Ο χρήστης Storm έγραψε:
Είναι φανερό ότι προωθούν τα αυτοκίνητα μέχρι 1300κυβικά...
Ποιος βγάζει αυτοκίνητα 1300κυβικά;
Τα 1300άρια θα πληρώσουν 120euro ...

Από 1400 και πάνω ανεβαίνουμε αμέσως πάνω από 220euro...

Από 1928 κυβικά και πάνω απλά κάνουν την κατηγορία απαγορευτική... Από 600euro και βάλε...

υ.γ. όποιος κατασκευαστής έχει βγάλει 1200turbo ή 1300turbo θα κάνει 'χρυσές δουλειές'...

Δεν προωθούν τίποτα με βάση τα κυβικά.
Τα τέλη όσων ταξινομηθούν απο 1.1.2011 πάνε με τους ρύπους αποκλειστικά.
(κάτι multiair και twinair θα πουλήσουν σαν ζεστά ψωμάκια.... )

Εγώ έχω κινητήρα Euro 4, με 1390 κυβικά και πλήρωσα 202 € για το 2009 και ...252 € για το 2010. Για το 2011 θα πληρώσω 220 € (αν κατάλαβα καλά), οπότε θα κοιμηθώ ήσυχος γνωρίζοντας πως οι επαγγελματίες μαθητευόμενοι μάγοι στο ελλάντα είναι υπουργοί και ενίοτε τζογαδόροι και καθ' ότι τέτοιοι, μια θα κερδίζεις και μια θα χάνεις με δαύτους...
Άντε γερά και για το 2012, οπότε έρχεται και η cυντέλεια του κόcμου !

Στο άρθρο λέει ότι ενσωματώνεται η 'έκτακτη' εισφορά για τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα, οπότε αυτό μπορεί να εξηγεί την 'ονομαστική' αύξηση των τελών.

Εν τω μεταξύ χάθηκε το τοπικ της προσφυγής όσο έγραφα και πάει το κατεβατό

Ενσωματώθηκε στο παρόν θέμα. Συγνώμη για τον επιπλέον κόπο [Mod]

Είμαι μέσα για οποιαδήποτε προσφυγή, οι δοκηγόροι να πληρωθούν με τις επιστροφές των τελών που θα πετύχουν γιατί τα φετινά δεν τα γλυτώνουμε.
Δεν γίνεται να αγοράζω αυτοκίνητο πριν 2 χρόνια έχοντας στο μυαλό μου τα 372 ευρώ το χρόνο και μια λογική άυξηση το χρόνο και τώρα να μου λέει 600!! Ούτε να αγοράζει ο διπλανός το ίδιο αμάξι με τον ίδιο κινητήρα το Γενάρη του 2011 και αρκετά φθηνότερα λόγω κρίσης και αυτός να πληρώνει περίπου 360 ευρώ.
Να χέσω τη δικαιοσύνη τους, μην αρχίσω...

χρειαστηκαν μονο 10 μηνες για να τα αποφασισουν.

πιστευω οτι δεν ειναι σιγουρο πως ειναι οριστικα. Θα εξαρτηθει απο την πορεια των εσοδων γενικοτερα.

επίσης είναι αμφίβολο αν συμφέρει να πάρει κανείς αμάξι από 1/1/11 καθώς ένα twingo gt έχει 140 γρ ρύπους και θα πληρώνει 140 ευρώ ενώ με τα κυβικά 120.
Ενα honda jazz 120 ευρώ με τα κυβικά, 123 με τους ρύπους.

Βέβαια ένα θέμα είναι πως διαβάζεται ο πίνακας με τους ρύπους. Προσπερνάμε το ότι μέχρι 100 πληρώνεις 0 , τα υπόλοιπα πρέπει να είναι με κλίμακα αν θέλουν να είναι δίκαιοι. Π.χ. ένα που βγάζει 180 γρ, για τα πρώτα 100 πρέπει να πληρώσει 0, για τα επόμενα 20 με 0,80, τα επόμενα 20 με 1, και τα επόμενα 20 με 1,5, όπερ 66 ευρώ. Και αυτό να είναι κίνητρο για να πάρει ο άλλος euro 5 αμάξι, και φυσικά να πιάσει και όλα τα euro 5 ΄που κυκλοφορούν τα οποία έχουν ήδη πληρώσει εδώ και 2 χρόνια πολλά περισσότερα τέλη από ότι αναλογεί σύμφωνα με το σύστημα από 1/1/11.

Τέλη μόνο με τους ρύπους; Φοβερή μελέτη... Τώρα εξηγείται γιατί άργησαν τόσο.

Αν πάρω μετα το 2011 αυτό: http://www.youtube.com/watch?v=zkCO-TjoQu0 οι ρύποι της ΔΕΗ για να το γεμίσω, υπολογίζονται;

Όταν λένε για όσα αγοραστούν μετά τις 1/1/11 και τέλη με τα CO2 αφορά και αγορά μτχ?

Απορία...

Το δικό μου GT έχει CO2 EMISSIONS 166g/km ενώ το facelift 164g/km...

