Ο χρήστης nickolas έγραψε:

υπαρχει περιπτωση σε 17 χρονια και 360000km ο κινητηρας να μην εχει καποια φθορα που να δικαιολογει καψιμο λαδιου?

Σαφέστατα και υπάρχει! Πόσο μάλλον όταν η κατανάλωση λαδιού είναι κάτι το ξαφνικό και καινούργιο!
Επιπλέον μιλάμε για μοτέρ που συντηρήθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή

Μ' αυτό το τρόπο χαλάνε οι κινητήρες στα πολλά χιλιόμετρα.
Αρχίζει να καίει λάδια, σε ΛΙΓΟ καιρό θα καίει πολλά λάδια και μετά πέταμα.

Δεν περιμένεις όμως σε τέτοια περίπτωση να αρχίσει να καίει σταδιακά λάδια? Εδώ σου λέει ότι για 350.000χλμ δεν έκαιγε καθόλου και ξαφνικά άρχισε να καίει. Επιπλέον έχει και έναν πιθανό ένοχο την τσιμούχα του εκκεντροφόρου.>Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

υπαρχει περιπτωση σε 17 χρονια και 360000km ο κινητηρας να μην εχει καποια φθορα που να δικαιολογει καψιμο λαδιου?

Με λάθος λάδια σαφώς και δεν υπάρχει περίπτωση! Είναι τραγικό να θεωρούμε φυσιολογικό το να χαλάνε τα μοτέρ μετά τις 200.000χλμ. Δε λέω ότι δεν μπορεί να έχει συμβεί αυτό, αλλά το να το θεωρούμε προφανές και ότι δε θέλει ψάξιμο νομίζω είναι λάθος.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δεν περιμένεις όμως σε τέτοια περίπτωση να αρχίσει να καίει σταδιακά λάδια? Εδώ σου λέει ότι για 350.000χλμ δεν έκαιγε καθόλου και ξαφνικά άρχισε να καίει. Επιπλέον έχει και έναν πιθανό ένοχο την τσιμούχα του εκκεντροφόρου.>υπαρχει περιπτωση σε 17 χρονια και 360000km ο κινητηρας να μην εχει καποια φθορα που να δικαιολογει καψιμο λαδιου?

Με λάθος λάδια σαφώς και δεν υπάρχει περίπτωση! Είναι τραγικό να θεωρούμε φυσιολογικό το να χαλάνε τα μοτέρ μετά τις 200.000χλμ. Δε λέω ότι δεν μπορεί να έχει συμβεί αυτό, αλλά το να το θεωρούμε προφανές και ότι δε θέλει ψάξιμο νομίζω είναι λάθος.

200.000 που λες, με 360.000km που εχει και 17 χρονια στην πλατη του ειναι τραγικο να νομιζουμε οτι ειναι καινουριος ο κινητηρας.

Καιει τα λαδια η τα χανει?

Ποσο μπορει να χανει απο τσιμουχα εκκεντροφορου?

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Τα δεδομένα είναι αυτά: 360.000 με 0w40 mobil ή BP 7000 πάλι 0w40. Η κατανάλωση λαδιού την παρατήρησα τα τελευταία 10.000χλμ.

Η διαροή είναι από τσιμούχα εκκεντροφόρου μάλλον , κακώς έγραψα σασμάν.

H Mitsubishi προτείνει τα παντα από λάδια ανάλογα τις θερμοκρασίες. Στο β έβρο οι θερμοκρασίες παίζουν από -20 μέχρι +40 οπότε το 0w40 καλύπτει όλες τις περιπτώσεις.

Στην επόμενη αλλαγή θα πάω σε 5w40. Θα το τραβήξω και ένα καλό πλύσιμο να δω για τυχόν διαρροές. Το αυτοκίνητο άρχισε να καίει απότομα πολύ λάδι. Μέχρι τις 330.000 χλμ δεν έκαιγε ούτε 100 γραμμάρια από αλλαγή σε αλλαγή (7500 ή 10.000χλμ).

