Με αυτον τον τροπο ομως αυτος που εχει το χιλιαρι θα πληρωνει αυτον που εχει το 3λιτρο...

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Yπάρχουν ακομα ευκαιρειες στην Ελλαδα της κρισεως; Νομιζα οτι ολα πανε ασχημα...

Ο sv2 έχει δίκιο. Υπάρχουν και άπειρες ευκαιρίες και ψωμί για όποιον πραγματικά θέλει να δουλέψει και δεν ντρέπεται και δε φοβάται τη δουλειά. Βέβαια η αλήθεια είναι ότι οι μεγαλύτερες ευκαιρίες τώρα ανοίγονται για όσους είχαν ένα διαθέσιμο κεφαλαιάκι να ανοιχτούν λίγο. Αν ο φίλος sv2 δεν είχε ούτε μία δεκάρα στην άκρη, αμφιβάλλω κατά πόσο θα μπορούσε να ξεκινήσει εύκολα άλλο venture.

Σίγουρα δεν ισχύει για όλους ότι μπορούν να δουλέψουν λίγο παραπάνω για να τη βγάλουν. Αλλά και να ισχύει ο sv2 είπε κάτι μαγικό - 'να μην μου τρώει πολλές ώρες πολύτιμου χρόνου από τον λιγοστό που απομένει'. Δεν είναι ζωή να ζείς μόνο για να δουλεύεις ώστε να πληρώνεις φόρους. Ένα σωστό κράτος πρέπει να φροντίσει για το καλό των πολιτών του, που σημαίνει την ισορροπία στη ζωή τους παρέχοντας ένα κατάλληλο θεσμικό και οικονομικό πλαίσιο κάτω από το οποίο ο μέσος άνθρωπος να μπορεί να ζει με ασφάλεια. Αλλιώς κανένα κράτος δεν έχει λόγο ύπαρξης, ο πολίτης το νιώθει αυτό και γι'αυτό πιστεύω ότι θα επέλθει στο ελληνικό κράτος η πλήρης διάλυση και το χάος, πρωτού αρχίσουμε να ξαναέχουμε κάτι σαν κράτος.

Πάντως μην απαισιοδοξείτε (όχι οι γνήσιοι Έλληνες τουλάχιστον). Οι ευκαιρίες τελείωσαν μόνο για όσους βαριόντουσαν τόσα χρόνια να κάνουν τη δουλειά τους. Οι ευκαιρίες τελείωσαν για όλα τα κομματόσκυλα που αντί για βιογραφικό βάζουν την κομματική τους προϋπηρεσία και για τους άχρηστους, ανεπάγγελτους κυβερνώντες. Για όλους αυτούς, τέρμα τα δίφραγκα.

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Με αυτον τον τροπο ομως αυτος που εχει το χιλιαρι θα πληρωνει αυτον που εχει το 3λιτρο...

Πως ακριβώς; Δεν βλέπω την αδικία, αυτός που χρησιμοποιεί το δρόμο περισσότερο και μολύνει περισσότερο το περιβάλλον, να πληρώνει περισσότερο και για την συντήρησή του. Τι σημασία έχει αν τον καταπονεί με τα 1000 κ.εκ ή με τα 3000; Τα κ.εκ. παίζουν ρόλο στην καταπόνηση του οδοστρώματος;

Κατ'αρχάς πρέπει να ξεκολλήσετε από τη λογική ότι κ.εκ. = πλούτος. Ο Αλαβάνος π.χ. του Σύριζα είναι από τους πλουσιότερους Έλληνες και δηλώνει 2 αυτοκινητάκια 1200 και 1400 κ.εκ. (τις άλλες ώρες κυκλοφορεί πιθανώς με ελικόπτερο ή νοικιάζει limo)

Και στην τελική δεν κατάλαβα, αγοράζει κάποιος καινούριο υπερ-οικολογικό αυτοκίνητο με 0 ΤΚ και κάνει άπειρα χιλιόμετρα, αυτός τι είναι για να τον πληρώνει αυτός που έχει 1000άρι 15ετίας, πιο φτωχός;

Ο χρήστης komis1 έγραψε:

Με αυτον τον τροπο ομως αυτος που εχει το χιλιαρι θα πληρωνει αυτον που εχει το 3λιτρο...