Που σημαίνει αν το έπαιρνα το 207 το 2011 θα πλήρωνα 164χ2 = 328eurο;...

Ενώ τώρα θα πληρώσω 240euro... Κάνω κάτι λάθος;

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Όταν λένε για όσα αγοραστούν μετά τις 1/1/11 και τέλη με τα CO2 αφορά και αγορά μτχ?

Ελα ντε, αν το φέρεις μτχ από έξω και το ταξινομήσεις μετά τις 1/1 σε τι καθεστώς τελών πάει?

CO2-Emissions combined:
ca 169 g/km Για εισαγωγη απο γερμανια το 2011? Σα να μου βγηκαν 79,5€
Περσυ που πηρα το αμαξι και πηρε πρωτη αδεια στην Ελλαδα πληρωσα τελη κυκλοφοριας σαν καινουργιο 428€ + 150€ το χαρατσι για τα διλιτρα.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Που σημαίνει αν το έπαιρνα το 207 το 2011 θα πλήρωνα 164χ2 = 328eurο;...

Όχι. (Αν καταλαβα καλά). Τα πρώτα 100gr είναι δωρεάν ( ), τα επόμενα 20 είναι επί 0,80€, τα επόμενα 20 είναι επί 1€, τα επόμενα 20 είναι επί 1,50€ και τα 4 που περισσεύουν επί 2€. Στο σύνολο ... 74€?
Η δεν καταλαβα καλά ή δεν ξέρω μαθηματικά!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Που σημαίνει αν το έπαιρνα το 207 το 2011 θα πλήρωνα 164χ2 = 328eurο;...

Όχι. (Αν καταλαβα καλά). Τα πρώτα 100gr είναι δωρεάν ( ), τα επόμενα 20 είναι επί 0,80€, τα επόμενα 20 είναι επί 1€, τα επόμενα 20 είναι επί 1,50€ και τα 4 που περισσεύουν επί 2€. Στο σύνολο ... 74€?
Η δεν καταλαβα καλά ή δεν ξέρω μαθηματικά!

Μαθηματικά ξέρεις... από συμβούλους υπουργών δεν ξέρεις!

Δηλαδη εγώ που έχω 139 g/km , αν το αγοραζα σε 3 μηνες θα πληρωνα 20Χ0.8+19Χ1=35 ευρω , αλλα επειδη το αγορασα πριν 1.5 χρονο θα πληρωνω 220. Δηλαδη καπου 530% παραπανω;

820€ για το 2011 λοιπόν....
Και τι δίκαιη κατανομή... Με αυτό που θα πληρώσω 600€ θα κάνω max 3.000χλμ. Και με αυτό που θα πληρώσω 220€ θα κάνω καμιά 30.000χλμ...

Δεν έχω καταλάβει γιατί τα λένε τέλη ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. Κυκλοφορίας= πληρώνω ανάλογα με το όσο κυκλοφορώ. Ας αλλάξουν το όνομα τουλάχιστον
'Τέλη Κατοχής Κυβικών'

Το άλμα απ τα 120 στα 220 ευρώ για 1.3 και 1.4

αλλά κυρίως το άλμα από 270 στα 600 ευρώ για 1.9 και 2.0

δεν μπορεί παρά να είναι έργο κάποιου καθυστερημένου μυαλού.

Ο χρήστης pierce21 έγραψε:
Δηλαδη εγώ που έχω 139 g/km , αν το αγοραζα σε 3 μηνες θα πληρωνα 20Χ0.8+19Χ1=35 ευρω , αλλα επειδη το αγορασα πριν 1.5 χρονο θα πληρωνω 220. Δηλαδη καπου 530% παραπανω;

Μάλλον κάτι λάθος καταλάβαμε!

Καλά μας κάνουνε, αφού τους ψηφίζουμε εδώ και 40 χρόνια.

Ναι βρε παιδια δε νομιζω να σκεφτονταν κατι τοσο πολυπλοκο μαλλον σου λεει αν εκπεμεις πχ 139κγ μπαινεις στην κατηγορια '121-140' οπου σου χρεωνουν 1€ το γραμμαριο. 139*1= 139!

Μπακαλιστικο αλλα ετσι μας εχουν συνηθισει

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Που σημαίνει αν το έπαιρνα το 207 το 2011 θα πλήρωνα 164χ2 = 328eurο;...

Όχι. (Αν καταλαβα καλά). Τα πρώτα 100gr είναι δωρεάν ( ), τα επόμενα 20 είναι επί 0,80€, τα επόμενα 20 είναι επί 1€, τα επόμενα 20 είναι επί 1,50€ και τα 4 που περισσεύουν επί 2€. Στο σύνολο ... 74€?
Η δεν καταλαβα καλά ή δεν ξέρω μαθηματικά!

Είδα τώρα και στις ειδήσεις το 2ο πίνακα που είναι εδώ:

http://www.newsit.gr/default.php?pname= ... 8&catid=13

Είπαν ότι απλά κάνουμε πολλαπλασιασμό τα CO2 του αυτοκινήτου επί τον αντίστοιχο πολλαπλασιαστή.