Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Δηλαδη εγώ που έχω 139 g/km , αν το αγοραζα σε 3 μηνες θα πληρωνα 20Χ0.8+19Χ1=35 ευρω , αλλα επειδη το αγορασα πριν 1.5 χρονο θα πληρωνω 220. Δηλαδη καπου 530% παραπανω;

Μάλλον κάτι λάθος καταλάβαμε!

Λογικα
Για το καλο τους ...
Οχι οτι και τωρα η διαφορα της ταξης του 60% ειναι μικρη, αλλα anyway...

Ναι βρε παιδια δε νομιζω να σκεφτονταν κατι τοσο πολυπλοκο μαλλον σου λεει αν εκπεμεις πχ 139κγ μπαινεις στην κατηγορια '121-140' οπου σου χρεωνουν 1€ το γραμμαριο. 139*1= 139!

Μπακαλιστικο αλλα ετσι μας εχουν συνηθισει

Καλα το κλιμακωτο συστημα δεν ειναι και κβαντομηχανικη, αλλα σιγουρα ειναι πιο ρεαλιστικα τα αποτελεσματα αν ειναι 139*1....

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Είπαν ότι απλά κάνουμε πολλαπλασιασμό τα CO2 του αυτοκινήτου επί τον αντίστοιχο πολλαπλασιαστή.

Είπα και εγώ!!!
Ηταν και στην αρχή των δελτίων τους και οι τηλεδημοσιογράφοι θετικοί και νόμισα ότι τα Cayenne τους ίσα που θα φτάνουν το 100ευρω!!!

Οπότε το QQ 1,6 πληρώνει 240€. Αν το έπαιρνα το 2011 με τα 155 CO2 (που γραφει το προσπέκτους για το 1,6) επί 1,50€ τότε 232,50€.
7,50€ λιγότερα δηλαδή! Μικρό, πολύ μικρό το κακό!!!

Εγώ θα πλήρωνα 340euro αν το αγόραζα το 2011!...

100euro διαφορά!...

Το μόνο που μας σώζει από την ασταμάτητη προσπάθεια να μας τα αρπάξουν μέσω της αγάπης μας για το αυτοκίνητο είναι η δημιουργία κόμματος αυτοκίνησης. Πιστεύω πως άνετα θα έπαιρνε ένα 3% για να μπει στη βουλή (εδώ κόντεψαν να μπουν οι οικολόγοι πράσινοι με περίεργες θέσεις επί Μακεδονικού, γάμων ομοφυλοφίλων κλπ).

Έτσι πρόχειρα μπορώ να σκεφτώ βασικές θέσεις του κόμματος όπως :

1. Κατάργηση του τέλους ταξινόμησης για τα μεταχειρισμένα (μας έχουν καταδικάσει πολλές φορές τα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια).

2. Εκλογίκευση των τελών κυκλοφορίας

3. Διόδια με το χιλιόμετρο

4. Δημιουργία σύγχρονης πίστας σε κάθε μεγάλη πόλη

...

Άλλωστε αυτή είναι και η ουσία της Δημοκρατίας. Να διεκδικείς αυτά που κατ' εσέ είναι δίκαια, όχι στο καφενείο και στα φόρουμς αλλά στις εκλογικές αναμετρήσεις.

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Το άλμα απ τα 120 στα 220 ευρώ για 1.3 και 1.4

αλλά κυρίως το άλμα από 270 στα 600 ευρώ για 1.9 και 2.0

δεν μπορεί παρά να είναι έργο κάποιου καθυστερημένου μυαλού.

Όχι ακριβώς... Το μυαλό αυτό ξέρει πολύ καλά πόσα οχήματα κυκλοφορούν στις δύο κατηγορίες που
πληρώνουν τα πολλά και τα έβαλε έτσι επειδή θέλει να μαζέψει χρήματα (πολλά χρήματα...) αλλά
ταυτόχρονα να φανεί και δίκαιο επειδή...δεν τα αύξησε παραπάνω για κάποιες κατηγορίες. Για δες τι λέει:
'...Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό* και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια...'