Πως ακριβώς; Δεν βλέπω την αδικία, αυτός που χρησιμοποιεί το δρόμο περισσότερο και μολύνει περισσότερο το περιβάλλον, να πληρώνει περισσότερο και για την συντήρησή του. Τι σημασία έχει αν τον καταπονεί με τα 1000 κ.εκ ή με τα 3000; Τα κ.εκ. παίζουν ρόλο στην καταπόνηση του οδοστρώματος;

Κατ'αρχάς πρέπει να ξεκολλήσετε από τη λογική ότι κ.εκ. = πλούτος. Ο Αλαβάνος π.χ. του Σύριζα είναι από τους πλουσιότερους Έλληνες και δηλώνει 2 αυτοκινητάκια 1200 και 1400 κ.εκ. (τις άλλες ώρες κυκλοφορεί πιθανώς με ελικόπτερο ή νοικιάζει limo)

Και στην τελική δεν κατάλαβα, αγοράζει κάποιος καινούριο υπερ-οικολογικό αυτοκίνητο με 0 ΤΚ και κάνει άπειρα χιλιόμετρα, αυτός τι είναι για να τον πληρώνει αυτός που έχει 1000άρι 15ετίας, πιο φτωχός;

Ποσο ομως θα ακριβύνουν τα προιοντα που μεταφερονται;Τα ΜΜΜ;

Ο χρήστης komis1 έγραψε:

Με αυτον τον τροπο ομως αυτος που εχει το χιλιαρι θα πληρωνει αυτον που εχει το 3λιτρο...

Πως ακριβώς; Δεν βλέπω την αδικία, αυτός που χρησιμοποιεί το δρόμο περισσότερο και μολύνει περισσότερο το περιβάλλον, να πληρώνει περισσότερο και για την συντήρησή του. Τι σημασία έχει αν τον καταπονεί με τα 1000 κ.εκ ή με τα 3000; Τα κ.εκ. παίζουν ρόλο στην καταπόνηση του οδοστρώματος;

Κατ'αρχάς πρέπει να ξεκολλήσετε από τη λογική ότι κ.εκ. = πλούτος. Ο Αλαβάνος π.χ. του Σύριζα είναι από τους πλουσιότερους Έλληνες και δηλώνει 2 αυτοκινητάκια 1200 και 1400 κ.εκ. (τις άλλες ώρες κυκλοφορεί πιθανώς με ελικόπτερο ή νοικιάζει limo)

Και στην τελική δεν κατάλαβα, αγοράζει κάποιος καινούριο υπερ-οικολογικό αυτοκίνητο με 0 ΤΚ και κάνει άπειρα χιλιόμετρα, αυτός τι είναι για να τον πληρώνει αυτός που έχει 1000άρι 15ετίας, πιο φτωχός;

Δεν εχουν σχεση τα ΤΚ με την καταπονηση του δρομου (που το βρηκες αυτο;). Στην Ελλαδα παντοντε το αυτοκινητο χρησιμοποιοταν για φορολογικο εσοδα, επηδει για 3-4 χρονια ειχε πεσει η φορολογια δεν σημαινει οτι αυτο θα κραταγε για παντα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ποσο ομως θα ακριβύνουν τα προιοντα που μεταφερονται;Τα ΜΜΜ;

Φτωχέ μου BILL... Το πανούργο κράτος έχει την λύση και σε αυτό! Μια λέξη μόνο θα σου πω: diesel.

από komis1 » 12/07/11 0:31

dstou έγραψε:
Καταρχήν τα τέλη κυκλοφορίας δεν βασίζονται στο ειδικό τέλος ταξινόμησης, ακολουθούν την λογική του όμως. Η οποία λογική είναι περισσότερα κυβικά, άρα περισσότερο ειδικό τέλος ταξινόμησης κατά την αγορά και περισσότερα τέλη κυκλοφορίας στην χρήση.
Θα ήταν εντελώς παράδοξο αν ένα από τα δύο ή και τα δύο ήταν αντίθετα, π.χ. περισσότερα κυβικά, άρα περισσότερο ειδικό τέλος ταξινόμησης, άρα λιγότερα τέλη κυκλοφορίας.

Τα τέλη κυκλοφορίας είναι έσοδα των ΟΤΑ, νέτα σκέτα. Την διαφορά ζημίας στον δρόμο ανά όχημα την προκαλεί ο τρόπος χρήσης και φόρτωσης και, κυρίως, τα χλμ. που διανύει το κάθε όχημα, πράγματα που απαιτούν NASA level εξοπλισμό και Orwell type παρακολούθηση για να αποδοθούν σωστά ανά όχημα.