Υπάρχει περίπτωση να κόλησε κανένα ελατήριο στα πιστόνια; αν ναι πως θα το ξεκολησω;

Αλλαγή ελατηρίων πόσο πάει πάνω κάτω; βασικά το αυτοκίνητο το έχει ο πατέρας μου και δεν υπάρχει πιθανότητα για άλλο γιατί είναι καλοσυντηρημένο. Ενδεικτικό της χρήσης είναι το γεγονός ότι δεν άλλαξε ποτέ δίσκο πλατώ.

Οι βλάβες του είναι μια αντλία βενζίνης, τα πίσω σινεμπλόκ και από κανένα ηλεκτρικό παράθυρο...

Καλά κάνεις και ψάχνεις για διαρροές. Πολύ πιθανή είναι η τσιμούχα στροφάλου πίσω από το βολάν.

Υπάρχει επίσης περίπτωση να χάνει από το φίλτρο λαδιού (ελλατωματικό λαστιχάκι ή κακό σφίξιμο), ειδικά αν είσαι μετά από σέρβις. Πρόσεξέ το πολύ αυτό.

Η τσιμούχα στροφάλου αλλάχθηκε. τώρα περιμένω να κάνει μερικά χιλιόμετρα για να δω αν καίει η η τσιμούχα ηταν το πρόβλημα. 0w40 δεν θα του ξαναβάλω ήδη πήρα μια τετράδα 5w40 και θα δοκιμάσω αυτά τώρα. Το μοτέρ θα πιάσει για πλάκα 500.000χλμ...

Τσιμούχα στροφάλου ήταν ή εκκεντροφόρου?

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Η τσιμούχα στροφάλου αλλάχθηκε. τώρα περιμένω να κάνει μερικά χιλιόμετρα για να δω αν καίει η η τσιμούχα ηταν το πρόβλημα. 0w40 δεν θα του ξαναβάλω ήδη πήρα μια τετράδα 5w40 και θα δοκιμάσω αυτά τώρα. Το μοτέρ θα πιάσει για πλάκα 500.000χλμ...

Τι δε σου άρεσε με το 0w40;

Καλησπέρα, ξέρετε κανένα λάδι 5W30 που να είναι πλήρως συνθετικό και όχι απλά να έχει συνθετική βάση με πιστοποίηση VW 504/507 ;

Ο χρήστης greenjanek έγραψε:
Καλησπέρα, ξέρετε κανένα λάδι 5W30 που να είναι πλήρως συνθετικό και όχι απλά να έχει συνθετική βάση με πιστοποίηση VW 504/507 ;

http://www.my-gti.com/2540/volkswagen-o ... roved-oils

Παίδες έχω ένα σκούτερ το οποίο δυστυχώς λόγου των διαδρομών που κάνω καθημερινά το λάδι δεν προλαβαίνει σχεδόν ποτέ να έρθει στη κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του. Σπίτι μαγαζί,-μαγαζί-σπίτι δεν δουλεύει το μοτέρ πάνω από 5 λεπτά είναι και υδρόψυκτο. Θα μου πεις τώρα τι το ήθελες το υδρόψυκτο: ήταν το μοναδικό σκούτερ με επίπεδη ποδιά αρκετή για να με εξυπηρετεί στις μεταφορές που κάνω πότε-πότε. Η απορία μου υπάρχει ιδανικό λάδι για τέτοιες καταστάσεις (δηλ. που το λάδι είναι σχεδόν πάντα κρύο) ή αντί 15W-40 που λέει ο κατασκευαστής βάζω ένα 5W-40 και καλυτερεύει λίγο η κατάσταση;

