Γιατί η Ελευσίνα είναι πόλη εδώ και 2500 χρόνια ενώ ο Αγ. Στέφανος είναι νεόκοπο προάστιο, πρώην Μπογιάτι, από προχτές.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Επειδή το λες και το ξαναλες και όντως είναι σημαντικό, έχεις κάποια σχετική παραπομπή ?
Αν είχε συμβεί αυτό που λες, δεν θα είχε γεμίσει η Βουλή επερωτήσεις (από το ΚΚΕ πχ., άσε τα 2 λαμόγια της εξουσίας) και τα ΜΜΕ σχετικά θέματα ?
Δεν θα είχε κάνει κάποιος δικηγόρος κάποια αγωγή ? (ΟΚ όχι εσύ και γω αλλά ένας δικηγόρος ωραιότατα θα μπορούσε)

Δεν είμαι οπαδός του παρακάτω blog, αλλά είναι κατατοπιστικό και περιληπτικό:
http://kostasanagnostopoulos.blogspot.com/2010/03/blog-post_27.html
Ακόμα για το άλλο που ρωτάς:
http://www.i-reportergr.com/2010/04/blog-post_7661.html
Πριν λιγες μέρες στην εκπομπή του Τριαντ/λου ο ίδιος ο Π.Γεννηματάς (άμεσα εμπλεκομενος με τις συμβάσεις παραχόρησης), παραδέχτηκε ότι έχει αποπληρωθεί το έργο και η κυβέρνηση δεν έχει κάνει τίποτα ακόμα...
Για τη βουλή, πολλές φορές έχει τεθεί το ζήτημα, από πολλούς και μετά σιωπή.
Όσο για τις αγωγές, έχουν γίνει εδώ και καιρό αρκετές ενάντια σε Ολυμπία, Νέα οδό και άλλες, που ακόμα περιμένουν να εκδικαστούν. Μάλιστα κάποιες έχουν πάρει δυο και τρεις φορές αναβολή με αίτημα των εταιριών (για να βρουν χρόνο και να δουν τι διάολο θα κάνουν). Ενάντια στα διόδια και την υπόσταση της Α.Ο., γνωρίζω ότι υπάρχουν δύο δικηγόροι, που ετοιμάζονται να κινηθούν νομικά.

Ο χρήστης gagianni έγραψε:

Επειδή το λες και το ξαναλες και όντως είναι σημαντικό, έχεις κάποια σχετική παραπομπή ?
Αν είχε συμβεί αυτό που λες, δεν θα είχε γεμίσει η Βουλή επερωτήσεις (από το ΚΚΕ πχ., άσε τα 2 λαμόγια της εξουσίας) και τα ΜΜΕ σχετικά θέματα ?
Δεν θα είχε κάνει κάποιος δικηγόρος κάποια αγωγή ? (ΟΚ όχι εσύ και γω αλλά ένας δικηγόρος ωραιότατα θα μπορούσε)

Δεν είμαι οπαδός του παρακάτω blog, αλλά είναι κατατοπιστικό και περιληπτικό:
http://kostasanagnostopoulos.blogspot.com/2010/03/blog-post_27.html
Ακόμα για το άλλο που ρωτάς:
http://www.i-reportergr.com/2010/04/blog-post_7661.html

Ορισμένες γρήγορες παρατηρήσεις:

1. Οι εργολάβοι της ΑΟ δεν έβαλαν €175Μ, έβαλαν €175Μ ΣΥΝ την αποπληρωμή των δανείων €675Μ (το Δημόσιο έβαλε μόνο εγγύηση, ΑΝ χρεωκοπούσαν, που ΔΕΝ χρεωκόπησαν (άρα μηδέν εις το πηλίκον ως προς τη συμμετοχή του δημοσίου σε αυτό), τα δάνεια τα πήραν και τα αποπληρώνουν οι εργολάβοι) = €850Μ (συν τους τόκους των δανείων που δεν ξέρω πόσοι είναι). Δηλαδή τα δάνεια δεν πρέπει να αποπληρωθούν ? Οι ετήσιες δόσεις αποπληρωμής των δανείων είναι ΕΞΟΔΑ της ΑΟ.