Και ο τρόπος υπολογισμού με βάση το διοξείδιο, παρόλο δικαιότερος σαν κατεύθυνση, είναι εξίσου παπαριές καμαρωτές. Τι θα πει 300 γραμμάρια ανά χλμ. και πως επιτυγχάνεται αυτό? Αν κάποιος κάνει τον ραλίστα και το έχει τσιπώσει πιο πριν, χαλαρά μπορεί να βγάζει κανά μισόκιλο. Και τι πάει να πει ανά χλμ. Αυτή είναι η δυνητική εκπομπή, δεν μας λέει όμως πόσα χλμ. κάνει το χρόνο για να κάνουμε έναν απλό πολλαπλασιασμό.
Ή έστω να του βάλουμε ένα μαύρο απαραβίαστο 'κουτί' στο αυτοκίνητο για να ξέρουμε πόσα χλμ. κάνει κάνει χρόνο, με τι συνθήκες φόρτωσης, με τι τρόπο κίνησης, και που, για να του βγάλουμε το τελικό κουστούμι, τα Νasa και Orwell που προανέφερα δηλαδή.
Το κράτος δεν ασχολείται με τέτοιες λεπτομέρειες, ούτε και θα μπορούσε εδώ που τα λέμε. Βγάζει λοιπόν ένα φιρμάνι και λέει τόσο τα 1000άρια, τόσο τα 1600άρια, τόσο οι δίλιτροι κ.ο.κ. και μαζεύει τα λεφτά μπας και βουλώσει καμμιά τρύπα.

Δεν απαιτείται κανένας εξοπλισμός. Όλοι οι φόροι πάνω στη βενζίνη και όποιος είναι μάγκας ας κινεί το 5λιτρο biturbo για να πηγαίνει για καφέ κάθε μέρα.

Ακριβώς. Τα όποια τέλη πρέπει να ενσωματωθούν στις τιμές όλων των καυσίμων ισοβαρώς, και όχι μόνο της βενζίνης, και ας πληρώσει ο καθένας αυτό που πρέπει βάση της κατανάλωσής του και της χρήση που κάνει.
Το κόλπο με τα αυτοκολλητάκια των τελών, το οποίο εφαρμόζεται και σε πλήθος άλλων κρατών, είναι παρωχημένο από το ξεκίνημά του, το δε σύστημα με τα μαύρα κουτιά σε κάθε όχημα που προσπαθεί να επιβάλλει η βιομηχανία, είναι εντελώς εκ του πονηρού.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Με αυτον τον τροπο ομως αυτος που εχει το χιλιαρι θα πληρωνει αυτον που εχει το 3λιτρο...

Πως ακριβώς; Δεν βλέπω την αδικία, αυτός που χρησιμοποιεί το δρόμο περισσότερο και μολύνει περισσότερο το περιβάλλον, να πληρώνει περισσότερο και για την συντήρησή του. Τι σημασία έχει αν τον καταπονεί με τα 1000 κ.εκ ή με τα 3000; Τα κ.εκ. παίζουν ρόλο στην καταπόνηση του οδοστρώματος;

Κατ'αρχάς πρέπει να ξεκολλήσετε από τη λογική ότι κ.εκ. = πλούτος. Ο Αλαβάνος π.χ. του Σύριζα είναι από τους πλουσιότερους Έλληνες και δηλώνει 2 αυτοκινητάκια 1200 και 1400 κ.εκ. (τις άλλες ώρες κυκλοφορεί πιθανώς με ελικόπτερο ή νοικιάζει limo)

Και στην τελική δεν κατάλαβα, αγοράζει κάποιος καινούριο υπερ-οικολογικό αυτοκίνητο με 0 ΤΚ και κάνει άπειρα χιλιόμετρα, αυτός τι είναι για να τον πληρώνει αυτός που έχει 1000άρι 15ετίας, πιο φτωχός;

Ποσο ομως θα ακριβύνουν τα προιοντα που μεταφερονται;Τα ΜΜΜ;

Σε πιο σοβαρές χώρες υπάρχει και η έννοια της επιστροφής φόρου για επαγγελματική χρήση ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΛΕΓΧΩΝ (η τελευταία λέξη πρέπει να προκαλεί αλλεργία στους Έλληνες εφοριακούς...)