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Παίδες έχω ένα σκούτερ το οποίο δυστυχώς λόγου των διαδρομών που κάνω καθημερινά το λάδι δεν προλαβαίνει σχεδόν ποτέ να έρθει στη κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του. Σπίτι μαγαζί,-μαγαζί-σπίτι δεν δουλεύει το μοτέρ πάνω από 5 λεπτά είναι και υδρόψυκτο. Θα μου πεις τώρα τι το ήθελες το υδρόψυκτο: ήταν το μοναδικό σκούτερ με επίπεδη ποδιά αρκετή για να με εξυπηρετεί στις μεταφορές που κάνω πότε-πότε. Η απορία μου υπάρχει ιδανικό λάδι για τέτοιες καταστάσεις (δηλ. που το λάδι είναι σχεδόν πάντα κρύο) ή αντί 15W-40 που λέει ο κατασκευαστής βάζω ένα 5W-40 και καλυτερεύει λίγο η κατάσταση;

Η κατάσταση δεν καλυτερεύει ότι λάδι και να βάλεις, οπότε είτε το αλλάζεις πολύ συχνά (και βάζεις το φτηνό εννοείται), είτε κάνεις και καμιά μεγαλύτερη βόλτα που και που για να ζεσταίνεται και να εξατμίζονται τα νερά και οι βενζίνες από το λάδι.

Δεν λες καν μοντέλο και χρονολογία σκούτερ. Κατά 99% σαν ιξώδες το 5W-40 δε θα δημιουργήσει πρόβλημα* και θα έχεις το πλεονέκτημα του πιο λεπτόρευστου στην εκκίνηση. Κάνε μια ερώτηση στον αντιπρόσωπο πιθανότατα να υπάρχουν 5W-40 συμβατά με το μοντέλο σου.

*Αρκεί κατά τα άλλα να είναι συμβατό με τις προδιαγραφές που λέει το manual πχ. ACEA

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δεν λες καν μοντέλο και χρονολογία σκούτερ. Κατά 99% σαν ιξώδες το 5W-40 δε θα δημιουργήσει πρόβλημα* και θα έχεις το πλεονέκτημα του πιο λεπτόρευστου στην εκκίνηση. Κάνε μια ερώτηση στον αντιπρόσωπο πιθανότατα να υπάρχουν 5W-40 συμβατά με το μοντέλο σου.

*Αρκεί κατά τα άλλα να είναι συμβατό με τις προδιαγραφές που λέει το manual πχ. ACEA

Θεωρείς ότι πρόκειται να κυκλοφορήσει σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες με το σκούτερ; Τι νόημα έχει το 5w40;

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Δεν λες καν μοντέλο και χρονολογία σκούτερ. Κατά 99% σαν ιξώδες το 5W-40 δε θα δημιουργήσει πρόβλημα* και θα έχεις το πλεονέκτημα του πιο λεπτόρευστου στην εκκίνηση. Κάνε μια ερώτηση στον αντιπρόσωπο πιθανότατα να υπάρχουν 5W-40 συμβατά με το μοντέλο σου.

*Αρκεί κατά τα άλλα να είναι συμβατό με τις προδιαγραφές που λέει το manual πχ. ACEA

Θεωρείς ότι πρόκειται να κυκλοφορήσει σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες με το σκούτερ; Τι νόημα έχει το 5w40;

Το σκούτερ λέει πως κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα κρύο. Κρύο δεν είναι μόνο το 0C είναι και το 70C και γενικά οποιαδήποτε θερμοκρασία κάτω από τη νορμάλ θερμοκρασία λειτουργίας λαδιών.
Επίσης πρέπει να κάνεις και την αντίστροφη ερώτηση: σε τί βλάπτει το 0W-40?
Εφόσον καλύπτονται οι προδιαγραφές του κατασκευαστή, δε βλάπτει σε τίποτα.
Μπορεί κάποιος να πει ότι λιπαντικά με μεγάλο VI είναι πιο ασταθή κλπ. που είναι έχει θεωρητική βάση αλλά δεν αποτελεί άξιο λόγου πρόβλημα στην πράξη.

Ελπίζω να σε κάλυψα.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Δεν λες καν μοντέλο και χρονολογία σκούτερ. Κατά 99% σαν ιξώδες το 5W-40 δε θα δημιουργήσει πρόβλημα* και θα έχεις το πλεονέκτημα του πιο λεπτόρευστου στην εκκίνηση. Κάνε μια ερώτηση στον αντιπρόσωπο πιθανότατα να υπάρχουν 5W-40 συμβατά με το μοντέλο σου.