2. Ολο για ΕΣΟΔΑ μιλάει (BTW ελπίζω μέσα σε αυτά να μην είναι ο ΦΠΑ...), αλλά πόσα είναι τα έξοδα ? Η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων προκύπτει από τα ΚΕΡΔΗ = έσοδα - έξοδα, όχι από τα ΕΣΟΔΑ. Αν πιστέψουμε τα νούμερα που παρατίθενται, μιλάμε για περίπου 1.5 δις ΕΣΟΔΑ. Αρα υποθέτω ότι έχουν αποπληρωθεί τα δάνεια αλλά αν δεν μάθουμε ποιά είναι τα έξοδα (= συντήρηση, μισθοδοσία, αποσβέσεις κτλ. χώρια ο φόρος εισοδήματος) άκρη δε βγαίνει.

3. Εδώ και πολλά χρόνια η 'Αττικές Τηλεπικοινωνίες' δεν ανήκουν στην ΑΟ αλλά στην Hellas OnLine (= Κόκκαλης).

Για αυτούς τους 3 λόγους, εκ των οποίων οι 2 πρώτοι είναι κατά την άποψή μου προφανείς, δε θεωρώ σοβαρή πηγή τα εν λόγω δημοσιεύματα. Ας βρούμε κάπου να λέει ποιά είναι τα έξοδα και τα ξαναλέμε. Πάντως αν υποθέσουμε συντελεστή κέρδους 20% (νομίζω αρκετά γεναιόδωρο για τέτοιο έργο και για επένδυση εντάσεως εργασίας) μιλάμε για συνολικά κέρδη €300Μ που σημαίνει ότι πιθανά να έχεις δίκιο -αν και οριακά.

Πριν λιγες μέρες στην εκπομπή του Τριαντ/λου ο ίδιος ο Π.Γεννηματάς (άμεσα εμπλεκομενος με τις συμβάσεις παραχόρησης), παραδέχτηκε ότι έχει αποπληρωθεί το έργο και η κυβέρνηση δεν έχει κάνει τίποτα ακόμα...
Για τη βουλή, πολλές φορές έχει τεθεί το ζήτημα, από πολλούς και μετά σιωπή.

Επειδή γενικά διαβάζω εφημερίδες και ηλεκτρονικά μέσα, πραγματικά δεν το θυμάμαι.
Π. Γεννηματάς = Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, έχει αλλάξει κάτι ?

Όσο για τις αγωγές, έχουν γίνει εδώ και καιρό αρκετές ενάντια σε Ολυμπία, Νέα οδό και άλλες, που ακόμα περιμένουν να εκδικαστούν. Μάλιστα κάποιες έχουν πάρει δυο και τρεις φορές αναβολή με αίτημα των εταιριών (για να βρουν χρόνο και να δουν τι διάολο θα κάνουν). Ενάντια στα διόδια και την υπόσταση της Α.Ο., γνωρίζω ότι υπάρχουν δύο δικηγόροι, που ετοιμάζονται να κινηθούν νομικά.

Μιλάς για αγωγές για τα διόδια, εγώ μιλάω για αγωγές για την ΑΟ διότι αν συμβαίνει αυτό που λες μιλάμε για καραμπινάτη απάτη σε βάρος του δημοσίου -και επειδή είναι τόσο καραμπινάτη, μου φαίνεται δύσκολο να μην έχει γίνει τεράστια φασαρία.

Ασχέτως του συμβατικού κομματιού, να υποθέσω ότι αν περάσει η ΑΟ στο δημόσιο θα εξακολουθήσει η σωστή λειτουργία του δρόμου ή θα γίνει ΤΕΟ ? (= δρόμος για μπάζα και τα λεφτά μισθοδοσία παπάδων)

Τα νούμερα του πόσο κόστισε είναι τα επίσημα. Άγνωστα τα έξοδα, αλλά άγνωστες και οι υπερτιμολογίσεις...
Καραμπινάτη απάτη ήταν και η Siemens, που χρειάστικε πόσα και πόσα χρόνια για να φανεί.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μέτρα λίγο πόσοι έχουν φύγει τα τελευταία χρόνια από Γαλάτσι-Πατήσια-Πειραιά που λες και πήγαν εκεί και τα ξαναλέμε.