• δηλαδή να μαζέψουμε όσο γίνεται πιο πολλά...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Είπαν ότι απλά κάνουμε πολλαπλασιασμό τα CO2 του αυτοκινήτου επί τον αντίστοιχο πολλαπλασιαστή.

Είπα και εγώ!!!
Ηταν και στην αρχή των δελτίων τους και οι τηλεδημοσιογράφοι θετικοί και νόμισα ότι τα Cayenne τους ίσα που θα φτάνουν το 100ευρω!!!

Οπότε το QQ 1,6 πληρώνει 240€. Αν το έπαιρνα το 2011 με τα 155 CO2 (που γραφει το προσπέκτους για το 1,6) επί 1,50€ τότε 232,50€.
7,50€ λιγότερα δηλαδή! Μικρό, πολύ μικρό το κακό!!!

αρα εμείς με τά 2000 κυβικά και τον οικολογικό κινητήρα της BMW που εκπέμπει μόνο 147 αντί να πληρώσω 147 Χ1 ή 147*1,5 θα πληρώσω τελικά 600 ευρώ

Αν δε τα πληρώσω τι θα γίνει?
και ποτε δε θα πουληθούν σαν μεταχειρισμένα τα ελληνικά αμάξια.
θα το εξάγω βουλγαρία να βγάλω πινακίδες εκει. Μαλάκες....

Ας μας δώσουν τη μελέτη. Που είναι η μελέτη που λεει ότι αυτό ειναι λογικά.
Αρε audi θα πάρουμε. 1800 και ξερό ψωμί

Του χρόνου όμως όλοι BMW....

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Είπαν ότι απλά κάνουμε πολλαπλασιασμό τα CO2 του αυτοκινήτου επί τον αντίστοιχο πολλαπλασιαστή.

Είπα και εγώ!!!
Ηταν και στην αρχή των δελτίων τους και οι τηλεδημοσιογράφοι θετικοί και νόμισα ότι τα Cayenne τους ίσα που θα φτάνουν το 100ευρω!!!

Οπότε το QQ 1,6 πληρώνει 240€. Αν το έπαιρνα το 2011 με τα 155 CO2 (που γραφει το προσπέκτους για το 1,6) επί 1,50€ τότε 232,50€.
7,50€ λιγότερα δηλαδή! Μικρό, πολύ μικρό το κακό!!!

αρα εμείς με τά 2000 κυβικά και τον οικολογικό κινητήρα της BMW που εκπέμπει μόνο 147 αντί να πληρώσω 147 Χ1 ή 147*1,5 θα πληρώσω τελικά 600 ευρώ

Αν δε τα πληρώσω τι θα γίνει?
και ποτε δε θα πουληθούν σαν μεταχειρισμένα τα ελληνικά αμάξια.
θα το εξάγω βουλγαρία να βγάλω πινακίδες εκει. Μαλάκες....

Ας μας δώσουν τη μελέτη. Που είναι η μελέτη που λεει ότι αυτό ειναι λογικά.
Αρε audi θα πάρουμε. 1800 και ξερό ψωμί

Του χρόνου όμως όλοι BMW....

από την άλλη η bmw έβγαζε παλαιότερα έναν κινητήρα που ήταν ραμμένος πάνω στο ελληνικό φορολογικό σύστημα
τον 1.919cc με τα 118 άλογα
λες κ τον παρήγαγαν για την Ελλάδα ένα πράγμα...

είπα (4 σελίδες πριν)

Γραμμικό σύστημα ή έσω με μικρά βήματα

εδω έχεί βάλει .... +100%

1. ερωτήσεις. Το κάνω αέριο.. τι πληρώνω
2. πώς βγάζω άδεια ξανά. (και τώρα παιδιά ειλικρινά... πριν μερικές σελίδες που είπατε ότι αυτό ειναι λαμογιά.... σας ρωτάω τώρα... Με 600 ευρω τέλη κυκλοφορίας μοντέλο 2009 και 220 τέλη κυκλοφορίας το 2011, Το 2015 ποιος θα το αγοράσει?

Μήπως έβαλα 15.000 ευρώ στον κόλο μου? που μπορεί και να το πούλαγα

Ποιο καθεστώς φορολόγησης έχουν οι υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.

