-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δες εδώ σελ 27 http://www.servicing.peugeot.co.uk/medi ... 09afda.pdf
Θα έβαζα το Τοtal Quartz Ineo First 0W-30 που θα σου δώσει μεγαλύτερη οικονομία και θα το άλλαζα 1 φορά το χρόνο (τόσο λέει ο κατασκευαστής).Ευχαριστώ για το pdf!
Συμφωνώ ότι πρόκειται για το καλύτερο από τα λιπαντικά που συνιστά η Peugeot, αλλά δεν το έχω βρει στο διαδίκτυο.
Μία φορά το χρόνο αλλάζω και εγώ λάδι, αφού ποτέ δεν φτάνω τα απαιτούμενα για αλλαγή χλμ. -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Ειναι στο ρευμα της Πλαπουτα προς Κυμης ,λιγο πριν τα φαναρια της ΑΟ&Κυμης.Εχει πινακιδες ARAL στο πεζοδρομιο.Δε θυμαμαι αριθμο τωρα.Τη γκομενα λετε απεναντι απ το sex shop? αυτο ειναι χρονια εκει.
-
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Ειναι στο ρευμα της Πλαπουτα προς Κυμης ,λιγο πριν τα φαναρια της ΑΟ&Κυμης.Εχει πινακιδες ARAL στο πεζοδρομιο.Δε θυμαμαι αριθμο τωρα.
Τη γκομενα λετε απεναντι απ το sex shop? αυτο ειναι χρονια εκει.
Οχι ρε pasxo αφου λεμε στο ρευμα προς ΑΟ-Κυμης.Η γκομενα ειναι ακριβη...
-
Παιδιά ποιο είναι το εργαστήριο στο οποίο μπορούμε να στείλουμε δείγμα χρησιμοποιημένων λιπαντικών?
-
http://www.blackstone-labs.com/
Ψάξε όμως μήπως υπάρχει και κάτι στη Γερμανία.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
http://www.blackstone-labs.com/Ψάξε όμως μήπως υπάρχει και κάτι στη Γερμανία.
ευχαριστώ
άλλαξα τα castrol 0w-30 στα 17.500 χλμ (θεωρητικά μπορούσα έως τα 30.000 χλμ) κ θέλω να τα στείλω για έλεγχο έτσι από περιέργεια... -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ψάξε όμως μήπως υπάρχει και κάτι στη Γερμανία.
Υπάρχει αλλά κοπανάνε στο ψαχνό, 70 γιούργια και πρέπει απραίτητα να χρησιμοποιήσεις δικό τους μπουκαλάκι.
Να επικοινωνήσεις μαζί τους , να σου στείλουν , να το ξαναστείλεις και να σου στείλουν τα αποτελέσματα.
Βούλσιτ.Τα στέλνεις Αμερική με 25 ευρώ .
Συμπληρώνεις τη φόρμα http://www.blackstone-labs.com/Data/Oil ... 20slip.pdf , να βάζεις όπου γουστάρεις , μετά όλα σε ένα φάκελο και σε 10 μέρες σου έρχεται το mail. -
πιο ειναι πιο 'ψιλο¨ για καθημερινες κρυες εκκινησεις και μικροαποστασεις μες τη πολη?
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2808.pdf
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... 0W-40.aspx -
To Μοbil γιατί είναι 0W ενώ το Amsoil είναι 5W.
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
To Μοbil γιατί είναι 0W ενώ το Amsoil είναι 5W. -
Μπορεί να είναι αλλά δεν είναι σωστή η δικαιολόγησή σας. Αντίθετα από τα δεύτερα νούμερα της ονομασίας τα πρώτα, τα 0 και 5 δεν αποτελούν στοιχεία απόλυτης τιμής. Δηλαδή μπορεί το 0 ενός λαδιού να είναι πιο παχύ από το 5 άλλου λαδιού.
Το ότι το 0-40 στους 40 είναι λεπτότερο από το άλλο στους 40 (75 αντί 77) αποτελεί μια ένδειξη. Μόνο όμως αν υπολογίσουμε το ιξώδες του κάθε λαδιού σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες μπορούμε να απαντήσουμε σίγουρα.
Οι υπολογισμοί αυτοί δεν είναι δύσκολοι εφόσον ξέρεις ιξώδες σε 40 και 100 βαθμούς που τους ξέρουμε.
Τους κάνει το παρακάτω site. http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html
Στην περίπτωσή μας αυτό το 0-40 είναι το πιο λεπτό στα κρύα, ισοφαρίζει κάπου στους 50 βαθμούς και μετά είναι πιο παχύ. -
Μα η ερώτηση ήταν πιο είναι πιο ψιλό στα κρύα, όχι πιο είναι πιο ψιλό γενικά. Εννοείται πως κάποια στιγμή το 40άρι θα γίνει πιο χοντρό από το 30άρι καθώς η μηχανή φτάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας της.