0%?

Το κόστος πρόσβασης δεν επηρεάζει την αξία μιας περιοχής;
Το ίδιο πωλείται ένα διαμέρισμα δίπλα σε σταθμό του μετρό και το ίδιο ένα που θες και ένα λεωφορείο ή ταξί ή πάρκινγκ για να πας εκεί;

Σαρωνίδα-Ακαδημία btw αν μιλάμε για πρωί που έχει κίνηση η Ποσειδώνος, η Βουλιαγμένης και το κέντρο πήζει, είναι η αιωνιότητα και μια μέρα.

Μια χαρα παει η ποσειδωνος το πρωι, ειδικα πολυ πρωι που εχει τροχαια,η συγγρου παντα κυλαει και μεχρι τη βουλα δε θα δεις ψυχη

Μη συγκρινεις παραλιακη με βουλιαγμενης, καμια σχεση μιας και η 2η πηζει πολυ χειροτερα

Με λιγα λογια αυτο το σημειο δε θελει καμια απολυτως παρεμβαση

Το καλοκαιρι μονο υπαρχει θεμα με οσους πανε για μπανιο

Η θέση και λειτουργία της Αττικής Οδού (δυστυχώς για εμάς) συνιστούν κατ'εξοχήν περίπτωση αυτοκινητόδρομου που στη σύγχρονη εποχή σχεδόν επιβάλλεται να λειτουργεί με διόδια. Και αυτό δεν αφορά το επιχειρηματικό, αλλά το διαχειριστικό/λειτουργικό κομμάτι. Μάλιστα, θα μπορούσε κάποια στιγμή να αποτελέσει τον πρώτο αυτοκινητόδρομο μεταβαλλόμενης τιμολόγησης διοδίων στη χώρα, αλλά ακόμα απέχουμε από αυτό.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Για το bold. Αν νομίζεις ότι αυτό ισχύει πήγαινε τότε στις ρυθμίσεις add me στους εχθρούς και πάψε να βλέπεις τις δημοσιεύσεις μου.

Δεν το έχω κάνει για κανέναν και ούτε θα το κάνω, εκτός και αν με πρήξει στα pms.

Μάλλον δεν καταλαβαίνεις ή δεν θέλεις να καταλάβεις. Αυτό που λέω και αναφέρομαι είναι ότι δεν μπορείς και δεν έχεις δικαίωμα να καταστρέφεις υποδομή ασφαλείας σε ένα δρόμο. Αυτό γιατί ο διερχόμενος αυτοκινητιστής δεν είναι μάγος ή προφήτης για να γνωρίζει ότι σε ένα σημείο κάποιος κατά ηθελιμένο τρόπο έχει αφαιρέσει τις μπαριέρες και έχει ξαφνικά δημιουργήσει μία είσοδο από το πουθενά.

Από εκεί και πέρα ουδέν. Δεν πρόκειται να καθήσω να αποδείξω το προφανές.

Καταλαβαίνω πολύ καλά, αλλά δυστυχώς εσύ δεν καταλαβαίνεις ή δε θες να καταλάβεις τι γράφω. Αν η θεατρινίστικη κίνηση Γκλέτσου που έχει κάποιον άλλο σκοπό (δραματοποιεί κάτι για να κερδίσει κάτι άλλο) προκαλεί αύξηση κινδύνου, ολόκληρη η Κορίνθου - Πατρών θα έπρεπε ή όχι να πληρώνεται από τους οδηγούς; Δεν έχουμε ΕΝΑ (1) επικίνδυνο σημείο, αλλά άπειρα, όσα δηλαδή απαιτούνται από τα μαθηματικά για να δημιουργήσουν μια καμπύλη που ξεκινάει από το Α(Αθήνα) και φτάνει στο Π(Πάτρα). Τι άλλο χρειάζεται να γράψω πια;

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης jtblaster έγραψε:

• Ξαναλέω πως δεν τον θεωρώ σοβαρό ηθοποιό, ούτε κάτι το σπουδαίο. Απλά βλέπω τους λόγους για τους οποίους κάνει μία τέτοια ακραία κίνηση. Φυσικά, μπορεί να φταίει και το ποτό που τα βλέπω έτσι τα πράγματα. Μόλις γύρισα από Big Apple, με 54€ λογαριασμό (6 ποτά). Για του λόγου το αληθές, σήμερα ήταν Τζούλια Αλεξανδράτου και Τρύφωνας Σαμαράς εκεί και μας σέρβιρε ένας barman που λεγόταν Κυριάκος που μπορεί να βεβαιώσει ότι ήπια όσα δηλώνω ότι ήπια (οι αποδείξεις φυσικά λένε 4 ποτά, αλλά και πάλι, είμαι πάνω από το όριο).

