Ο χρήστης drdino έγραψε:
Σκούρο καφέ ήταν, μαύρο σε καμία των περιπτώσεων. Αυτό σημαίνει φυσικά πως κάνει τη δουλειά του: καθαρίζει.

Το χρώμα είναι αξιόπιστη ένδειξη για το αν το λάδι χρειάζεται αλλαγή;

Και η διάρκεια ζωής ενός συνθετικού από ένα ημισυνθετικό πόσο διαφέρει;

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:

Σκούρο καφέ ήταν, μαύρο σε καμία των περιπτώσεων. Αυτό σημαίνει φυσικά πως κάνει τη δουλειά του: καθαρίζει.

Το χρώμα είναι αξιόπιστη ένδειξη για το αν το λάδι χρειάζεται αλλαγή;

Και η διάρκεια ζωής ενός συνθετικού από ένα ημισυνθετικό πόσο διαφέρει;

Το χρώμα είναι ένδειξη ότι χρειάζεται αλλαγή όταν μοιάζει με μαύρη λάσπη, όταν βγαίνει απλά πολύ σκούρο καφέ, σαν μαύρο, έχει κάνει τη δουλειά του καλά, καθάρισε τα σημεία που πέρασε όπως λέει και ο drdino.

Τα 100% συνθετικά έχουν τουλάχιστον διπλάσια διάρκεια από τα ημισυνθετικά, τα 100% συνθετικά αναφέρονται σαν 100% synthetic, ή Fully synthetic, όταν γράφουν Synthetic technology, part synthetic, semi-synthetic, synthetic based η ακόμα σκέτο synthetic στην πραγματικότητα είναι ημισυνθετικό, κατά είναι βάση ορυκτέλαιο στο οποίο ένα μικρό ποσοστό του ( κάτω του 20% ) περιλαμβάνει συνθετικό λάδι ή πρόσθετα συνθετικής προέλευσης.

Σαφής ορισμός του ημισυνθετικού λιπαντικού όσον αφορά τις αναλογίες των μερών του δεν υπάρχει αφού ο όρος είναι πολύ γενικός και καλύπτει οποιοδήποτε λάδι περιέχει στη μάζα του ορυκτέλαιο και συνθετικό λάδι ή συνθετικά πρόσθετα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Σκούρο καφέ ήταν, μαύρο σε καμία των περιπτώσεων. Αυτό σημαίνει φυσικά πως κάνει τη δουλειά του: καθαρίζει.

Το χρώμα είναι αξιόπιστη ένδειξη για το αν το λάδι χρειάζεται αλλαγή;

Και η διάρκεια ζωής ενός συνθετικού από ένα ημισυνθετικό πόσο διαφέρει;

Το χρώμα είναι ένδειξη ότι χρειάζεται αλλαγή όταν μοιάζει με μαύρη λάσπη, όταν βγαίνει απλά πολύ σκούρο καφέ, σαν μαύρο, έχει κάνει τη δουλειά του καλά, καθάρισε τα σημεία που πέρασε όπως λέει και ο drdino.[...]

Δεν το 'πιασα πότε χρειάζεται αλλαγή. Όταν έχει γίνει σκούρο καφέ είναι ένδειξη ότι έχει κάνει τι δουλειά του, αλλά έχει ακόμη ζωή; Όταν λες σα λάσπη εννοείς να έχει αλλάξει και η ρευστότητα;

Αν φτάσεις στη μαύρη λάσπη ναι μεν είσαι σίγουρος ότι δεν έχει ζωή αλλά είναι πια αργά, έπρεπε να έχεις αλλάξει λάδια πιο πριν, μπορεί να έχεις κάνει ζημιά.
Δεν μπορείς να ξέρεις αν έχει ακόμα ζωή όσο είναι καφέ, μπορεί να έχει μπορεί και όχι. Αυτό θα στο πει η ανάλυση του λαδιού και για το λόγο αυτό υπάρχει.