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Με αυτον τον τροπο ομως αυτος που εχει το χιλιαρι θα πληρωνει αυτον που εχει το 3λιτρο...

Πως ακριβώς; Δεν βλέπω την αδικία, αυτός που χρησιμοποιεί το δρόμο περισσότερο και μολύνει περισσότερο το περιβάλλον, να πληρώνει περισσότερο και για την συντήρησή του. Τι σημασία έχει αν τον καταπονεί με τα 1000 κ.εκ ή με τα 3000; Τα κ.εκ. παίζουν ρόλο στην καταπόνηση του οδοστρώματος;

Κατ'αρχάς πρέπει να ξεκολλήσετε από τη λογική ότι κ.εκ. = πλούτος. Ο Αλαβάνος π.χ. του Σύριζα είναι από τους πλουσιότερους Έλληνες και δηλώνει 2 αυτοκινητάκια 1200 και 1400 κ.εκ. (τις άλλες ώρες κυκλοφορεί πιθανώς με ελικόπτερο ή νοικιάζει limo)

Και στην τελική δεν κατάλαβα, αγοράζει κάποιος καινούριο υπερ-οικολογικό αυτοκίνητο με 0 ΤΚ και κάνει άπειρα χιλιόμετρα, αυτός τι είναι για να τον πληρώνει αυτός που έχει 1000άρι 15ετίας, πιο φτωχός;

Δεν εχουν σχεση τα ΤΚ με την καταπονηση του δρομου (που το βρηκες αυτο;). Στην Ελλαδα παντοντε το αυτοκινητο χρησιμοποιοταν για φορολογικο εσοδα, επηδει για 3-4 χρονια ειχε πεσει η φορολογια δεν σημαινει οτι αυτο θα κραταγε για παντα.

Τα τέλη ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ δεν θα πρέπει να έχουν σχέση με την ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ (άρα και χρήση/΄καταπόνηση' του δρόμου) κατά την άποψή σου? Αν όχι, με τι θα πρέπει να έχουν σχέση, πιστεύεις?

Παρεμπιπτόντως, δεν πρόκειται για 3-4 χρόνια, όπως αναφέρεις, αφού ήδη από το 2004 που σκεφτόμουν να πάρω κάτι της προκοπής αντί για το σαράβαλο με το οποίο κυκλοφορούσα δεν υπήρχαν πλέον τα ηλίθια τεκμήρια που ίσχυαν κάποτε [κατά τα οποία έπρεπε να προσθέσεις π.χ. 20.500 το χρόνο στο τεκμαρτό σου εισόδημα για να ΄δικαιούσαι' κινητήρα με 2000cc μέσα στο αμάξι σου - άσε δε για μεγαλύτερο κινητήρα τι γινόταν ] και το μόνο πραγματικά ηλίθιο ήταν το ΄σκαλοπάτι' των 200+ ευρώ μετά τα 1800cc το οποίο τώρα πάνε να κάνουν 800 ευρώ [αν λάβουμε υπόψη και την 'ειδική εισφορά'].

Με δικηγόρο που μίλησα (το έχω γράψει πριν λίγες σελίδες) μου είπε ότι έτσι όπως διατυπώνεται η εισφορά φέτος, ΔΕΝ είναι αντισυνταγματική.

Φαντάσου όλοι οι δικηγόροι να πίστευαν ότι είναι αντισυνταγματική και μόνο οι πολιτικοί που την ψήφισαν να πίστευαν ότι δεν είναι...

Για ρώτα το δικηγόρο αυτό αν αντί για κυβικά η 'ειδική εισφορά' ήταν με βάση το χρώμα (τίποτα για τα λευκά, τόσο για τα ασημί, τόσο για τα μαύρα, κλπ, κλπ) αν θα υπήρχε θέμα αντισυνταγματικότητας ή όχι, να δούμε τι θα πει...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Για ρώτα το δικηγόρο αυτό αν αντί για κυβικά η 'ειδική εισφορά' ήταν με βάση το χρώμα (τίποτα για τα λευκά, τόσο για τα ασημί, τόσο για τα μαύρα, κλπ, κλπ) αν θα υπήρχε θέμα αντισυνταγματικότητας ή όχι, να δούμε τι θα πει...