Για σου ρε Πιπίνε πότη !!!! Μαρέσεις γιατί είσια φρι ατ χαρτ και ξέρεις και τα ονόματα των μπάρμαν ... Μετά οδήγησες κιόλας να φανταστώ ε ??

Σπάνιο να μου συμβεί γιατί είμαι πολύ σοβαρός, αλλά χτες συνέβη. Μας ρώτησε ονόματα και συστήθηκε, προφανώς γιατί είχαμε πιεί αρκετά περισσότερο από τον μέσο όρο. Ο καλός πελάτης πρέπει να είναι επώνυμος βλέπεις...

Όχι, δεν οδήγησα, οδήγησε ένας φίλος που είχε πιεί περισσότερο. Δεν είχα πάρει αυτοκίνητο χτες. Δε θα με εμπόδιζαν όμως 6 ποτά να οδηγήσω. Αυτό είναι ζέσταμα. Μετά τα 10-15 το συζητάμε. Ξέχασα να αναφέρω και 2 σφήνες που μας κέρασε ο barman. Δεν μου άρεσε η γεύση τους όμως και γι' αυτό η μνήμη τα έβαλε στο βάθος. Κάτι πράσινα ήταν... μπλιάξ, εγώ προτιμώ σφήνες Jack Daniels.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Επιβεβαιώνω τα λεγόμενα του πιπίνου.
Τα ποτά ήταν 2 johnie cola, 1 absolut και μια πράσινη μετά απο επικοινωνία με τον Κυριάκο.

Αν θες να με κάνεις να ξεράσω δώσε μου coca cola. Αηδία απλά... Δεν πίνω αυτό που είπες. Πίνω southern + sprite και σφήνες Jack Daniels. Όταν ανοίγουμε μπουκάλι παίρνουμε τον 'Γιάννη τον Περιπατητή' και πίνουμε από ένα ο καθένας. Πόσα μένουν άλλωστε; Ο γιατρός πάντως λέει ότι 45 δε θα δω ποτέ με το συκώτι μου στην κατάσταση αυτή. Και να φανταστείς ότι το έχω κόψει και πίνω 1-2 φορές το μήνα πλέον και μάλιστα χαλαρά, καμία σχέση με το παρελθόν δηλαδή.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Καταλαβαίνω πολύ καλά, αλλά δυστυχώς εσύ δεν καταλαβαίνεις ή δε θες να καταλάβεις τι γράφω. Αν η θεατρινίστικη κίνηση Γκλέτσου που έχει κάποιον άλλο σκοπό (δραματοποιεί κάτι για να κερδίσει κάτι άλλο) προκαλεί αύξηση κινδύνου, ολόκληρη η Κορίνθου - Πατρών θα έπρεπε ή όχι να πληρώνεται από τους οδηγούς; Δεν έχουμε ΕΝΑ (1) επικίνδυνο σημείο, αλλά άπειρα, όσα δηλαδή απαιτούνται από τα μαθηματικά για να δημιουργήσουν μια καμπύλη που ξεκινάει από το Α(Αθήνα) και φτάνει στο Π(Πάτρα). Τι άλλο χρειάζεται να γράψω πια;

Ευχαριστώ.

