Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ένα άρθρο γκράν-γκινιόλ για τα λάδια των diesel, έτσι για ξεκάρφωμα, γιατί όταν πρίν αρκετό καιρό όταν είχα αναφερθεί στα προβλήματα των σύγχρονων diesel με είχαν ειρωνευτεί αρκετοί που πουλάνε εξυπνάδες μέσω πληκτρολογίου.

http://www.powermag.gr/el/doc-speak-177 ... iesel.html

Ποια θα είναι δηλαδή η σωστή αντιμετώπιση από την στιγμή που έγινε το κακό; Η αποσύμπλεξη φαντάζομαι είναι κίνηση που γίνεται ενστικτωδώς.

Πατάς φρένο δυνατά και σταθερά χωρίς να το αφήσεις καθόλου μέχρι να σβήσει η μηχανή.

Το λάθος είναι να πατήσεις χαλαρά το φρένο, γιατι πολύ γρήγορα θα πυρώσουν τα φρένα και δεν θα πιάνουν.

Επίσης σε βενζινοκίνητο, σε περίπτωση που έχει κολλήσει ανοιχτό το γκάζι δέν πρέπει να πατάς και να αφήνεις γιατι χάνεις την υποπίεση και μετά το πετάλι θα γίνει ξύλο.

EDIT: Και φυσικά πάνω απ όλα προέχει η ασφάλεια. Αν το αυτοκίνητο δέν σταματάει με τα φρένα, αποσυμπλέκεις. Καλύτερα να γίνει η μηχανή σμπαράλια παρά το αυτοκίνητο και οι επιβάτες.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
...Πρόσφατα εβγαλαν κι ενα νεο λαδι αποκλειστικά για πετρελαιοκινητήρες που (συμφωνα με την Castrol) υπερκαλυπτει τις προδιαγραφες του 0-30
Μπορω δηλαδη στην επομενη αλλαγη να βαλω αυτο; Ειναι 5-40

http://prntscr.com/3ywrdl
http://castroledge.gr/products/oil-range

Γιατί να βάλεις 5-40 αφού βάζεις 5-30. Το ότι υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές δεν σημαίνει ότι είναι ίδιο, δεν παύει να είναι 40άρι, πιο 'καλό' μπορεί να είναι αλλά πιο κατάλληλο για τον κινητήρα σου ίσως όχι.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Πατάς φρένο δυνατά και σταθερά χωρίς να το αφήσεις καθόλου μέχρι να σβήσει η μηχανή.

Το λάθος είναι να πατήσεις χαλαρά το φρένο, γιατι πολύ γρήγορα θα πυρώσουν τα φρένα και δεν θα πιάνουν.

Επίσης σε βενζινοκίνητο, σε περίπτωση που έχει κολλήσει ανοιχτό το γκάζι δέν πρέπει να πατάς και να αφήνεις γιατι χάνεις την υποπίεση και μετά το πετάλι θα γίνει ξύλο.

EDIT: Και φυσικά πάνω απ όλα προέχει η ασφάλεια. Αν το αυτοκίνητο δέν σταματάει με τα φρένα, αποσυμπλέκεις. Καλύτερα να γίνει η μηχανή σμπαράλια παρά το αυτοκίνητο και οι επιβάτες.

Στο βενζινοκίνητο κλείνεις την ανάφλεξη, στο άλλο το ρημάδι το ντήζελ τι να κλείσεις ?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Πατάς φρένο δυνατά και σταθερά χωρίς να το αφήσεις καθόλου μέχρι να σβήσει η μηχανή.

Το λάθος είναι να πατήσεις χαλαρά το φρένο, γιατι πολύ γρήγορα θα πυρώσουν τα φρένα και δεν θα πιάνουν.

Επίσης σε βενζινοκίνητο, σε περίπτωση που έχει κολλήσει ανοιχτό το γκάζι δέν πρέπει να πατάς και να αφήνεις γιατι χάνεις την υποπίεση και μετά το πετάλι θα γίνει ξύλο.

EDIT: Και φυσικά πάνω απ όλα προέχει η ασφάλεια. Αν το αυτοκίνητο δέν σταματάει με τα φρένα, αποσυμπλέκεις. Καλύτερα να γίνει η μηχανή σμπαράλια παρά το αυτοκίνητο και οι επιβάτες.

Στο βενζινοκίνητο κλείνεις την ανάφλεξη, στο άλλο το ρημάδι το ντήζελ τι να κλείσεις ?

αυτα μονο σε παρομοια περιπτωση.
https://fbcdn-profile-a.akamaihd.net/hp ... 7823_n.jpg

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ένα άρθρο γκράν-γκινιόλ για τα λάδια των diesel, έτσι για ξεκάρφωμα, γιατί όταν πρίν αρκετό καιρό όταν είχα αναφερθεί στα προβλήματα των σύγχρονων diesel με είχαν ειρωνευτεί αρκετοί που πουλάνε εξυπνάδες μέσω πληκτρολογίου.

http://www.powermag.gr/el/doc-speak-177 ... iesel.html

Πως να μη γίνει μετά το μπαμ ;

Εδώ εξηγεί άψογα τί παίζει γενικά με το DPF :

http://www.theaa.com/motoring_advice/fu ... lters.html

.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Στο βενζινοκίνητο κλείνεις την ανάφλεξη, στο άλλο το ρημάδι το ντήζελ τι να κλείσεις ?

