρι να εχουν θεμα με τους ρυπους)

+1
Αφού δεν τους κοστίζει να τους κρατάνε (εδώ μπαίνει ερωτηματικό), γιατί να μην το κάνουν;

Φυσικά, κάπως έτσι καταλήγουν να μπαίνουν εύκολα σε 2η μοίρα.

Απο εκει κατω διαβασες τιποτα....??

Φυσικά και διάβασα. Απλώς δεν φοράω γαλλικά γυαλιά.

Επειδή δεν παίζει μόνο η πραγματική τιμή κατανάλωσης που βλέπετε, ρίξτε μια ματιά και στις τυποποιημένες. Τα 100αρια πλέον δείχνουν χαμηλότερα νούμερα, που νομίζω ότι μπορείς να τα δείξεις και στην πραγματικότητα αν κινηθείς με αντίστοιχους ρυθμούς. Σε 1.200ακιλο σουπερμίνι, ο λατρεμένος 75αρης προφανώς και δεν θα βγάζει 800 χιλιόμετρα αυτονομία με 40αρι ρεζερβουάρ. Τα Σάξο και τα 106 είχαν και άλλους λόγους που ήταν οικονομικά, δεν ήταν ο TU ο άσσος στο μανίκι.

Υ.Γ. Συμφωνώ με TypeA για τη σύγκριση με τα άχαρα 3κυλινδρα.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

προφανως το κανουν λογω κοστους, αυτα τα μοτερ μαλλον θα πρεπε να τα ειχαν καταργησει εδω και καιρο, αλλα αμα ο κοσμος τα ζηταει αυτοι θα τα βγαζουν
(μεχρι να εχουν θεμα με τους ρυπους)

+1
Αφού δεν τους κοστίζει να τους κρατάνε (εδώ μπαίνει ερωτηματικό), γιατί να μην το κάνουν;

Φυσικά, κάπως έτσι καταλήγουν να μπαίνουν εύκολα σε 2η μοίρα.

Απο εκει κατω διαβασες τιποτα....??

Φυσικά και διάβασα. Απλώς δεν φοράω γαλλικά γυαλιά.

Επειδή δεν παίζει μόνο η πραγματική τιμή κατανάλωσης που βλέπετε, ρίξτε μια ματιά και στις τυποποιημένες. Τα 100αρια πλέον δείχνουν χαμηλότερα νούμερα, που νομίζω ότι μπορείς να τα δείξεις και στην πραγματικότητα αν κινηθείς με αντίστοιχους ρυθμούς. Σε 1.200ακιλο σουπερμίνι, ο λατρεμένος 75αρης προφανώς και δεν θα βγάζει 800 χιλιόμετρα αυτονομία με 40αρι ρεζερβουάρ. Τα Σάξο και τα 106 είχαν και άλλους λόγους που ήταν οικονομικά, δεν ήταν ο TU ο άσσος στο μανίκι.

+100