Και επειδή η Κορίνθου-Πατρών είναι κωλόδρομος θα πρέπει να συγχαίρουμε τον κάθε ένα που με τις βλακείες του προσπαθεί να 'χαλάσει' ακόμα έναν? Δηλαδή ακόμα δεν μπορώ να αντιληφθώ πόσο ηλίθιο ήταν αυτό που έκανε. Θα έπαιρνε το αγροτικό του (θέλω να πιστεύω μιας και τα τρακτέρ απαγορεύονται) ο αγρότης και θα έμπαινε στην Εθνική οδό έτσι χύμα? Εκτός και αν έφτιαχνε και λωρίδες εισόδου και εξόδου και μας το έκρυψε.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

• Ξαναλέω πως δεν τον θεωρώ σοβαρό ηθοποιό, ούτε κάτι το σπουδαίο. Απλά βλέπω τους λόγους για τους οποίους κάνει μία τέτοια ακραία κίνηση. Φυσικά, μπορεί να φταίει και το ποτό που τα βλέπω έτσι τα πράγματα. Μόλις γύρισα από Big Apple, με 54€ λογαριασμό (6 ποτά). Για του λόγου το αληθές, σήμερα ήταν Τζούλια Αλεξανδράτου και Τρύφωνας Σαμαράς εκεί και μας σέρβιρε ένας barman που λεγόταν Κυριάκος που μπορεί να βεβαιώσει ότι ήπια όσα δηλώνω ότι ήπια (οι αποδείξεις φυσικά λένε 4 ποτά, αλλά και πάλι, είμαι πάνω από το όριο).

Για σου ρε Πιπίνε πότη !!!! Μαρέσεις γιατί είσια φρι ατ χαρτ και ξέρεις και τα ονόματα των μπάρμαν ... Μετά οδήγησες κιόλας να φανταστώ ε ??

Επιβεβαιώνω τα λεγόμενα του πιπίνου.
Τα ποτά ήταν 2 johnie cola, 1 absolut και μια πράσινη μετά απο επικοινωνία με τον Κυριάκο.

Εεεεππππ, σε έπιασα, εδώ είναι 4 ποτά! Ο πιπίνος είπε πως ήταν 6!

Για ξαναπάρε τηλέφωνο τον Κυριάκο!

Ο άρχοντας ήταν ο Σάκης, ένας άλλος barman που είχε έρθει ως πελάτης χτες. Μιλάει με 2 τύπισσες, λίγο ξε...λα. Κάτι λένε, δεν τα πιάνω όλα, αλλά το βασικό το έπιασα. Η ψηλή ξανθιά με τα μεγάλα .... ήθελε να βρεθούν πάλι. Μετά, έρχονται άλλες 2, του μιλάει η μία, αυτή ακριβώς δίπλα μου, οπότε άκουσα ότι του είπε το ίδιο. Μετά, πιάνει κουβέντα με τη φίλη της και τη ρώταγε αν έκανε καλά ή γίνεται τελικά π....α που κάνει τέτοια στον φίλο της. Η άλλη της απαντάει: αφού είναι ψηλός, γυμνασμένος, με μεγάλο ..... και πηδάει καλά, γιατί όχι; Χέσε τον ..... (φίλο της) και άσε τον να κοιμάται. Sex and the city ένα πράγμα χτες...

Ευχαριστώ.

Η εφημερίδα Καθημερινή σήμερα, στην ένθετη έκδοσή της, έχει ένα σύντομο άρθρο στις μόνιμες στήλες (KYPIO APΘPO ονομάζεται η συγκεκριμένη στήλη):

Δημοκρατία και σκηνή

Λογικό είναι όταν αναδεικνύουμε ηθοποιούς ή άλλου τύπου σταρ σε σοβαρά αξιώματα να τους απολαμβάνουμε στο πολιτικό θέατρο. Η γραφικότητα όμως πρέπει να έχει κάποια όρια. Οσα συνέβησαν με τον δήμαρχο Στυλίδας δείχνουν ότι όσοι εγκαταλείπουν τη σκηνή ή τη μικρή οθόνη για την πολιτική καλό θα ήταν να αντιλαμβάνονται τις ευθύνες του θεσμικού τους ρόλου. Και εν πάση περιπτώσει, οι ψευτοηρωισμοί επί σκηνής φέρνουν το χειροκρότημα, αλλά οι ψευτοηρωισμοί που παραβιάζουν κάθε νόμο της Ελληνικής Δημοκρατίας πρέπει να έχουν συνέπειες. Εφόσον βέβαια ζούμε σε ένα κράτος που σέβεται τον εαυτό του.