Υπάρχει πιθανότητα ένα 5W κρύο να είναι πιο λεπτό από ένα 0W? -
To πρώτο νούμερο πάντα είναι το ιξώδες του βασικού λαδιού στο οποίο προστίθενται τα πρόσθετα που του προσδίδουν το υψηλότερο ιξώδες πχ 30-40-50 κλπ.
-
Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
πιο ειναι πιο 'ψιλο¨ για καθημερινες κρυες εκκινησεις και μικροαποστασεις μες τη πολη?
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2808.pdf
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... 0W-40.aspxΗ Αmsoil δεν ακολουθεί τις νόρμες των άλλων εταιριών αφού δεν συμμετέχει στους οργανισμούς πχ SAE κλπ θεωρώντας ότι τα ποσά που ζητάνε είναι υπερβολικά, έτσι έχει δικές τις μετρήσεις ακολουθώντας βέβαια τις προδιαγραφές των κατασκευαστών αυτοκινήτων, φτιάχνει πολύ καλά λάδια, αλλά οι μετρήσεις τις δεν είναι με τα στάνταρτ των υπολοίπων οπότε υπάρχουν μικροδιαφορές που κάποια φορά μπερδεύουν τους καταναλωτές, αυτό δεν σημαίνει τίποτα για την αξιοπιστία και την ποιότητα των προϊόντων της τα οποία θεωρούνται και είναι από τα κορυφαία, απλά είναι διαφορετική η αντίληψή της σε κάποια διαδικαστικά θέματα.
-
**>Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
To πρώτο νούμερο πάντα είναι το ιξώδες του βασικού λαδιού στο οποίο προστίθενται τα πρόσθετα που του προσδίδουν το υψηλότερο ιξώδες πχ 30-40-50 κλπ.
+1**
Τα συνθετικά λάδια δεν λεπταίνουν πολύ όταν ζεσταίνονται γι αυτό θέλουν λιγότερα VII (κυρίως πλαστικά) για να έχουν μεγάλο ιξώδες όταν είναι ζεστά.
Όσο λιγότερα VII τόσο περισσότερο αντέχουν τα λάδια.
Θέλεις μεγάλο VI αλλά αν αυτό επιτυγχάνεται προσθέτοντας πολλά VII τότε το λάδι δεν αντέχει πολλά χιλιόμετρα ούτε έχει καλή λίπανση (τα VII δεν είναι λιπαντικά).VI = Viscosity Index
VII = Viscosity Index Improvers -
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Υπάρχει πιθανότητα ένα 5W κρύο να είναι πιο λεπτό από ένα 0W?Η πιστοποίηση γίνεται σε συγκεκριμένες θερμοκρασίες.
Δεν ξέρεις από το νούμερο SAE πως θα συμπεριφέρονται τα λάδια στο -20C (πρέπει να τα μετρήσεις).Επίσης, ένα πχ SAE 30 μπορεί να είναι πιο λεπτό κρύο από ένα 10W30.
Αυτό γίνεται (και πολλοί δεν το ξέρουν) γιατί το SAE 30 έχει μετρηθεί ΜΟΝΟ ΖΕΣΤΟ.Μάλλον θα είναι πιο παχύρρευστο από ένα 10W30 αλλά δεν είναι σίγουρο (μπορεί μια εταιρεία να θέλει να χάνει λεφτά και να πουλάει ένα 5W30 ως SAE 30).
-
Εννοείται ότι το 30 ζεστό είναι μετρημένο αλλά και στο 10-30 το 30 ζεστό είναι μετρημένο....
Και βέβαια αυτό γίνεται αφού το πως θα ονομαστεί το λάδι εξαρτάται από αυτή τη μέτρηση. Αν ήταν πιο παχύ στους 100 βαθμούς θα το ονομάζανε 40 κοκ.Δεν είμαι εντελώς σίγουρος ότι αυτό που λέει ο 21Quadra ισχύει για όλα. Νομίζω ίσχυε παλιότερα, ότι ξεκινάγανε με ένα πχ 10 και με πρόσθετα το κάναν 30 στα ζεστά οπότε 10-30. Νομίζω ότι πια μπορεί να είναι αλλιώς είτε για κάποια είτε για τα περισσότερα συνθετικά.... (δε βάζω το χέρι μου στη φωτιά).
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Υπάρχει πιθανότητα ένα 5W κρύο να είναι πιο λεπτό από ένα 0W?Ναι. Αληθινά παραδείγματα ακολουθούν. To λεπτότερο λάδι της λίστας μου είναι το 5-30 ASL Amsoil με 314 στους 4 βαθμούς, λεπτότερο από πολλά 0-30 ακόμα και της ίδιας μάρκας TSO 0-30= 332). Ακόμα πιο τραβηγμένο, το 10-30 ΑΤΜ της Amsoil στους 4 βαθμούς έχει 365 δηλαδή λιγότερο από Mobil 1 0-40 με 467 αν και 10άρι...ή Mobil 1 ESP 5-30 me 483, άλλο 5-30 όμως 405 Red line.