Αν δεν ξεχαστώ αύριο που αλλάζω λάδια θα μαζέψω δείγμα στο ειδικό δοχειάκι που μου έστειλαν για να στείλω για ανάλυση να δούμε τι πιάνουμε...

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
Όταν λες σα λάσπη εννοείς να έχει αλλάξει και η ρευστότητα;

Τα λάδια όταν χαλάνε αφήνουν 2 ειδών κατάλοιπα και λερώνουν τον κινητήρα.

1. Μαλακή μαύρη λάσπη
2. Σκληρό βερνίκι
   που καλύπτουν εσωτερικά τα μέρη του κινητήρα. Όταν βγάλεις το κάλυμα των βαλβίδων βλέπεις αν ο κινητήρας είναι καθαρός.

Τα λάδια πρέπει να αλλάζονται πριν χαλάσουν και λερώσουν τον κινητήρα.
Τα καλά λάδια αντέχουν πολλά χιλιόμετρα πριν χαλάσουν.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.

Νομίζω ότι βρίσκομαι στη σωστή κατεύθυνση πλέον ως προς το τι θεωρείται χαλασμένο λάδι. Αλλά πρακτικά πως καταλήγουμε στα χιλιόμετρα αλλαγής;

Στο Escort 1.4L 75 Hp τελευταία φορά που είχα αλλάξει λάδια (Motul 6100 10w40) στα 10000 χλμ. ήταν σκούρα καφέ. Σύμφωνα με τον onyx ! όταν το λάδι είναι καφέ ίσως έχει ακόμη ζωή, ίσως και όχι. Χωρίς ανάλυση δεν παίζει να καταλήξει κανείς σε μία ασφαλή χιλιομετρική απόσταση αλλαγής λαδιών, ανάλογα με τον τύπο λαδιών που χρησιμοποιεί;

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Όταν λες σα λάσπη εννοείς να έχει αλλάξει και η ρευστότητα;

Τα λάδια όταν χαλάνε αφήνουν 2 ειδών κατάλοιπα και λερώνουν τον κινητήρα.

1. Μαλακή μαύρη λάσπη
2. Σκληρό βερνίκι
   που καλύπτουν εσωτερικά τα μέρη του κινητήρα. Όταν βγάλεις το κάλυμα των βαλβίδων βλέπεις αν ο κινητήρας είναι καθαρός.

Τα λάδια πρέπει να αλλάζονται πριν χαλάσουν και λερώσουν τον κινητήρα.
Τα καλά λάδια αντέχουν πολλά χιλιόμετρα πριν χαλάσουν.

Μαλακή λάσπη αφήνουν τα ορυκτά και σκληρό βερνίκι τα συνθετικά.

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
... (Motul 6100 10w40) στα 10000 χλμ. ... ίσως έχει ακόμη ζωή, ίσως και όχι. ...

Η πιο εύκολη ανάλυσή λιπαντικού 10Κ χλμ είναι η ...αντικατάστασή του.

Ποιός ο λόγος να το κρατήσεις παραπάνω, ρισκάροντας?

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

... (Motul 6100 10w40) στα 10000 χλμ. ... ίσως έχει ακόμη ζωή, ίσως και όχι. ...

Η πιο εύκολη ανάλυσή λιπαντικού 10Κ χλμ είναι η ...αντικατάστασή του.

Ποιός ο λόγος να το κρατήσεις παραπάνω, ρισκάροντας?

Ρωτάω γιατί στην περίπτωση που αποφασίσω να βάλω πλήρως συνθετικό δε θα ήθελα να το πετάξω πριν την ώρα του. Και έχει και αρκετή διαφορά στην τιμή.

O 21 Quadra είπε παραπάνω πως τα συνθετικά έχουν διπλάσια ζωή από τα ημισυνθετικά. Κάτι τέτοιο σημαίνει 20.000 χλμ.

Ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ Μ6 έγραψε:
Ποτέ μου δεν μπόρεσα να καταλάβω γιατί προτιμούμε τα 5W30 που είναι μέχρι 35 βαθμούς κελσίου και ας είναι Α3 με τα σαρανταρια που κάνει τα καλοκαίρια;
Καλύτερα δεν θα ήταν να βάζουμε 5W40 που είναι και αυτά Α3 για μεγαλύτερες θερμοκρασίες;

dstou, mesastou, onyx, 21 Quadra

Παιδιά σας ευχαριστώ πολύ για της απαντήσεις σας, είστε κατατοπιστικότατοι

Aν κινείσαι συνέχεια στην πόλη καλό είναι να τα κρατάς περίπου 7000 χλμ, αν κινείσαι περισσότερο σε ταξίδια 10000 χλμ είναι καλά για αλλαγή.

Περισσότερα χλμ σημαίνει ανάλογα με τη φθορά του κινητήρα σημαντική αλλοίωση του λαδιού από τη βενζίνη που αναμιγνύεται με το λάδι.

Ο κάθε ένας κοιτάει την τσέπη του και δεν μπορούμε να του επιβάλλουμε κάθε πότε θα αλλάζει τα λάδια του ή θα κάνει service στο αμάξι του, οι απαντήσεις, τουλάχιστον οι δικές μου, είναι περισσότερο για να καταλάβει κάποιος τι συμβαίνει και πως λειτουργεί, και όχι για να του επιβάλλω νομοτελειακά αν θα κάνει αυτό ή θα κάνει εκείνο.

Εγώ στα τουρμπάτα μου βάζω ημισυνθετικό που αφήνει πιο μαλακές καρβουνίλες στα κουζινέτα της τουρμπίνας και το αλλάζω στις 5000 χλμ γιατί το λάδι το ταλαιπωρώ και από θερμοκρασίες.

Στα ατμοσφαιρικά μου βάζω συνθετικό και το αλλάζω κάθε 10-12.000 χλμ.

Τα παραπάνω δεν είναι πρόταση, είναι τι κάνω εγώ και δεν προτρέπω κανένα να κάνει αυτό που κάνω εγώ.

Αν τα χλμ ειναι λιγα, ούτε 5.000, αλλά το διάστημα απο την προηγουμενη αλλαγή πλησιάζει-περνάει τον ενα χρόνο? Σε ημισυνθετικό-συνθετικό λάδι αναφέρομαι.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Aν κινείσαι συνέχεια στην πόλη καλό είναι να τα κρατάς περίπου 7000 χλμ, αν κινείσαι περισσότερο σε ταξίδια 10000 χλμ είναι καλά για αλλαγή.

Περισσότερα χλμ σημαίνει ανάλογα με τη φθορά του κινητήρα σημαντική αλλοίωση του λαδιού από τη βενζίνη που αναμιγνύεται με το λάδι.

Ο κάθε ένας κοιτάει την τσέπη του και δεν μπορούμε να του επιβάλλουμε κάθε πότε θα αλλάζει τα λάδια του ή θα κάνει service στο αμάξι του, οι απαντήσεις, τουλάχιστον οι δικές μου, είναι περισσότερο για να καταλάβει κάποιος τι συμβαίνει και πως λειτουργεί, και όχι για να του επιβάλλω νομοτελειακά αν θα κάνει αυτό ή θα κάνει εκείνο.

Εγώ στα τουρμπάτα μου βάζω ημισυνθετικό που αφήνει πιο μαλακές καρβουνίλες στα κουζινέτα της τουρμπίνας και το αλλάζω στις 5000 χλμ γιατί το λάδι το ταλαιπωρώ και από θερμοκρασίες.

Στα ατμοσφαιρικά μου βάζω συνθετικό και το αλλάζω κάθε 10-12.000 χλμ.

Τα παραπάνω δεν είναι πρόταση, είναι τι κάνω εγώ και δεν προτρέπω κανένα να κάνει αυτό που κάνω εγώ.

Σημαντικότερα έξοδα έχει το κακοσυντηρημένο αυτοκίνητο. Εγώ ψάχνομαι για δύο λόγους. Πρώτον γιατί η γνώση είναι όντως δύναμη και θέλω να έχω προσωπική επίγνωση όσων συμβαίνουν στο αυτοκίνητο και δεύτερον γιατί θέλω να έχω ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση. Δε σκέφτηκα ποτέ ότι θέλει κανείς να μου επιβάλει τις απόψεις του. Είπες για διπλάσια χιλιόμετρα και θέλησα να το διευκρινίσω.