Πηγή: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_columns_100083_13/01/2011_428538

Νομίζω ότι αυτό το άρθρο τα λέει όλα.

Ο χρήστης djalma έγραψε:

Καταλαβαίνω πολύ καλά, αλλά δυστυχώς εσύ δεν καταλαβαίνεις ή δε θες να καταλάβεις τι γράφω. Αν η θεατρινίστικη κίνηση Γκλέτσου που έχει κάποιον άλλο σκοπό (δραματοποιεί κάτι για να κερδίσει κάτι άλλο) προκαλεί αύξηση κινδύνου, ολόκληρη η Κορίνθου - Πατρών θα έπρεπε ή όχι να πληρώνεται από τους οδηγούς; Δεν έχουμε ΕΝΑ (1) επικίνδυνο σημείο, αλλά άπειρα, όσα δηλαδή απαιτούνται από τα μαθηματικά για να δημιουργήσουν μια καμπύλη που ξεκινάει από το Α(Αθήνα) και φτάνει στο Π(Πάτρα). Τι άλλο χρειάζεται να γράψω πια;

Ευχαριστώ.

Και επειδή η Κορίνθου-Πατρών είναι κωλόδρομος θα πρέπει να συγχαίρουμε τον κάθε ένα που με τις βλακείες του προσπαθεί να 'χαλάσει' ακόμα έναν? Δηλαδή ακόμα δεν μπορώ να αντιληφθώ πόσο ηλίθιο ήταν αυτό που έκανε. Θα έπαιρνε το αγροτικό του (θέλω να πιστεύω μιας και τα τρακτέρ απαγορεύονται) ο αγρότης και θα έμπαινε στην Εθνική οδό έτσι χύμα? Εκτός και αν έφτιαχνε και λωρίδες εισόδου και εξόδου και μας το έκρυψε.

Δες τι έχω γράψει στο αρχικό post και θα καταλάβεις. Δεν είναι θέμα επικίνδυνου ή όχι. Έκανε μία πράξη 'παράλογη' που ουσιαστικά δεν μπορεί να δουλέψει, για να αναγκάσει την εταιρεία να λειτουργήσει όπως θα έπρεπε, δηλαδή ανοίγοντας το παράλληλο δίκτυο.

Δυστυχώς, έχουμε φτάσει σε αυτό το σημείο. Κλέβει ο άλλος ένα κινητό και για να βγάλουμε μία πχ ποινή 3 μηνών, έχουμε τους μισούς να λένε θάνατος και τους άλλους μισούς να λένε να του δώσουμε δώρο άλλο ένα. Αυτή είναι η Ελλάδα μας και αυτά αντιμετωπίζουμε πλέον. Γι' αυτό κατανοώ και την κίνηση 'Διόδια stop'. Αν ο ένας δε θέλει να φτιάξει το παράπλευρο δίκτυο, δε θέλει να τηρήσει τη σύμβαση, δε θέλει να βάλει ηλεκτρονικά διόδια με εκπτώσεις, δεν δεν δεν, τότε, και οι υπόλοιποι λένε δεν πληρώνουμε. Αντί να βρεθεί από την αρχή η μέση λύση, φτάνουμε στα άκρα, τσακωνόμαστε για να βρούμε μετά έναν συμβιβασμό. Γιατί δεν μπορούμε από την αρχή να είμαστε σωστοί;

Ευχαριστώ.

Παρακαλώ να μη βγαίνουμε off-topic.
Ας επιστρέψουμε στο θέμα που είναι η βραδιά του pipinou.
Ευχαριστώ.

Το θεμα δεν ειναι τι πινει και που ενα μελος του φορουμ αλλα τα διοδια.Στο θεμα μας το λοιπον [mod]

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
από παπαριές άλλο τπτ

να σε ενημερώσω ότι έχει πάψει να ηλεκτροφωτίζεται το βέλγιο σε τέτοιο ποσοστό εδώ και αρκετό καιρό, μάλιστα υπάρουν ολόκληρα κομμάτια στο σκοτάδι.