Έχεις δίκιο, κόλλησα με τα diesel και το ξέχασα αυτό

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Εδώ εξηγεί άψογα τί παίζει γενικά με το DPF :

http://www.theaa.com/motoring_advice/fu ... lters.html

.

και τα ταξι τι κανουν με το DPF;

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

Ένα άρθρο γκράν-γκινιόλ για τα λάδια των diesel, έτσι για ξεκάρφωμα, γιατί όταν πρίν αρκετό καιρό όταν είχα αναφερθεί στα προβλήματα των σύγχρονων diesel με είχαν ειρωνευτεί αρκετοί που πουλάνε εξυπνάδες μέσω πληκτρολογίου.

http://www.powermag.gr/el/doc-speak-177 ... iesel.html

Πως να μη γίνει μετά το μπαμ ;

Θέλεις να πεις ότι είναι λίγοι αυτοί που κυκλοφορούν με αναμμένο λαμπάκι για δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα;

Αν είναι πολλοί λέγεται φυσική επιλογή αυτό που έπαθε η Καιτουλα.

Sent from Corsair's brick

Καθημερινά σκάνε μοτέρ και μπαίνουν μπιέλες σε τροχιά παίδες, προσοχή.

Πέρα απο τα λαμπάκια και τις φυσικές επιλογές, ο όλος σχεδιασμός του συστήματος είναι εντελώς μή ασφαλής. Κανονικά δέν θα έπρεπε να πάρει κάν εγκριση να βγεί στους δρόμους ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Πέρα απο τα λαμπάκια και τις φυσικές επιλογές, ο όλος σχεδιασμός του συστήματος είναι εντελώς μή ασφαλής. Κανονικά δέν θα έπρεπε να πάρει κάν εγκριση να βγεί στους δρόμους ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Aυτές οι καταστάσεις συμβαίνουν από αδιαφορία του ιδιοκτήτη να ακολουθήσει τις οδηγίες του κατασκευαστή, αν το έκανε δεν θα συνέβαινε τίποτα.

Το ίδιο είναι και αν αδιαφορήσεις παντελώς για τα φρένα σου και έρθουν σίδερο με σίδερο και καβαλήσεις σε καμμιά στάση και φας 2-3 που περιμένουν το λεωφορείο, ή πας μόνος σου σστα γκρέμια, τι θα πούμε ? ότι δεν έπρεπε να πάρει έγκριση γιατί όταν φαγώθηκαν τα φρένα δεν υπήρχε δικλείδα ασφαλείας που θα ακινητοποιούσε το όχημα ?

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον Quadra. Όπως είπα φυσική επιλογή.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον Quadra. Όπως είπα φυσική επιλογή.

Θα μπορούσε όταν το φίλτρο γέμιζε ή όταν 'στάθμη από τα λάδια ανέβαινε να απέτρεπε την εκκίνηση του κινητήρα.
Σαν έσχατη λύση.
Θα μου πεις ότι κάποιος θα μπορούσε να το παρακάμψει...

Εκεί μετά είναι φυσική επιλογή...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Καθημερινά σκάνε μοτέρ και μπαίνουν μπιέλες σε τροχιά παίδες, προσοχή.

Έτσι.

Τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αμάξια δεν κάνουν για αποκλειστική κίνηση μέσα στην πόλη.
Δεν πρόκειται να σκάσουν αλλά θα έχουν πρόβλημα με το φίλτρο - και η λύση δεν είναι η κατάργησή του γιατί τότε δεν πρέπει να κυκλοφορούν μέσα στις πόλεις.

Δυστυχώς τα πετρελαιοκίνητα εμφανίζουν την μεγαλύτερη διαφορά κατανάλωσης με τα βενζινοκίνητα σε αστική κίνηση (και γενικά σε χαμηλά φορτία κινητήρα) αλλά το σύστημα περιορισμού των ρύπων απαιτεί να κινείται το αμάξι και εκτός πόλης.

Έχω δει πετρελαιοκινητήρα που είχε γεμίσει μέχρι επάνω το κάρτερ με πετρέλαιο (όχι δεν ήταν λόγω DPF ) και ο κινητήρας δεν είχε δύναμη. Δυσκολευόταν να ανεβάσει ψηλά στροφές και παρόλο που δεν είχε υπερθερμανθεί, έβγαζε πάρα πάρα πολύ ζέστη (όταν κοιτούσαμε τον κινητήρα να δούμε τι έπαθε).
Έφτιαξε με μια αλλαγή λαδιών και ένα μπεκ που έχανε.

Πάντως τα πετρελαιοκίνητα που καίνε ΠΟΛΛΑ λάδια, μπορεί να μη σβήνουν και να συνεχίζουν να δουλεύουν χωρίς πετρέλαιο καίγοντας μόνο λάδι.

Το λέει κι εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

Ήθελα να ήξερα, είναι δύσκολο να βάλουν μια βαλβίδα στην εισαγωγή που να κλείνει όταν κλείνει ο διακόπτης;
Αλλά είπαμε, φτήνια να αλλάζουμε αυτοκίνητα.

Θαυμάστε!!!
Youtube Video

Ναι και όλα στο βιντεο είναι χωρίς dpf

Sent from Corsair's brick