Δημητρα Μανιφαβα - Καθημερινή

Οι εκπομπές CO2 αποτελούν τη βάση υπολογισμού για τα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας σε 17 ήδη κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Σε αρκετές χώρες εξάλλου επιδοτείται η αγορά νέου αυτοκινήτου με χαμηλές εκπομπές CO2. Η κατάσταση σε κάθε χώρα έχει ως εξής:

• Αυστρία: Καθορισμός των τελών ταξινόμησης βάσει της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 και λειτουργία συστήματος bonus-malus. Τα τέλη καθορίζονται ως εξής: 2% της τιμής αγοράς επί της κατανάλωσης καυσίμου σε λίτρα μείον 3 λίτρα. Για οχήματα με εκπομπές CO2 κάτω από 120 γρ./χλμ. μπόνους έως 300 ευρώ και ποινή 25 ευρώ/γρ. για εκπομπές CO2 άνω των 180 γρ./χλμ.

• Βέλγιο: Εκπτωση 15% επί της τιμής αγοράς με μέγιστο όριο τα 4.540 ευρώ για εκπομπές CO2 κάτω των 105 γρ./χλμ.

• Κύπρος: Για οχήματα με εκπομπές CO2 κάτω των 120 γρ./χλμ. μείωση τελών ταξινόμησης κατά 30%, για οχήματα με εκπομπές CO2 άνω των 250 γρ./χλμ. αύξηση κατά 20%. Μείωση τελών κυκλοφορίας κατά 15% για οχήματα με ρύπους κάτω των 150 γρ./χλμ. Εκπτωση 683 ευρώ για την αγορά αυτοκινήτου με ρύπους κάτω των 120 γρ./χλμ.

• Δανία: Τα τέλη κυκλοφορίας καθορίζονται με βάση την κατανάλωση καυσίμου και κυμαίνονται από 69,54 ευρώ για κατανάλωση 20 χλμ./λίτρο έως 2.468.56 ευρώ για κατανάλωση 4,5 χλμ./λίτρο.

• Φινλανδία: Τα τέλη ταξινόμησης καθορίζονται βάσει των ρύπων, ενώ από το 2010 θα καθορίζονται έτσι και τα τέλη κυκλοφορίας. Θα κυμαίνονται από 20 - 605 ευρώ ετησίως.

• Γαλλία: Εκπτωση έως 5.000 ευρώ για αγορά νέου αυτοκινήτου με εκπομπές CO2 κάτω των 130 γρ./χλμ. Για αγορά νέου με ρύπους κάτω των 160 γρ./χλμ. και απόσυρση αυτοκινήτου μεγαλύτερου των 10 ετών και αγοράς επιπλέον έκπτωση 1.000 ευρώ. Για τα οχήματα με εκπομπές άνω των 250 γρ./χλμ. επιβάλλεται ετήσιος φόρος 160 ευρώ.

• Γερμανία: Από 1ης Ιουλίου 2009 τα τέλη κυκλοφορίας καθορίζονται με βάση τον κυβισμό και τις εκπομπές ρύπων και είναι 2 ευρώ για κάθε 100 κ.ε. και 2 ευρώ για κάθε γρ./χλμ. Τα αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 κάτω των 120 γρ./χλμ. εξαιρούνται του φόρου.

• Ιρλανδία: τα τέλη κυκλοφορίας κυμαίνονται από 104 ευρώ για αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 έως 120 γρ./χλμ. και φτάνουν τα 2.100 ευρώ για αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 πάνω από 225 γρ./χλμ.

• Ιταλία: Η αγορά αυτοκινήτου με εκπομπές CO2 κάτω των 140 γρ./χλμ. με απόσυρση οχήματος ηλικίας 9 ετών και άνω επιδοτείται με 1.500 ευρώ.

• Λουξεμβούργο: Τα τέλη κυκλοφορίας προκύπτουν από τον πολλαπλασιασμό των εκπομπών CO2 με το 0,6 και με επιπλέον 0,1 για κάθε 10γρ./χλμ. Η αγορά νέου Ι.Χ. με ρύπους κάτω των 120 γρ./χλμ. με παράλληλη απόσυρση οχήματος ηλικίας 10 ετών και άνω επιδοτείται με 2.500 ευρώ και με 1.500 ευρώ για εκπομπές από 120-150 γρ./χλμ.