Ο λόγος που ηταν ηλεκτροφωτισμένο το βέλγιο είναι λιγο διαφορετικός απ αυτόν που λές, απλά είναι τίγκα στα πυρηνικά, καθαρά εξαγωγική ηλεκτροπαραγωγή χώρα, που το βράδυ άναβε και τα φώτα για να μην κάνει redispatch τα πυρηνικά.

Συνέχισε τώρα το σολάρισμα

Επειδή σου αρέσουν οι παπαριές βλέπω, πάρε τώρα άλλη μία. Ελπίζω να σου αρέσει.

Αντιγράφω από εδώ:

http://europe.aaroads.com/belgium/index.htm

Current State

Belgium has a very dense and up-to-date motorway system. Most are 3 lanes in each direction and very well lit. In fact, Belgian highways are considered the best lit in the world and the country pioneered the use of high-mast lighting for roadways. Brussels, especially the R0 Ring, remains a traffic nightmare.

Άρα, δεν είναι θέμα ύπαρξης υποδομών, αλλά οικονομίας που δεν ανάβουν τα φώτα, αν ισχύει αυτό που λες. Τα φώτα υπάρχουν, σε αντίθεση με την Ελλάδα που και όλο το χρυσάφι του κόσμου να μας δώσουν δε θα καταφέρουμε να ανάψουμε φώτα που δεν υπάρχουν.

Αν δεις και πότε έγιναν αυτοί οι δρόμοι:

The country's motorway plan of 1950 called for 930 km of roads to be built in 15 years. In 1954 the E40/A10 was completed from Wetteren to Jabbeke, followed by the E40/A10 from Brussels to Oostende. Due to the financial burden, the 1950 plan was mostly completed only in 1972.

Βάλε τώρα το πότε ξεκίνησαν οι αντιδραστήρες:

On June 27, 1954, the USSR's Obninsk Nuclear Power Plant became the world's first nuclear power plant to generate electricity for a power grid, and produced around 5 megawatts of electric power.

πόσοι υπάρχουν στο Βέλγιο:

[list:23a9vope]Nuclear Plant Doel – 4x PWR reactors, total power of 2839 MWe
Nuclear Plant Tihange – 3x PWR reactors, total power of 2985 MWe[/list:u:23a9vope]

και πότε ξεκίνησαν να δουλεύουν:

[list:23a9vope]Doel 1 and 2: 1975
Doel 3: 1982
Doel 4: 1985
Tihange 1: 962 MWe (1975)
Tihange 2: 1008 MWe (1983)
Tihange 3: 1015 MWe (1985)[/list:u:23a9vope]

θα καταλάβεις ότι δεν είναι μόνο η ενέργεια που πάει χαμένη το βράδυ που τους κάνει να έχουν φώτα. Λίγο οι αποζημιώσεις (τις έκαναν δρόμους), λίγο οι ΗΠΑ, πολύ το ίσιο έδαφος και έφτιαξαν πραγματικούς αυτοκινητοδρόμους (3 λωρίδες + ΛΕΑ) και όχι γιαλαντζή όπως οι δικοί μας (δεν ξέρω αν θα είμαι εδώ τότε, αλλά σε 15 χρόνια θα θέλουμε πάλι από την αρχή την Κορίνθου - Πατρών με 3 λωρίδες πλέον).

Να τονίσω πως διόδια, εκτός ενός τούνελ ή γέφυρας (δε θυμάμαι τι ακριβώς) ΔΕΝ υπάρχουν στο Βέλγιο και φυσικά έχουν φτηνότερη βενζίνη πλέον. Απλά, οι άνθρωποι, φρόντισαν να μην φάνε πολιτικοί και εργολάβοι για 50 χρόνια και μετά να τρομάξουν από το λογαριασμό που τους ήρθε.

Διεγράφη σχόλιο προκλητικό - flame bait. Αλλο αυτό που έγραψε αυτός, άλλο αυτό που έγραψες εσύ [Mod]

Ευχαριστώ.

Περί πυρηνικής ενέργειας και Βελγίου αντιγράφοντας από εδώ.

http://www.world-nuclear.org/info/inf94.html

In 1966, the Franco-Belgian 305 MWe Chooz A prototype PWR was commissioned just across the border in France, and it was decided to build the Doel 1 & 2 and Tihange 1 reactors in Belgium, the last being a Franco-Belgian project. These were commissioned in 1974-75 and upgraded in 1985 to improve seismic and other safety. Chooz A was closed in 1991 and is being decommissioned by EDF.