Αυτό που λες είναι διαφορετικό και εντελώς random από την εισφορά που βασίζεται σε τεκμήριο διαβίωσης.

Τουλάχιστον έτσι μου είπε και αφού δεν έχει καταφύγει ήδη κάποιος, προφανώς έχει μια μεγάλη δόση αλήθειας.

Sent from my iPad using Tapatalk

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Για ρώτα το δικηγόρο αυτό αν αντί για κυβικά η 'ειδική εισφορά' ήταν με βάση το χρώμα (τίποτα για τα λευκά, τόσο για τα ασημί, τόσο για τα μαύρα, κλπ, κλπ) αν θα υπήρχε θέμα αντισυνταγματικότητας ή όχι, να δούμε τι θα πει...

Αυτό που λες είναι διαφορετικό και εντελώς random από την εισφορά που βασίζεται σε τεκμήριο διαβίωσης.

Πραγματικά ελπίζω αυτό που έγραψες να μην το θεωρείς επιχείρημα Νίκο...

Ακριβώς το ίδιο θα μπορούσες να απαντήσεις και αν το 'τεκμήριο διαβίωσης' βασιζόταν στο χρώμα κι εγώ σου έλεγα να ρωτήσεις το γνωστό σου αν αντί για χρώμα έβαζαν κυβικά, απόβαρο, ή οποιοδήποτε άλλο χαρ/κό που δεν έχει σχέση με το κατά πόσον είναι ικανός ο ιδιοκτήτης ενός ΙΧ να συνεισφέρει στα οικονομικά βάρη της χώρας.

Τουλάχιστον έτσι μου είπε και αφού δεν έχει καταφύγει ήδη κάποιος, προφανώς έχει μια μεγάλη δόση αλήθειας.

Αν κρίνεις τη 'δόση αλήθειας' από το πότε θα είναι έτοιμοι να 'καταφύγουν' όσοι σκοπεύουν να το κάνουν....

Ειμαι πλουσιος χαρατσωστε με...
καλα να παθω κατα αλλους ο πλουτοκρατης που εχω 2λιτρο..

http://www.car.gr/classifieds/cars/?mak ... 1997&so=pr

Φίλος που απολύθηκε δεν ξέρει τι να κάνει με το δίλιτρο ακόρντ που έχει.
Φέτος έχει ταμείο ανεργίας και δεν τον πιάνει το τεκμήριο αλλά του χρόνου πρέπει να καταθέσει τις πινακίδες.
Χωρίς δουλειά ΚΑΙ χωρίς αμάξι.

Δεν ειναι ΑΝΩ της 10ετιας?

Όχι, 4 ή 5 χρονών είναι.
Πληρώνει πανάκριβα τέλη και δεν μπορεί να το πουλήσει (μόνο να το χαρίσει).

Μπόρεσε να το αγοράσει όταν είχε καλό μισθό τώρα όμως δεν έχει λεφτά.
Το μικρό εισόδημα που έχει φτάνει για το τεκμήριο του σπιτιού και μάλλον θα μείνει το αμάξι χωρίς πινακίδες.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όχι, 4 ή 5 χρονών είναι.
Πληρώνει πανάκριβα τέλη και δεν μπορεί να το πουλήσει (μόνο να το χαρίσει).

Μπόρεσε να το αγοράσει όταν είχε καλό μισθό τώρα όμως δεν έχει λεφτά.
Το μικρό εισόδημα που έχει φτάνει για το τεκμήριο του σπιτιού και μάλλον θα μείνει το αμάξι χωρίς πινακίδες.

εφοσον ειναι ανεργος δε θα εχει θεμα τεκμηριου με το αυτοκινητο, ειναι 'μαχητό'.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Όχι, 4 ή 5 χρονών είναι.
Πληρώνει πανάκριβα τέλη και δεν μπορεί να το πουλήσει (μόνο να το χαρίσει).

Μπόρεσε να το αγοράσει όταν είχε καλό μισθό τώρα όμως δεν έχει λεφτά.
Το μικρό εισόδημα που έχει φτάνει για το τεκμήριο του σπιτιού και μάλλον θα μείνει το αμάξι χωρίς πινακίδες.

εφοσον ειναι ανεργος δε θα εχει θεμα τεκμηριου με το αυτοκινητο, ειναι 'μαχητό'.