• Μάλτα: Τα πρώτα 5 χρόνια κυκλοφορίας του οχήματος τα τέλη κυκλοφορίας καθορίζονται με βάση τις εκπομπές και ξεκινούν από 100 ευρώ για τα αυτοκίνητα με εκπομπές έως 100 γρ./χλμ. Στη συνέχεια, λαμβάνεται υπόψη και η ηλικία του αυτοκινήτου.

• Ολλανδία: Αυτοκίνητα με ρύπους έως 110 γρ./χλμ. απαλλάσσονται των τελών ταξινόμησης, ενώ για ρύπους άνω των CO2 γρ./χλμ. υπάρχει επιπλέον επιβάρυνση 125 ευρώ/γρ.

• Πορτογαλία: Τέλη ταξινόμησης βάσει της ισχύος του κινητήρα και των εκπομπών CO2. Η αγορά αυτοκινήτου με εκπομπές CO2 κάτω των 140 γρ./χλμ. με απόσυρση οχήματος ηλικίας άνω των 10 ετών επιδοτείται με 1.000 ευρώ.

• Ρουμανία: Τέλος ταξινόμησης βάσει ρύπων και κυβισμού.

• Ισπανία: Τα τέλη ταξινόμησης κυμαίνονται από 0% επί της τιμής για ρύπους κάτω των 120 γρ./χλμ. έως 14,75% για ρύπους άνω των 200 γρ./χλμ. Χορηγούνται άτοκα δάνεια για αγορά νέου Ι.Χ. με ρύπους κάτω των 140 γρ./χλμ. και απόσυρση οχήματος ηλικίας άνω των 10 ετών.

• Σουηδία: Τα τέλη κυκλοφορίας ξεκινούν από τα 32,66 ευρώ και για εκπομπές CO2 πάνω από 100 γρ./χλμ. τα τέλη αυξάνονται κατά 0,91 ευρώ για κάθε γραμμάριο πάνω από τα 100 γρ./χλμ. Επιδότηση 907,35 ευρώ για την αγορά λιγότερο ρυπογόνων αυτοκινήτων.

• Ηνωμένο Βασίλειο: Τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά για Ι.Χ. με ρύπους κάτω των 100 γρ./χλμ. και έως 466 ευρώ για ρύπους άνω των 255 γρ./χλμ.

Πως γινεται να βγαλω βουλγαρικες πινακιδες? Γενικα πινακιδες απο καποια γειτονικη χωρα??

έτσι που είναι το Ελληνικό κράτος... φαντάζομαι απλά να τις τυπώσεις κάπου....

πόσα χιλιάρικα έχασαν με το καλημέρα σήμερα Δεύτερα όλα τα ΙΧ κυβισμού 2400 και πάνω?

Ο χρήστης Alexkid έγραψε:
Καλά μας κάνουνε, αφού τους ψηφίζουμε εδώ και 40 χρόνια.

Ναι μωρε ενταξει η κλασσικη κλαψα του Ελληνα,εχει 20-25000 ευρω να δωσει για να παρει ενα αμαξι συν τα λεφτα που πεταει για βελτιωσεις και ενα σωρο βλακειες .

Αμα δε θελετε να πληρωνεται τελη ακριβα πηγαιντε παρτε μικρου κυβισμου.

Ο χρήστης vmantas έγραψε:
Εν τω μεταξύ χάθηκε το τοπικ της προσφυγής όσο έγραφα και πάει το κατεβατό

Ενσωματώθηκε στο παρόν θέμα. Συγνώμη για τον επιπλέον κόπο [Mod]

Είμαι μέσα για οποιαδήποτε προσφυγή, οι δοκηγόροι να πληρωθούν με τις επιστροφές των τελών που θα πετύχουν γιατί τα φετινά δεν τα γλυτώνουμε.
Δεν γίνεται να αγοράζω αυτοκίνητο πριν 2 χρόνια έχοντας στο μυαλό μου τα 372 ευρώ το χρόνο και μια λογική άυξηση το χρόνο και τώρα να μου λέει 600!! Ούτε να αγοράζει ο διπλανός το ίδιο αμάξι με τον ίδιο κινητήρα το Γενάρη του 2011 και αρκετά φθηνότερα λόγω κρίσης και αυτός να πληρώνει περίπου 360 ευρώ.
Να χέσω τη δικαιοσύνη τους, μην αρχίσω...