Τα περισσότερα χρόνια ο κινητήρας λειτουργούσε με τα ορυκτέλαια της Ford (δε ξέρω από ποια εταιρία τα προμηθεύεται) με αλλαγές κάθε 5.000 και δεν είχε ποτέ κάποιο πρόβλημα. Το ημισυνθετικό το άλλαξα στα διπλά.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Συμπληρώνοντας: πλέον τα σύγχρονα συνθετικά λάδια (ακόμα και τα 30άρια) δεν μασάνε από θερμοκρασίες και διατηρούν τις λιπαντικές και άλλες ιδιότητές τους ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες, εννοώ 110-120°C και βάλε που στα κοινά αυτοκίνητα σπάνια θα πιάσουν σε κίνηση στο δρόμο. Καθώς η συνήθης θερμοκρασία που επικρατεί στο χώρο όπου συχνάζουν είναι 90-100, θερμοκρασία αυστηρά ελεγχόμενη από το σύστημα ψύξης τελικά λίγο αλλάζουν τα πράματα από το αν έξω στον αέρα έχει 20 ή 40 βαθμούς °C...
Αυτός είναι και ο λόγος που όλο και περισσότερα εγχειρίδια έχουν πάψει να ασχολούνται με εξωτερική θερμοκρασία ως προς το ανώτερο. Αντίθετα συνεχίζουν να ασχολούνται ως προς το κατώτερο συνιστώντας πχ 0W-x αντί για 5W-x για πολύ χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Γιατί οι χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες είναι αυτές που κάνουν τη διαφορά από την οποία εξαρτάται η λίπανση κατά την εκκίνηση και το ζέσταμα και όχι οι υψηλές.

Στα τουρμπάτα μοτέρ οι 120oc είναι κάτι συνηθισμένο, τα λάδια αντέχουν πολύ περισσότερο αλλά σταδιακά χάνουν την αποτελεσματικότητα τους τα πρόσθετα, οπότε καλό είναι μετά από μερικά γερά κυνηγητά του μοτέρ να μην τα αφήνουμε για 20-30.000 χλμ τα λάδια.

Επίσης στα τουρμπάτα και δη στα σύγχρονα δεν υπάρχουν όργανα παρακολούθησης του μοτέρ, αν δεν υπάρχει λοιπόν αερόψυκτο ψυγείο λαδιού με θερμοστάτη, το λάδι υποφέρει πολύ και χωρίς παρακολούθηση από όργανο δεν είναι απίθανο όταν αλλάζουμε λάδια, αυτά να είναι ήδη κατεστραμένα από καιρό.

Στο δικό μου αυτοκίνητο μετά από ~100χλμ. στην πίστα των Μεγάρων, το προβλεπόμενο διάστημα για αλλαγή λαδιών στο service computer μειώθηκε κατά 2 ή 3 χιλιάδες χιλιόμετρα!
Οπότε όσοι έχουν service computer λογικά συνυπολογίζει στο προτεινόμενο διάστημα αλλαγής λαδιών τυχόν κακομεταχείριση.

Καλημέρα παιδιά,

Ήρθε η ώρα αλλαγής των βαλβολινών στο Carina E, και σκέφτομαι να βάλω Amsoil SVG 75W90. Έχει κάποιος κάποια άποψη πάνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο; (Είναι το ίδιο με το εργοστασιακό ιξώδες καθότι όπως επίσης και οι προδιαγραφές)