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
To λεπτότερο λάδι της λίστας μου είναι το 5-30 ASL Amsoil με 314 στους 4 βαθμούς, λεπτότερο από πολλά 0-30 ακόμα και της ίδιας μάρκας TSO 0-30= 332). Ακόμα πιο τραβηγμένο, το 10-30 ΑΤΜ της Amsoil στους 4 βαθμούς έχει 365 δηλαδή λιγότερο από Mobil 1 0-40 με 467 αν και 10άρι...ή Mobil 1 ESP 5-30 me 483, άλλο 5-30 όμως 405 Red line.Και πως βγαζεις αν επιτρεπεται αυτα τα νουμερα στους τεσσερις βαθμους; γιατι απο οτι εχω δει, οι παρασκευαστες δινουν 40 και 100 βαθμους.
-
Ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ Μ6 έγραψε:
Και πως βγαζεις αν επιτρεπεται αυτα τα νουμερα στους τεσσερις βαθμους; γιατι απο οτι εχω δει, οι παρασκευαστες δινουν 40 και 100 βαθμους.
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Μπορεί να είναι αλλά δεν είναι σωστή η δικαιολόγησή σας. Αντίθετα από τα δεύτερα νούμερα της ονομασίας τα πρώτα, τα 0 και 5 δεν αποτελούν στοιχεία απόλυτης τιμής. Δηλαδή μπορεί το 0 ενός λαδιού να είναι πιο παχύ από το 5 άλλου λαδιού.
Το ότι το 0-40 στους 40 είναι λεπτότερο από το άλλο στους 40 (75 αντί 77) αποτελεί μια ένδειξη. Μόνο όμως αν υπολογίσουμε το ιξώδες του κάθε λαδιού σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες μπορούμε να απαντήσουμε σίγουρα.
Οι υπολογισμοί αυτοί δεν είναι δύσκολοι εφόσον ξέρεις ιξώδες σε 40 και 100 βαθμούς που τους ξέρουμε.
Τους κάνει το παρακάτω site. http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html
Στην περίπτωσή μας αυτό το 0-40 είναι το πιο λεπτό στα κρύα, ισοφαρίζει κάπου στους 50 βαθμούς και μετά είναι πιο παχύ.Ο μόνος τρόπος για να βρεις την τιμή του ιξώδες ενός λιπαντικού σε συγκεκριμένη θερμοκρασία είναι να τον μετρήσεις με το αντίστοιχο όργανο.
Η εργαστηριακές μετρήσεις όμως απαιτούν χρόνο, χρήμα, προσωπικό κλπ.
Οι ελάχιστες μετρήσεις που γίνονται είναι στις θερμοκρασίες 40°, 100°, 150° και αναλόγως τον τύπο του λιπαντικού στους -35°, -30°, -25°, -20°, -15°, -10°.
Για τον υπολογισμό των ενδιάμεσων τιμών χρησιμοποιούνται αλγόριθμοι/εξισώσεις όπως ο [log.log.(v+0.7)=A-B.log.(T+273.15)] κατά ASTM D341 και το αντίστοιχο ζεύγος τιμών όπως [40° και 100°] όπου οι τιμές που υπολογίζονται είναι πάρα πολύ κοντά στην πραγματικότητα δηλαδή το σφάλμα του υπολογισμού είναι πολύ μικρό και το κόστος μηδέν σε σχέση με την κανονική Μέτρηση μέσω οργάνου.
Ενώ οι υπολογιζόμενες τιμές μεταξύ 40° και 100° είναι «ακριβείς» οι τιμές εκτός περιέχουν σφάλμα το οποίο αυξάνεται όσο απομακρυνόμαστε από τα όρια των θερμοκρασιών 40° και 100°, έτσι για παράδειγμα οι τιμές ιξώδους στους 0° να αποτελούν ενδείξεις και δεν πρέπει να επιχειρείται σύγκριση μεταξύ τους για εξαγωγή συμπερασμάτων.
Για πιο ασφαλή συμπεράσματα/συγκρίσεις εκτός ορίων [40°-100°] στο διάγραμμα έπρεπε να γίνει χρήση για τιμές πέραν των 100° το ιξώδες στους 150° και κάτω των 40° το αντίστοιχο ιξώδες στους -35°, -30°, -25°, -20°, -15°, -10° ανάλογα το λιπαντικό.
Το διάγραμμα στο site. http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html βασίζεται μόνο στις τιμές του ζεύγους 40° και 100°.
Περι λιπαντικών γενικώς [#2]