που είναι το κείμενο της αγωγής....?

Αυτοί θα μας τρελάνουν τελείως...
έχω ξαναγράψει οτι είμαι υπερ της πλήρους κατάργησης των τελών για πολλούς λόγους, επίσης την νέα κλίμακα με τις περισσότερες βαθμίδες ανά κυβικά τη βλέπω ως θετικό βήμα....
αλλά πάλι αυτή την κουφή κλίμακα με τους ρύπους; πόσο βλάκες μπορεί να είναι;

Τα έχουμε ξαναπεί και χιλιοπεί αλλά οι κυβερνόντες μάλλον είναι τελείως ζώα, μάλιστα είναι τέτοια η σύγχηση που πολλοί συμφουρομίτες διάβασαν την κλίμακα όπως θα έπρεπε να είναι και όχι όπως την σκέφτηκαν οι του υπουργείου.

Όπως και στους φόρους εισοδήματος έχεις αφορολόγητο έως €10.000 από 10Κ-20Κ 20% φόρο 20Κ-30Κ 30% κλπ έτσι και με τα τουτου μια λογική 'αθροιστική' κλίμακα θα έλεγε:
για τα πρώτα 50γρ 0
για τα επόμενα 50 1€
για τα επόμενα 50 2€
για τα επόμενα 50 3€
κλπ.

Οπότε ένα αυτοκίνητο με 90γρ θα πλήρωνε €40 ένα με 150γρ €150 ένα με 151γρ €153

έτσι όπως τα έχουν κάνει ένα με 100γρ πληρώνει 0 και ένα με 101 πληρώνει €81!!!
ένα με 120γρ πληρώνει €96 και ένα με 121γρ πληρώνει €121

ευτυχώς που δεν έχουν και τον φόρο εισοδήματος έτσι...

Ο χρήστης xristos912 έγραψε:

Καλά μας κάνουνε, αφού τους ψηφίζουμε εδώ και 40 χρόνια.

Ναι μωρε ενταξει η κλασσικη κλαψα του Ελληνα,εχει 20-25000 ευρω να δωσει για να παρει ενα αμαξι συν τα λεφτα που πεταει για βελτιωσεις και ενα σωρο βλακειες .

Αμα δε θελετε να πληρωνεται τελη ακριβα πηγαιντε παρτε μικρου κυβισμου.

Εσύ θα μας πεις τι να πάρουμε
από 370 ευρω σε 3 χρόνια 600 ευρω?

Απ που κι ως που...
Να σου βάλω ένα τέλος σε κάθε ποδήλατο που αγοράζεται? επειδή τωρα έχει κίνηση?

Τωρα είσαι εγκλωβισμένος... Δε μπορείς να πουλήσεις κάτι για το οποίο ξόδεψες 30.000... πολύ απλά γιατί εχει πλεον πολύ υψηλά τέλη και 2ο ο άλλος φοβάται μήπως του χρόνου πάνε στα 1000 ευρω

Απλο παραδειγμα

Porsche Cayman S PDK 3.4L
Αδεια 09/2010
Τελη 1000€

Cayman S 3.4L PDK 3.4 CO2 221
Αδεια 01/11

Τελη: 2,5χ221 = 552,5€

θα το πουλήσουμε σε άλλη χώρα της Ευρώπης που δεν έχει τέλη ταξινόμισης...

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&c ... Id=4596294

πέρσι πλήρωσα 184 (που όλοι βρίζανε για την αδικία) φέτος που όλα είναι πράσινα και δίκαια 270.

σπουδαία!

πολυ χαβαλε τα τελη
αν διαβασα σωστα και δε κανω κανα φοβερο λαθος
κλιο 1.4 2001 = 220ε, λεον 1.8Τ 2003= 270ε-------> κλιο κυριολεκτικα αχρηστο οταν το ειχαμε παρει ηταν μια χαρα επιλογη!