Και κάτι άλλο. Ρώτησα σήμερα σε αντιπροσωπεία της Toyota για βαλβολίνες. Ο υπεύθυνος των ανταλλακτικών, μου πρότεινε πως καλύτερα να πάρω τις original βαλβολίνες της Toyota και όχι κάποια κοινή. Μάλιστα μου έφερε και παράδειγμα. Είπε πως οι original βαλβολίνες της Toyota, κατασκευάζονται από την Texaco. Σε κάποια περίοδο που είχαν έλλειψη των original kai χρησιμοποίησαν τις αντίστοιχες βαλβολίνες Texaco του εμπορίου, παρουσιάστηκαν προβλήματα στο σασμάν.
Δεν νομίζω πως η Texaco φτιάχνει βαλβολίνες με ειδικά πρόσθετα για τα κιβώτια των Toyota, και είμαι 90% σίγουρος οτι ο υπεύθυνος λέει βλακείες...
Ωστόσο (για τον φόβο των Ιουδαίων και μόνο), ρωτάω μήπως έχει κάποιος υπ´ όψιν του κάτι τέτοιο (αν και δεν το νομίζω).

Κάποια άλλη πρόταση σε βαλβολίνη 75W90 GL4-5?

Ευχαριστώ

Ο χρήστης Arielis έγραψε:
Καλημέρα παιδιά,

Ήρθε η ώρα αλλαγής των βαλβολινών στο Carina E, και σκέφτομαι να βάλω Amsoil SVG 75W90. Έχει κάποιος κάποια άποψη πάνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο; (Είναι το ίδιο με το εργοστασιακό ιξώδες καθότι όπως επίσης και οι προδιαγραφές)

Και κάτι άλλο. Ρώτησα σήμερα σε αντιπροσωπεία της Toyota για βαλβολίνες. Ο υπεύθυνος των ανταλλακτικών, μου πρότεινε πως καλύτερα να πάρω τις original βαλβολίνες της Toyota και όχι κάποια κοινή. Μάλιστα μου έφερε και παράδειγμα. Είπε πως οι original βαλβολίνες της Toyota, κατασκευάζονται από την Texaco. Σε κάποια περίοδο που είχαν έλλειψη των original kai χρησιμοποίησαν τις αντίστοιχες βαλβολίνες Texaco του εμπορίου, παρουσιάστηκαν προβλήματα στο σασμάν.
Δεν νομίζω πως η Texaco φτιάχνει βαλβολίνες με ειδικά πρόσθετα για τα κιβώτια των Toyota, και είμαι 90% σίγουρος οτι ο υπεύθυνος λέει βλακείες...
Ωστόσο (για τον φόβο των Ιουδαίων και μόνο), ρωτάω μήπως έχει κάποιος υπ´ όψιν του κάτι τέτοιο (αν και δεν το νομίζω).

Κάποια άλλη πρόταση σε βαλβολίνη 75W90 GL4-5?

Ευχαριστώ

TOrco, Elf. Οι συγκεκριμένες amsoil βγάζουν λίγα χιλιόμετρα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Αν δεν ξεχαστώ αύριο που αλλάζω λάδια θα μαζέψω δείγμα στο ειδικό δοχειάκι που μου έστειλαν για να στείλω για ανάλυση να δούμε τι πιάνουμε...

btw, ο Μίλτος εδω και 6 μήνες έχει δοκιμάσει τα χαρτάκια που φαίρνει ο Αγγελόπουλος. Μεταφέρω τα λόγια του