*Αρκεί κατά τα άλλα να είναι συμβατό με τις προδιαγραφές που λέει το manual πχ. ACEA

Θεωρείς ότι πρόκειται να κυκλοφορήσει σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες με το σκούτερ; Τι νόημα έχει το 5w40;

Το σκούτερ λέει πως κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα κρύο. Κρύο δεν είναι μόνο το 0C είναι και το 70C και γενικά οποιαδήποτε θερμοκρασία κάτω από τη νορμάλ θερμοκρασία λειτουργίας λαδιών.
Επίσης πρέπει να κάνεις και την αντίστροφη ερώτηση: σε τί βλάπτει το 0W-40?
Εφόσον καλύπτονται οι προδιαγραφές του κατασκευαστή, δε βλάπτει σε τίποτα.
Μπορεί κάποιος να πει ότι λιπαντικά με μεγάλο VI είναι πιο ασταθή κλπ. που είναι έχει θεωρητική βάση αλλά δεν αποτελεί άξιο λόγου πρόβλημα στην πράξη.

Ελπίζω να σε κάλυψα.

Δεν με κάλυψες και σου έκανα την ερώτηση με το σκεπτικό ότι εφόσον δε ζεσταίνεται ποτέ, τα λάδια θέλουν άλλαγμα συχνά λόγω επιμόλυνσής τους με νερά και βενζίνες. Άρα γιατί να μπει το ακριβότερο 5w40; Και ακριβό και σύντομες αλλαγές;

Γιατί θα έχει όφελος από άποψη φθορών στο μοτέρ. Όπως περιγράφει τη χρήση του στο σπίτι/δουλειά είναι το πολύ 2.000χλμ. το 6μηνο. Αλλά σίγουρα αν υπάρχει σημαντική διαφορά χρημάτων παίζει ρόλο.
Μιλάμε όμως για πχ. 1 λίτρο ανά αλλαγή. Πόσο πιο ακριβό είναι το 5W? 5 ευρώ?

Το μηχανάκι είναι Yamaha Xenter 150cc. 2-3 φορές τη βδομάδα του κάνω αρκετά χλμ. απλά τα περισσότερα σβησίματα γίνονται πριν ζεσταθεί το λάδι.
Η προδιαγραφή που λέει ο κατασκευαστής είναι κατά ΑΡΙ SG τουλάχιστον και JASO MA. Μια που δεν υπάρχει συμπλέκτης σε λάδι κατά εμέ μπορεί να μπει και λάδι αυτοκινήτου (δηλ.χωρίς τη προδιαγραφή Jaso) αρκεί να έχει τουλάχιστον την SG. Έχω καταλήξει -xωρίς να είμαι απόλυτος- στο Magnatec της Castrol http://www.siriocenter.gr/Products/Deta ... xySac5koy4 μια που δεν είναι και πανάκριβο και λέω αντί 6.000χλμ που λέει ο κατασκευαστής να τα αλλάζω στις 3.000.
Και πράγματι παίρνει μόνο 1,1λίτρο δηλ και ακριβό να του βάλω π.χ.0-W40 λίγο θα είναι το κόστος.

Αφού κάνεις τόσο συχνά αποστάσεις δεν έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα ειδικά αν τα περισσότερα χιλιόμετρά σου είναι σε μεγάλες αποστάσεις. Αν όμως το manual λέει JASO MA θα σου έλεγα να το ακολουθήσεις παρά το ότι δε λιπαίνεται ο συμπλέκτης με αυτό. Δεν ξέρεις για τί λόγο μπορεί να το ζητάει και είναι πιο πιθανό να υπάρχει λόγος παρά να είναι παράλειψη.

Μη βάλεις 0W40 αν ο κατασκευαστής ζητάει 15W40.
ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