ναι ρε σεις μη τρελαίνεστε. Ρωτήστε κανά λογιστή. Δε το λένε επίσημα. αλλά προβλέπεται ακόμα κ οι μισθωτοί να μπορούν να κάνουν 'μαχητό' το τεκμήριο αν ασχοληθούν κ παν στον έφορο, με υπευθυνες δηλώσεις κτλ! Προφανώς για λογικές διαφορές

Αν είναι μηχανικός ο φίλος του leonp τότε δεν προβλέπεται να είναι άνεργος

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Όχι, 4 ή 5 χρονών είναι.
Πληρώνει πανάκριβα τέλη και δεν μπορεί να το πουλήσει (μόνο να το χαρίσει).

Μπόρεσε να το αγοράσει όταν είχε καλό μισθό τώρα όμως δεν έχει λεφτά.
Το μικρό εισόδημα που έχει φτάνει για το τεκμήριο του σπιτιού και μάλλον θα μείνει το αμάξι χωρίς πινακίδες.

εφοσον ειναι ανεργος δε θα εχει θεμα τεκμηριου με το αυτοκινητο, ειναι 'μαχητό'.

ναι ρε σεις μη τρελαίνεστε. Ρωτήστε κανά λογιστή. Δε το λένε επίσημα. αλλά προβλέπεται ακόμα κ οι μισθωτοί να μπορούν να κάνουν 'μαχητό' το τεκμήριο αν ασχοληθούν κ παν στον έφορο, με υπευθυνες δηλώσεις κτλ! Προφανώς για λογικές διαφορές

OK και αφού μιλάμε για 'λογικές διαφορές' γιατί να πρέπει να τρέχω σαν τον μην πώ πάλι στις εφορίες; Και στην περίπτωση του φίλου που απολύθηκε και άλλαξαν πολύ δραστικά τα εισοδήματά του και οι διαφορές δεν είναι 'λογικές', τι προβλέπεται γι'αυτόν; Αλλά και στην περίπτωση που προσκομίσω στο έφορο όλα τα σχετικά στοιχεία που αφορούν το εισόδημά μου, τα έξοδα συντήρησης του αυτοκινήτου κτλ και εμφανίζεται ότι τα τεκμήρια είναι άσχετα με την πραγματικότητα, τι εμποδίζει τον έφορο να πει ότι ΔΕΝ ΤΑ ΔΕΧΕΤΑΙ ή ότι θεωρεί ότι ΚΡΥΒΩ ΣΤΟΙΧΕΙΑ και να συνεχίσει να επιβάλλει φόρο σύμφωνα με το τεκμήριο; Άντε βγάλε άκρη εσύ μετά.

Καταλαβαίνεις πιστεύω το παράλογο της διαδικασίας - σου πετάνε την ευθύνη της απόδειξης ότι δεν είσαι ελέφαντας, θεωρώντας εκ των προτέρων ότι λες ψέμματα, ούτως ώστε όταν πας να εφαρμόσεις το 'μαχητό' του τεκμηρίου να σου πει ότι 'κανονικά δεν έπρεπε να δεχτώ τίποτα απ'όσα λες, αλλά, καλά μην κάνεις έτσι, θα τα βρούμε, με λίγο 'λαδάκι' θα δούμε τι μείωση μπορούμε να σου κάνουμε'.

Λοιπόν όχι κύριε. Συμπλήρωσα δήλωση ΜΙΑ ΦΟΡΑ με όλα τα στοιχεία που έπρεπε να υποβάλλω, εκπλήρωσα την υποχρέωσή μου, υπέγραψα, τελείωσε. Απαιτώ διαδικασίες ΠΛΗΡΟΥΣ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ και δεν δέχομαι κανένα αυθαίρετο τεκμήριο και καμμία συναλλαγή ή διακανονισμό ή συζήτηση ή συμφωνία ή διαδικασία με το δημόσιο, πολύ δε περισσότερο δεν δέχομαι να κάνω εγώ την δουλειά του εφοριακού για πάρτη του ούτε να τρέχω για διορθώσεις ή ενστάσεις ή οτιδήποτε. Άμα έχει υποψίες ότι κλέβω και δεν με πιστεύει, να έρθει να με ελέγξει, γι'αυτό πληρώνεται.

Για αλλη χωρα τα γραφεις αυτα... ( δυστυχως..) οχι οτι εχεις αδικο βεβεια να απαιτεις αυτα που απαιτεις..... αλλα...