σου στέλνω μερικά ταχυδιαγνωστικά τεστς λιπαντικών με χρήση ειδικού χαρτιού τέστερ από ΗΠΑ. Το καλό με αυτά είναι ότι σου δίνουν χονδρικά μία εύστοχη εικόνα του λιπαντικού, όποτε εσύ επιλέξεις και αμέσως (πλήρες αποτέλεσμα μετά από 12-24 ώρες). Βασίζεται στην λογική της φυσικής όπου όταν μία σταγόνα πέσει κάπου τα μόρια με το χαμηλότερο ιξώδες φτάνουν μακρύτερα και τα μόρια με υψηλότερο ιξώδες μένουν στο κέντρο.
Οπότε στο κέντρο έχεις τα κατάλοιπα και όσο πιο μαύρο τόσο περισσότερα.
Πέριξ του κέντρου το λιπαντικό, όπου όσο πιο οξειδωμένο τόσο πιο καφέ έως και μαύρο (στην χείριστη περίπτωση όπου κατάλοιπα και λιπαντικό γίνονται ενιαίο μίγμα).
Στην περιφέρεια του κύκλου του λιπαντικού αν δεις έντονες κορυφώσεις τότε περιέχεται νερό. Αυτό συνήθως συνοδεύεται ούτως ή άλλως από πρακτικές ενδείξεις (συχνή πτώση στάθμης παραφλού).
Και πέριξ όλων βρίσκεται το καύσιμο. Στην αρχή έχει ωχροκίτρινο χρώμα δείχνοντας το ποσοστό συγκράτησής του από το λιπαντικό, και στην εξωτερική περιφέρεια βλέπεις έναν διάφανο κύκλο που όσο πιο πολύ το καύσιμο τόσο πιο παχύς είναι.

Ο Αγγελόπουλος μου έδωσε δώρο μια εξάδα την τελευταία φορά που έκανα μια μεγάλη παραγγελία και έχω έτσι δοκιμάσει και ο ίδιος αυτά τα χαρτάκια με ικανοποιητικά αποτελέσματα. Από ότι μου είπε τα χρεώνει 20ευρώ την εξάδα.
Έχω και ένα rar 2,6mb όποιος θέλει να του στείλω με τις δοκιμές που έκανε τότε ο Μίλτος μαζί με τα σχόλια του.
Σίγουρα δεν είναι το ίδιο με μια πλήρη ανάλυση. Απλά σου δίνει μια ένδειξη πόσο κρατούν τα λάδια σου - πότε θέλουν αλλαγή. Για μένα και τα δύο έχουν την χρησιμότητά τους.

Θα μου θυμίσει κάποιος πώς στέλνουμε το λάδι στην Blackstone;
Μου είχαν στείλει το δικό τους σετάκι συλλογής. Έχω μαζέψει το λάδι στο άσπρο μπουκαλάκι που τύλιξα με το απορροφητικό και έβαλα στο σακουλάκι κι όλα αυτά στο μαύρο δοχείο. Μέσα στο δοχείο θα βάλω και το σχετικό χαρτί με στοιχεία δικά μου, αυτοκινήτου μου, λαδιού μου και της πιστωτικής μου κάρτας. Μετά τι κάνουμε; Το πάμε στο ταχυδρομείο έτσι ή το βάζουμε σε τίποτα άλλο; Τι θα μας πούνε, τι τους λέμε και πόσο να περιμένω να μου κοστίσει η αποστολή (και με ποιον τρόπο να το στείλω).

Το χαρτακι με τα στοιχεια κλπ τυλιξε το γυρω απο το σακουλακι και βαλε ολο το 'μασουρι' μεσα στο μαυρο μπουκαλακι. Συμπληρωσε και το ταμπελακι που εχει το μαυρο. Μετα βαλε το σε εναν μεγάλο φακελο και γραψε στοιχεια αποστολης σε αυτον (και αποστολεα) και στειλε το ετσι. Μπορεις να συρράψεις και τον φάκελο σε μικρότερο μέγεθος ώστε να μην σχιστεί εύκολα.

Με απλο ταχυδρομιο στείλε το, συνήθως σε μια βδομαδα εχει φτασει. Μην ξεχασεις να ζητησεις και ΤΒΝ...

Το βάζεις σε ένα μέτριου μεγέθους φάκελο κατα προτίμηση επενδυμένο εσωτερικά με αντικραδασμικές φυσαλίδες αέρα ( πωλούνται στα βιβλιοπωλεία) και στα ΕΛΤΑ το στέλνεις απλά ως φάκελο (μόνο στο ζυγίζουν και μετά κολλάνε τα γραμματόσημα) με 3-4e και όχι ως δέμα ή συστημένο .
Όσες φορές το έκανα δε με ρώτησαν τι έχει μέσα ούτε τους είπα.
Σε μια βδομάδα είχα την απάντηση με mail .