Οπότε μάλλον μιλάμε για το 1966 και όχι το 1975.

Περί δρόμων τώρα:

Το Βέλγιο είναι στην πραγματικότητα μία επίπεδη χώρα με το υψηλότερο σημείο στα σύνορα με τη Γαλλία στις Αρδένες (ύψος 694m).

http://en.wikipedia.org/wiki/Belgium#Geography

Πόσο δύσκολο είναι να φτιάξεις έναν αυτοκινητόδρομο σε μία περιοχή όπου πρακτικά είναι επίπεδη?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Περί πυρηνικής ενέργειας και Βελγίου αντιγράφοντας από εδώ.

http://www.world-nuclear.org/info/inf94.html

In 1966, the Franco-Belgian 305 MWe Chooz A prototype PWR was commissioned just across the border in France, and it was decided to build the Doel 1 & 2 and Tihange 1 reactors in Belgium, the last being a Franco-Belgian project. These were commissioned in 1974-75 and upgraded in 1985 to improve seismic and other safety. Chooz A was closed in 1991 and is being decommissioned by EDF.

Οπότε μάλλον μιλάμε για το 1966 και όχι το 1975.

Περί δρόμων τώρα:

Το Βέλγιο είναι στην πραγματικότητα μία επίπεδη χώρα με το υψηλότερο σημείο στα σύνορα με τη Γαλλία στις Αρδένες (ύψος 694m).

http://en.wikipedia.org/wiki/Belgium#Geography

Πόσο δύσκολο είναι να φτιάξεις έναν αυτοκινητόδρομο σε μία περιοχή όπου πρακτικά είναι επίπεδη?

Παραθέτεις κομμάτι που γράφει ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό που έχω γράψει κι εγώ. Ο αντιδραστήρας του 1966 που γράφεις ήταν prototype, το γράφει ξεκάθαρα. Ο 1ος πραγματικός, αυτός δηλαδή που έκανε παραγωγή ρεύματος, ξεκίνησε το 1975. Δεν έχω γράψει ΤΙΠΟΤΕ εκτός πραγματικότητας. Σκόπιμο ή βιασύνη, ΠΑΛΙ λανθασμένο στοιχείο παραθέτεις.

Για τους δρόμους, δεκτόν ότι το Βέλγιο είναι επίπεδο, αλλά και η κίνηση στην Κορίνθου - Πατρών ΔΕΝ καλύπτεται από τις 2 λωρίδες. Έχω ανεβάσει σχετικό βίντεο του τι συμβαίνει στα σημεία με 2 λωρίδες σήμερα και κατ' αναλογία τι θα γίνεται και στο μέλλον. Απλά, θα πάμε σε νέο δρόμο σε 10-15 χρόνια για να φάνε πάλι οι ίδιοι.

Ευχαριστώ.

Προς διαχείριση: Όταν γράφει σολάρισμα, του απαντάω με σόλο κλαρίνο. Σολάρισμα σημαίνει παίζω μόνος κάνοντας ουσιαστικά επίδειξη της τεχνικής μου. Αν δεν εννοεί αυτό, αλλά εννοεί (π)σολάρισμα, τότε, ακόμα χειρότερα. Αν ο διαχειριστής δεν έχει σχέση με μουσική και το σόλο τον πειράζει, ας πάει να μάθει κάποιο όργανο και μετά τα συζητάμε. Εγώ έχω μάθει πιάνο, άλλοι γνωρίζουν βιολί. Το όμποε όμως θα ταιριάζει καλύτερα λόγω σπανιότητας που ταιριάζει με τη διαχειριστική ιδιότητα που είναι στατιστικά σπάνια να υπάρχει σε χρήστη ενός forum. Προσωπική άποψη: Μεροληπτική συμπερφοά για ΑΚΟΜΑ μία φορά.

Περί διοδίων με προσκεκλημένο το Γκλέτσο στη 'ΖΟΥΓΚΛΑ' τώρα...